催化劑

技術是通過脫硝催化劑將燃煤電廠煙氣中的NOx還原為N2和H2O。釩鈦基催化劑是目前工業化程度最高的脫硝催化劑，主要成分為V2O5-WO3(MoO3)/TiO2，按結構差異可分為蜂窩式、平板式和波紋板式三類。催化劑的活性溫度區間一般為(320～420) ℃，超出該溫度區間，催化劑不能發揮良好的脫硝效果[2-3]。進入“十四五”后，隨著燃煤電廠超低排放基本完成，環保部門對于燃氣輪機組環保問題的關注度開始增加，部分地區已經開始加強對燃氣輪機組的NOx防治。202

術的核心為脫硝催化劑，按其結構不同又分為三種脫硝催化劑：蜂窩式、平板式和波紋板式。近年來，因其優異的抗堵灰性能、抗砷中毒性能，以V2O5、MoO3和TiO2為主要成分的平板式脫硝催化劑的市場份額不斷提升[4]。然而，該催化劑仍然存在脫硝活性溫度窗口較窄的缺點，當SCR 裝置入口煙氣溫度較低時，催化劑不能發揮良好的脫硝效果。為此，高效提升V-Mo/Ti 脫硝催化劑的低溫脫硝活性，已成為當今大氣污染防治領域的研究熱點之一。通過添加助劑改性來提升脫硝催化劑活性是

氣生產甲醇的新催化劑美國斯坦福大學的研究人員已合成并測試了一種新型的Ni-Ga合金(Ni5Ga3)催化劑，這種催化劑在常壓下即可將CO2和H2轉化成甲醇。據稱，該催化劑性能達到或優于Cu/ZnO，Cu/ZnO是當前從CO、CO2和從石油產出的H2組成的混合物高壓制甲醇的標準催化劑。通過降低反應苛刻度，Ni5Ga3催化劑降低了生產甲醇的成本。相對于Cu/ZnO催化劑，Ni5Ga3催化劑副產的CO較少，甲醇收率更高。[張偉清摘譯自Worldwide Refin

劑的Cr（Ⅲ）催化劑該專利提供了一種負載Cr（Ⅲ）催化劑的制備方法。該負載催化劑中包含Cr（Ⅲ）化合物并負載了活化劑。這種負載Cr（Ⅲ）的催化劑可用于烯烴聚合，所得到的聚合物具有長支鏈含量低、氫調敏感性強的特點。（Chevron Phillips Chemical Company LP）/US 20150191554 A1，2015-07-09

二烯聚合的鈷系催化劑浙江大學開發出一種用于1,3-丁二烯聚合的鈷系催化劑。該鈷系催化劑由主催化劑和助催化劑組成。助催化劑中的金屬鋁與主催化劑的金屬鈷的摩爾比為（10～2 000）:1。主催化劑為含NNO配體的鈷配合物，助催化劑由鋁氧烷和氯化烷基鋁化合物中的一種或兩種組成。將該鈷系催化劑的主催化劑和助催化劑在溶劑中混合，陳化2～10 min后，加入單體丁二烯可以進行聚合反應。該鈷系催化劑用于催化1,3-丁二烯聚合反應，表現出優良的催化活性和高的產物順式選擇性

順丁烯二酸酐的催化劑制備方法該專利涉及一種釩/磷氧化物催化劑的制備方法。該方法包括:(1)準備包含釩、磷和助催化劑組分的催化劑前體;(2)將催化劑前體進行熱處理得到活化的催化劑;(3)催化劑經造粒得到一定形狀的催化劑。該釩/磷氧化物催化劑可用于烴的催化氧化制備順丁烯二酸酐。(Huntsman Petrochem ical Corporation)/US20100016644A1,2010-01-21