微表處技術在高速公路瀝青路面養(yǎng)護施工中的應用研究

摘要：當前在社會經(jīng)濟發(fā)展過程中，交通行業(yè)發(fā)揮著重要作用，優(yōu)化整體交通條件，可以推動社會經(jīng)濟健康發(fā)展，而高速公路是交通行業(yè)的重要組成部分，但是當前在使用高速公路瀝青路面時容易出現(xiàn)各種問題，為了保障行車的安全性，降低交通事故的發(fā)生率，在高速公路瀝青路面養(yǎng)護施工中可以利用微表處技術。通過分析微表處技術的使用要點，對實際工作發(fā)揮出參考作用，在高速公路路面養(yǎng)護中充分發(fā)揮該技術的優(yōu)勢，提高路面的抗滑性、抗?jié)B性等性能，規(guī)避裂縫、車轍等問題，優(yōu)化高速公路路面使用性能，延長整體使用壽命，為社會經(jīng)濟發(fā)展建設奠定基礎。

關鍵詞：微表處技術" 高速公路" 瀝青路面" 養(yǎng)護施工" 應用措施

Research on the Application of Micro Surface Technology in Asphalt Pavement Maintenance and Construction of Highways

ZENG Quan JIN Zhao

Beijing First Highway Maintenance Engineering Co.， Ltd.， Beijing， 101111 China

Abstract： In the current process of socio-economic development， the transportation industry plays an important role in optimizing overall transportation conditions， which can promote healthy socio-economic development. Highways are an important part of the transportation industry， but various problems are prone to occur when using asphalt pavement on highways. In order to ensure the safety of driving and reduce the incidence of traffic accidents， micro surface technology can be used in the maintenance and construction of asphalt pavement on highways. By analyzing the key points of using micro surfacing technology， it can serve as a reference for practical work， fully leveraging the advantages of this technology in highway pavement maintenance， improving the anti-skid and anti-seepage properties of the pavement， avoiding problems such as cracks and ruts， optimizing the performance of highway pavement， extending the overall service life， and laying the foundation for social and economic development and construction.

Key Words： Micro surface technology; Highway; Asphalt pavement; Maintenance construction; Application measures

長期使用高速公路的過程中，在瀝青路面上可能會產(chǎn)生裂縫、網(wǎng)裂等問題，降低瀝青路面的抗滑性，對行車的安全性造成威脅。為了規(guī)避上述問題，施工單位需要做好高速公路瀝青路面養(yǎng)護施工，而在養(yǎng)護工作中微表處技術發(fā)揮著重要作用，不僅具有較高的施工效率，還可以保障工程綜合效益，同時可以增強路面結構的抗滑性、抗?jié)B性等性能。因此，施工單位需要加強分析微表處技術使用要點，在實際施工中充分發(fā)揮出技術優(yōu)勢。

1" 微表處技術概述

1.1 微表處技術的概念

微表處技術指的是根據(jù)特定比例對礦料、水、外加劑等進行均勻混合，隨后將混合料攤鋪在原路面，施工單位需要結合原路面問題的嚴重性來確定攤鋪厚度，如果原路面受損嚴重，需要增大攤鋪厚度^[1]。攤鋪施工結束后，將會形成保護膜，使路面的抗?jié)B性和抗滑性得以提升，有效保護高速公路瀝青路面。在結束施工等待2 h后，施工單位可以恢復通車。

1.2" 微表處技術的優(yōu)勢

1.2.1 提高施工速度

高速公路的車流量都很大，在預防性養(yǎng)護路面結構的時候，需要對一些車道進行封閉，這樣就容易出現(xiàn)交通擁堵的問題，而且在高速公路的養(yǎng)護工作中，也會有一些汽車經(jīng)過，容易進入維修場地，從而會給養(yǎng)護施工的正常開展帶來一些不利的后果，嚴重時會引發(fā)交通安全事故。采用微表處技術，可以提高整體施工效率，同步開展拌料和攤鋪施工，在結束之后等待2 h即可順利開放交通。

1.2.2提高瀝青路面的抗?jié)B性

在養(yǎng)護瀝青路面時，一些施工單位利用瀝青薄層罩面技術，但是該技術使用效果相對較差，不利于提高瀝青路面的抗?jié)B性。而利用微表處技術，可以使瀝青表面的抗?jié)B性得以提升，避免雨水等深入到路面內(nèi)部^【2】。

1.2.3提高瀝青路面的抗磨性和耐久性

微表處對施工原料的需求很大，不僅要保證其的硬度和抗磨損性能，通過加入一定數(shù)量的改性瀝青，才能將材料的承載能力得到最大程度的發(fā)揮。將多種優(yōu)良原料摻入其中，可以得到一種優(yōu)質(zhì)的混合料，使路面結構的抗磨性和耐久性得以提升。

2" 瀝青路面微表處養(yǎng)護施工

某高速公路工程的行車速度設計為100km/h，投用之后逐漸增加行車數(shù)量，因此破壞了瀝青路面的某些路段。經(jīng)過調(diào)查分析公路實際情況，發(fā)現(xiàn)只是局部產(chǎn)生病害問題。為了控制病害發(fā)展，施工單位決定利用微表處技術養(yǎng)護處理該高速公路瀝青路面。

2.1微表處養(yǎng)護材料

2.1.1材料要求

施工中利用的混合料包括集料、乳化瀝青、水等材料，施工單位需要結合施工標準合理選擇原材料。混合料的集料可以提高養(yǎng)護層的耐磨性，要求選擇的集料具備堅硬的質(zhì)地和耐磨性特點，控制集料針片狀使用含量在15%范圍內(nèi)，其含砂量要求超過65%，同時保證所用集料的潔凈度。選用乳化瀝青可以優(yōu)化混合料的黏結效果，在本工程中利用改性乳化瀝青和SBR膠作為改性劑^[3]。選用標高32.5以上的水泥作為填料，利用自來水作為施工用水，要求自來水中不能存在雜質(zhì)和有害物，同時要維持水的中性pH值。

2.1.2配合設計

施工單位需要通過黏附砂量和濕輪磨耗損失試驗確定混合料油石比。結合試驗數(shù)據(jù)確定混合料配合比，設計人員結合配合比試拌混合料。注意抽樣調(diào)查混合料，保障混合料的均勻性，避免材料出現(xiàn)離析等問題。

2.2確定攤鋪厚度

在高濕度條件下，瀝青面層的攤鋪厚度不能太大，否則混合料的含水量容易逸散；當瀝青面層鋪設較厚時，其內(nèi)部的水分不易蒸發(fā)，其蒸發(fā)速度也隨之增加，從而對施工環(huán)境的風速、溫度和濕度提出了更高的要求。當原有的瀝青路面出現(xiàn)較大的車轍損傷時，其攤鋪厚度應該較大，而在有車轍的部位，攤鋪成型難度較大。為了達到瀝青路面瀝青面層的級配，并對瀝青路面進行合理的瀝青路面設計，設計了8 mm的瀝青面層。

2.3路面銑刨

在高速公路路面養(yǎng)護之前，施工單位需要提前銑刨處理路面，在施工圖紙中提前標注這些路段，經(jīng)過工程師確認之后可以開展銑刨處理工作。施工單位要徹底銑刨路面，不能殘留夾層，結束施工之后施工單位要清理路面的垃圾，順利開展后續(xù)養(yǎng)護施工。

2.4 黏層油撒布

施工單位要利用自動化瀝青灑布車鋪灑黏層油，注意施工路面不能存在雜物和垃圾。均勻地撒布黏層油，避免出現(xiàn)遺漏問題^[4]。控制黏層油使用量在0.52～0.6 kg/㎡，等待黏層油破乳固化之后，施工單位可以順利開展后續(xù)養(yǎng)護施工。

2.5 攤鋪施工

2.5.1攤鋪工序

（1）處理原有路面之后，經(jīng)過驗收沒有問題后，就可以進行整個區(qū)域的微表處養(yǎng)護層的攤鋪。首先，要把攤鋪機停在起點，按照放好的寬度、厚度等參數(shù)對機器的參數(shù)進行調(diào)整，再啟動攤鋪機攤鋪混合料，在攤鋪之前，要對攤鋪機的出料口和螺旋給料機的高度進行連續(xù)的調(diào)整，確保乳化瀝青的均勻性。

（2）在鋪設路段的起始段放置封層車，以實際情況為基礎調(diào)整攤鋪槽的寬度和攤鋪厚度。隨后在攪拌機中添加原材料。施工單位需要對分料器和稀漿混合料的出料方向進行調(diào)整，均勻地混合材料。施工單位需要加強監(jiān)控拌和器出料口的方向，均勻地混合材料，施工單位要根據(jù)道路實際情況調(diào)整攤鋪位置和高度。

③在養(yǎng)護層攤鋪施工中，將攤鋪機速度保持在3 km/h，并在操作時適當調(diào)節(jié)攤鋪速率，攤鋪槽中的混合料體積要超過1/2，結束攤鋪施工之后，施工人員可以利用設備進行人工整平，對有缺漏或不均勻的地方進行再鋪或手工進行修補，經(jīng)找平后保證養(yǎng)護層的表面光滑。

2.5.2攤鋪注意事項

（1）養(yǎng)護層在鋪設時應小心防止過早的破乳，否則不僅會影響工程的順利進行，而且不利于發(fā)揮出養(yǎng)護層的作用。所以，為了控制養(yǎng)護層破乳速度，可以在瀝青混合料添加一定數(shù)量的緩破劑，也可以根據(jù)地區(qū)的天氣狀況對混合料配合比合理調(diào)整^[5]。

（2）在攤鋪時，要注重防止養(yǎng)護層產(chǎn)生刮痕，針對這一問題，施工人員要認真地開展人工找平工作，清理大粒徑的集料，注意路段完工之后不能再開展找平施工。另外，在攪拌過程中要盡量避免采用大顆粒的粗顆粒，每次攤鋪結束后應清理攤鋪機槽。

2.6混合料碾壓

在鋪設完畢后，進行碾壓工作，運用微表處技術的道路養(yǎng)護工作，主要是利用橡膠輪壓路機對其進行碾壓，不僅可以將瀝青混合料中的水分完全擠出，還可以在微表處面層中嵌入表面的大顆粒碎石。在利用壓路機時，壓路時間的掌握是關鍵，通常要在瀝青路面破乳期或初齡期進行。若未掌握好碾壓時間，在原有的不平坦地區(qū)進行了碾壓工作，而在攤鋪厚度大的地方，上層和下層的破乳時間不統(tǒng)一，將會在車輪上黏附混合料。

2.7縱橫縫處理

2.7.1橫縫處理

隨著攤鋪工作的完成，瀝青路面的攤鋪厚度將逐步降低，而隨著瀝青中的粗粒子含量的提高，細顆粒也隨之減少，瀝青路面的平整度也將發(fā)生顯著變化。在后續(xù)攤鋪施工之前，為了對攤鋪厚度進行控制，需要在尾部攤鋪面上鋪設鐵皮，如果在施工中出現(xiàn)了不均勻的情況，則要手動調(diào)節(jié)，向廢料車中導入軟鐵皮上的混合料，最后清理軟鐵皮，為下次使用奠定基礎。

2.7.2縱縫處理

為了合理節(jié)省原材料使用量，需要嚴格控制搭接寬度。縱向接縫搭接寬度通常需要控制在76 mm范圍內(nèi)。縱向裂縫對整體道路的美觀性不會造成影響，但會影響車道線劃線工作，因此，在設計階段需要向外拓展公路外邊緣的中心，一方面可以提高道路施工的美觀性；另一方面可以節(jié)省道路劃線的投資^[6]。

2.8微表處施工養(yǎng)護和檢測

高速公路上的微表處技術應用以后，需要立即開展養(yǎng)護工作，首先要在施工區(qū)域周邊設置禁止通行標志，待到道路完全干透之后，可以恢復正常通車。在進行微表處的養(yǎng)護時，一定要按照相關的規(guī)范體系進行，并在完工后，需要全面檢測施工效果，保障高速公路路面的平整度。在公路通車后一個月內(nèi)，需要對微表處施工質(zhì)量進行檢測，這段時間里，汽車對整條公路進行多次的碾壓，使整條公路的壓實水平都有所提高，同時提高了施工材料的穩(wěn)定性，這時各項道路數(shù)據(jù)指標更加可靠。為了達到防水和防滑的作用，完成微表處施工之后，要保證路面結構的平整性，不能有任何的車轍和裂紋，同時需要保證整體結構的緊密性，路面不能出現(xiàn)漏漿問題。

3結語

微表處技術在高速公路瀝青表面養(yǎng)護施工中發(fā)揮著重要作用，因此，施工單位需要提高技術研究力度，掌握技術使用要點，順利完成施工任務。在今后發(fā)展過程中，施工單位需要不斷優(yōu)化微表處技術，進一步完善該技術，為公路養(yǎng)護工作提供優(yōu)質(zhì)的服務，優(yōu)化高速公路使用性能。

參考文獻：

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