大眾 與眾

The test team

相近價格的純電SUV，你會選擇轎跑還是常規樣式？

馬爽

執行主編 Editor-In-Chief

我會選擇轎跑，新能源要的就是拉風、要的就是個性化、要的就是與眾不同。所以我們可以看到很多新能源車企都推出了Cross車型，獵裝、旅行、轎跑甚至是敞篷。

徐博英

測試總監 Test Director

我選擇常規樣式。SUV具有高通過性和更好的裝載能力，而高通過性帶來的是操控性的受限，但是為了看起來運動而犧牲裝載空間，這多少違背了選擇SUV的初衷，真的為了運動還是踏實買轎車吧。

宋衛東

首席編輯 Chief Editor

如果在價格相近的轎跑式和常規樣式純電SUV做選擇，我會選擇常規樣式純電SUV，我更喜歡SUV的多功能性、高承載性、高通過性、高駕駛舒適性特色。如果需要高運動性能，還是買輛跑車更拉風。

陳熙

試車編輯 Editor

選擇轎跑SUV，不光要有一副帥氣的顏值，更大的電機功率，更緊致的駕控表現，更運動的內飾座艙設計才能俘獲特定消費者的芳心。只有一副轎跑的外殼是不夠的。

都是MEB平臺下的緊湊型SUV，大眾安徽生產的與眾06，個頭和ID.4 X或是CROSS差不多大。不過這個轎跑的外形與凌厲的線條，雙電機零百加速5.6s，突破了我們對大眾車以往內斂保守的印象。

別看它在中國不到15萬元起，同樣是大眾安徽生產的Cupra Tavascan，在歐洲本土要賣到40個W。Cupra是西雅特旗下的電動高性能品牌，是不是有一種買來換標的沖動了？與眾06的前臉相對更斯文一些，并且融入了新能源化的元素。包括貫穿燈帶，封閉式格柵。但上揚的前大燈和動感的前唇，還是給人很激進的感覺。

4663mm的車長，2766mm的軸距，除了車高都比ID.4兄弟有優勢。電控機械門把手不用擔心冬天被凍住。21寸的大腳，溜背的線條，黑色的小鴨尾，與會發光的大眾車標。運動元素烘托到位，也給你一種不好惹的味道。

535L的行李廂容積不僅規整，還有下沉空間。一臺轎跑SUV比ID.4兄弟常規的后備廂容積還大。

讓我受不了的還有它的中控屏，你見過哪臺大眾車的中控屏里能切拳皇的？還有合金彈頭、飛機大戰等小游戲，80、90后的回憶殺啊！通勤模式、小憩模式也是新增加的，音樂、畫面、配合著空調香氛，帶給你全方位的感官刺激。年度改款的與眾06，車機功能越來越會趕時髦了。

這套內飾年輕人應該會非常喜歡，它不講究什么橫平豎直，儀表中控也是一個不規則的設計，但用起來是很順手。車門飾板上還有氛圍燈光斑，很顯高級感。手機無線充電從15W升級到了40W，右邊蓋板下方還有兩個Type-C的充電口，橋式中控臺也方便儲物。

一體式座椅看著運動，但填充物不硬，乘坐的舒適感很好。全景天幕的電動遮陽簾，對于新能源車來說是個顯良心的配置，別看是轎跑SUV，但后排頭部空間并不局促。

1三種香薰就在中控臺手機無線充電板后方

雙電機5.6s破百，來一腳，喔這小推背感。250kW的最大功率，472Nm的最大扭矩，誰再說大眾的電車調的保守，與眾06第一個不服。底盤用的是前麥弗遜后五連桿的懸架，有了DCC減振，過減速帶、井蓋，有韌性又很筋道。4.7米的轉彎半徑，小路口掉頭一把就能過。

方向盤指向精準，隨車速的增加手感也會變沉。別忘了人家可是西雅特純電高性能品牌Cupra Tavascan的換殼車。調校和ID.4兄弟有著明顯的區別。續航方面，中高配車型用的都是80.2度電的寧德時代三元鋰電池，后驅版的純電續航能達到614km，四驅版只有555km。此外，入門的車型搭載53.6度電的磷酸鐵鋰電池，擁有426km的純電續航。

同樣是出自大眾MEB平臺，與眾06的優勢在于轎跑SUV的運動外觀，與時俱進的車機功能，緊致好開的駕控表現。只是目前大眾安徽的經銷商較少，相信隨著ID.EVO等后續車型的量產，以及與眾06自身產品力的優勢，它也會受到更多消費者的認可。