航空集裝具使用流轉(zhuǎn)規(guī)范化管理研究

中圖分類號(hào)：V353 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2025）23-0158-04

Abstract：Inrecentyears，withtherapiddevelopmentofcontainerizedairtransportation，thedemandforaviationcontainers hasincreasedsharply.Strengtheningthestandardizedmanagementoftheuseandcirculationofaviationcontainershasbecomean urgentissue tobesolved.Basedonthemanagementofaircontainerusageandcirculation，thispaperanalyzesthenecesityof standardizedmanagementofaircontainerusageandcirculation，anddeterminestheuseandcirculationmethodofaircontainers accordingtotheatributesofairtransportationtasks.Inordertoimprovetheinformationmanagementofaircontainers，it introducesthefunctionsofeachmoduleoftheaircontainercirculationmanagementsystem，andthenputsforwardreasonable countermeasuresandsugestionsforstandardizedmanagementofaircontainers，providingtheoreticalsupportforsuperioragencies to solve air container management problems.

Keywords：containerization；aviation container； circulation method;information management；rationalization

近年來，隨著運(yùn)輸機(jī)數(shù)量越來越多，集裝化航空運(yùn)輸也得到了快速發(fā)展，而為了提高航空運(yùn)輸裝卸保障效率，上級(jí)明確要求使用航空集裝具來進(jìn)行航空運(yùn)輸，因此，航空集裝具的需求量將急劇增加，加強(qiáng)航空集裝具的規(guī)范化管理已成為當(dāng)前亟需解決的問題。航空集裝具作為物資集裝化的主要載體，能否高效管理，將直接影響航空集裝具保障質(zhì)量。由于航空集裝具具有編配數(shù)量大、使用單位分散、投送范圍廣等特點(diǎn)，致使其使用管理難度增大，倘若管理不當(dāng)，容易造成航空集裝具配置不平衡、運(yùn)用不合理、調(diào)撥使用不高效和回收處理不到位等問題，成為影響和制約集裝化航空運(yùn)輸快速發(fā)展的瓶頸。

1航空集裝具使用流轉(zhuǎn)規(guī)范化管理研究的必要性

1.1提高航空集裝具高質(zhì)量管理的急需

航空集裝具是集裝化航空運(yùn)輸?shù)闹匾鞑模壳搬槍?duì)航空集裝具的研究主要集中在航空集裝具的操作使用等方面，而對(duì)航空集裝具的流轉(zhuǎn)管理方面研究相對(duì)比較少，航空集裝具的管理主要是航空集裝具的使用、流轉(zhuǎn)和管理，從目前研究內(nèi)容上看，針對(duì)航空集裝具的使用流轉(zhuǎn)還沒有形成系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，缺乏技術(shù)支持。如果航空集裝具的使用流轉(zhuǎn)管理不合理，勢必影響航空集裝具保障效能的發(fā)揮。以航空集裝托盤使用為例，在某次物資運(yùn)輸中，需要某單位快速到達(dá)某地域開展運(yùn)輸，單位一通過計(jì)算得到此時(shí)需要30張航空集裝托盤，而上級(jí)只給單位一配發(fā)了10張航空集裝托盤，上級(jí)要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)，在這種緊急情況下，該單位如果不能快速精準(zhǔn)將20張航空集裝托盤補(bǔ)充到位，就無法完成物資器材的集裝打板，勢必會(huì)嚴(yán)重制約航空集裝托盤保障效能的發(fā)揮，進(jìn)而影響到保障能力的生成，影響到任務(wù)的圓滿完成。

1.2實(shí)現(xiàn)降低航空集裝具運(yùn)行成本的手段

隨著近年來航空運(yùn)輸任務(wù)越來越重，航空集裝具大量配發(fā)至很多單位，使用范圍也在不斷擴(kuò)大，航空集裝托盤的使用流轉(zhuǎn)成本也將顯著增加。航空集裝具的成本內(nèi)容主要包括使用成本、流轉(zhuǎn)成本和維護(hù)保養(yǎng)成本等。通過航空集裝托盤的科學(xué)管理，可以有效降低航空集裝托盤的運(yùn)行成本。以某次物資運(yùn)輸任務(wù)中使用航空集裝托盤為例，上級(jí)要求單位二快速到達(dá)單位三，單位二自前只有10張航空集裝托盤，而此次任務(wù)急需20張航空集裝托盤，如何能夠在節(jié)約成本的前提下，快速將10張航空集裝托盤補(bǔ)充到位，通過航空集裝具的使用流轉(zhuǎn)問題研究，能夠?qū)崿F(xiàn)航空集裝具的精細(xì)化管控，為降低航空集裝具的運(yùn)行成本提供有力手段。

1.3進(jìn)一步提升航空集裝具科學(xué)化管理水平

如果航空集裝具無法實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理，勢必將造成嚴(yán)重?fù)p失。以美軍為例，在近期幾場任務(wù)中，由于大部分航空集裝托盤在轉(zhuǎn)運(yùn)到任務(wù)單位后，不能由任務(wù)單位很好地進(jìn)行處置，使得航空集裝托盤難以返回進(jìn)行循環(huán)使用。航空集裝托盤被以驚人的速度在任務(wù)中消耗，很快便耗盡了作為戰(zhàn)爭儲(chǔ)備的12萬個(gè)航空集裝托盤。具體原因主要有以下3個(gè)方面： ① 許多航空集裝托盤出于各種原因被扣留。例如，任務(wù)單位將集裝好的航空集裝托盤物資在前沿地區(qū)儲(chǔ)備起來，方便使用時(shí)能夠快速將航空集裝托盤物資向前運(yùn)輸，這也是任務(wù)行動(dòng)在地面進(jìn)攻之前最后幾天的關(guān)鍵舉措。② 許多航空集裝托盤被不合理使用。比如被用作帳篷的地板、碉堡的頂面、人行道等，使得航空集裝托盤從交通系統(tǒng)中刪除，沒有被作為關(guān)鍵資產(chǎn)利用起來。原因在于航空集裝托盤沒有進(jìn)行科學(xué)的管理]。

1.4努力提升航空集裝具信息化管理水平

由于參與航空集裝具管理的人員工作單位相對(duì)分散，而航空集裝具使用管理恰恰要求各級(jí)管理人員必須進(jìn)行分工與合作，因此，信息的集成和管理過程的集成便成為必不可少的因素。其中信息的集成是指利用計(jì)算機(jī)、任務(wù)單位專網(wǎng)等輔助工具，通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞绞沟貌煌墓芾砣藛T在相互交流、相互合作的過程中能夠進(jìn)行大量的信息傳遞。管理過程的集成是指以數(shù)據(jù)等信息集成為基礎(chǔ)，通過數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)航空集裝具的使用管理模式。因此其間最重要的是如何保證不同階段的不同管理單位的負(fù)責(zé)人及管理人員能夠在同一保障任務(wù)的大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)航空集裝具信息的及時(shí)交換、信息資源的共享，并對(duì)各個(gè)管理群體的進(jìn)度進(jìn)行實(shí)時(shí)管理監(jiān)督。可以隨時(shí)查看航空集裝具的位置信息，對(duì)航空集裝具在流轉(zhuǎn)過程中的數(shù)量、質(zhì)量也可以清楚地掌握，提高了航空集裝具的流轉(zhuǎn)效率和利用率，航空集裝具在流轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)丟失、破損、質(zhì)量損壞等問題時(shí)，也可以明確責(zé)任方，使得責(zé)任更加清楚，做到有源可尋。

2航空集裝具流轉(zhuǎn)方式分析

為突出航空集裝具使用流轉(zhuǎn)的核心作用，擬對(duì)流轉(zhuǎn)使用進(jìn)行更進(jìn)一步分解，從而方便各航空單位更好地運(yùn)用航空集裝具以滿足各種類型集裝化空運(yùn)物資運(yùn)輸?shù)男枰康氖鞘沟煤娇占b具流轉(zhuǎn)流程更加清晰。

建立的流程圖主要包括判斷空運(yùn)任務(wù)屬性、確認(rèn)編配情況、確定使用原則和申請(qǐng)航空集裝具5。這里以航空集裝具中主要的器材航空集裝托盤為例進(jìn)行說明，具體的流轉(zhuǎn)方式的流程如下。

首先，判斷空運(yùn)任務(wù)屬性。根據(jù)空運(yùn)任務(wù)中航空集裝托盤流轉(zhuǎn)的不同狀態(tài)，將空運(yùn)任務(wù)劃分為航空集裝托盤能形成流轉(zhuǎn)閉環(huán)和航空集裝托盤不能形成流轉(zhuǎn)閉環(huán)2種屬性。其中，航空集裝托盤能形成流轉(zhuǎn)閉環(huán)的典型空運(yùn)任務(wù)有單位空運(yùn)攜轉(zhuǎn)等任務(wù)，這種任務(wù)目前是航空運(yùn)輸任務(wù)的主要類型；航空集裝托盤不能形成流轉(zhuǎn)閉環(huán)的典型任務(wù)有援助外國任務(wù)空運(yùn)、救災(zāi)空運(yùn)等。

其次，確認(rèn)編配情況。主要是確認(rèn)任務(wù)單位或者起運(yùn)機(jī)場有沒有編配航空集裝托盤，或編配有航空集裝托盤，但是數(shù)量不足，不能滿足任務(wù)需要。對(duì)于單位空運(yùn)攜轉(zhuǎn)，主要是確認(rèn)任務(wù)單位編配航空集裝托盤的情況。對(duì)于援助外國空運(yùn)、救災(zāi)空運(yùn)等任務(wù)，主要是確認(rèn)起運(yùn)機(jī)場編配航空集裝托盤的情況。

最后，確定選用原則，選擇航空集裝托盤。航空集裝托盤的選用原則隨任務(wù)屬性的不同而有所區(qū)別。執(zhí)行單位空運(yùn)攜轉(zhuǎn)任務(wù)時(shí)，對(duì)于配有航空集裝托盤的單位，按照“自有優(yōu)先”原則，優(yōu)先使用自有航空集裝托盤；對(duì)于未配有航空集裝托盤或者配有一定數(shù)量航空集裝托盤，但航空集裝托盤數(shù)量不能滿足任務(wù)需要的單位，可以申請(qǐng)向上一級(jí)部門，按照本區(qū)調(diào)劑原則，在空運(yùn)實(shí)施前，從本區(qū)其他單位調(diào)用，如果在本區(qū)內(nèi)都無法滿足的，需要跨區(qū)進(jìn)行調(diào)用，對(duì)于執(zhí)行援助外國空運(yùn)、救災(zāi)空運(yùn)等任務(wù)時(shí)，如果起運(yùn)機(jī)場配有航空集裝托盤，按照“等量交換”原則，空運(yùn)前，由飛機(jī)機(jī)組通報(bào)航空集裝托盤使用數(shù)量。運(yùn)輸機(jī)機(jī)組攜等量航空集裝托盤即時(shí)補(bǔ)充。

根據(jù)上面的流程分析，進(jìn)而確定航空集裝具的使用流轉(zhuǎn)方式。根據(jù)目前航空集裝具的使用范圍，主要將航空集裝具的使用流轉(zhuǎn)方式分為4類，分別是小區(qū)域內(nèi)使用流轉(zhuǎn)、中區(qū)域內(nèi)使用流轉(zhuǎn)、跨區(qū)域內(nèi)使用流轉(zhuǎn)和向外國運(yùn)輸任務(wù)流轉(zhuǎn)。

3航空集裝具管理系統(tǒng)功能模塊介紹

航空集裝具管理系統(tǒng)功能主要包括數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、臺(tái)賬管理、調(diào)撥管理、出入庫記錄、流轉(zhuǎn)記錄和個(gè)人信息設(shè)置等功能。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)是提供航空集裝具使用及數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)主要來自航空集裝具基本信息數(shù)據(jù)、航空集裝具出入庫數(shù)據(jù)、航空集裝具流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)等。根據(jù)需求分析，分析統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要包括3個(gè)方面：一是航空集裝具使用調(diào)撥數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)，系統(tǒng)能統(tǒng)計(jì)權(quán)限單位和權(quán)限下的所有單位的數(shù)據(jù)，其中可用總量是新品和堪用的總量之和；二是航空集裝具使用單位數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)，能顯示使用單位詳細(xì)的航空集裝具數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)；三是航空集裝具管理單位數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)。

臺(tái)賬管理主要是對(duì)航空集裝具的管理，主要是航空集裝具的名稱、規(guī)格、類別、初始編配單位、當(dāng)前技術(shù)狀況、使用狀態(tài)和出廠時(shí)間等數(shù)據(jù)以列表的形式展現(xiàn)，主要功能有查詢、增加、刪除，以及通過Excel實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的批量導(dǎo)入導(dǎo)出操作，該功能主要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的初始化錄入操作。

調(diào)撥管理是使用單位航空集裝具數(shù)量無法滿足需求時(shí)，由使用單位發(fā)出航空集裝具調(diào)入申請(qǐng)，由申請(qǐng)單位的上級(jí)單位審批，航空集裝具調(diào)撥原則為優(yōu)先在本級(jí)管理域內(nèi)調(diào)撥，當(dāng)本級(jí)管理域無法滿足需求時(shí)，提交至更高級(jí)管理單位審批，以此類推。

調(diào)撥管理主要對(duì)申請(qǐng)目的、審批單位、調(diào)撥單位和調(diào)入數(shù)量等字段做提示，用戶可以進(jìn)行增加、編輯、刪除、查看、審核、出庫、入庫、導(dǎo)入導(dǎo)出和發(fā)起流程等操作。使用單位發(fā)起調(diào)撥流程，待管理單位審批，審批結(jié)束后根據(jù)管理單位的選擇出庫單位出庫，發(fā)起調(diào)撥單位入庫。

出入庫記錄是航空集裝具流轉(zhuǎn)記錄的重要標(biāo)志和節(jié)點(diǎn)，是航空集裝具流轉(zhuǎn)記錄的數(shù)據(jù)來源。航空集裝具出庫標(biāo)志著航空集裝具一個(gè)流轉(zhuǎn)周期的開始，航空集裝具入庫標(biāo)志著一個(gè)航空集裝具流轉(zhuǎn)周期的結(jié)束。

流轉(zhuǎn)記錄是對(duì)航空集裝具每一次流轉(zhuǎn)的詳細(xì)記錄。主界面對(duì)航空集裝具編碼、人庫單位、出庫單位、任務(wù)類型、入庫時(shí)間、出庫時(shí)間、備注、入庫技術(shù)狀態(tài)、出庫技術(shù)狀況和操作時(shí)間等信息做出了展示，用戶可以對(duì)流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、導(dǎo)出等操作。

個(gè)人信息設(shè)置主要是對(duì)使用管理系統(tǒng)個(gè)人信息的設(shè)置，可以修改姓名、性別、生日、郵箱和聯(lián)系電話等信息。

4航空集裝具使用流轉(zhuǎn)規(guī)范化管理對(duì)策建議

4.1推進(jìn)航空集裝具使用管理標(biāo)準(zhǔn)化

為實(shí)現(xiàn)航空集裝具使用管理標(biāo)準(zhǔn)化，提高航空集裝具使用管理水平，不僅需要開發(fā)航空集裝具管理系統(tǒng)，也需要用標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范和控制航空集裝具使用管理，逐步引導(dǎo)觀念從“以物資為中心”向“以共用共享為中心\"的轉(zhuǎn)變，提高航空集裝具的共用、共享，為航空集裝具的使用管理培育良好的運(yùn)行環(huán)境。

4.2推進(jìn)航空集裝具使用管理融合化

依托國家物流體系和社會(huì)物流資源，推進(jìn)航空集裝具使用管理融合化發(fā)展。可建設(shè)一批“準(zhǔn)軍事化\"的物流企業(yè)，其航空集裝具可以是軍、地通用的，一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，這些企業(yè)都可以被部隊(duì)征用參與航空集裝具的使用管理。這樣的好處是，既可以大大減輕負(fù)擔(dān)，同時(shí)也能要求專業(yè)的物流企業(yè)保障航空集裝具準(zhǔn)確到位。軍地航空集裝具使用管理融合化，不僅減少了航空集裝具供應(yīng)環(huán)節(jié)，大大提高了流轉(zhuǎn)效率、降低了使用管理成本，而且使軍民通用航空集裝具儲(chǔ)備于社會(huì)、市場、企業(yè)產(chǎn)品中，技術(shù)儲(chǔ)備于企業(yè)生產(chǎn)中，實(shí)現(xiàn)航空集裝具的共享。未來戰(zhàn)爭是綜合國力的較量，只有建立起社會(huì)化的航空集裝具使用管理體系，動(dòng)員全社會(huì)的力量，才能有效地滿足戰(zhàn)爭對(duì)航空集裝具的需求。

4.3推進(jìn)航空集裝具使用管理持續(xù)化

航空集裝具使用管理需要建立和擁有高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。要認(rèn)真分析全面建設(shè)空中投送保障體系對(duì)航空集裝具使用管理人才的需求，加快航空集裝具使用管理人才培養(yǎng)，建設(shè)梯次結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)素質(zhì)精湛的航空集裝具使用管理人才隊(duì)伍。應(yīng)依托高等院校“主陣地”國民教育體系“主渠道\"和工作實(shí)踐“主課堂”，全面宣傳、廣泛普及先進(jìn)的航空集裝具使用管理理論知識(shí)，定期培訓(xùn)一批航空集裝具管理系統(tǒng)操作骨十，研發(fā)改進(jìn)航空集裝具流轉(zhuǎn)保障裝備，為構(gòu)建航空集裝具使用管理體系提供有力的人才、智力支撐。

4.4推進(jìn)航空集裝具使用管理全域性

在未來，航空集裝具全域流轉(zhuǎn)需要在全時(shí)域、全地域?qū)用孢M(jìn)行流轉(zhuǎn)，因此需要?jiǎng)澢搴娇占b具管理單位職責(zé)權(quán)限，突破當(dāng)前航空集裝具使用流轉(zhuǎn)路徑，實(shí)現(xiàn)航空集裝具使用流轉(zhuǎn)由“航空運(yùn)輸流轉(zhuǎn)\"向“全時(shí)域全地域流轉(zhuǎn)\"的轉(zhuǎn)變，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了平時(shí)狀態(tài)下，航空集裝具的使用管理，下一步應(yīng)更多關(guān)注戰(zhàn)爭情況下航空集裝具的使用管理，加強(qiáng)應(yīng)急應(yīng)戰(zhàn)狀態(tài)下航空集裝具的使用流轉(zhuǎn)管理研究，加強(qiáng)現(xiàn)行航空集裝具管理系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的相互融合，實(shí)現(xiàn)航空集裝具使用全域化。

5結(jié)束語

航空集裝具作為飛機(jī)貨艙的可移動(dòng)部分，是形成航空運(yùn)輸保障能力的重要載體，未來應(yīng)合理配置航空集裝具資源，有效維護(hù)、使用和管理集裝具秩序，保證單位完成任務(wù)需要，因此，加強(qiáng)航空集裝具的科學(xué)化使用管理，對(duì)于提高單位的航空運(yùn)輸投送能力具有重要的促進(jìn)作用

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