新能源電動汽車行業(yè)后市場人才培養(yǎng)路徑探究

中圖分類號：G712 收稿日期：2025-03-12 DOI： 10.19999/j.cnki.1004-0226.2025.05.032

Exploration of the Talent Cultivation Path in the Aftermarket of the New Energy Electric Vehicle Industry： A Case Study of Qianxinan Prefecture

Liang Dahong Qianxinan Vocationaland Technical CollegeofNationalities，Xingyi 5624oo，China

Abstract：Thenewenergyvehicleindustryisanimportantpartofgreen transportation.Developingnewenergyvehiclesistheonly wayforChinatotransformfromalargeautomotivecountryintoapowerfulautomotivecountryExploringthetalentcultivationpathn theaftermarketoftenewenergyelectricvehicleindustryisparticularlyimportantfopromotingthehigqualitydevelopmentofthe neWenergyelectricvehicleindustry.TakingQianxinanPrefectureasanexample，thisarticlefocusesonteaftermarketofthewener gyelectricvehicleindustryagainstthebackgroundofthetechnologicaldevelopmentofnewenergelectricvehiclesandthenatioalen ergyadjustmentstrategyByaalyzngthedevelopmentstatusofthenewenergyelectricvehicleindustryinQianxinanPrefecturethe existingproblemsinvocatioaleducationandtheshorageoftchicaltalentsoespondingtalentcultivatipathsepoosd.

Key Words：New energy;Electric vehicle;Aftermarket;Talent cultivation;Integration of industry and education

1前言

隨著全球對環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的重視，新能源電動汽車作為新興產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展。全國各地為響應國家新能源電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進其產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。然而，現(xiàn)在普遍存在新能源汽車后市場技術人才嚴重匱乏、水平參差不齊等問題，嚴重阻礙了新能源電動汽車行業(yè)的進一步發(fā)展[1-2]。黔西南州屬于經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，新能源汽車行業(yè)后市場的起步和研究相對晚，且缺少資金、技術等支持，發(fā)展尤為滯后，因此探究新能源電動汽車行業(yè)切實可行的人才培養(yǎng)路徑已成為當務之急。本文基于貴州省黔西南州開展研究，旨在為新能源電動汽車行業(yè)人才培養(yǎng)提供一些思路。

2新能源電動汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及教育中存在的問題

2.1行業(yè)發(fā)展起步晚且基礎薄弱

在黔西南州，近兩年新能源汽車保有量大幅度提高，至2023年底達到2.05萬輛，但現(xiàn)有新能源汽車4S店僅10余家。除了新能源汽車售后服務體系，傳統(tǒng)的汽車修理廠一般無法維修新能源汽車，除了4S店可以換配件外，僅有幾家修理廠懂電動汽車技術，但由于未獲得任何一個新能源汽車品牌的維修授權，只能從事更換輪胎、外觀改裝、油漆處理或鈑金維修等基礎業(yè)務，不能從事新能源汽車電池、電機、電控“三電\"核心部件的保養(yǎng)維修工作。市場上新能源汽車的流通配件較少，維修及保養(yǎng)費用高，缺乏競爭力。

2.2技術人員專業(yè)性不強、年齡偏大

黔西南州新能源汽車行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量相對較少，且普遍存在專業(yè)性不強的問題。每個4S店雖然擁有10余名技術人員，但大多數(shù)是維修傳統(tǒng)燃油車轉型過來的，很難滿足新能源電動汽車的技術需求。此外，由于新能源汽車維修工作環(huán)境特殊，技術人員需要具備一定的專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，因此他們在這方面的培育還有待加強。從技能水平來看，多數(shù)從業(yè)人員僅掌握基本的操作技能，對于復雜的新能源汽車技術，如電池管理系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)等拆裝和維修能力不足。新能源汽車技術人員中，40歲以上的員工占 90% 以上，年輕人非常少；年輕員工需要老員工帶領和指導，但老員工退休或者流動數(shù)量較大，使得這一模式難以持續(xù)。

2.3新能源汽車技術人才緊缺

新能源汽車快速發(fā)展及保有量的不斷增加，使得新能源汽車技術人員缺口增大，特別是掌握了充電系統(tǒng)、三電系統(tǒng)關鍵技術的維修人員和有豐富維修保養(yǎng)經(jīng)驗的人才非常欠缺[3-4]。

2.4產(chǎn)教融合不夠緊密

州內與汽車相關的大型企業(yè)較少，目前僅有貴州林榮集團汽車銷售有限公司、黔西南州興潤灃新能源汽車有限公司、黔西南州億吉新能源汽車有限公司、貴州鑫茂集團、振華集團等。這些企業(yè)由于還未找到合作的最大利益點，參與度較低，與學校的合作深度還不足，大部分還停留在簽訂合作協(xié)議上。學校課程內容與生產(chǎn)需求脫節(jié)，老師到企業(yè)實踐流于形式，學生實踐機會有限，導致學生技能與企業(yè)實際需求不匹配。

3新能源電動汽車行業(yè)后市場人才缺口分析

教育部、人社部和工信部聯(lián)合發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》指出，新能源汽車的人才總量預計到2025年達到120萬人，但人才缺口高達103萬人。人才缺口不僅存在于研發(fā)、設計等高端崗位，也存在于維修、銷售、售后服務等延伸崗位，特別是新能源汽車維修領域，將面臨 80% 的人才空白[5]。

3.1維修技術人才

新能源汽車的維修技術人員需要掌握電氣系統(tǒng)、電池技術、電子控制等方面的專業(yè)知識和技能，同時具備電池管理、檢測、更換、電機控制、充電系統(tǒng)、高壓安全等方面專業(yè)知識[6]。

3.2售后服務人才

具備客戶咨詢、故障排除指導等方面的人才較少。汽車企業(yè)的員工大部分只停留在銷售汽車方面，對新能源汽車的性能、使用特點、故障排查等知識掌握少，不能為客戶提供優(yōu)質的服務，不能提升客戶滿意度和行業(yè)口碑。

3.3充電設施建設與運營人才

隨著新能源汽車的普及，充電設施的建設與運營的作用越來越凸顯，需要具備電氣工程、電力系統(tǒng)、項目管理等方面知識的人才來進行充電設施的規(guī)劃、建設和運營管理7。目前，黔西南州新能源充電公司很少，僅有黔西南州鵬松新能源充電有限公司等幾家公司，數(shù)量不能滿足新能源汽車充電需求。

3.4電池回收與再利用人才

新能源汽車電池的回收與再利用是一個新興領域，需要具備材料科學、化學工程、環(huán)境保護等方面知識的人才來進行電池的回收、拆解、檢測和再利用，黔西南州在電池回收再利用方面自前還是空白。

4新能源電動汽車行業(yè)后市場人才培養(yǎng)路徑探究

4.1優(yōu)化專業(yè)和課程設置

結合新能源汽車技術需求，在州內高校、職業(yè)院校增設新能源汽車相關專業(yè)，優(yōu)化汽車相關專業(yè)設置，增加新能源汽車相關課程，課程內容應涵蓋新能源汽車的基礎理論、核心技術和實踐操作，建立從基礎到高級的課程體系。例如，開設新能源汽車電池技術、電機驅動與控制、充電設施原理與維護等課程。

4.2強化師資隊伍，編制實用教材

強化師資隊伍建設，打造能說會做的“師傅”，加強教師到企業(yè)實踐鍛煉，讓教師熟悉崗位技能，培養(yǎng)他們既能清晰講解理論，又能熟練操作實踐的能力[8]。同時，教師要具備教材編寫能力，教材以項目化教學為依托，使教材貼合實際，對接崗位需求，如在充電系統(tǒng)方面，把新能源汽車充電系統(tǒng)方面的知識項目化，除了講解簡單的充電接口操作，還需講解快充和慢充的原理、充電協(xié)議、充電設備與車輛之間的通信等深層次知識。這樣，當學生遇到充電故障時，可以準確判斷是車輛充電接口問題、充電線路問題，還是車輛內部充電管理系統(tǒng)的問題，取代簡單的換件嘗試解決方案。

在新能源汽車的大三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）方面，對于電池系統(tǒng)，除了電池的更換操作，還需講解電池的內部結構、電池管理系統(tǒng)（BMS）的工作原理、電池均衡技術等。

在電機和電控方面，需要掌握電機工作原理、電機的控制原理以及電控系統(tǒng)如何實現(xiàn)對電機精確控制的內容，可以有效地診斷和修復三電系統(tǒng)故障。

在安全知識方面，新能源汽車由于其高壓電系統(tǒng)和特殊的能源存儲方式而具有較高的安全風險，因此須特別設置電池的高壓電安全防護、電池熱失控的預防和處理、維修過程中的安全操作規(guī)范等內容，這些安全知識可以避免維修人員自身的安全事故，減少對車輛和用戶造成損害。

在電氣控制維修和附屬系統(tǒng)方面，須有電路原理、電子元件和控制模塊、控制邏輯、故障診斷方法等內容，當遇到復雜的電子元件故障時，能準確使用檢測工具進行故障定位和修復。老師指導學生掌握實用技能，確保傳授知識與實踐高度融合，提升教學質量[9]。

4.3改變教學模式，打造教學場景

在新能源汽車教學中，需要探索更加有效的教學模式，如工學交錯式，在學校更多的是學習理論，到企業(yè)則更多的是對理論知識的實踐，讓學生既懂理論，也懂實操。打造模擬工作坊式的教學場景，教師以項目為引導，學生分組，在類似實際工作的場景中，一邊聽教師講解操作要點，一邊動手實踐，過程中可隨時查閱教師編寫的針對性教材，教師從旁指導，將知識與實踐緊密融合，讓學生提前適應崗位要求。

4.4深化產(chǎn)教融合，制定有效人才培養(yǎng)方案

基于實際情況，州內兩所高校可與州內企業(yè)等公司深度合作、訂單培養(yǎng)、科研產(chǎn)出，共同制定新能源汽車技術專業(yè)人才培養(yǎng)方案，并邀請企業(yè)專家到校授課。雙方共同投人師資和教學資源，企業(yè)為學生提供實習基地和實踐項目，對新能源汽車充電系統(tǒng)的培訓課程，詳細講解快充和慢充的原理、充電協(xié)議以及充電設備與車輛之間的通信機制。通過實際案例分析充電故障的類型和診斷方法，讓學生了解如何通過檢測設備讀取充電相關的數(shù)據(jù)，從而準確判斷故障原因。

對新能源汽車的附屬系統(tǒng)，開展空調和PTC加熱系統(tǒng)的專項培訓，講解新能源汽車空調和PTC加熱系統(tǒng)的工作原理，如空調的電動壓縮機驅動、制冷劑循環(huán)以及PTC加熱元件的工作特性。通過實際案例，應用附屬系統(tǒng)故障的診斷思路和維修方法，讓學生掌握如何根據(jù)故障現(xiàn)象判斷是系統(tǒng)本身故障還是與其他系統(tǒng)的關聯(lián)故障。通過項目培訓，讓學生畢業(yè)后能夠迅速適應企業(yè)的崗位技術需求，實現(xiàn)了學校與企業(yè)的無縫對接。

4.5校校聯(lián)合，共建共享教學資源

由于州內高校僅兩所，資源相對有限，可考慮與省內設置新能源汽車技術相關專業(yè)的貴州交通職業(yè)大學、貴州裝備職業(yè)技術學院聯(lián)合，共建教學資源，實現(xiàn)資源共享，助力新能源汽車技術人才的高質量培養(yǎng)。

4.6加強企業(yè)內部培訓

加強企業(yè)員工人職培訓，制定培訓計劃，內容包括新能源汽車的銷售、維護、保養(yǎng)、基本操作技能等方面；鼓勵員工自主拜師，在師傅的帶領下參與實際項目，實現(xiàn)“學徒制\"培養(yǎng)。另外，企業(yè)職工實踐機會較多，但是理論基礎可能相對薄弱，可邀請高校新能源汽車技術專家對企業(yè)技術人員、管理人員進行培訓，通過職業(yè)教育定期的技術培訓，提升理論水平，培養(yǎng)分析解決問題的能力，更好地指導工作實踐，建立培訓效果評估機制，及時調整培訓內容和方式。如在每次培訓結束后，都會對員工進行理論知識考核和實際操作評估，通過對評估結果進行分析，發(fā)現(xiàn)問題，及時調整培訓內容，提高培訓的效果和實用性。

5結語

新能源汽車行業(yè)后市場的發(fā)展需要充足的高素質人才支持。通過對黔西南州新能源汽車后市場用工現(xiàn)狀和人才需求的分析，提出了教育體系改革、校企合作、企業(yè)培訓與實踐、政府引導與支持等人才培養(yǎng)路徑。研究結論有助于全面提升新能源汽車技術人才的素養(yǎng)，推動黔西南經(jīng)濟在新能源領域的高質量發(fā)展，同時也為國家新能源戰(zhàn)略在地方的實施提供有力保障，以適應新能源汽車技術后市場的不斷發(fā)展。

參考文獻：

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[3]馬駿，苗玉存.新能源汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)路徑分析[J].汽車博覽，2019（4）：66.

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[7]左培文，邢濤.中國專用汽車行業(yè)管理現(xiàn)狀與對策研究[J].商用汽車，S1（2010）（1）：8-10.

[8]徐達，蔣崇賢.專用汽車結構與設計[M].北京：北京理工大學出版社，1998.

[9]劉翠，李冠峰.我國專用汽車未來發(fā)展趨勢預測與分析[C]//河南省汽車工程科技學術研討會.2009.

作者簡介：

梁大鴻，男，1978年生，副教授，研究方向為汽車技術，新能源汽車后市場人才培養(yǎng)路徑。