極光灣BHE15TDEB AI賦能下的智能電混

極光灣科技在中高端SUV市場的動力領域又布下關鍵一子。近日，極光灣科技三款全新一代的動力產品，在義烏制造基地量產下線。其中代號為BHE15TDEB的混動專用發動機，熱效率達47.26%，混動模式發動機綜合效率達到40%以上，同時匹配3DHT160混動專用電驅，最大輪端輸出扭矩達到4920Nm。這款集強動力、低能耗、高智能等特點于一體的智能超混系統，將搭載在吉利銀河大型旗艦SUV銀河M9上，成為吉利整車品牌征戰中高端市場的一大利器。

9月2日，“中國心” 專家團隊走進位于寧波杭州灣的極光灣科技公司，近距離感受這款高端超混系統的魅力。極光灣科技全球CEO、吉利汽車集團高級副總裁王瑞平和其研發團隊，接待了“中國心” 專家團隊一行。雙方不僅在產品的技術層面上進行了深入探討，還就當前汽車動力領域的熱點話題展開廣泛交流。

王瑞平在致辭中介紹了公司在國際市場上的最新拓展情況。“與雷諾、沙特阿美合資后我們的產品國際化進程進一步加速。給沃爾沃、奔馳、雷諾開發的產品陸續實現量產，在當地市場的銷量表現也十分亮眼。” 王瑞平表示，與雷諾的合作實現了雙方資源的整合互補，混動技術的全面突破和全序列的產品布局，給公司提供了很好的海外市場發展機會。”

“2022年SCP amp; APS高峰論壇上提出的，以車用動力多元化、混動不可或缺為核心的富春江共識，在這幾年已經得到了市場的驗證。” 同濟大學教授、博士生導師、國際汽車工程學會會士，“中國心” 年度十佳發動機及混動系統評選專家評審委員會副主任李理光表示，極光灣的堅守，在支持中國汽車動力供應鏈的穩定發展同時，也成為內燃機技術發展中的一面旗幟。

“2025年是公司產品投放大年，今年將有10余款全新的動力產品投產，這種數量在全球市場也是罕見的，充分展示了極光灣科技在汽車動力領域的深厚積累。” 極光灣科技全球研發負責人、吉利動力研究院院長趙福成，與專家們分享了最新的產品開發、投放情況以及當前企業的產品競爭策略。他表示，目前公司的產品研發總體保持領先競爭對手半代產品的節奏，下一代超混系統將在明年陸續投放到吉利等車型上。

“極光灣科技建立了面向全球汽車市場開發的動力平臺，匹配的超級混動車型具有動力強勁，操控性好，智能全面等特點。我們期待公司未來開發出更多滿足全球市場需求的產品。” 天津大學機械工程學院教授、博士生導師、“中國心” 年度十佳發動機及混動系統評選專家評審委員會副主任姚春德說。

動力研究院技術規劃部部長劉國慶介紹了該智能混動系統及發動機的技術特點。他表示，新機型旨在延續極光灣動力在高效發動機領域的領先優勢，整體較上一代更高效、緊湊、輕量且更具性價比。通過多項技術優化提升熱效率，包括新架構設計、更長行程、氣門布置優化及更高壓縮比，同時改進了燃燒系統、增壓效率和摩擦降低，實現了熱效率顯著提高。整車層面通過能量流分析與標定優化，混動模式下發動機綜合效率提升超2%。

輕量化與緊湊化方面，借助集成、材料和結構優化，以及直噴與EGR系統布置改進，整機高度降低超17mm，軸向長度縮短20mm，重量減少8kg。通過虛擬傳感器替代部分硬件，并結合仿真優化貴金屬配方，在NVH品質提升上，針對常用工況壓升率提升，通過源頭抑制、路徑優化和標定策略，實現高品質NVH性能。這些措施全面增強了產品性能，同時有效控制了成本。

“BHE15TDEB發動機通過超長行程/缸徑比（1.39）、超高壓縮比、斜擠氣等技術，大幅度提高滾流比和湍動能等技術，熱效率顯著提升，達到47.26%。” 高效低污染內燃機技術工信部重點實驗室主任葛蘊珊表示。

“BHE15TDEB混動發動機通過優化設計，在采用較大的行程缸徑比情況下還能將發動機整機高度降低，提升了行車的安全性。” 成都機動車環保技術有限公司檢測事業部總經理、國家環境保護機動車污染控制與模擬重點實驗室（成都基地）技術總監、正高級工程師朱紅國說。

“為了提升車輛的整體節油效果，我們還對所有車型上做了大量能量流分析與仿真工作。” 趙福成補充道，這項工作通過精準識別油耗所在，有效提升了節油效果，也得到了整車方面的認同和配合。“在過去十多年的技術開發中，極光灣堅持長期主義的學徒精神，在功能安全方面做了大量的工作，也為今天企業的成就奠定了技術基礎。” 他說。

動力研究院新能源電控系統開發專家田薦伊，介紹了X-System智能控制系統的最新開發情況。“AI技術的賦能，實現了這款混動控制系統性能、智能化全面升級。” 田薦伊介紹，未來X-System高智能高集成混動域控制平臺，將朝著大算力、硬件可插拔、軟件可定制、功能可成長等方向進化。

“AI技術全面應用在能量、熱管理、補能、排放、診斷等領域，讓動力、油耗、NVH和排放性能全面提升。相信這款主打高端、高效、高動力性的混動系統，必將在當前中高端乘用車市場大放光彩。” 汽車與運動雜志社總編輯楊建軍說，這些年“中國心” 見證了企業動力技術發展的躍遷，也將繼續為企業、行業技術進步賦能。

在下午的專家試駕環節，搭載這一智能混動系統的銀河M9動力充沛，底盤扎實，操控性也得到了專家評委的好評。“吉利銀河M9搭載的這套智能混動系統從發動機到電驅、電控都采用了一系列新技術，性能指標優越，駕駛過程中整車加速性、行駛平順性感受極佳。” 沈陽航空航天大學副校長、國際燃燒學會會士衛海橋認為。

吉林大學汽車工程學院教授、博士生導師李君表示， 銀河M9搭載的BHE15TDEB+3DHT160混動系統，由1.5T混動專用發動機+3擋DHT變速器P1+P3電機組成，具有強動力、低能耗、高智能特點。

天津大學無錫研究院常務副院長銀增輝表示，作為一款混動專用發動機，BHE15TDEB將性能、能耗與NVH做到了罕見的平衡。配合三擋DHT的智能能量管理，把發動機與電驅的“協同高效率” 打造成其核心競爭力。

從2018年至今，中國汽車報社總編輯桂俊松已是第三次來到極光灣科技。他對于企業在動力領域的技術進步感受尤為深切。“過去幾年，在全球‘禁燃’ 聲浪高漲、市場前景不明朗的形勢下，極光灣科技的研發團隊頂住了各方壓力，對汽車動力技術多元化發展趨勢做出了正確判斷，堅持集中資源持續開發、升級內燃機技術，基于要滿足未來多種差異化技術需求，他們采用模塊化、平臺化的開發架構，將多種技術集中在一個開發平臺上，走出了一條獨具特色的動力發展道路。” 桂俊松表示，如今市場已經證明這條道路的正確性，正是多元化動力技術路線、產品的研發儲備，為極光灣科技在全球市場走出更為長遠的步伐奠定了堅實基礎。