千年運河，怎一個大字了得

在廣袤的中國大地，奔涌著超過150萬公里的江河，絕大多數(shù)源于自然的造化，有一條卻與眾不同—它的形成并非全靠自然的力量，而是源于人類的智慧。這就是世界上里程最長、工程最大、開鑿時間最早的人工運河一—中國大運河。

大運河有多“大”？將巴拿馬運河等世界十大著名運河加起來，總長度也不及中國大運河。它全長3200公里，連通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，流經(jīng)北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個省（直轄市），堪稱“經(jīng)緯中國、運通華夏”。

而今，當(dāng)我們回望這條流淌2500余年的運河，怎一個大字了得？

史脈：流動千年的記憶

一條運河，流動千年。從涓涓細(xì)流逐漸匯集貫通，歷史在運河開鑿的過程中緩緩流淌，訴說著帝王的雄心，也凝結(jié)著一個民族的記憶。

追溯（su）大運河的歷史，我們首先要回到諸侯爭霸的春秋時期

當(dāng)時，吳國在接連打敗楚、越兩大宿敵后，迅速崛起，稱霸東南，并欲挺進中原。然而對地處太湖之濱的吳國來說，要北上攻齊，就只能由長江入黃海，溯淮河而上，再沿泗水方達齊魯。這樣既繞遠(yuǎn)路又危險重重。

為成霸業(yè)，一個大膽的計劃在吳王夫差心中產(chǎn)生：他先命人疏通了由今蘇州經(jīng)無錫至常州，北入長江直達揚州的古水道（史稱“古江南運河”），又征調(diào)數(shù)十萬民夫修筑邗（han）城，作為北伐的橋頭堡，并下令開鑿了從揚州到淮安的邗溝，第一次打通了長江與淮河兩大水系。這條開鑿于公元前486年的邗溝，成為大運河這項澤被千秋的偉大工程的重要發(fā)端。

時間來到戰(zhàn)國。地處中原的魏國建都大梁（今開封），為了發(fā)展經(jīng)濟、向外擴張，魏惠王大修鴻溝，將黃河之水引入都城，并最終與淮河支流穎河匯合。這不僅極大方便了魏國及周邊地區(qū)的農(nóng)田灌溉和貿(mào)易往來，更連接起黃河和淮河兩大水系。

秦國建立后，重視水利的秦始皇疏浚開河，借助此前各諸侯開筑的發(fā)達水網(wǎng)，將鴻溝作為水路中心，在黃河分流處興建敖倉作為轉(zhuǎn)運站。同時，他下令挖通了從今嘉興至杭州通錢塘江的陵水道，又開鑿了鎮(zhèn)江至丹陽的丹徒水道，運用“三灣抵一埭”的開河理念，利用丘陵地勢形成多處灣道，實現(xiàn)了江南運河鎮(zhèn)江段的通航。

公元前214年，作為秦代三大水利工程之一的靈渠建成。這條長度還不到40公里的運河，卻成功將湘江源頭與漓江源頭相連，進而連通了長江、珠江兩大水系，使嶺南地區(qū)第一次進入中原王朝的版圖，成為此后歷代王朝南北往來的交通大動脈。

大秦之后，歷史的風(fēng)云際會繼續(xù)在運河兩岸上演。運河之畔，在“大風(fēng)起兮云飛揚”的豪情中，一個史稱西漢的新王朝和一座名叫長安的都城，出現(xiàn)在歷史長河中。

當(dāng)漢武帝派遣張騫（qian）在遙遠(yuǎn)的西域開辟陸上絲綢之路的時候，這位雄才大略的帝王將目光又投向了黃河流域的關(guān)中地區(qū)。他大興水利，修建漕渠、白渠等多項水利工程，開中國漕運之先，連通了長安至黃河的漕運之路，以運河之水為漢朝龐大的身軀注入生命的源泉。

及至東漢末年，戰(zhàn)亂紛起，三國鼎立。曹操在諸多勢力中異軍突起，陸續(xù)在黃河以北開鑿了白溝、平虜渠等運河，連通了黃河、海河兩大水系，才有了“東臨碣石，以觀滄海”的千古名篇。而同一時期，東吳國君孫權(quán)則在江南興建破崗瀆，連接古江南運河和秦淮河，連通了長江、錢塘江兩大水系。

至此，海河、黃河、淮河、長江及錢塘江五大水系皆由人工開鑿的運河連通，以中原地區(qū)為中心，通達東西南北的中國大運河體系框架已經(jīng)初步形成。

水脈：貫通南北的偉業(yè)

一條運河，貫通南北。綿延千里的水脈中，亦潛藏著王朝興衰的命脈。歷史的腳步從來不會停歇，古老的運河伴著歲月更迭，一同延展、奔流。

秦漢之后，在經(jīng)歷了長達400余年的分裂戰(zhàn)亂之后，中國終于重新迎來了統(tǒng)一局面——公元581年，隋文帝楊堅在北周的基礎(chǔ)上建立隋朝，定都長安。

然而，此時的長安早已不復(fù)當(dāng)年之盛。歷經(jīng)魏晉的頻繁戰(zhàn)亂，北方經(jīng)濟遭受重創(chuàng)，八百里秦川已無法滿足都城的糧食物資供應(yīng)，怎樣讓長安需要的糧食物資快速地運進來，成為擺在隋文帝面前必須首先解決的大事。

于是，隋唐大運河歷時26年的筑河工程，就此拉開序幕

公元584年，楊堅命人對漢武帝開鑿的漕渠進行疏浚、重修，并在此基礎(chǔ)上另開廣通渠，引渭水從大興城（今西安城內(nèi)）東流，至潼關(guān)入黃河，使漕運通暢，長安物資供應(yīng)緊張的問題得以徹底緩解。

得益于運河的潤澤和漕運的興盛，節(jié)儉愛民的隋文帝勵精圖治，開創(chuàng)了中國歷史上政治清明、百姓安定、經(jīng)濟繁榮的“開皇之治”。但這樣的繁盛僅僅只是一時。公元604年，隋煬帝楊廣即位，決計遷都洛陽。隨即，一系列圍繞新都洛陽開掘運河的浩大工程迅速展開：

公元605年，數(shù)百萬民工開赴運河工地修渠種樹，并進行疏浚擴寬，及另開新渠，僅用不到半年時間就建成了運河首期工程——全長近650公里的通濟渠，將環(huán)繞洛陽的谷水與洛水引入黃河，再經(jīng)滎陽板渚入淮河，連接起黃河、淮河、長江三大水系，構(gòu)成大運河的下半段；三年后，利用曹操開鑿的白溝，又開永濟渠，南起黃河、北接海河，直抵北方軍事重鎮(zhèn)涿（zhuo）郡（jun）（今北京），構(gòu)成大運河上半段；兩年后，派人重修江南運河，連通長江與錢塘江水系。至此，一條以洛陽為中心，北達北京，南至杭州，全長超過2000公里的隋唐大運河正式形成。

運河建成后的第二年，隋煬帝就乘坐極盡奢靡（mi）的水殿龍舟，第二次南下江都。然而，隋煬帝或許忘記了“水能載舟，亦能覆舟”。數(shù)以百萬計兵丁民工的犧牲，成就了運河宏圖，也讓不堪重負(fù)的隋王朝在民怨沸騰中土崩瓦解。

爾后的唐朝，無疑享受了隋朝修建大運河的紅利，唐代幾代帝王進一步暢通運河，規(guī)范漕運，鑿開元新河、修關(guān)中漕渠等，將全國富庶的經(jīng)濟區(qū)與全國的政治中心有效聯(lián)結(jié)起來，打通了東起潼關(guān)、北至長安的漕運通道，為唐代的經(jīng)濟繁榮和文化昌盛奠定了基礎(chǔ)，使唐朝連續(xù)出現(xiàn)了“貞觀之治”“開元盛世”的鼎盛局面。長安，更是成為國內(nèi)最大最繁榮的商業(yè)都會和亞洲各國經(jīng)濟文化交往的中心。

同樣，宋朝也繼承了這份豐厚基業(yè)。大運河——這條縱貫?zāi)媳钡乃}，編織起一張規(guī)模空前的物資運輸網(wǎng)，開拓出一個光輝燦爛的盛唐，也成為宋朝繁茂興盛的命脈。

定都開封的北宋，先后開鑿了汴河、惠民河等“漕運四渠”，又重修靈渠，構(gòu)建起一個以開封為中心的稠密運河網(wǎng)，利用水道調(diào)用糧食的國家經(jīng)濟措施—漕運更是在此階段規(guī)模空前，達到了中國漕運史上的巔峰。此后，定都杭州的南宋更加倚重江南，充分利用江南運河、浙東運河作為通道，將物資源源不斷地由杭州運至寧波，直達海上，順利開通了海上絲綢之路。自此，中國由“內(nèi)陸中心”時代進入了“運河中心”時代。

文脈：跨越古今的交響

一條運河，跨越古今。人們用智慧和勤勞，守護著運河，生生不息。運河之上，南北交融、東西交匯、中外交流，構(gòu)成了一曲盛大的交響樂。

唐宋之后，一個來自馬背上的民族，讓大運河的命運再次發(fā)生了巨變。

公元13世紀(jì)，元朝建都大都（今北京）。隨著新的政治中心確立，漕運路線也必須做出改變。為了使物資能更便捷快速地運往北京，元世祖忽必烈以超凡氣魄，用了11年的時間重整漕渠，將隋唐大運河“裁彎取直”，實現(xiàn)了京杭大運河的全線貫通。

為了實現(xiàn)這一宏偉構(gòu)想，郭守敬先后開鑿濟州河、會通河以改造山東段運河，同時沿河道修建規(guī)模宏大的31座石閘，以“閘化運道”實現(xiàn)節(jié)水行舟，使大運河的漕運直達北京通州；而后，又以京城以北昌平的白浮泉為起點，修筑白浮甕山河，沿途匯入十余條山溪及泉水，將汨汨清泉引入甕山泊（今昆明湖），經(jīng)高粱河流向城內(nèi)的積水潭；接著，又修建了通州直達積水潭的通惠河，以及沿線的24座船閘，突破地勢的起伏，實現(xiàn)了低水向高處流，終于打通了京杭大運河的“最后一公里”。

裁彎取直后的這條京杭大運河全長1794公里，大大縮短了航運里程。來自杭州的漕運帆影，不用再繞道洛陽，可直抵京城。而在運河水的滋養(yǎng)下，也孕育了北京獨特的文化氣質(zhì)。

老話兒說，“北京城是漂來的。”這形象地說明了北京城與大運河的緊密聯(lián)系。公元1406年，明朝繼興，明成祖朱棣即位后遷都北京，啟動了一項重要的水利工程—南旺分水樞紐。“南旺者，南北之水脊也。”僅有84個字的《白英策》如同一把鑰匙，解開了困擾會通河多年的水源問題，通過在山東地勢更高的東平戴村筑壩，引汶濟運，讓其“七分朝天子，三分下江南”，確保了明清大運河500多年的漕運通暢。

回望歷史，運河之上始終閃爍著人類智慧的光芒。為了漕運暢通，清政府投入了大量人力、物力、財力對運河進行疏浚、整修；治水名臣靳輔在前人“束水攻沙、蓄清刷黃”的基礎(chǔ)上，延長高家堰，修建減水壩，疏通黃河入海口；康熙、乾隆兩位皇帝分別曾六下江南，巡視河工，指導(dǎo)修治運河和黃河……

而在運河背后，還承載著無數(shù)河工、船工和工匠的辛勤付出，他們像一滴水珠融入河流，為運河的輝煌默默地奉獻著，才有了“至今千里賴通波”。

大運河極大地改變了古代中國的生活，也極大地豐富了中國人的精神世界。時至今日，我們依然能夠在詩歌、戲曲、繪畫等各個領(lǐng)域，看到大運河無處不在的影響力。

當(dāng)我們從更為開闊的地緣維度上看，大運河還溝通了兩條絲綢之路——它西挽陸上絲綢之路，東接海上絲綢之路。這條“舶（zhu）鱸（lu）相銜，千里不絕”的黃金水道，留下了燦若繁星的歷史遺存和文化遺產(chǎn)，推動著中國與世界的交流和發(fā)展。