貴州磷礦出山記

2025年7月10日傍晚，貴州省遵義市余慶縣煤炭溝，驟雨初歇，山風徐來。

在烏江構皮灘通航設施內，“航電632”號貨船的船長田永斌和船員麻利地收起船頭纜繩，等待設施工作人員發出指令。他們腳下，是一艘載滿磷礦、停在“電梯”里的貨船，而在他們面前，則是一道藍色的、沉重的道閘，道閘浸泡在水中，幾條魚兒在旁邊游弋。

3分鐘前，田永斌的貨船剛從127米的上空，搭乘船舶專用“電梯”的構皮灘第二級升船機下來。接下來，道閘升起，一幅以鋼筋混凝土為邊框、烏江秀麗山水為主體的畫卷在他眼前鋪陳開來，貨船也由此駛向更廣闊的天地。

年逾六旬的田永斌在烏江上跑船超過40年，他的父親和大哥也都是老船員。21世紀初，隨著烏江沿線修建水電站，烏江曾一度斷航20余年。這一時期，烏江航線上貨船首尾相接的熱鬧場景不復存在，許多船員曾一度轉行。

貴州省不沿邊、不沿海，成本低廉的水運一直是“黔貨出山”的重要途徑，也是西部陸海新通道建設不可或缺的一部分。

2021年，隨著構皮灘通航設施投用，烏江航運迎來新生。這座設施堪稱屹立在烏江畫卷中的工程奇跡——全球首座采用三級升船機、通航水頭最高、水位變幅最大的通航設施，擁有全國單級提升高度最高的垂直升船機。

“烏江航運恢復后，現在跑船拉磷礦，每噸貨物的物流費用要比公路運輸節約近3成。”看到前方工作人員發來可以前進的指令，田永斌一邊笑著說，一邊走向駕駛艙。接下來的幾天里，“航電632”號貨船將沿著烏江航線，駛向重慶市涪陵區。在那里，這些磷礦將被科技手段萃取后“大顯身手”。

中化重慶涪陵化工有限公司總經理曹欣介紹，企業自主研發的濕法磷酸凈化裝置，將磷礦萃取率從50％提升至70％以上，能耗降低70％，排放減少30％。經過提純的磷礦將被進一步加工為新能源汽車電池的重要原料——磷酸鐵鋰。

“一塊直徑1米的磷酸鐵鋰電池，可以驅動一輛新能源汽車行駛1000公里。”曹欣舉例說。

如今，磷礦及其化合物不僅被廣泛應用于新能源汽車電池、電子產品、建筑材料等工業領域，還在農業領域發揮著關鍵作用。

貴州擁有儲量豐富的磷礦，是全國重要的磷肥及磷化工生產原材料基地。一塊塊磷礦從這里啟程，向北可由重慶進入長江，向南則經西部陸海新通道走向廣闊海洋。

貴州磷化（集團）有限責任公司的化肥，如今正通過西部陸海新通道出海?！跋噍^于傳統運輸方式，依托通道物流，產品運輸時間顯著縮短，成本降低了約10%?！辟F州磷化集團物流中心副主任、貴州安捷物流有限責任公司董事長張書稱。

從川流不息的烏江航道到燈火通明的重慶工廠，再到繁忙的東部沿海港口，西部陸海新通道這條大動脈，正成為連接西部地區與海洋的又一條“黃金走廊”，加速重塑貴州的物流格局。而隨著通道效能的持續釋放，將有更多貴州優質產品借此東風，突破山川阻隔，在全球價值鏈中占據更重要的位置。