羅湖區“山海連城”生態網絡構建與城市空間優化策略研究

中圖分類號：TU984.115 文獻標識碼：A文章編號：1005-7897（2025）09-0124-03

0引言

隨著城市化進程的加速，高密度城市中心區面臨著生態環境惡化與資源利用效率低下等嚴峻挑戰。羅湖區作為深圳市最早建成的中心城區之一，如何在有限空間內實現生態與城市的和諧共生，成為亟待解決的關鍵問題。“山海連城\"計劃為羅湖區提供了重要契機，通過構建生態網絡、優化城市空間布局，旨在推動城市實現可持續發展，緩解生態環境與城市發展之間的矛盾。

1羅湖區生態資源概況

羅湖區坐擁豐富的自然生態資源，其中，梧桐山風景名勝區以其秀美的自然風光和豐富的生物多樣性著稱；深圳水庫作為深港兩地重要的飲用水源，承載著重要的生態服務功能；而仙湖植物園更是集科研、教育與休閑于一體，展現了植物的多樣性與生態之美。這些生態資源構成了羅湖區獨特的綠色基底，為城市居民提供了親近自然、享受生態的寶貴空間。然而，隨著城市化進程的加速，城市建設活動不斷增多，這些寶貴的生態資源面臨著被侵蝕的風險。生態廊道因城市開發而斷裂，導致生態連通性減弱；同時，生活、生產和生態空間的融合度不足，影響了城市的整體生態環境質量和可持續發展能力。

2羅湖區生態資源存在的問題

2.1生態廊道斷裂

在羅湖區城市化進程中，受城市開發活動的頻繁進行以及道路網絡不斷擴建等多重因素影響，部分生態廊道遭到了嚴重的物理隔斷。這些生態廊道作為城市生態系統的重要組成部分，承擔著連接不同生態斑塊、促進物種遷徙與交流的關鍵功能。但由于建設活動的無序擴張，部分廊道被建筑物、道路等人工設施直接切斷，導致生態流動性受阻，生物多樣性保護面臨嚴峻挑戰。生態廊道的連通性受損，不僅影響了野生動植物的生存與繁衍，還削弱了城市生態系統的整體韌性與穩定性。

2.2資源分布不均

羅湖區生態資源分布呈現出顯著的不均衡態勢，優質生態資源，如大型自然公園、風景名勝區等高度集中于北部山區，這些區域自然環境優美，生物多樣性豐富，為城市提供了重要的生態屏障和服務功能。然而，在南部城區，尤其是高密度建成區，生態資源則顯得相對匱乏。南部城區作為羅湖區經濟、文化活動的核心區域，城市化進程快速，綠地空間被大量擠占，導致生態服務功能嚴重不足。這種生態資源分布的不均衡，不僅影響了城市居民的生活質量和生態環境體驗，還加劇了城市內部的生態壓力，使得南部城區在應對氣候變化、改善空氣質量、提供休閑游憩空間等方面面臨諸多挑戰。生態服務的不均衡分布，成為制約羅湖區整體生態環境質量和可持續發展的關鍵因素之一。

2.3空間利用低效

在羅湖區城市化快速發展的過程中，城市空間利用存在明顯的缺乏統籌規劃問題。由于歷史原因和短期利益驅動，城市建設活動通常缺乏長遠規劃和科學布局，導致土地資源利用效率低下，存在顯著的土地浪費現象。部分區域過度開發，高密度建設導致綠地空間被大量擠占，生態環境遭受破壞。同時，由于缺乏統一的空間規劃和協調機制，不同功能區域之間缺乏有機銜接，形成了空間割裂和資源配置不合理的局面。這些問題不僅影響了城市整體的美觀和宜居性，還加劇了城市生態環境的惡化趨勢。城市空間利用的無序狀態，不僅浪費了寶貴的土地資源，還阻礙了羅湖區實現生態與城市的和諧共生，對城市的可持續發展構成了嚴重威脅。

3“山海連城\"生態網絡構建策略

3.1總體框架

基于羅湖區豐富的生態資源現狀，深入分析其面臨的問題，提出構建“一脊一帶伴城、三廊五脈潤城、多園多徑融城\"的立體生態網絡框架。具體而言，“一脊”即依托銀湖山至梧桐山的自然山脊線，形成連貫的山脊翠脈；“一帶\"則沿深圳河至蓮塘河，打造濱河藍帶，加強城市與自然的融合。“三廊\"涵蓋布吉河一筆架山河、梧桐山一羅芳山及梧桐山一紅花嶺3條生態廊道，促進水系與山體的聯動與貫通；“五脈”則是依托城市主要道路和水系，構建5條都市翠脈，將綠色空間滲透至城市腹地。“多園\"通過連通羅湖區八大公園，形成完善的公園體系；“多徑”則規劃多條串聯山水節點的城徑，為城市居民提供便捷可達的綠色出行通道，共同構建羅湖區生態與城市和諧共生的生態網絡格局。因此，加強城市空間利用的統籌規劃，成為羅湖區亟待解決的重要問題。

3.2關鍵節點與廊道構建

為提升羅湖區生態網絡的連通性和居民的生活品質，計劃打造環山客廳與水庫綠道等標志性景點，通過景觀設計和功能優化，增強區域吸引力。同時，識別并修復關鍵生態斷點，如銀湖山至紅崗公園間的生態廊橋、圍嶺公園至布心山的生態連接工程，確保生態廊道的連續性。此外，利用多功能景觀人行天橋及涵洞式地下通道等創新設施，打通水廊與暗渠的斷裂點，促進物種遷徙與生態流動，構建完整的生態廊道體系，實現城市與自然的深度融合。這些措施不僅提升了生態環境質量，還為城市居民提供了更多親近自然的機會。

3.3技術手段應用

在羅湖區生態網絡構建與城市空間優化的進程中，建筑信息模型（BIM技術的應用顯得尤為重要。通過運用BIM技術，項目團隊能夠實現精細化設計，將生態網絡中的各類要素，如地形地貌、植被分布、水體流向等，以數字化的形式精準呈現。這不僅有助于設計團隊在設計階段就發現并解決潛在問題，還能有效減少施工過程中的設計變更和返工現象，從而顯著提升建設效率與質量。同時，智能化管理系統的引入為生態網絡的長期穩定運行提供了有力保障。該系統能夠實時監控生態網絡的運行狀態，包括空氣質量、水質情況、生物多樣性等關鍵指標，并通過數據分析與智能算法，優化資源配置，確保生態網絡各組成部分之間的協調與平衡。智能化管理不僅提升了管理效率，還為生態網絡的可持續發展奠定了堅實基礎。

4城市空間優化策略

4.1土地利用優化

在羅湖區生態網絡構建與城市空間優化的進程中，存量土地盤活與功能混合布局是提升城市空間效能的關鍵策略。針對閑置及低效利用土地，采取系統性再開發方法。首先，開展全面的土地資源普查，精準識別閑置地塊、低效廠房及未充分利用的公共設施用地，建立詳細的地塊數據庫。其次，依據地塊區位、生態敏感度及發展潛力，制定差異化的再開發方案，如將鄰近生態廊道的閑置地塊轉化為生態公園或綠色社區，對低效工業用地進行產業升級改造或轉型為創新園區。再次，引入社會資本參與，通過公私合營（PPP）等模式，激活土地再開發的市場活力。最后，在功能混合布局方面，推行立體化與復合化規劃方法： ① 打破傳統功能分區界限。以街區為單元，對居住、商業、辦公及公共服務功能進行垂直與水平方向的混合配置，形成多功能融合的“微縮城市”。 ② 優化交通網絡設計。構建慢行系統與公共交通優先的出行體系，促進不同功能區域間的高效連接。 ③ 制定彈性規劃導則。允許部分用地性質在一定范圍內動態調整，以適應市場變化與城市發展需求，從而實現生產、生活、生態空間的有機融合。

4.2公共交通優先

在羅湖區城市交通體系優化與生態友好型出行模式構建中，完善公交網絡與慢行系統構建是兩項核心舉措。針對公交網絡，采取精細化調整策略，基于大數據分析與居民出行需求調研，重新評估現有公交線路的客流分布與運營效率，識別出服務薄弱區域與冗余線路。通過增設微循環公交線路、調整線路走向，以覆蓋新建社區與商業區、提高高峰時段發車頻次等方法，提升公交服務的便捷性與可達性。同時，引入智能調度系統，實現公交車輛的實時監控與動態調度，縮短候車時間，提高運行效率。

在慢行系統構建方面，實施網絡化布局與品質提升工程。依據城市地形與功能分區，規劃連續、安全的自行車道與步行道網絡，確保與公交站點、商業區、學校及公園等關鍵節點的無縫銜接。采用透水鋪裝、遮陽設施與綠化隔離帶等設計元素，提升慢行環境的舒適性與安全性。此外，通過建設立體過街設施、優化交通信號控制等措施，保障慢行交通的路權，鼓勵居民選擇步行或騎行等綠色出行方式，減少機動車依賴，促進城市交通與生態環境的和諧發展。

4.3綠色建筑設計

在羅湖區建筑領域推動綠色低碳發展，環保材料應用與節能技術推廣是兩大關鍵路徑。針對環保材料應用，建立嚴格的材料篩選與評估機制，依據材料的生命周期環境影響、可再生性、可回收性等指標，制定綠色建筑材料目錄，優先選用竹材、再生混凝土、低揮發性有機化合物涂料等環保建材。同時，推動建筑材料供應鏈綠色化，鼓勵本地供應商采用清潔生產技術，減少材料生產過程中的碳排放與污染物排放。在建筑設計階段，融入環保材料應用理念，通過模塊化設計、預制構件等方式，提高材料利用率，減少施工廢棄物。

在節能技術應用方面，大力推廣太陽能光伏板與地源熱泵等新型節能技術。在建筑屋頂與立面合理布局太陽能光伏板，結合儲能系統，實現建筑電力的自給自足與余電上網。對于具備條件的建筑，引入地源熱泵系統，利用地下淺層地熱資源進行供熱與制冷，顯著降低建筑能耗。此外，推廣智能建筑管理系統，通過實時監測與調控建筑能耗，優化能源使用策略，提高建筑能源利用效率，為實現羅湖區建筑領域的碳達峰、碳中和目標貢獻力量[3]。

5政策保障與實施路徑

5.1分階段實施

為了確保“山海連城\"生態網絡構建與城市空間優化策略的有效推進，必須制定詳盡的時間表和實施路線圖。初期階段的重點在于基礎調研與規劃編制。利用地理信息系統（GIS）技術、生態評估模型等工具對羅湖區進行全面的生態資源普查，識別出生態敏感區和潛在的空間優化點。這一步驟不僅為后續的工作奠定了科學依據，還幫助確定了哪些區域需要優先保護或改造。在規劃編制過程中，應充分考慮國內外成功案例的經驗，并結合羅湖區的實際條件，提出具有前瞻性和可操作性的設計方案。

中期階段則側重于關鍵項目的落地實施。這一階段將選定一些示范項目進行試點建設，如重點生態廊道的修復工程、綠色基礎設施的完善以及低效用地的再開發等。這些項目不僅是實現總體目標的重要組成部分，而且通過其成功實踐可以探索出一系列可復制、可推廣的模式，為其他類似項目提供參考。例如，在生態廊道建設中，采用創新的設計理念和技術手段，如多功能景觀人行天橋、地下涵洞式通道等，以解決生態斷點問題。同時，對于低效用地的再開發，要根據地塊的具體情況，制定個性化的再開發方案，包括土地性質調整、產業升級改造等措施。

后期階段強調監測評估與動態調整。建立一個全面的評價體系，涵蓋生態指標和社會經濟效益等多個維度，定期對項目進展進行跟蹤分析。基于評估結果，及時調整優化實施策略，確保各階段目標的精準達成。此外，還需建立健全的數據反饋機制，以便快速響應環境變化和居民需求，持續增強項目的整體效果。

5.2多方參與

為了保障“山海連城\"項目的順利實施，需要構建一個政府引導、企業主體、社會組織協同、公眾廣泛參與的多元共治格局。政府在此過程中扮演著政策制定者和資源調配者的角色，通過立法保障、財政投入和規劃指導等方式，為項目提供堅實的制度支撐和資金保障。例如，設立專項資金支持生態保護和生態修復工程，并出臺激勵政策鼓勵社會各界積極參與。

企業作為技術創新和資金投入的主要力量，應在生態修復、綠色建筑開發等領域發揮重要作用。通過PPP模式，吸引社會資本參與公共項目建設，既能緩解政府的資金壓力，又能提高項目的運作效率。同時，企業還可以借助自身的技術優勢，推動環保材料的應用和節能技術的研發，助力實現城市的可持續發展目標。

社會組織在項目實施中起到橋梁和紐帶的作用。社會組織可以通過組織公眾參與活動、開展環境保護教育宣傳等方式，增強社會共識，增強民眾的環保意識。此外，社會組織還能為項目提供專業的技術支持和服務，幫助解決實施過程中的具體問題。

公眾參與是確保項目成功不可或缺的一環。通過多種渠道收集居民的意見和建議，如線上問卷調查、線下座談會等形式，讓居民參與到決策過程中來，使最終方案更能滿足居民的需求。同時，鼓勵和支持社區居民自發組織各種環保行動，共同維護良好的生態環境，促進城市與自然和諧共生。這種多方合作的方式不僅能夠加速項目的推進，還能夠增強項目的社會認同感，提高其可持續性。

6結語

本文深入剖析羅湖區生態資源現狀及其問題，提出“山海連城\"生態網絡構建與城市空間優化策略。策略圍繞生態環境提升、空間布局優化及可持續發展，旨在實現生態與城市的和諧共生。隨著計劃推進與政策完善，羅湖區有望在高密度城市中心區樹立可持續發展典范，達成生態與城市的良性互動。

參考文獻

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作者簡介：劉昭陽（1990一），女，漢族，云南大理人，碩士研究生，工程師，研究方向為森林保護。