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馬自達(dá)EZ-60

2025-11-07 00:00:00陳熙
汽車與運(yùn)動(dòng) 2025年9期

1 9組風(fēng)道設(shè)計(jì)遍布在前蓋后視鏡D柱等處
2 9組風(fēng)道設(shè)計(jì)遍布在前蓋后視鏡D柱等處

全新的魂動(dòng)美學(xué)勾勒出先進(jìn)的未來感,標(biāo)識(shí)之翼的寬幅貫穿燈帶,分體式前大燈組,搭配全封閉式的中網(wǎng),讓前臉猶如藝術(shù)品般深邃且立體。

深挖細(xì)節(jié),馬自達(dá)的工程師通過9組風(fēng)道設(shè)計(jì),解決了SUV空氣動(dòng)力學(xué)的難題。其中6組貫穿式風(fēng)道遍布在前機(jī)蓋、前保險(xiǎn)杠和D柱位置。另外3組位于兩側(cè)外后視鏡和車身底盤。優(yōu)化氣流,提升操控性的同時(shí)也能降低能耗,讓續(xù)航跑的更遠(yuǎn)。

4850mm的車長(zhǎng),2902mm的軸距,EZ-60定位是中型SUV,尺寸參數(shù)要優(yōu)于競(jìng)品小鵬G6與特斯拉Model Y。流暢動(dòng)感的高腰線、電子外后視鏡、電動(dòng)伸縮式門把手,再加上極具視覺張力的21英寸低風(fēng)阻輪圈,前衛(wèi)又顯檔次。

兩段式貫穿尾燈,搭配馬自達(dá)的字母車標(biāo),原創(chuàng)度非常高。優(yōu)雅的曲面勾勒,簡(jiǎn)潔飽滿的尾門,很有JDM的味道。

1按鍵式開門,下方還有物理機(jī)械拉桿
2自適應(yīng)光感和AI PQ畫質(zhì)增強(qiáng)技術(shù)的3D-HUD很清晰
3電子外后視鏡顯示屏的位置不影響日常駕駛習(xí)慣
4懷擋式設(shè)計(jì)省空間
5主副駕均配有一鍵零重力座椅

飛翼環(huán)抱座艙科幻感很強(qiáng),極簡(jiǎn)的線條勾勒,讓整個(gè)中控顯得簡(jiǎn)潔清爽。26.45英寸的懸浮式5K大屏,突破傳統(tǒng)的中間分割區(qū)域限制,同時(shí)還不會(huì)影響氣囊的安全展開。

新車還搭載了4nm車規(guī)級(jí)芯片,卡片式的布局,操作響應(yīng)流暢。影音視頻軟件、豆包AI也上車了??照{(diào)座椅的快捷菜單,上手操作十分容易。

最大100英寸畫幅的3D-HUD抬顯你見過嗎?自適應(yīng)光感技術(shù)和AI PQ畫質(zhì)增強(qiáng)功能,夜間雨雪天等也能進(jìn)行清晰地顯示。

流媒體后視鏡好不好用,關(guān)鍵看車內(nèi)顯示屏安裝的位置。EZ-60的內(nèi)嵌顯示屏直接放在了車門上,和我們?nèi)粘q{駛習(xí)慣一樣。這用起來就很舒服,而且你轉(zhuǎn)彎打燈時(shí),屏幕還會(huì)切換成廣角視野,黑夜和極端天氣時(shí)也能看的更清晰。

主副駕零重力座椅EZ-60也有,主駕16/副駕14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、8種按摩模式,一鍵就能開啟120度平躺,而且副駕的安全帶還在座椅上,車輛移動(dòng)時(shí)也可以使用零重力模式。

2902mm軸距的后排,中間純平的地臺(tái),自然不用擔(dān)心乘坐空間。后排獨(dú)立空調(diào)、座椅通風(fēng)/加熱全都有。身為新能源車,天幕給你配了電動(dòng)遮陽(yáng)簾,好評(píng)!

EZ-60有純電和增程兩種動(dòng)力總成,我們拿的是增程版,由一臺(tái)70kW的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器,190kW、320Nm的后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。電池容量31.7kWh,CLTC純電續(xù)航200km,滿油滿電綜合續(xù)航1000km。

1車內(nèi)攝像頭可以手動(dòng)關(guān)閉
2 EZ-60有增程和純電兩種動(dòng)力
3電子外后視鏡需要多花8000元選裝
4 2902mm軸距的后排空間很寬敞

三種能源模式,智能、純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先,智能模式會(huì)根據(jù)你日常的駕駛習(xí)慣進(jìn)行學(xué)習(xí)記憶,并進(jìn)行智能的動(dòng)態(tài)調(diào)整。標(biāo)準(zhǔn)模式下的動(dòng)力輸出線性跟腳,輕快的加速感受讓你很容易掌控它的火候。增程器啟動(dòng)后,你在車內(nèi)聽到的噪音微乎其微。

前面說到它的9風(fēng)道設(shè)計(jì),不僅是增加續(xù)航里程,還能給車身增加下壓力,保持車輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。至于動(dòng)能回收強(qiáng)度,它可以在0-100之間進(jìn)行無級(jí)調(diào)節(jié)。根據(jù)駕駛員的習(xí)慣,咱就怎么舒服怎么調(diào)吧。

底盤用的是前麥弗遜后多連桿的懸架,并且標(biāo)配了CDC連續(xù)可變阻尼減振器,平衡了行經(jīng)細(xì)碎顛簸路段的底盤舒適性,以及高速過彎時(shí)車輛的側(cè)向支撐。

全系標(biāo)配9個(gè)氣囊,2000MPa的高強(qiáng)度鋼占比86.5%,電池安全也是按2026新國(guó)標(biāo)設(shè)計(jì)的,還有L2級(jí)行泊一體駕駛輔助。上市后入手它不用擔(dān)心被政策卡脖子,畢竟EZ-60也是一款主銷歐洲的全球化車型。

目前EZ-60的展車已經(jīng)抵達(dá)各地的長(zhǎng)安馬自達(dá)4S店,并將于9月下旬正式上市。純電和增程兩種形式,還在琢磨小鵬G6、特斯拉Model Y的消費(fèi)者不妨等等EZ-60。

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