鄭州都市圈水功能網(wǎng)綜合提升研究

關(guān)鍵詞：航道；港口；水功能網(wǎng)；鄭州都市圈；黃河干流；賈魯河中圖分類號(hào)：TV62;TV882.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A doi：10.3969/j.issn.1000-1379.2025.09.005引用格式：，，.鄭州都市圈水功能網(wǎng)綜合提升研究[J].人民黃河，2025，47（9）：31-36.

Research on the Comprehensive Enhancement of Water Function Network in Zhengzhou Metropolitan Area

XIE Zundang1，2， ZHANG Jinliang1，2，TANG Meiying1，2 （1.Yellow River Engineering Consulting Co.，Ltd.， Zhengzhou 450o03，China;2.KeyLaboratory of Water Management and Water Security for Yellow River Basin，Ministry of Water Resources，Zhengzhou 45O003，China）

Abstract：Zhengzhousanatioalubcenterforhighways，alwaysndwaterwarasporation，theconstructionofwaterfunctionet worksisofvitalimporancetoteigqualitydevelopentofteZengzoumetropolitanareaunderteackgrondofevelopghbecon omyBasedonnationalstrategyandregioalplang，thissudyintegratedtheubanfloodcontrolplans，urbanmodewateretwokcon structionplans，rigationplans，“LayoutPlaningofIlandWaterwaysandPortsinHenanProvince（2O22-235）”，and“WaterResourcesGuaranteeand WaterConserancyFacilitisCostructionPlanginZhengzhou MetropolitanArea.Teainojectiveistosure watersecuiyandwaternviroetalsfetydbyimprovingthfeseofwatersoucsdteelblityofateaspa tion，toreategstandardwaterwaysthatcoctZengzoutomajorriversandsas.Thisillproviderobustsupportforthedelot of a hub-based economy，shaping a new development pattern for Henan.

Keywords：channel；port；waterfunction network；Zhengzhoumetropolitanarea；YelowRiver mainstream；Jialu River

0 引言

鄭州是河南省政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，同時(shí)是中原城市群的龍頭城市。鄭州都市圈的概念由鄭州都市區(qū)演變而來(lái)，2015年12月在中共河南省第九屆委員會(huì)上提出了建設(shè)鄭州都市區(qū)的規(guī)劃，2016年12月《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》提出推進(jìn)鄭州大都市區(qū)建設(shè)，確定鄭州大都市區(qū)范圍為鄭州、開(kāi)封、許昌、新鄉(xiāng)、焦作以及鞏義、武陟等市縣[1]。2023年10月《鄭州都市圈發(fā)展規(guī)劃》正式獲國(guó)家發(fā)展改革委復(fù)函，主要城市由之前的 1+4 擴(kuò)展為 1+8 ，由鄭州及開(kāi)封、洛陽(yáng)偃師區(qū)、平頂山、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、漯河、濟(jì)源等社會(huì)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切的城市構(gòu)成。鄭州都市圈發(fā)展目標(biāo)為貫徹國(guó)家戰(zhàn)略部署，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，打造具有一定國(guó)際影響力的現(xiàn)代化都市圈[2]

河南作為全國(guó)承東啟西、連南貫北的重要交通樞紐，全國(guó)“十縱十橫\"綜合運(yùn)輸大通道中有5條途經(jīng)河南，高速公路、鐵路、航空貨運(yùn)等發(fā)展處于全國(guó)前列。在此情況下，河南內(nèi)河航運(yùn)短板凸顯。2021年發(fā)布的《河南省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系和樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》指出，要建設(shè)鄭州港、信陽(yáng)港等，打通河海聯(lián)運(yùn)通道。《河南省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃（2022—2035年）》對(duì)河南港口建設(shè)進(jìn)行了整體安排：規(guī)劃周口港、信陽(yáng)港為主要港口；鄭州、洛陽(yáng)、南陽(yáng)、商丘、平頂山、許昌、漯河、駐馬店港等8個(gè)港口為地區(qū)性重要港口。內(nèi)河航運(yùn)可以有效推動(dòng)河南樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展可以提升區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。通過(guò)構(gòu)建現(xiàn)代化的交通和物流網(wǎng)絡(luò)，河南能夠有效整合資源，促進(jìn)各類產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)[3]

在大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)的背景下，黃河與賈魯河的通航規(guī)劃研究對(duì)于鄭州構(gòu)建水-陸-空綜合樞紐顯得尤為重要[4]。首先，鄭州作為全國(guó)“鐵公機(jī)”（鐵路、公路、航空）樞紐，內(nèi)河航運(yùn)一直是短板，黃河與賈魯河通航及鄭州港建設(shè)將填補(bǔ)這一缺口，形成“公鐵水空”聯(lián)運(yùn)體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低物流成本。其次，黃河與賈魯河通航可通過(guò)水網(wǎng)連通助力黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展，同時(shí)促進(jìn)中原城市群與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的資源流動(dòng)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。最后，相關(guān)河道綜合治理工程的實(shí)施不僅可以恢復(fù)河道通航功能，而且可以打造沿河濕地公園和生態(tài)綠化帶，提升城市宜居性和景觀價(jià)值，形成“藍(lán)綠交織”的城市新風(fēng)貌。作為中原城市群核心城市，鄭州通過(guò)水陸空聯(lián)動(dòng)可帶動(dòng)周邊城市（三門峽、洛陽(yáng)、開(kāi)封、許昌、周口等）經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鞏固其在中部地區(qū)的中心城市地位。

1鄭州都市圈水功能網(wǎng)現(xiàn)狀與問(wèn)題分析

1.1 都市圈水功能網(wǎng)定義

鄭州都市圈水功能網(wǎng)是以水為媒介，在鄭州都市圈范圍內(nèi)，通過(guò)統(tǒng)籌都市圈及周邊的黃河、淮河、海河、長(zhǎng)江水網(wǎng)，構(gòu)建一個(gè)集水資源配置、水安全（防洪排澇）、水生態(tài)保護(hù)、河道航運(yùn)、水文化景觀等功能于一體的復(fù)合型水網(wǎng)，旨在保障水安全、水環(huán)境安全的前提下，綜合提升水資源的高效利用（提高航運(yùn)用水保證率，打造高標(biāo)準(zhǔn)航道），發(fā)揮鄭州樞紐經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，塑造河南發(fā)展新格局。

鄭州都市圈水功能網(wǎng)以自然河湖為基礎(chǔ)、引調(diào)水工程為通道，主要涵蓋自然水系、引黃灌區(qū)、主要水利工程、港口以及產(chǎn)業(yè)集群等，立足水資源整體開(kāi)發(fā)、利用，構(gòu)建以水資源綜合規(guī)劃、流域防洪減災(zāi)以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等為目標(biāo)的綜合體系。鄭州都市圈水功能網(wǎng)布局見(jiàn)圖1。

圖1鄭州都市圈水功能網(wǎng)布局

Fig.1 Layout of Water Function Network in Zhengzhou Metropolitan Area

1.2鄭州都市圈水功能網(wǎng)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

鄭州都市圈社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)水資源，鄭州都市圈范圍內(nèi)主要水系包括黃河干流河南段和賈魯河，水資源主要來(lái)源于黃河干流引黃、南水北調(diào)中線工程供水以及省內(nèi)西水東引工程。

1.2.1 鄭州都市圈水功能網(wǎng)現(xiàn)狀

根據(jù)《2022年鄭州市水資源公報(bào)》，鄭州市各類水源供水總量為21.04億 m³ ，其中：地表水供水總量10.88億 m³ ，占總供水量的 51.7% ；地下水供水量為6.38億 m³ ，占總供水量的 30.3% ；其他水源供水量為3.78億 m³ ，占總供水量的 18.0% 。鄭州市從外流域調(diào)水量為9.81億 m³ ，其中引黃水量3.10億 m³ 、南水北調(diào)中線水量6.71億 m³ 。河南境內(nèi)的黃河干流、淮河以及相關(guān)支流（如伊洛河、賈魯河）與鄭州都市圈水功能網(wǎng)關(guān)系密切，影響鄭州都市圈水功能的發(fā)展和提升。

1）黃河干流現(xiàn)狀。鄭州都市圈水功能網(wǎng)中，黃河干流三門峽一花園口段具有重要地位，這一河段約138km ，是鄭州都市圈水功能網(wǎng)的核心水源保障區(qū)。三門峽水利樞紐與小浪底水利樞紐作為黃河流域的關(guān)鍵工程，承擔(dān)著防洪、調(diào)水調(diào)沙、發(fā)電和供水等多重功能。小浪底水利樞紐通過(guò)調(diào)水調(diào)沙有效緩解了黃河下游泥沙淤積問(wèn)題，年均向下游供水約40億 m³ ，為鄭州都市圈的城市供水、農(nóng)業(yè)灌溉和生態(tài)補(bǔ)水提供了重要支撐。西霞院水利樞紐是小浪底水利樞紐的配套工程，作為反調(diào)節(jié)水庫(kù)進(jìn)一步優(yōu)化了水資源調(diào)度能力，保障了鄭州等城市用水的穩(wěn)定性。這些水利工程的建設(shè)和運(yùn)行，為鄭州都市圈的水資源調(diào)配和水生態(tài)保護(hù)提供了重要支撐。然而，該河段受氣候波動(dòng)影響顯著，近年來(lái)徑流量呈現(xiàn)年際不均等特征。根據(jù)《2023年黃河水資源公報(bào)》，花園口水文站多年平均徑流量為351.43億 m³ ，1956—2017年花園口水文站年徑流量總體呈減小趨勢(shì)，減小速度為51.16億 m³/10a 。加之流域內(nèi)水土流失尚未完全控制，該河段水資源高效利用與生態(tài)保護(hù)仍面臨挑戰(zhàn)。

2）淮河流域（鄭州都市圈段）現(xiàn)狀。鄭州都市圈范圍內(nèi)的淮河流域以潁河、賈魯河上游支流為主，是區(qū)域水網(wǎng)的重要組成部分。該段水資源總量相對(duì)有限，且受氣候影響顯著，汛期洪澇與枯水期缺水矛盾突出。南水北調(diào)中線工程通過(guò)向淮河流域補(bǔ)水，年均調(diào)水約5億 m³ ，部分緩解了鄭州都市圈的水資源短缺問(wèn)題。此外，淮河防洪工程體系持續(xù)完善，如沙潁河防洪堤加固和蓄滯洪區(qū)建設(shè)，提升了鄭州東部及周邊區(qū)域的防洪減災(zāi)能力。

3）支流（伊洛河、賈魯河）現(xiàn)狀。伊洛河（黃河一級(jí)支流）流經(jīng)洛陽(yáng)、鞏義等地，是鄭州都市圈西部重要的水源地，年均徑流量約30億 m³ ，是沿岸工業(yè)用水和農(nóng)田灌溉用水的重要水源。賈魯河（淮河二級(jí)支流）作為貫穿鄭州城區(qū)的骨干河流，經(jīng)過(guò)“四水同治”工程綜合治理，初步構(gòu)建了“截污-蓄洪-補(bǔ)水”一體化體系，已實(shí)現(xiàn)從“黑臭水體”到生態(tài)廊道的轉(zhuǎn)變，通過(guò)引入黃河水和再生水補(bǔ)給，年生態(tài)補(bǔ)水量達(dá)2億 m³ 。但流域內(nèi)農(nóng)業(yè)面源污染和城市徑流污染仍對(duì)水質(zhì)構(gòu)成威脅。

1.2.2 鄭州都市圈水功能網(wǎng)存在的問(wèn)題

1）黃河河南段水庫(kù)淤積。三門峽水利樞紐位于黃河中段下游，河南省三門峽市和山西省平陸縣交界處，具有發(fā)電、防洪、防凌、灌溉等綜合利用效益，是黃河干流上興建的第一座大型水利樞紐。目前三門峽水庫(kù)非汛期運(yùn)用水位 318m 以下可調(diào)庫(kù)容約6億 m³ ，較原始庫(kù)容損失約 74% ；汛期運(yùn)用水位 305m 以下調(diào)節(jié)庫(kù)容僅0.5億 m³ ，較原始庫(kù)容損失近 90% ，嚴(yán)重影響水庫(kù)防洪、興利等功能的正常發(fā)揮。小浪底水利樞紐作為黃河下游防洪保安的核心工程，為黃河下游防洪減災(zāi)、調(diào)沙減淤發(fā)揮著巨大效益。2022年10月實(shí)測(cè)小浪底水庫(kù) 275m 高程以下庫(kù)容為93億 m³ ，較2021年11月庫(kù)容減小1.2億 m³ 。截至2022年，小浪底水庫(kù)總淤積量為35億 m³ ，攔沙庫(kù)容75.5億 m³ ，占設(shè)計(jì)攔沙庫(kù)容的 46% 。黃河干流河南段水庫(kù)調(diào)蓄庫(kù)容及水運(yùn)航道不足。黃河作為世界上泥沙含量最高的河流之一，水庫(kù)泥沙淤積問(wèn)題突出，據(jù)統(tǒng)計(jì)，黃河干流水庫(kù)平均淤損率高達(dá) 35.6% ，水庫(kù)淤積嚴(yán)重影響了其綜合效益的發(fā)揮[5]。黃河河南段尚未形成水運(yùn)體系，且水流不穩(wěn)定和泥沙淤積問(wèn)題嚴(yán)重，導(dǎo)致航道深度和寬度不穩(wěn)定，嚴(yán)重影響船舶的通行能力。

2）小花間無(wú)防洪控制性工程。當(dāng)前，威脅黃河下游防洪安全的主要是小浪底至花園口區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱小花間）洪水。小花間年最大洪峰流量從5月至10月均有出現(xiàn)，而較大洪峰集中在7月、8月。小花間暴雨強(qiáng)度大，主要產(chǎn)洪地區(qū)河網(wǎng)密集，有利于匯流，故形成的洪水峰高量大。一次洪水歷時(shí)約5d，連續(xù)洪水歷時(shí)可達(dá) 12d 。桃花峪水庫(kù)興建后可以有效削減洪峰，增強(qiáng)區(qū)域防洪能力，提高整體防洪標(biāo)準(zhǔn)，降低下游的防洪壓力，減小洪水風(fēng)險(xiǎn)。此外還可以攔截部分泥沙，減少下游河道淤積，提升河道行洪能力，降低洪水威脅。

3）賈魯河水運(yùn)通航所需水資源總量不夠及航運(yùn)保證率低。賈魯河作為我國(guó)古代中原地區(qū)連接黃河、淮河水系的唯一通道，在明清時(shí)期南糧北運(yùn)中發(fā)揮了極其重要的作用，而后因黃河泛濫，河道淤積萎縮，故其水運(yùn)功能喪失。當(dāng)前，賈魯河作為鄭州市的主要排水河道，在鄭州市的防洪減澇中有著不可替代的作用，但是在通航方面，賈魯河年均徑流量有限，且枯水期較長(zhǎng)，還未達(dá)到高等級(jí)航道要求。在航運(yùn)開(kāi)發(fā)方面，賈魯河沿岸港口、碼頭、船閘以及配套設(shè)施建設(shè)滯后，相關(guān)交通接駁設(shè)施不足，未能充分發(fā)揮其作為水上運(yùn)輸通道的潛力。另外，賈魯河原本規(guī)劃道路橋梁未考慮水運(yùn)需求，制約著賈魯河航道的發(fā)展，影響船只通行。當(dāng)前賈魯河水運(yùn)航道有橋梁65座，按照三級(jí)航道凈空尺度規(guī)定，礙航橋梁共55座，其中2座鐵路橋梁、5座高速公路橋梁、23座賈魯河綜合治理工程建設(shè)橋梁、25座其他公路橋梁。橋梁等礙航建筑物的存在為賈魯河通航乃至水功能網(wǎng)效益的發(fā)揮帶來(lái)較大阻礙。

4）其他問(wèn)題。黃河及賈魯河流域面臨較大的生態(tài)環(huán)境壓力。賈魯河存在周邊環(huán)境臟亂差、河道淤積等問(wèn)題，影響航道的安全性和通航能力。此外，航運(yùn)活動(dòng)可能對(duì)水質(zhì)、濕地及生物多樣性造成負(fù)面影響，尤其是在淤泥沉積和污染物排放方面，從而增加其面臨的生態(tài)環(huán)境壓力。黃河及賈魯河的航運(yùn)管理涉及多個(gè)部門，包括河南省水利廳、河南省交通廳、黃河水利委員會(huì)等水行政主管部門和交通管理部門，管理體制復(fù)雜，可能導(dǎo)致航運(yùn)資源的調(diào)配和利用效率不高，安全監(jiān)管力度不足。另外，在管理維護(hù)方面，如果對(duì)航道的日常管理和維護(hù)不夠重視，則會(huì)出現(xiàn)河道堵塞等問(wèn)題，影響航行安全。

2 研究?jī)?nèi)容

實(shí)施鄭州都市圈水系提升改造工程，形成鄭州都市圈水功能網(wǎng)，使其兼顧防洪排澇、通航、生態(tài)、景觀等功能。充分利用黃河有限的用水指標(biāo)，按照先通航再灌溉、先生態(tài)再灌溉、先景觀再灌溉的原則，充分發(fā)揮水資源的生態(tài)環(huán)境、景觀、航運(yùn)等功能，切實(shí)讓鄭州都市圈的人民在建設(shè)幸福河中體會(huì)到獲得感和幸福感。本研究結(jié)合黃河河南段以及賈魯河水系的水利樞紐、灌區(qū)、現(xiàn)狀河道等實(shí)際情況，提出河南通江達(dá)海的構(gòu)想思路，助力河南打造樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)

2.1 工程總體規(guī)劃方案

為推進(jìn)鄭州都市圈在黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展、中部地區(qū)崛起中發(fā)揮作用，結(jié)合黃河河南段三門峽、小浪底等水利樞紐，趙口、三義寨等引黃灌溉干渠，黃河、賈魯河現(xiàn)狀河道，南水北調(diào)中線干支渠供水通道等，通過(guò)與現(xiàn)有城市防洪規(guī)劃、城市現(xiàn)代水網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃、灌溉規(guī)劃以及《河南省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃（2022—2035年）》《鄭州都市圈水資源保障和水利設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》等有機(jī)結(jié)合，形成鄭州都市圈水功能網(wǎng)。在保障水安全和水環(huán)境安全的前提下，綜合提升水資源的高效利用，提高航運(yùn)用水保證率，打造鄭州都市圈通江達(dá)海高等級(jí)航道，發(fā)揮鄭州樞紐經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，塑造河南發(fā)展新格局

1）水資源保障。結(jié)合中牟水文站近20a實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，賈魯河多年平均徑流量約6億 m³ ，按鄭州港7000萬(wàn)t貨運(yùn)量測(cè)算，年需水量約4億 m³ 。增加鄭州中水總量 30% （不考慮黃河水補(bǔ)水，并扣除河道外合理的取用水、生態(tài)基流和自然蒸發(fā)）利用率情況下， 50% 平水年總水資源量為2.3億 m³ ， 90% 枯水年總水資源量為1.62億 m³ ，每年可滿足通航時(shí)間均為11個(gè)月（扣除因汛期而停航的1個(gè)月）。隨著南水北調(diào)中線工程平穩(wěn)運(yùn)行，將尖崗、常莊等賈魯河上游水庫(kù)作為調(diào)節(jié)水庫(kù)，可以保障極枯年航運(yùn)用水。此外，黃河南岸引黃灌區(qū)退水也可以為賈魯河通航增加水量。黃河南岸引黃灌區(qū)年均引水量為141533萬(wàn) m³ ，其中三義寨灌區(qū)年均引水量最大，為36313萬(wàn) m³ 。2011—2020 年河南引黃灌區(qū)平均引水量見(jiàn)表1。

表1河南引黃灌區(qū)年均引水量

Tab.1：Average Water Diversion of the Yellow River

2）航道標(biāo)準(zhǔn)。賈魯河規(guī)劃航道等級(jí)為四級(jí)，為保障航運(yùn)效率、適應(yīng)船舶大型化發(fā)展要求、銜接下游沙潁河高等級(jí)航道，賈魯河航道按照三級(jí)航道通航標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)（底寬不小于 45m 水深不小于 3.2m ，滿足 1 000t 級(jí)船舶常年通航）。此外，賈魯河通航工程按照三級(jí)航道和四級(jí)航道建設(shè)，造價(jià)分別為275億、252億元，三級(jí)航道較四級(jí)航道造價(jià)提高 9% ，航運(yùn)效益可提高約 20% 。按照三級(jí)航道規(guī)劃建設(shè)，可將其納人國(guó)家高等級(jí)航道網(wǎng)，解決建設(shè)資金缺口、基本農(nóng)田補(bǔ)劃等制約因素。船閘等級(jí)一般比航道高1個(gè)等級(jí)，賈魯河航道船閘按二級(jí)建設(shè)。

2.2 近期布局思路

一是充分發(fā)揮黃河干支流作用，依靠水力機(jī)械耦合的庫(kù)區(qū)清淤技術(shù)（在黃河調(diào)水調(diào)沙基礎(chǔ)上，借助可裝配式清淤機(jī)械，充分利用水流挾沙能力將泥沙帶走）增加黃河干流河南段水庫(kù)庫(kù)容。基于多沙河流水庫(kù)“沖淤過(guò)槽、驅(qū)沙入海”的庫(kù)容再生策略，采用水力機(jī)械耦合的庫(kù)區(qū)清淤技術(shù)進(jìn)行三門峽水庫(kù)清淤，提升三門峽水庫(kù)庫(kù)容再生能力（預(yù)計(jì)可恢復(fù)庫(kù)容5億～10億 m³ ），為提升河道通航保障率提供有效支撐，為實(shí)現(xiàn)黃河干流三門峽—小浪底—西霞院—桃花峪通航提供保障。同時(shí)，實(shí)施小浪底庫(kù)區(qū)一澗河一伊洛河—黃河一鄭州一開(kāi)封航道建設(shè)，開(kāi)辟水上旅游和貨運(yùn)線路。

二是連通黃河、賈魯河等河段，實(shí)施鄭州都市圈河湖連通工程。連通東風(fēng)渠、賈魯河、金水河、熊兒河等，開(kāi)辟城市水上旅游線路;將鄭州、開(kāi)封、周口、商丘部分農(nóng)業(yè)灌溉用水取水口調(diào)整至黃河右岸大堤附近，集中使用農(nóng)業(yè)用水指標(biāo)，為賈魯河通航、河湖連通、生態(tài)補(bǔ)水提供條件，從而增加賈魯河徑流量，為賈魯河復(fù)航提供水資源支撐

2.3 遠(yuǎn)期布局思路

一是研究從桃花峪水利樞紐下游中牟河段連接賈魯河航道，從沙潁河至淮河出海，實(shí)現(xiàn)自陜西渭南、山西運(yùn)城，以及三門峽、洛陽(yáng)、鄭州、濟(jì)源、焦作、新鄉(xiāng)等河南城市的通江達(dá)海目標(biāo)，重塑鄭州都市圈產(chǎn)業(yè)格局，打造中部地區(qū)發(fā)展新高點(diǎn)。

二是研究借黃河故道（黃河南岸蘭考段）自黃河干流通航至商丘，連接商丘沱會(huì)河航道，打通河南東部城市和鄭州都市圈的水運(yùn)通道。

三是研究利用黃河北岸人民勝利渠、大功干渠等引黃水量，結(jié)合干渠、現(xiàn)狀河道等恢復(fù)黃河北岸航道，實(shí)現(xiàn)衛(wèi)河復(fù)航，從而構(gòu)建黃河流域及海河流域的航運(yùn)、灌溉綜合性利用水網(wǎng)

3創(chuàng)新點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益

鄭州都市圈水功能網(wǎng)提升研究的創(chuàng)新點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下兩方面：一是有效緩解水資源不足，充分利用黃河有限的用水指標(biāo)，按先通航再灌溉、先生態(tài)再灌溉、先景觀再灌溉的原則，充分發(fā)揮有限水資源的生態(tài)環(huán)境、景觀、航運(yùn)等功能；二是提升黃河干流水庫(kù)調(diào)蓄能力，基于束水攻沙與橫向沖蝕原理，提出水力機(jī)械耦合的水庫(kù)清淤技術(shù)，充分利用水流挾沙能力，輔以清淤工程裝備增加水流沖擊動(dòng)能，從而建立高灘清淤工程關(guān)鍵技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)庫(kù)容有效恢復(fù)

鄭州都市圈水功能網(wǎng)提升研究的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。一是促進(jìn)黃河、賈魯河水網(wǎng)構(gòu)建，優(yōu)化水資源配置，支撐鄭州都市圈產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。鄭州是國(guó)家級(jí)鐵路樞紐之一，同時(shí)是國(guó)家陸空物流樞紐之一，黃河、賈魯河水網(wǎng)建成后，將助力構(gòu)建中原出海新通道，為打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)重要支點(diǎn)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接提供有力支撐，為河南省的產(chǎn)業(yè)發(fā)展打開(kāi)新格局。二是通過(guò)賈魯河通航，有效提升鄭州都市圈樞紐經(jīng)濟(jì)效益。賈魯河貫穿鄭州、開(kāi)封、許昌和周口4個(gè)地級(jí)市，通航后具有運(yùn)力大、成本低、占地小、能耗低的特點(diǎn)。賈魯河通航后，將充分發(fā)揮水運(yùn)比較優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)大宗貨物“公轉(zhuǎn)水”，推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。鄭州港建成后，預(yù)測(cè)每年運(yùn)輸貨物約9000萬(wàn)t，每年可減少二氧化碳排放量240萬(wàn)t，有效助力河南省實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。河南省現(xiàn)有港口主要布局在以農(nóng)業(yè)為主的豫東南地區(qū)，鄭州港建成投用后，將會(huì)帶動(dòng)工業(yè)水運(yùn)服務(wù)發(fā)展，可與鄭州國(guó)際陸港實(shí)現(xiàn)“公鐵水”聯(lián)動(dòng)發(fā)展，為企業(yè)提供多樣化、低成本的運(yùn)輸方案。三是為黃河三門峽水庫(kù)清淤提供前景支撐（水資源、發(fā)電、濕地生態(tài)旅游、航運(yùn)等）。三門峽水庫(kù)清淤效益明顯，其潛在效益可以歸納為以下幾方面：在供水方面，清淤有助于恢復(fù)和增加水庫(kù)的有效庫(kù)容，增強(qiáng)其蓄水能力，確保旱季和非汛期的穩(wěn)定供水，確保區(qū)域內(nèi)水資源的可持續(xù)利用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展；在發(fā)電方面，清淤可以減少泥沙對(duì)水輪機(jī)和其他發(fā)電設(shè)備的磨損，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，提高發(fā)電效率，若通過(guò)清淤恢復(fù)3億m³ 庫(kù)容，則年均可增加發(fā)電量1.51億 kW?h ，滿足區(qū)域電力需求;在生態(tài)保護(hù)方面，若庫(kù)容恢復(fù)至3億 m³ ，則與現(xiàn)狀庫(kù)容相比，庫(kù)區(qū)汛期水域面積將增大 9km³ 左右，非汛期增加約 60km² ，有助于促進(jìn)水生動(dòng)植物多樣性和白天鵝棲息地生境的改善，對(duì)三門峽市打造“黃河明珠、天鵝之城”城市品牌提供助力；在航運(yùn)方面，水庫(kù)清淤可有效恢復(fù)水庫(kù)庫(kù)容，增強(qiáng)其調(diào)蓄能力，提高下游航運(yùn)保證率。此外，新的清淤技術(shù)能夠助力桃花峪工程論證，桃花峪水庫(kù)建成后可控制小浪底水庫(kù)至花園口河段1.4萬(wàn) km² 區(qū)間洪水，從而置換北金堤滯洪區(qū)、伊洛夾灘和溫孟灘等相關(guān)灘區(qū)的滯洪面積3000km² ，對(duì)黃河河南段社會(huì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展影響巨大。

4思考與展望

黃河與賈魯河的通航規(guī)劃不僅是鄭州補(bǔ)齊交通短板的舉措，更是通過(guò)“水運(yùn)復(fù)興”重構(gòu)城市發(fā)展邏輯的戰(zhàn)略選擇，其意義超越了單一的運(yùn)輸功能，涉及區(qū)域協(xié)同發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、防洪減災(zāi)、生態(tài)治理等多維度，為鄭州實(shí)現(xiàn)從“內(nèi)陸樞紐”向“通江達(dá)海的國(guó)際門戶”躍遷提供核心支撐。同時(shí)，通過(guò)對(duì)賈魯河進(jìn)行綜合治理，可以提高河流的行洪能力和防洪標(biāo)準(zhǔn)，減小洪水對(duì)沿岸地區(qū)的影響，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。在現(xiàn)有條件下，對(duì)于未來(lái)通航的建議及展望如下：

1）推動(dòng)水庫(kù)清淤增容工程建設(shè)。基于提出的水力機(jī)械耦合的水庫(kù)清淤技術(shù)，以黃河三門峽水庫(kù)為試點(diǎn)進(jìn)行水庫(kù)系統(tǒng)清淤工作，增加水庫(kù)的興利庫(kù)容。通過(guò)科學(xué)評(píng)估和監(jiān)測(cè)，制定合理的清淤方案，以確保水庫(kù)水質(zhì)和生態(tài)環(huán)境不受到負(fù)面影響。清淤后，保證在旱季能夠有效滿足引黃灌區(qū)和鄭州航空港的用水需求。

2）加強(qiáng)水資源管理。建立引黃灌區(qū)水資源管理體系，確保水資源的合理分配，優(yōu)先保障農(nóng)業(yè)灌溉和鄭州航空港的用水需求。同時(shí)，推動(dòng)雨水收集和再利用技術(shù)的應(yīng)用，調(diào)整水資源優(yōu)化利用策略，提高灌區(qū)水資源利用效率。加強(qiáng)水資源的統(tǒng)一調(diào)度，利用現(xiàn)有水庫(kù)調(diào)節(jié)水量，確保枯水期有足夠的水流維持航道通航。

3）改善賈魯河通航條件。采用科學(xué)手段治理河道泥沙淤積問(wèn)題，對(duì)賈魯河進(jìn)行航道疏浚，改善河道通行條件，提升其承載能力，確保水路運(yùn)輸?shù)母咝Ш桶踩＝ㄔO(shè)必要的港口和物流設(shè)施，形成水陸聯(lián)運(yùn)體系，支撐鄭州都市圈內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

4）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加大對(duì)黃河河南段沿線以及賈魯河港口和航道設(shè)施建設(shè)的投資力度，包括新建或改造橋梁以適應(yīng)通航需求、在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)設(shè)置現(xiàn)代化的船閘系統(tǒng)等。

5）促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。利用水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)鄭州都市圈內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，尤其是與物流、制造業(yè)及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)。鼓勵(lì)企業(yè)利用水路運(yùn)輸，降低物流成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，依托鄭州航空港發(fā)展高附加值產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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