5月的中國新能源汽車市場延續了上月的增長勢頭，在整體190萬輛的市場規模中，新能源車銷量突破百萬輛。其中，增程式電動車（EREV）成為增長最快的技術路線，同比增長52%至11.6萬輛，占新能源銷量的11%；而插混車型（PHEV）也同比增長32%（占新能源銷量的29%），純電動車（BEV）增長23%（占新能源銷量59%）。

今年上半年，插混、增程兩個市場的增速喜人，增程已經成為爭奪高端市場的新秀，而插混在大眾市場似乎要迎來質的突破。中國汽車工業協會最新數據顯示，2025年1-5月，插電式混合動力車型（插混）市占率首次超越純電動車型，累計銷量同比增長62%，成為行業增速最快的細分領域，而且在新能源汽車銷量中的占比也開始逼近當前“一枝獨大” 的純電市場。

看到插混市場巨大增長潛力的車企，也紛紛加速產品迭代和布局。形成覆蓋轎車、SUV、MPV的全品類的插混矩陣，相較當前增程市場角逐高端市場，2025年大部分的插混車型價格區間不斷下探，特別是在10萬-15萬元級產品區間，已經開始與同級別燃油車形成正面競爭。

而車企面向不同細分領域的技術比拼也越發激烈。例如長城汽車發布的Hi4-Z架構，兼顧四驅性能與超長續航，瞄準硬派越野市場構建自身競爭力；奇瑞鯤鵬超能混動C-DM系統則主打“全域高性價比”，比亞迪則主打“電比油便宜” 牌……業內人士認為，未來插混技術的比拼或將更多聚焦熱效率、電混架構、智能化能量管理三大維度。

歲將過半，政府對于新能源汽車的支持力度不減，新一輪新能源汽車下鄉正在如火如荼的開展中。下半年插混能否給市場帶來新的驚喜？我們拭目以待。