全球視角下的極光灣科技蓄力向新

2025年“中國心” 專家團隊再次走進極光灣科技，踐行一年一度的技術邀約。初始，我們只是驚訝于其今年動力產品投放的密集度，畢竟全年十余款的全新動力總成的投產數量，在全球市場也是罕見的。而隨著雙方交流的深入，了解到企業內部的變革調整，我們更驚嘆的是全球視角下的企業蛻變速度。

9月2日，天津大學機械工程學院教授、博士生導師、“中國心” 年度十佳發動機及混動系統評選專家評審委員會副主任姚春德，汽車與運動雜志社總編輯楊建軍，與極光灣科技全球研發負責人、吉利動力研究院院長趙福成，圍繞當前企業、行業關心的熱點話題開啟了一場深入長談。

技術厚積薄發 新品井噴式投放

“我們注意到，今年極光灣科技的動力新品投放速度明顯加快，這是市場需求拉動的還是固有的產品開發、投放節奏？” 姚春德教授一開始便提出了自己的疑問。

“2025年是極光灣科技動力總成投放的大年。全年有十余款產品將投入量產。” 趙福成院長表示新品投放加速的原因，一方面最近幾年動力技術領域的產品迭代速度本身就在加快；其次客戶整車推出產品的節奏也加快，最重要的是企業這幾年開發流程和體系上持續改進和優化，在同等交付質量情況下，開發周期顯著加快，具備快速交付的能力。

“從首款自主研發的發動機MR479Q下線，經過自然吸氣、渦輪增壓、新能源電氣化等四個時代產品的進化，以及通過融合全球技術后的大發展，實現中國動力供應全球市場，再到現在第五代產品技術的迭代，這條路企業走了將近30年。” 楊建軍說。

“極光灣科技是自主創新的受益者，也是開放合作的受益者。如何處理好自主創新與開放合作的關系，在企業不同的發展處理方式也是不一樣的。” 趙福成表示，企業必須清晰定義什么是自己的“靈魂”，什么是可以合作的“肢體”。在主營業務核心領域，一定需要進行深度自研，或通過開放合作學習，逐步建立行業領先的自研能力和體系，構建技術壁壘；在非核心領域可以廣泛合作，加速迭代，相互補短，而在前瞻領域則可以考慮共同投資，規避風險。

吉利動力發展經歷了5個重要的階段。其中動力1.0階段，公司動力實現從無到有，開創了企業由買到造的格局，也是企業動力開發全面自研的新起點；動力2.0階段，企業自我創新，逐步邁入從有到優的階段；動力3.0階段通過與沃爾沃動力充分合作開發了多款動力產品，并實現了技術引領，進一步打開了企業全球化、國際化發展的視野；動力4.0階段全面向新，聚焦新能源時代動力產品的開發，發布了當時技術上全球領先的多款混動發動機和混動變速箱產品，也成功實現了從傳統動力向新能源動力轉型；動力5.0階段則是持續進化，在包括性能，效率，質量控制，成本控制等方面不斷突破極限。

“與沃爾沃的合作對公司動力開發能力的提升影響最大。在這個階段，通過與沃爾沃動力的對標融合學習，公司研發體系、制造體系、供應鏈體系、質量管理體系這些軟實力方面實現了深度重構。而這些技術體系的深厚沉淀，也支撐了公司在新能源時代快速轉型成功，并在技術上實現快速引領，為公司后期與奔馳在動力總成領域展開合作、培養了全球化，國際化視野的團隊及方法論，以及今天極光灣科技的存在，浩思動力的存在奠定了基礎。” 趙福成說。

從企業發布的數據上看，今年上半年浩思動力的發動機與變速器銷量分別為223萬臺、189萬臺，實現收入471.13億元，凈利潤9.66億元。其中極光灣科技上半年成功銷售交付188萬臺動力總成產品，全年將挑戰年500萬臺動力總成的銷售目標，今年預計增幅在40-50%。

新定位需要新戰略 新方向催生新能力

“作為一家國際動力品牌，公司更重視自身哪方面的競爭實力，有哪些重點市場拓展規劃？” 楊建軍詢問。“實際上隨著極光灣科技及浩思動力的成立，企業的角色和定位確實發生了一些變化。一方面要獨立生存，另一方面要實現國際化、全球化發展。” 趙福成表示，我們要根據新的業務方向獨立制定適合自身發展的的戰略規劃，而不是像以前只是進行戰略分解就可以，二是要求我們具備理解全球客戶需求的能力，具備較強的產品戰略規劃能力，能根據需求制定產品規劃方向。

“在主營業務領域，我們也必須持續強化全流程自主研發能力及正向成本設計能力。打造全球制造能力及供應鏈質量保障體系，也就是要具備為全球客戶交付高質量高可靠產品的能力。” 趙福成說。

合資公司浩思動力集合了吉利動力、沃爾沃動力及雷諾的動力資源，產品能夠全面覆蓋內燃機及混合動力總成系統，滿足全球乘用車80%以上的市場需求，全球市場覆蓋超130個國家及地區。談及市場拓展計劃時，趙福成表示，公司未來的目標是在合適的地區實現可持續增長。我們相信我們的解決方案非常適合在南美市場我們將繼續鞏固在可替代燃料技術方面的行業領先地位，為將來向印度等其他市場轉移核心技術奠定基礎。

“當前歐美車企逐步放慢了其電動化進程，美國市場甚至出現鼓勵燃油車發展的態勢，您如何看待未來全球動力競爭格局的走向。” 楊建軍問道。

“我們相信行業和市場已經意識到，純電和純燃油并不能反映動力總成的未來。事實上，包括內燃機、混合動力汽車和純電動在內的每種動力總成類別都有其存在和發展的市場，才能滿足消費者多元化的需求。” 趙福成表示，對于一些人口稠密、城市化程度高、電網連接豐富的市場來說，全面電氣化是可實現的動力解決方案。而對于那些需要保持城鄉長距離連接的較大國家和地區而言，內燃機車和混合動力車的能量密度是當下且未來許多年內的最優選擇。在替代燃料和合成燃料取得實質性突破的背景下，內燃機和混合動力車輛完全符合許多地區的減排和控制目標，因此提升內燃機性能，依然是減少汽車尾氣排放的重要途徑。

存量市場博弈 轉向競爭力的全面提升

增量市場下，企業競爭可能更看重速度和效率，而在存量市場種，企業更多地要比拼性價比和品質。當前汽車行業抵制惡性競爭，推動實現產業高質量發展的呼聲很高。

“最近市場各方都在呼吁整頓行業不正之風，重塑市場良性競爭規則。對此極光灣科技是怎么應對的？” 姚春德問道。

“重塑市場良性競爭規則，需要行業內外共同努力——企業需自覺守住經營和競爭底線、行業協會應強化自律和監督、政府主管部門則需完善法規并加強監管。最終目的是引導市場競爭從單純的價格戰、營銷戰，轉向技術、質量、服務、用戶體驗和可持續發展能力的全面提升，才能推動整個行業實現高質量發展。” 趙福成表示，當前市場下公司的競爭策略是繼續多元化技術路徑、強化成本控制與規模化效應、加快全球化布局與資源整合，堅持開放合作與生態共建。