公路工程施工中路面墊層的施工技術探討

摘 要：當前公路建設的速度不斷加快，路面墊層作為公路結構的基礎，施工技術直接影響公路的整體質量，關系公路的使用壽命。因此，精細的施工技術與嚴格的質量控制對于保證公路的穩固性至關重要，是公路建設中不容忽視的關鍵所在。基于此，文章探討公路工程施工中路面墊層的施工技術，分析不同材料墊層的施工要點以及相應的質量控制措施，為公路工程建設提供助力。

關鍵詞：公路工程 路面墊層 施工技術 質量控制

公路作為現代交通運輸網絡的核心組成部分，其建設質量是衡量國家或地區交通發展水平的重要標尺。路面墊層是公路結構體系中的關鍵層次，承擔將車輛荷載應力均勻擴散至路基的重任，發揮調節路基水溫狀況、預防水分侵蝕的積極作用。與此同時，路面墊層還保證公路面層和基層的強度與穩定性，為公路的順暢通行提供堅實的保障。因此，在公路工程施工中，路面墊層的施工技術顯得尤為重要，直接關系到公路的整體性能和使用壽命。

1 路面墊層概述

公路工程的廣闊領域中路面墊層十分重要，在基層或底基層與路基之間承載壓力，作為公路結構體系中的屏障，路面墊層的功能多樣且至關重要，關乎公路的承載能力與使用壽命，直接影響行車安全與舒適度。例如，車輛行駛在公路中重量經過輪胎傳遞至路面作用于墊層。墊層以其特有的結構特性，將集中的荷載應力均勻分散至更廣闊的路基區域，有效減輕單點受力過大的問題，保護下方的路基不受損害。此過程需科學控制荷載與路面之間的力量平衡。與此同時，路基作為公路的根基，其穩定性受到多種環境因素的共同影響，其中水溫狀況尤為關鍵。墊層材料的選用與設計，充分研究其對水分的隔離與疏導能力。砂、礫石、碎石等透水性墊層以其松散的顆粒結構，形成良好的排水通道，有效預防路基內部積水的產生，降低因水分侵蝕而導致的路基軟化風險；而石灰土、石灰煤渣土等穩定性墊層，則以較高的強度和穩定性，為路基提供堅實的保護屏障，抵御外界環境的侵擾。同時透水性墊層與穩定性墊層適用于不同的地質、地形、水文及氣候條件，公路工程施工中技術人員需按照實地勘察結果，綜合研究各種因素，科學選擇墊層材料與設計方案，在復雜多變的環境中制定技術的應用體系，例如，長期的荷載作用下，公路路面難免會產生一定的變形，而墊層以其特有的彈性與塑性變形能力，吸收變形能量，保持路面的平整穩定，另外，墊層還能有效隔絕外界環境的侵蝕，延緩公路的老化過程，延長其使用壽命[1]。

2 路面墊層施工技術

2.1 級配碎石墊層

級配碎石墊層具有良好的透水性、排水性、穩定性，是公路工程中的透水性墊層，施工級配碎石墊層之前需對底層進行嚴格的驗收，底層應平整、堅實、無雜物，且其強度、壓實度和穩定性均需滿足設計要求，驗收合格后方可進行下一步的施工；按照設計圖紙，進行精確的施工放樣，在底層上標出墊層的施工邊線、中線和高程控制點，為后續的攤鋪、整形和碾壓提供準確的參考；級配碎石墊層的混合料應選用質地堅硬、級配合理的碎石材料，并避免混入有機雜物及垃圾。實際攤鋪期間采用機械或人工的方式，將混合料均勻地攤鋪在底層上，且攤鋪過程中應嚴格控制混合料的厚度和均勻性，避免出現厚薄不均或局部缺料的情況；攤鋪完成后，使用合適的檢測工具，對墊層的厚度、高程和坡度進行測量，并按照測量結果進行調整。整形調平過程中，應特別注意墊層的邊緣和角落，保證整個墊層表面平整、無凹凸不平的現象；穩壓是級配碎石墊層施工中的重要環節，使用輕型壓路機或振動壓路機對墊層進行初步壓實，以提高墊層的密實度和穩定性。穩壓過程中，應控制壓路機的行駛速度和碾壓遍數，避免過度壓實或壓實不足的情況；穩壓完成后，對于局部出現的低洼或凸起，應采用碎石材料進行填補或削平，保證墊層表面的平整度；使用重型壓路機對墊層進行壓實，以提高墊層的密實度和強度。碾壓過程中應嚴格控制壓路機的行駛速度、碾壓遍數和碾壓方式，還應注意觀察墊層的壓實情況，調整壓路機的參數與碾壓方式；養護期間，應保持墊層表面的濕潤，避免干燥開裂，避免車輛與行人通行，以免對墊層造成損壞，養護時間應按照當地的氣候條件及墊層的性能要求來確定[2]。

2.2 水泥碎石穩定層施工技術

水泥碎石穩定層，以高強度、高穩定性和良好的抗水性，成為公路工程中廣泛應用的穩定性墊層。水泥碎石穩定層的施工需在現場進行攪拌，攪拌前應將各種級配材料運至現場，并按比例堆放；攪拌過程中應嚴格控制水泥的用量與時間，定期對攪拌設備進行維護保養，以保證其正常運轉；攤鋪期間應采用機械或人工的方式，將混合料均勻地攤鋪在底層上，嚴格控制混合料的厚度和均勻性；碾壓過程中應采用壓路機進行密實碾壓，并輔助人工修整，嚴格控制壓路機的行駛速度、碾壓遍數和碾壓方式，使墊層的壓實度與平整度滿足設計要求；每一層的水泥碎石穩定層施工完成后，均需進行灑水保養，保持墊層表面的濕潤，避免干燥開裂。灑水保養的時間和頻率應按照當地的氣候條件和墊層的性能要求來確定，在灑水保養期間，應避免車輛和行人通行，以免對墊層造成損壞。檢查期間應使用檢測工具對墊層的壓實度進行精確測量。對于壓實度不足的部位，應進行補壓處理，對墊層進行養生處理。養生處理的目的是進一步提高墊層的強度和穩定性，灑水養生期不宜小于7天，期間應保持墊層表面的濕潤，避免干燥開裂，養生處理完成后方可進行下一層的施工[3]。

2.3 手擺片石墊層施工技術

手擺片石墊層，具有良好的施工方式與性能，成為公路工程中特殊的墊層形式。在施工手擺片石墊層之前，必須進行充分的施工準備，下承層應平整、堅實、無雜物，且其強度、壓實度和穩定性均需滿足設計要求，并按照設計圖紙，在下承層上標出墊層的施工邊線、中線和高程控制點，準備好所需的石料、運輸工具、施工機械和人員。石料應質地堅硬、無裂紋、無風化現象，且規格應符合設計要求。裝運過程中，應避免石料受到損壞或污染，還應合理安排運輸路線和時間，使石料能、準確地運至施工現場。石料運至施工現場后，應嚴格按照設計圖紙和測量放樣的結果進行。首先在底層上鋪設一層薄砂或碎石作為找平層，然后按照預定的排列方式和間距，將片石逐一擺放在找平層上。擺放過程中，應特別注意片石之間的間隙和排列方式，使整個墊層表面平整、美觀且穩定。手擺完成后，需對墊層進行嵌縫整平，采用小的片石或碎石將片石之間的間隙嵌緊，并使用合適的工具對墊層表面進行修整平整。修整過程中，應特別注意墊層的邊緣角落，使整個墊層表面平整、無凹凸不平的現象。碾壓是手擺片石墊層施工中的關鍵步驟，嚴格控制壓路機的行駛速度、碾壓遍數和碾壓方式。對于較大的片石，應采用振動壓路機進行壓實；對于較小的片石，則可采用輪胎壓路機進行壓實，碾壓完成后應檢查墊層的壓實度及平整度，滿足設計要求。碾壓完成后，手擺片石墊層即成型。此時應對墊層進行全面的檢查，檢查墊層的厚度、高程、坡度、平整度以及壓實度。驗收合格后，方可進行后續的工程施工，同時還應對墊層進行養護。養護期間，應保持墊層表面的濕潤，避免干燥開裂，同時還應避免車輛與行人通行，以免對墊層造成損壞，養護時間應按照當地的氣候條件和墊層的性能要求來確定。

3 質量控制措施

3.1 材料質量控制

材料是路面墊層施工的基礎，其質量直接影響墊層的性能與使用壽命。在材料進場前，應對其進行嚴格的檢驗篩選，對材料的物理性能、化學性能、力學性能等進行全面分析，對于級配碎石、水泥、碎石等關鍵材料，進行顆粒級配分析、含水率測試、抗壓強度試驗等專項檢測，以評估其質量與適用性。材料進場后，需對其數量、性能、型號進行仔細核對，并與采購合同和質量證明文件進行對比，檢查材料的合格證、出廠證等文件，以保證其來源可靠、質量有保證，對于不符合要求的材料應堅決拒收，并追究相關責任。為避免材料在存放過程中遭受損壞或變質，需對其進行分類存放。不同類型的材料應分別存放在指定的區域，并采取相應的保護措施。例如，對于易受潮的材料，應搭建防雨棚或采取其他防潮措施；對于易受損的材料，應輕拿輕放，避免碰撞和擠壓，定期對存放的材料進行檢查維護，對于發現的問題應進行處理，以避免影響后續施工。在施工過程中，應重視對材料使用的監督管理，使施工人員按照施工規范和設計要求使用材料，避免浪費和濫用，對材料的用量進行嚴格控制，保證其處于合理的范圍內。對于超出預算或不符合要求的材料使用，應進行糾正整改[4]。

3.2 施工中質量控制

路面墊層施工過程中的質量控制是工程質量的關鍵因素。從測量放樣到攤鋪碾壓，每個環節都需要嚴格把關，以保證施工過程的精細規范。測量放樣是路面墊層施工的第一步，其準確性直接影響后續施工的質量。因此，在測量放樣過程中應使用高精度的測量儀器和設備，并按照設計要求進行精確測量，對墊層的高程、虛鋪厚度等進行全面監測，以保證放樣工作的各項指標滿足規范要求。在測量過程中，應重視對測量數據的記錄整理，便于后續施工與驗收階段使用，對于發現的問題或偏差應進行調整和糾正，以保證測量結果的準確性。在攤鋪過程中，應嚴格控制混合料的用量和均勻性，避免出現厚薄不均或局部缺料的情況，對攤鋪的速度和厚度進行實時監測調整，以保證攤鋪工作的順利進行；在碾壓過程中，應選擇合適的壓路機和碾壓方式，并按照試驗段的參數進行施工。碾壓過程中應遵循先輕后重、先慢后快的原則，逐步增加壓實度和密實度，對碾壓的遍數及速度進行嚴格控制，以避免過度壓實或壓實不足的情況。在攤鋪和碾壓過程中，重視對施工人員的監督指導，促使其按照施工規范進行操作，避免出現違規操作或誤操作的情況。對于發現的問題或不足，應進行糾正和整改。同樣需要注意的是，施工環境對路面墊層施工的質量也有一定影響，在施工過程中應重視對施工環境的監控調整。例如，雨季施工應采取相應的防雨措施，避免雨水對墊層造成沖刷和破壞；高溫天氣施工采取相應的降溫措施，避免混合料因溫度過高而變質或失效，對施工現場的溫度、濕度等環境因素進行實時監測記錄，便于發現并處理環境問題對施工質量的影響[5]。

3.3 質量檢測與評估

路面墊層施工完成，需對施工質量進行檢測評估，質量檢測中科學開展壓實度的檢測工作，可采用挖坑灌砂法、核子密度儀等方法；對于平整度的檢測，可采用水準儀、直尺等工具；對于厚度的檢測，可采用鋼尺等工具進行測量。選擇檢測方法應充分研究墊層的材料特性、施工環境和檢測要求等因素，保證檢測結果的準確性。同時質量檢測的內容應全面覆蓋墊層的各項性能指標，壓實度、平整度、厚度、強度等指標的檢測分析，可全面評估墊層的質量狀況，對檢測數據進行整理記錄，便于后續施工及驗收階段使用。檢測完成后，需對檢測結果進行評估分析，對于存在質量問題的部位或指標，應進行整改和處理。例如，對于壓實度不足的部位，可采取補壓措施；對于平整度不達標的部位，可進行局部修整；對于厚度不符合要求的部位，可進行加厚或削薄處理。在整改過程中，應重視對整改工作的監督指導，保證整改工作按照施工規范和設計要求進行，對整改后的質量進行再次檢測評估。質量檢測完成后，應編制質量檢測報告，詳細記錄檢測的內容、方法、結果和評估結論等信息，附上相關的檢測數據和圖表等證據材料。質量檢測報告是施工驗收和工程質量評定的重要依據，在編制報告過程中應保證其內容的準確性與完整性，提交質量檢測報告期間附上相關的施工記錄、驗收記錄和整改記錄等材料，便于驗收單位對施工質量進行全面評估。

4 結語

綜上所述，隨著公路建設的不斷發展，路面墊層施工技術的研究和應用也受到廣泛重視。合理的墊層設置、施工技術，可提高公路的承載能力、抗變形能力、耐久性，延長公路的使用壽命，因此施工企業需要完善相關的技術方案，提升施工水平。未來的公路建設單位應繼續重視對路面墊層施工技術的研究和應用，不斷探索新的材料和技術方式，提高墊層的施工質量和性能，重視施工人員的培訓管理，提高其專業技能和素質水平，保證施工過程的規范化，進一步提升公路建設的整體質量和水平，為交通運輸事業的發展做出更大的貢獻。

參考文獻：

[1]張治偉.級配碎石墊層施工技術在高速公路路面工程中的應用[J].中國高新科技，2022（19）：110-111.

[2]陳欣.路面墊層施工技術在高速公路施工中的應用探析[J].城市建設理論研究（電子版），2023（28）：187-189.

[3]李虎.公路工程路面級配碎石墊層施工技術分析[J].電腦愛好者（普及版），2022（7）：2947-2948.

[4]劉旭.公路工程施工中路面墊層的施工技術應用研究[J].電腦愛好者（普及版），2022（6）：123-124.

[5]閆飛飛.公路工程路面級配碎石墊層施工技術分析[J].交通世界，2023（4）：53-55.