湖南湘西矮寨：天塹化通途，走上致富路

湖南湘西吉首市矮寨，山高淵深，一座山連著一座山。這里曾經(jīng)千山阻隔，物資難通，產(chǎn)業(yè)難興。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，國(guó)民政府出資組織民工在矮寨修筑起由湘入川的“戰(zhàn)時(shí)生命線”。盤山道路險(xiǎn)惡，當(dāng)?shù)馗柚{唱道：“矮寨坡，山連山，一十三道彎，彎彎都是鬼門關(guān)。”

進(jìn)入新世紀(jì)，中國(guó)建設(shè)者們攻堅(jiān)克難，在橫跨德夯大峽谷的千丈深淵，架起世所罕見(jiàn)的矮寨大橋。自此，翠峰碧水臥長(zhǎng)虹，湘西天塹化坦途，路暢橋通萬(wàn)象新。

2013年11月3日，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到位于湖南省吉首市的矮寨特大懸索橋視察。了解到湘西州近年來(lái)交通條件變化很大，特別是鄉(xiāng)村道路網(wǎng)已基本形成，習(xí)近平總書(shū)記很高興。他指出：“貧困地區(qū)要脫貧致富，改善交通等基礎(chǔ)設(shè)施條件很重要，這方面要加大力度，繼續(xù)支持。”

2014年3月4日，習(xí)近平總書(shū)記在關(guān)于農(nóng)村公路發(fā)展的報(bào)告上作出重要批示：“特別是在一些貧困地區(qū)，改一條溜索、修一段公路就能給群眾打開(kāi)一扇脫貧致富的大門。”

矮寨大橋，開(kāi)啟了當(dāng)?shù)厝罕娒撠氈赂坏摹按箝T”。全國(guó)各地的游客紛至沓來(lái)，曾經(jīng)“藏在深閨人未識(shí)”的群山之中的農(nóng)產(chǎn)品也借助大橋走出大山，遠(yuǎn)銷各地。老百姓的日子越來(lái)越有奔頭。

15道急拐，刻在懸崖上的抗戰(zhàn)血脈

5月的雨后清晨，云霧拂過(guò)湖南省湘西土家族苗族自治州吉首市德夯大峽谷的頸項(xiàng)，走上矮寨大橋觀光道，向下俯瞰，是云遮霧罩的矮寨鎮(zhèn)和蜿蜒盤桓的盤山公路，對(duì)面山頂上的“開(kāi)路先鋒”銅像，銘記著筑路者的艱苦卓絕，見(jiàn)證了中華民族團(tuán)結(jié)抗日的不屈斗爭(zhēng)。

九一八事變后，日本加速了侵略中國(guó)的步伐。1935年，國(guó)民政府作出逐步向西南后方轉(zhuǎn)移的決策。為了打通西南后方與外界的聯(lián)系，國(guó)民政府決定將修建湘川公路列為“抗日重點(diǎn)工程”。

湘川公路就是如今福建廈門到四川成都的319國(guó)道西段，是當(dāng)時(shí)銜接粵漢、湘桂黔通向西南大后方的唯一通道，承擔(dān)了運(yùn)輸抗戰(zhàn)物資、西遷工廠和難民轉(zhuǎn)移的重要任務(wù)，被譽(yù)為“戰(zhàn)時(shí)生命線”。

修建湘川公路困難重重，最困難的一段是沅永段，南起沅陵的三角坪，西北至花垣（原稱永綏）的茶峒，中途需要跨過(guò)無(wú)法建墩的峒河、爬過(guò)滿是堅(jiān)硬石壁的矮寨坡。“矮寨坡段工程異常艱苦，其實(shí)一開(kāi)始的路線方案并不經(jīng)過(guò)這里。”吉首市政協(xié)文教衛(wèi)體和文史委退休干部、吉首市作家協(xié)會(huì)主席張治東介紹，資料記載當(dāng)時(shí)的湖南省公路局成立測(cè)量隊(duì)，由寧鄉(xiāng)人周鳳九擔(dān)任總工程師率隊(duì)踏勘，周鳳九選定了3條線路，經(jīng)過(guò)反復(fù)勘測(cè)，并在成本和時(shí)間的比較下，最終選擇了如今這條線路。

1936年3月，湘川公路開(kāi)工，1937年3月，公路全線竣工通車。

“這是被日本侵略者的炮火追趕出來(lái)的速度。”張治東說(shuō)，矮寨坡段雖然只有6.2公里，卻是當(dāng)年2000多民工櫛風(fēng)沐雨奮戰(zhàn)了整整7個(gè)月，一錘一釬鑿出來(lái)的“通天路”。“矮寨坡公路是國(guó)道廈門—成都線（代號(hào)319），經(jīng)過(guò)所里（今吉首市）的一段最為險(xiǎn)要的路段，從坡腳到坡頭全長(zhǎng)6.2千米，創(chuàng)造了中國(guó)‘公路奇觀’：它是湘川公路上最大的公路天險(xiǎn)。在垂直高度達(dá)到440米的斜坡上，用15道‘之’字彎（回頭曲線）和一座橋梁繞過(guò)6.2千米的線路，彎道上建有轉(zhuǎn)車臺(tái)7處，其中最高處30米，其險(xiǎn)峻雄奇為中國(guó)公路史所罕見(jiàn)。按照設(shè)計(jì)，這條路將有15道銳角急彎，形成30截近乎平行、上下重疊的路面。路段全線峰巒連綿、峭壁陡立，加上矮寨‘小氣候’霧大雨多，霜雪冰凍多，在這樣的環(huán)境下開(kāi)路，施工難度可想而知。”

矮寨盤山公路施工時(shí)，坡上坡下都住滿了外地筑路工人以及本地勞動(dòng)力。白天炮聲、錘聲響徹峽谷，夜晚民工用竹筒盛滿煤油燃燒照明。

“巖壁上全是人。民工在懸崖絕壁上吊起繩索，懸在空中，有的坐在籮筐中，有的直接立著，一錘錘一鉆鉆鑿巖壁。”民工們使用最原始的鋤頭、鐵鏟、扁擔(dān)、竹箕、草繩、大錘、雷管炸藥等工具，進(jìn)行開(kāi)山、采石、平整路基等工作，“那時(shí)沒(méi)任何機(jī)械設(shè)備，全靠勞動(dòng)力推出來(lái)。前面的人用手挖肩挑，把泥巴路的路基開(kāi)出來(lái)，另一群人馬上往上面鋪砂灑水，然后一大幫人就用肩膀往前拖拉著巨大的石碾滾壓。”吉首市矮寨鎮(zhèn)文化站原站長(zhǎng)施云生邊說(shuō)邊比畫(huà)著。

如今，在矮寨半山坡上還放置著一個(gè)當(dāng)年筑路時(shí)使用的直徑1米、寬約1.3米的石碾，碾體上深深的裂痕，銘刻著筑路者傷亡的慘烈與民族存亡的緊迫。

由于環(huán)境惡劣、條件有限，筑路時(shí)無(wú)法采取全面有效的安全防范措施，因炸巖、滾巖造成的民工傷亡事故屢屢發(fā)生，加上風(fēng)餐露宿，山嵐瘴氣、暑疫逼人，矮寨路段先后死難的筑路員工達(dá)200余人。為了吊唁犧牲的員工，后人在此處修建了“開(kāi)路先鋒”銅像和“湘川公路死事員工公墓”。

湘川公路竣工后，肩負(fù)起了救亡圖存的偉大歷史使命。作為湘川公路的咽喉，矮寨盤山公路更是充當(dāng)著生命通道的角色，正是這條公路打破了湘西較為閉塞的狀態(tài)，方便與各省份的貿(mào)易往來(lái)，物資得以頻繁交換，為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)提供了重要經(jīng)濟(jì)支撐。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)后，淪陷區(qū)的機(jī)關(guān)、企業(yè)、學(xué)校以及大批難民紛紛向西南大后方撤退，大后方的軍工器材、航空油料等戰(zhàn)略物資和軍用物資，跟隨部隊(duì)源源不斷運(yùn)至戰(zhàn)場(chǎng)。軍民車輛頻繁往返，矮寨盤山公路異常繁忙。

在這條擁擠的公路上，逃難的人流中有一批不愿當(dāng)亡國(guó)奴的皖籍師生，分別來(lái)自安徽的4所臨時(shí)中學(xué)和3所中等學(xué)校。1938年初合肥陷落；1938年5月19日徐州淪陷，皖北形勢(shì)危急！經(jīng)南京國(guó)民政府教育部同意，這7所學(xué)校先后轉(zhuǎn)移至武漢，再集體從武漢出發(fā)，到邊遠(yuǎn)的湘西繼續(xù)辦學(xué)。4000余名師生別長(zhǎng)江、過(guò)洞庭，芒鞋竹杖，攜帶圖書(shū)和教學(xué)儀器，一路艱辛來(lái)到乾城縣所里。出發(fā)時(shí)還是暮春，抵達(dá)所里時(shí)已是初秋。

1938年7月，教育部決定將這7所學(xué)校合并為國(guó)立安徽第一中學(xué)，后改名為國(guó)立八中，設(shè)立11個(gè)分部，學(xué)生一律實(shí)行全公費(fèi)。校本部設(shè)在乾城縣（今吉首市乾州）所里張家大屋。高中和初中各有一個(gè)女子部，為保障女學(xué)生不受土匪流寇侵?jǐn)_，特設(shè)在乾城縣。

其中，初中女子分校設(shè)在乾城縣城文廟，國(guó)務(wù)院原總理朱镕基的夫人勞安女士曾在此就學(xué)。如今，乾州文廟里依然可以看到被學(xué)生們改成歐式風(fēng)貌的窗戶，以及板壁上的國(guó)立八中校訓(xùn)“艱苦卓絕”四個(gè)大字。

住的是庵堂廟宇，睡的是雙層通鋪，吃的是粗糧咸菜，穿的是自制灰布校服，點(diǎn)的是桐油燈。雖然條件艱苦而清貧，學(xué)生們的功課卻絲毫沒(méi)有減少，課程總是排得滿滿當(dāng)當(dāng)。他們還利用課余時(shí)間成立合唱團(tuán)、話劇團(tuán)，通過(guò)文藝表演的方式唱救亡歌、排抗戰(zhàn)劇，宣傳團(tuán)結(jié)抗日思想。

乾州南城墻下的萬(wàn)溶江畔就留下了“飄零的女兒”們的身影。當(dāng)時(shí)，乾城縣初五部（女生部）和高中四部（女生部）的學(xué)生，常在中午或晚飯后端著臉盆到江邊清洗衣服，她們遠(yuǎn)離父母家鄉(xiāng)，常常一邊洗衣服一邊想起家鄉(xiāng)淪陷的情景。此情此景，觸發(fā)了張中之、張金帆兩位國(guó)立八中、省十三中教員的創(chuàng)作靈感，他們作詞譜曲，創(chuàng)作了抗日救亡歌曲《萬(wàn)溶江》。

“萬(wàn)溶江，愁波蕩漾，四圍山色，綠楊芳草……”吉首市矮寨鎮(zhèn)文化站干事秧志銀低聲吟唱起《萬(wàn)溶江》，“湘西兒女都會(huì)唱這首歌。”

矮寨鎮(zhèn)家庭村與矮寨坡遙相對(duì)望，“我們村建在海拔700多米的高山臺(tái)地上，離矮寨只有4公里山路，四周多為懸崖峭壁，東南西北各有一條陡峭的山路通往村里，每條路對(duì)應(yīng)建有城門，村西邊進(jìn)村子的山頂上還有瞭望哨。”秧志銀說(shuō)。

“從小聽(tīng)村里老人說(shuō)，這些城墻是為了抵抗日本侵略者修的。”54歲的矮寨鎮(zhèn)家庭村村支書(shū)石大林說(shuō)，村里的城墻也曾保留完好，城門在上世紀(jì)80年代時(shí)都還在，“城門都有三層樓高，非常壯觀。”家庭村小學(xué)只有一、二年級(jí)，等到上三年級(jí)的時(shí)候，村里的孩子便要去隔壁的巖科村去上學(xué)，“去巖科村必須走北邊的城門。上學(xué)放學(xué)都會(huì)在城門邊玩，撿瓦片、扔石子。當(dāng)時(shí)村里人沒(méi)有保護(hù)遺址的意識(shí)，城門慢慢被破壞了”。

第三次全國(guó)文物普查期間，經(jīng)湘西土家族苗族自治州和吉首市考古專家實(shí)地考察認(rèn)定，家庭村的4個(gè)城墻和瞭望哨是為抗擊日寇而修建的防御設(shè)施，屬于抗戰(zhàn)遺跡。

吉首市文旅廣電局文物保護(hù)股股長(zhǎng)龍寶成對(duì)民生周刊記者說(shuō)，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，國(guó)民政府為了遷都“陪都”重慶，派部隊(duì)、調(diào)集民工修建湘川公路，家庭村的西門城墻和敵臺(tái)（射碉）剛好與矮寨公路遙相對(duì)望，所以家庭村的城墻城門遺跡應(yīng)與湘川公路修建的歷史背景有關(guān)。“這些遺跡結(jié)構(gòu)保存完整，十分難得，這些抗戰(zhàn)遺跡彰顯了民族精神，這是繼矮寨盤山公路后，矮寨鎮(zhèn)又一處抗戰(zhàn)遺跡，也是全民抵抗日本侵略的證據(jù)。”

踏著泥土小路，翻山越嶺，記者跟隨秧志銀來(lái)到家庭村西門城墻遺址。用石頭瓦片壘成的瞭望所依山建在峭壁上，雖已破敗，但四周掩體結(jié)構(gòu)完整，掩體上開(kāi)有射擊口。站在瞭望哨上，向遠(yuǎn)處望去，霧已散去，湘川公路矮寨路段全景和矮寨大橋全景盡收眼底。

千米飛虹，新世紀(jì)的云端答卷

1937年春，湘川公路全線竣工通車。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，作為通向西南大后方的唯一通道，這條長(zhǎng)6.2公里的盤山路，承擔(dān)了重要的歷史使命。

此后的75年間，盤山公路由土路、砂石路，再到硬化路，從德夯大峽谷一側(cè)前往對(duì)岸，即便在道路暢通的情況下，開(kāi)小車也需要在公路上行駛至少30分鐘。路不通、不暢，老百姓走不出去，日子越過(guò)越窮。

“有一條便捷的道路是當(dāng)?shù)乩习傩諏?duì)美好生活的熱切期盼。”吉首市委原副書(shū)記、原市長(zhǎng)李衛(wèi)國(guó)對(duì)記者說(shuō)，為了改變湘西落后的交通狀況，湖南省委、省政府毅然決定修建吉茶高速公路，打通一條新的銜接西南的快捷通道。

“矮寨是吉茶高速公路的必經(jīng)之地，然而要在懸崖峭壁上修建四車道的高速公路幾乎不可能。省里的專家歷經(jīng)4年的勘探、設(shè)計(jì)、比選，最終定下了在德夯大峽谷建設(shè)特大懸索橋的方案，這是極具挑戰(zhàn)性的決策，并且矮寨大橋的建設(shè)將完全采用中國(guó)自主創(chuàng)新技術(shù)體系。”李衛(wèi)國(guó)說(shuō)。

偉大的設(shè)計(jì)往往需要跳出工程圖紙看人間煙火。世界著名的大橋大都成為了熱門旅游景點(diǎn)，建成通車后的矮寨大橋也是如此。作為世界建橋史上的一個(gè)奇跡，矮寨大橋承載了重要的歷史記憶和文化象征意義，突破性的工程設(shè)計(jì)和得天獨(dú)厚的地理位置，使之成為壯麗的景觀，為矮寨創(chuàng)造了高額旅游產(chǎn)值。

矮寨大橋設(shè)計(jì)之初，當(dāng)時(shí)的吉首市委、市政府決定，要在矮寨大橋原有交通功能基礎(chǔ)上增設(shè)觀光通道。“我們連續(xù)奮戰(zhàn)，終于在省交通運(yùn)輸廳矮寨大橋項(xiàng)目方案截止日前一個(gè)星期成功遞交優(yōu)化的矮寨大橋改造建議方案，并且最終被采納。”李衛(wèi)國(guó)跟記者提起大橋設(shè)計(jì)過(guò)程中的這段“小插曲”時(shí)，露出會(huì)心的微笑。

吉茶高速公路樞紐工程矮寨大橋作為湘西地區(qū)重點(diǎn)民生工程，做好群眾宣傳工作是確保項(xiàng)目順利推進(jìn)的重要前提。

2007年春，時(shí)任吉首市德夯風(fēng)景名勝區(qū)管理處主任田赤與矮寨鎮(zhèn)國(guó)土所所長(zhǎng)楊再忠、矮寨鎮(zhèn)政府聘用干部石元陸、矮寨社區(qū)書(shū)記石遠(yuǎn)金帶著宣傳冊(cè)，挨家挨戶向矮寨群眾講解即將建設(shè)的矮寨大橋工程的相關(guān)知識(shí)。“干部要牢記為人民服務(wù)的思想，把民生工程做到群眾心坎上，就一定能贏得百姓的衷心擁護(hù)和支持。”

“我們邀請(qǐng)苗族鄉(xiāng)賢一起，用老百姓聽(tīng)得懂的大白話把‘三本賬’講清楚。”田赤回憶說(shuō)，“我們跟鄉(xiāng)賢們說(shuō)，大橋建好后，30分鐘到吉首市區(qū)、4個(gè)小時(shí)到長(zhǎng)沙、5個(gè)小時(shí)到重慶，金秋梨、白云貢米、湘西黃金茶等土特產(chǎn)品很快就能運(yùn)出去賣。修建大橋也很講究，不會(huì)破壞山水，等通車后還要搞生態(tài)旅游……苗族百姓熱情好客，我們每次到訪，他們總會(huì)捧出自家釀造的米酒，唱起歌，一壺酒的時(shí)間，我們就會(huì)成為朋友。”

2007年秋，矮寨交警們接到一項(xiàng)新任務(wù)—為矮寨大橋的施工車輛“保駕護(hù)航”。

午夜12點(diǎn)的矮寨盤山公路被濃霧籠罩，滿載100多噸橋梁索鞍的超長(zhǎng)超大重型卡車，需要經(jīng)過(guò)15道險(xiǎn)彎才能抵達(dá)大橋工地。吉首市公安局交通管理大隊(duì)矮寨中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)吳浩帶隊(duì)，以警車開(kāi)道，徒步指揮。

“左滿舵！”凌晨2點(diǎn)，頭車在“八字回頭彎”處卡殼。吳浩手持熒光棒化身“人體路標(biāo)”，指揮車隊(duì)以厘米級(jí)精度貼崖通行。他的對(duì)講機(jī)里傳來(lái)此起彼伏的報(bào)數(shù)聲：“1號(hào)車過(guò)彎完成”“2號(hào)車開(kāi)始倒庫(kù)”……清晨6點(diǎn)20分，當(dāng)最后一車索鞍抵達(dá)工地時(shí)，矮寨中隊(duì)交警們的制服早已結(jié)出鹽霜。

“在施工的那段時(shí)間里，每天午夜12點(diǎn)到清晨7點(diǎn)，河溪吉首東高速收費(fèi)站到矮寨大橋施工地，42公里的路程，我們一路護(hù)送，風(fēng)雨無(wú)阻。”對(duì)護(hù)送滿載建設(shè)材料的重型卡車翻越盤山公路的一個(gè)個(gè)夜晚，56歲的吳浩記憶猶新。“矮寨盤山公路是施工車輛通行的唯一通道，不容有失。”

1800多個(gè)夜晚，交警車輛和重型貨車燈光交錯(cuò)如螢火，微弱卻堅(jiān)定地穿透夜色，蜿蜒延伸至大橋工地。

2007年夏，35歲的矮寨鎮(zhèn)幸福村村民龍?jiān)笤诖逦瘯?huì)前的電線桿上看到矮寨大橋的招募公告，上面寫(xiě)著“急招工地雜工，日結(jié)60元”。“我當(dāng)時(shí)心想，建橋的工地離家不遠(yuǎn)，一天60塊錢，比種地強(qiáng)。”作為工地雜工，龍?jiān)笈c同鄉(xiāng)們于2007年11月入場(chǎng)，主要負(fù)責(zé)搞衛(wèi)生、運(yùn)送伙食以及配合拌合站拌制混凝土拌合物等工作。

2008年，一場(chǎng)罕見(jiàn)的冰凍災(zāi)害席卷南方，湘西山區(qū)成為重災(zāi)區(qū)。盤山公路的冰層厚度達(dá)20厘米，導(dǎo)致全線交通陷入癱瘓。“車完全走不了，我們就背著竹背簍，裝得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)模装　⒉税　⑺。缴吓馈！饼堅(jiān)蠡貞洠笆┕り?duì)都在山上，山上斷水?dāng)嚯姡钕駛€(gè)冰坨坨，可硬是沒(méi)得人肯走，我是真沒(méi)想到，挺佩服的。”

在以橋?yàn)樯?年多時(shí)間里，老鄉(xiāng)們閑聊時(shí)的用語(yǔ)變了，從“那橋”漸漸變成了“我們的橋”，也會(huì)相互比較，“這一塊的水泥是我一鏟一鏟攪出來(lái)的！”語(yǔ)氣里帶著一絲不易察覺(jué)的情感和期待。

2012年3月31日，矮寨大橋建成通車。若汽車以規(guī)定每小時(shí)80公里的速度行駛，通過(guò)全長(zhǎng)1176米矮寨大橋所需時(shí)間是52秒。

通車那天，周邊村村寨寨鑼鼓齊鳴，峽谷兩岸人群沸騰，同慶天塹變通途。當(dāng)?shù)匕傩找苍S并不了解這座大橋在工程技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)造的多項(xiàng)“世界第一”，但是他們知道，苗族村寨的綠水青山和數(shù)千年的苗族文化沒(méi)有被破壞，他們知道，現(xiàn)在可以輕輕松松走出寨子，去外面求學(xué)、務(wù)工、創(chuàng)業(yè)，他們都把它當(dāng)作一座致富橋、幸福橋。

此后，這里形成了以矮寨大橋?yàn)楹诵模ā鞍倌曷窐蚱嬗^、千年苗寨風(fēng)情、萬(wàn)年峽谷風(fēng)光”的“矮寨奇觀旅游區(qū)”。2021年6月9日，包括矮寨大橋在內(nèi)的矮寨·十八洞·德夯大峽谷景區(qū)被文旅部評(píng)定為國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)。大橋，終于成了頂流。

2025年5月，在矮寨大橋觀光通道的玻璃平臺(tái)上，龍?jiān)笳χ鴻z查有無(wú)雜物墜落的風(fēng)險(xiǎn)。“每天得來(lái)回4到5次，重點(diǎn)檢查橋梁連接螺栓、電纜槽、螺絲釘……”龍?jiān)篦詈诖植诘哪樕下冻鰮?dān)憂的神情，“每天大橋上車輛來(lái)來(lái)往往，就怕有釘子脫落砸裂玻璃，尤其在冬天，鋼材冷縮，很容易出現(xiàn)螺帽脫落、螺桿偏移斷裂的問(wèn)題。”這份日常安保巡查工作，對(duì)他而言責(zé)任重大，“我從2007年開(kāi)始參加矮寨大橋的建設(shè)，對(duì)這里有著很深的感情，現(xiàn)在成為一名守護(hù)者，我很驕傲。”

路橋交響，鄉(xiāng)村振興的協(xié)奏曲

矮寨大橋通車運(yùn)營(yíng)已有13年了。2012年通車以來(lái)，大橋的日均車流量已超過(guò)1萬(wàn)輛。整體看，通過(guò)矮寨大橋的游客車輛以及農(nóng)產(chǎn)品等物流運(yùn)輸車輛占比約為40%。

2024年，湘西州接待游客6510萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游收入723億元，其中矮寨奇觀景區(qū)接待旅客257.93萬(wàn)人次，營(yíng)業(yè)收入超過(guò)1.76億元。矮寨奇觀景區(qū)一線從業(yè)人員80%以上為周邊村民，景區(qū)內(nèi)修建了3條扶貧商業(yè)示范街，帶動(dòng)矮寨鎮(zhèn)近3萬(wàn)名群眾增收。

矮寨大橋“引燃”了旅游產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)了精準(zhǔn)扶貧，如今已成為湖南對(duì)外經(jīng)濟(jì)文化交流的一張新名片。

站在矮寨大橋的橋頭，不僅可以欣賞到縹緲的云海、嶙峋的奇峰、獨(dú)特的峽谷景觀以及橫跨天際的大橋、蜿蜒的公路交相輝映的現(xiàn)代科技奇跡與自然風(fēng)光和諧共生的畫(huà)面，更能夠體驗(yàn)到凌空漫步的“跌宕起伏”和“驚心動(dòng)魄”。這樣獨(dú)一無(wú)二的奇觀吸引了無(wú)數(shù)游客前來(lái)觀賞。以前靠外出打工謀生的村民紛紛回到村里，信心十足地發(fā)展起旅游業(yè)，吃上了旅游飯。

今年42歲的黃勇在矮寨大橋通車當(dāng)年回到幸福村。最初看到游客在橋頭駐足拍照留念，他看到了商機(jī)，迅速在橋頭搭了個(gè)拍照攤位，為慕名前來(lái)觀光的游客提供景點(diǎn)留影服務(wù)，一時(shí)間生意好得出奇。但隨著手機(jī)攝影功能不斷更新和升級(jí)，黃勇拍照的生意逐漸落寞，不過(guò)來(lái)矮寨的游客卻越來(lái)越多，黃勇索性收了攤子，回到家里蓋小樓開(kāi)農(nóng)家樂(lè)。

黃勇的新房子一蓋就是5層，一樓是餐廳，二樓全家人住，三到五樓有8間客房。“旅游旺季我們不漲價(jià)，百來(lái)塊錢住一天，客房早早就訂滿了。吃的是自家種的新鮮蔬菜，現(xiàn)摘現(xiàn)炒。”黃勇說(shuō)，靠這一項(xiàng)，全家一年能掙上五六萬(wàn)元。

矮寨大橋帶來(lái)的車流、人流、資金流，讓幸福村的人均收入由2014年的不足2000元增加到2024年的13850元。

矮寨大橋通車那一年，與幸福村隔峽相望的家庭村那條修了10年的公路“彩虹路”也通了。慕名來(lái)矮寨大橋的游客，就沿著這條6公里長(zhǎng)的“彩虹路”走進(jìn)家庭村。

“過(guò)去沒(méi)有一條像樣的路，村里優(yōu)質(zhì)的油茶、高山反季蔬菜要運(yùn)出去販賣，全得靠村民肩挑背扛走山道。大家扛著200斤左右的蔬菜，從家庭村一直走到峽谷底部，至少要走一個(gè)半小時(shí)。村民們看病、孩子們上學(xué)都因?yàn)槁冯y走而犯愁。”秧志銀回憶說(shuō)，修路時(shí)，家庭村全村82戶350多人，上工地的就有200多人，有耄耋老人，也有稚嫩少年，靠著肩挑、鋤刨、錘砸等最原始的方式奮斗。不久后，吉首市委、市政府派來(lái)了專業(yè)工程隊(duì)，帶來(lái)了機(jī)械化施工設(shè)備，2012年9月，這條通村公路終于在大家的眾志成城中修建完成。

“有了這條路這座橋，我們村已經(jīng)大變樣了。”石大林說(shuō)，青山綠水和傳統(tǒng)苗寨建筑成了最有價(jià)值的“生態(tài)資產(chǎn)”，好路好景也吸引越來(lái)越多的客人到村里住宿、游玩。

矮寨大橋不僅將客人們“帶”進(jìn)村，“深鎖”在群山之中的農(nóng)產(chǎn)品也借助大橋“走”出了大山，奔向四海的貨架。

在矮寨大橋北岸的高坡上，一片占地500多畝的金秋梨種植基地格外引人注目。山間連綿的梨樹(shù)上掛滿了雞蛋大小的果實(shí)，排兄村村民們正忙碌地進(jìn)行疏果工作，為金秋梨的豐收搶抓最佳時(shí)機(jī)。

有了橋，修了路，曾經(jīng)最遠(yuǎn)只能賣到吉首的金秋梨，現(xiàn)在已經(jīng)走向全國(guó)，還有不少外地貨商趕來(lái)收貨。“以前哪有商販會(huì)主動(dòng)上門收購(gòu)喲，我都是自己開(kāi)小貨車運(yùn)梨子，路上顛簸一個(gè)多小時(shí)才到吉首，還會(huì)爛掉一小半。”種植基地的負(fù)責(zé)人、矮寨鎮(zhèn)陽(yáng)孟村村民楊元妹回憶起從前直搖頭。

2017年，楊元妹參加合作社，全身心投入金秋梨產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近幾年，矮寨金秋梨的種植行情出現(xiàn)了波動(dòng)，一些農(nóng)戶放棄了培管，甚至離開(kāi)了合作社，而楊元妹卻堅(jiān)守在高高的矮寨坡頭。“去年金秋梨大豐收，銷路也好，價(jià)格每公斤4到6元，毛收入55萬(wàn)元左右。今年授花期的時(shí)候下雪了，畝產(chǎn)會(huì)受些影響，但是果顆會(huì)大，單果價(jià)格會(huì)高。等9月上市銷售時(shí)，我相信我們的金秋梨不會(huì)輸給外地的香梨、雪梨！”楊元妹信心十足地說(shuō)。

毗鄰十八洞村的矮寨鎮(zhèn)金葉村則搞起了“訂單蔬菜”，田里的新鮮蔬菜經(jīng)吉首晟興農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司分揀包裝后，跨越千里直抵粵港澳大灣區(qū)，實(shí)現(xiàn)了從田間到餐桌的新鮮直達(dá)。這是吉首市“公司+合作社+基地+農(nóng)戶”模式的豐碩成果，由吉首晟興公司與農(nóng)戶簽訂保底收購(gòu)協(xié)議，吉首市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局派駐技術(shù)員指導(dǎo)種植。目前，通過(guò)這一模式出產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)蔬菜已相繼拓展粵港澳大灣區(qū)、成都、長(zhǎng)沙、常德、張家界等蔬菜市場(chǎng)。

記者見(jiàn)到金葉村村支書(shū)楊興明時(shí)，他正在大棚里育苗。“前幾天剛收完白菜，讓土地休息十幾天再種辣椒。”楊興明拍拍手上的泥土說(shuō)。

“現(xiàn)在訂單種植不愁銷路，價(jià)格穩(wěn)定。”2024年楊興明帶頭試種15畝蔬菜，上半年種辣椒下半年種冬白菜，年收入達(dá)10萬(wàn)元，嘗到甜頭后，楊興明今年擴(kuò)大了種植規(guī)模，種植面積增至60畝。

村里人見(jiàn)到訂單蔬菜賺錢后，也紛紛報(bào)名參與種植。“今年金葉村參加訂單種植的村民由2024年的20戶增至100戶。市里派農(nóng)業(yè)專家來(lái)指導(dǎo)種苗技術(shù)，會(huì)議室都坐不下了！”楊興明說(shuō)，“村里有了奔頭，大部分年輕人都回來(lái)了。”

在新時(shí)代鄉(xiāng)村振興的壯闊畫(huà)卷中，這條天路、這座大橋不僅是連接山川的通道，更是矮寨青年與故土家園“雙向奔赴”的情感催化劑。

2013年4月，在湖南長(zhǎng)沙從事出境游領(lǐng)隊(duì)工作的楊麗麗，看到矮寨奇觀旅游區(qū)發(fā)布的“文旅人才召集令”，招聘海報(bào)上熟悉的峽谷云海以及宏偉的矮寨大橋瞬間擊中了她的心。“那些帶著游客走遍世界的日子，總讓我想起家鄉(xiāng)的青山綠水，而且現(xiàn)在我們還有矮寨大橋。”很快，這個(gè)從業(yè)4年的資深導(dǎo)游就向公司提交了辭職申請(qǐng)，回到矮寨當(dāng)講解員，為五湖四海的游客講述矮寨的美、講述新時(shí)代的發(fā)展。

2023年5月8日，36歲的吉首青年羅翼正式從黨政機(jī)關(guān)走向經(jīng)濟(jì)建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)，就任吉首市天行健文化旅游投資開(kāi)發(fā)有限公司董事長(zhǎng)職務(wù)。“其實(shí)，矮寨大橋自建成后就自帶‘流量’，國(guó)內(nèi)外游客不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)此，只為一睹大橋雄姿。我現(xiàn)在要做的就是怎么將‘流量’轉(zhuǎn)換成‘留量’，將‘過(guò)客游’變成‘過(guò)夜游’。”

除了不斷完善沉浸式苗境喜宴劇場(chǎng)《德夯幻境》，矮寨奇觀旅游區(qū)還累計(jì)投入4.5億元，建成懸崖棧道、天橋仙居、5.3萬(wàn)平方米停車場(chǎng)等項(xiàng)目和設(shè)施，實(shí)現(xiàn)景區(qū)綠色交通、慢行觀光系統(tǒng)與高速、高鐵、機(jī)場(chǎng)無(wú)縫銜接，拓展了低空飛行基地、幸福峽谷星空房車露營(yíng)地等新業(yè)態(tài)。

但在羅翼看來(lái)這還不夠，“我們還要講好矮寨的故事，用科技手段呈現(xiàn)盤山公路發(fā)展史、抗戰(zhàn)歷史和新時(shí)代發(fā)展新貌。”在他的手機(jī)里有一份《中國(guó)·湘西G319（G209）湘川公路文化與旅游融合發(fā)展示范中心（概念設(shè)計(jì)方案）》，“這是一座將公路與文旅融合的精品中心養(yǎng)護(hù)站，占地面積約4000平方米，今年9月中旬建成完工，相信將會(huì)成為全國(guó)交通驛站的一個(gè)標(biāo)志性建筑。”

2025年5月，在廣州讀書(shū)的矮寨姑娘龍玉嬌期待著金秋梨的成熟，“媽媽每年都會(huì)寄，金秋梨果大皮薄、肉質(zhì)細(xì)白、口感脆嫩、汁多味甜，很受同學(xué)歡迎”。

這個(gè)華南農(nóng)業(yè)大學(xué)資源利用與植物保護(hù)專業(yè)研究生一年級(jí)的學(xué)生，已經(jīng)決定畢業(yè)后回到家鄉(xiāng)，接過(guò)母親楊元妹的“金秋梨產(chǎn)業(yè)接力棒”，用所學(xué)知識(shí)賦能傳統(tǒng)梨業(yè)。

“農(nóng)業(yè)早已是我生活的一部分。小時(shí)候幫父母除草、嫁接、收梨，種梨用的是最傳統(tǒng)的方式。現(xiàn)在，吉首市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局的專家會(huì)帶著智能設(shè)備過(guò)來(lái)，給梨樹(shù)‘看病’、傳授綠色種植技術(shù)。”龍玉嬌說(shuō)，“鄉(xiāng)村振興需要科技賦能，這就是我的戰(zhàn)場(chǎng)。”

當(dāng)無(wú)人機(jī)掠過(guò)德夯大峽谷上空，新的大橋與舊的公路正在進(jìn)行跨越時(shí)空的對(duì)望。這不僅是地理通道的貫通，更是“敢叫天塹變通途”奮斗精神的血脈傳承，以鋼筋混凝土為標(biāo)尺，丈量著一個(gè)民族從生存抗?fàn)幍桨l(fā)展跨越的壯闊歷程。

新橋飛架處，中國(guó)式現(xiàn)代化正將天塹化作通途；舊道蜿蜒間，先輩們敢為人先的創(chuàng)新精神、戰(zhàn)天斗地的奮斗精神依然清晰可辨。此刻，峽谷兩側(cè)的交通脈絡(luò)已不僅是物理空間的連接，更成為讀懂中國(guó)式現(xiàn)代化密碼的雙重坐標(biāo)：既銘刻著改天換地的歷史韌性，又閃耀著創(chuàng)新超越的時(shí)代光芒。