無障礙設(shè)施日益完善，但仍需優(yōu)化

右手輕搭樓梯扶手，腳步快速而穩(wěn)定地點(diǎn)觸臺(tái)階，迅速下樓。

視障女孩馬明的這個(gè)速度比一般的正常人還要快，剛剛老師遞給她的折疊盲杖，她攥在手中并沒有用。從四樓到一樓，她對校內(nèi)每天的必經(jīng)之路已了然于心。不過，老師還是在身后叮囑她“慢一些”。

馬明今年17歲，是北京市盲人學(xué)校高二學(xué)生。外出去學(xué)校周邊，她無須過多準(zhǔn)備，盲道給她提供了重要的導(dǎo)航信息。

中午12點(diǎn)30分，學(xué)校附近人、車并不多。馬明走出校門，沿著學(xué)校東側(cè)的彰化南路行走，進(jìn)入城市街道。馬明握緊手中的盲杖，熟練地用盲杖掃過地面，盲道磚凸起的紋路在腳下延伸，沿著校園外側(cè)筆直的盲道行走起來較為順暢，速度并不比校內(nèi)行走時(shí)慢。

走著走著，遇到井蓋，馬明放緩速度，原本筆直的盲道在鋪設(shè)時(shí)因?yàn)榫w拐了一個(gè)彎。馬明行走時(shí)要依靠盲道，每次遇到井蓋，她都要減緩速度或變得遲疑。

對于盲道上的這種拐彎，馬明和老師們覺得沒有必要，筆直地鋪過去也沒問題。因?yàn)楣諅€(gè)彎對于馬明和其他視障同學(xué)來說，會(huì)增加行走時(shí)的信息干擾。

行至彰化南路與五路居南街交會(huì)處，馬明停下等待紅綠燈。更大的挑戰(zhàn)出現(xiàn)了：人行橫道紅綠燈的提示音響起，但其微弱的“滴答”聲幾乎被周圍的車流聲完全覆蓋。

馬明站在路口邊緣，等待確認(rèn)安全的信號。車輛停了下來，但是綠燈留給馬明的時(shí)間已不足10秒鐘。車輛再次通行，馬明仍然沒有動(dòng)，她專注于傾聽車流聲，準(zhǔn)備選擇恰當(dāng)時(shí)機(jī)安全通過。

無障礙環(huán)境建設(shè)體現(xiàn)著城市的溫度。近年來，北京市城區(qū)無障礙公交車已達(dá)1.2萬輛，升級改造了1000余處過街音響提示裝置，481個(gè)政務(wù)服務(wù)大廳和72個(gè)政府網(wǎng)站完成無障礙改造提升，2000多名專業(yè)無障礙監(jiān)督員活躍在一線。

《民生周刊》記者近日在北京市街頭采訪中發(fā)現(xiàn)，盡管近年來廣大民眾對于無障礙的認(rèn)識有了大幅提升，但是，“人人參與、人人共享、人人有責(zé)”的無障礙環(huán)境建設(shè)理念還未深入人心，占用盲道和無障礙通道等情況仍時(shí)有發(fā)生。

吃過盲道的虧，“不能完全依賴它”"

北京市盲人學(xué)校位于海淀區(qū)五路居11號，馬明在這里學(xué)習(xí)的方向是音樂，她愛好唱歌、彈琵琶和朗誦，還喜歡做手工。馬明在學(xué)校的生活非常豐富，學(xué)習(xí)之余她還積極參加一些課外活動(dòng)，器樂團(tuán)、合唱隊(duì)都有她的身影。

每周五上完課，馬明都會(huì)回到位于大興的家中，一般情況都是由母親來接她。平時(shí)外出，去距離較近的地方，她會(huì)拿著盲杖自己走；如果出行距離較遠(yuǎn)，她也會(huì)選擇打車。

在馬明看來，把盲道作為一種參考可以，但是不能完全依賴它。之所以不能完全依賴盲道，因?yàn)樗赃^盲道的“虧”。

“在盲道上行走，像隨意停放的自行車，或者突然出現(xiàn)的障礙物，都特別容易讓我們有危險(xiǎn)。尤其是一些出其不意的坑，有時(shí)候盲杖掃不到。”馬明說，去年外出時(shí)她就遇到一個(gè)小坑，崴過一次腳。

“經(jīng)常容易撞到，尤其是在地鐵口，很多時(shí)候都會(huì)把盲杖伸進(jìn)自行車轱轆里面去，特別麻煩。”馬明說，自行車占用盲道問題，相關(guān)部門也治理了好幾年，但效果平平。

還有一種情況，馬明覺得也不適合走盲道。“有一些路，路面非常不平，盲道上的磚已經(jīng)開裂或松動(dòng)，這種情況不能走盲道，只能去走側(cè)面。”馬明說。

馬明說：“假如過馬路就過歪了，可以去尋找十字路口前面的盲點(diǎn)來幫助定位，但是有時(shí)盲道的拐彎比較多，如果跟著盲道走，就會(huì)走迷路。”

所以，在陌生的路段，除了使用盲杖，馬明辨別方向和環(huán)境信息主要靠聽力。比如，通過車流聲音來定向，“聽力是不會(huì)騙我的。”馬明說。

無障礙設(shè)施越來越完善，但仍有很大的優(yōu)化提升空間

在一些盲道鋪設(shè)過程中，遇到井蓋會(huì)鋪設(shè)出一個(gè)“幾”字形的拐彎，一些路口盲道的鋪設(shè)則更為雜亂，這些情況都會(huì)對視障群體造成信息干擾，甚至誤導(dǎo)。

馬明說：“剛開始的時(shí)候我是跟著盲道走的，后來走多了，吸取的教訓(xùn)多了，我就會(huì)選擇忽視它（沒必要的拐彎）。”

馬明坦言，對于盲道處有井蓋這種情況，要么把井蓋放盲道外面，要么就不要在井蓋周圍設(shè)盲點(diǎn)。目前的情況是經(jīng)常在井蓋旁邊鋪設(shè)一圈盲點(diǎn)，視障者體驗(yàn)就不好。

“走了一些沒有必要的路，我覺得是沒有必要的一件事。”馬明說，一些公交站站牌下也有類似的情況。

“在路口等紅綠燈，有時(shí)無法通過語音播報(bào)來判斷，不知道該走還是該停。”馬明認(rèn)為這方面也需要改進(jìn)，要讓視障群體得到明確的信息。

公交站報(bào)站語音對視障群體也很重要。“有的時(shí)候我們要坐公交車，會(huì)因?yàn)樗粓?bào)站而錯(cuò)過這個(gè)車。”馬明說，如果給公交站牌安裝一個(gè)語音提示，車輛到站前語音提示，這樣會(huì)比較方便。而現(xiàn)在馬明大多數(shù)時(shí)候會(huì)選擇詢問路人。

針對一些盲道和無障礙設(shè)施存在的問題，馬明認(rèn)為，最先需要解決的是盲道亂停車的問題；解決盲道盲點(diǎn)的鋪設(shè)問題也十分重要，不能那么亂，也不要亂拐彎；紅綠燈語音提示、公交站車次提示以及路面平整性都有待提升。

在馬明看來，有時(shí)候公眾對盲道的認(rèn)知不夠。“我接觸過很多人，看我走在盲道上都非常好奇，說你為什么沿著（它）走。公眾對盲道存在的意義沒有明確認(rèn)知，所以導(dǎo)致車子亂停放。”馬明補(bǔ)充道，有些人甚至以為盲道是人行道上的裝飾物。

“安全順暢的出行，可以增強(qiáng)殘疾人的獨(dú)立性和自信心”

4歲時(shí)，馬明隨家人從甘肅天水來到北京。在北京的這些年，馬明親身感受到全社會(huì)對視障群體的關(guān)愛，無障礙設(shè)施的建設(shè)也越來越好。

“回想剛來北京的時(shí)候，馬路牙子都是突然就斷掉的，現(xiàn)在都有提示，坡道也有提示。公共場所會(huì)專門建造無障礙通道，非常適合視障人士使用，各種電梯包括地鐵站內(nèi)都有盲文提示，對我們幫助比較大。”馬明說。

總結(jié)起這些年的變化，馬明表示，城市地面的平整性比以前好很多，車子隨意停放的情況也比以前好了，還有公共場所的語音提示和電梯盲文也在逐步完善。

安全順暢的出行，對于視障群體來說十分重要。

馬明說：“安全順暢的出行，可以增加殘疾人的獨(dú)立性和自信心，還可以讓我們更好地融入社會(huì)，不會(huì)跟社會(huì)產(chǎn)生那種錯(cuò)位感、距離感。”

馬明就讀的北京市盲人學(xué)校，被譽(yù)為“視障教育人才的搖籃”，其前身是“瞽叟通文館”，由蘇格蘭人穆·威廉與兩名中國友人創(chuàng)建于1874年，1920年學(xué)校遷至現(xiàn)址。作為中國第一所特殊教育學(xué)校，百年來，北京市盲人學(xué)校在國內(nèi)外視障教育領(lǐng)域發(fā)揮著積極作用。

“這些年，學(xué)校、社會(huì)對視障群體的幫助非常大。希望公眾可以多了解一下盲人，可以讓我們的交流變得更加順暢。”馬明說。

馬明表示，現(xiàn)在社會(huì)對視障群體越來越友好，對殘疾人的服務(wù)越來越完善，無障礙設(shè)施也在不斷優(yōu)化提升。她希望廣大視障群體可以大膽走出家門，去探索外面的美好世界。