向潮而立

東萱

春潮拍岸千帆進，逐浪前行海天闊。

40年，一場席卷中國大地的春潮經久不息。一家車企，在改革開放大潮中披荊斬棘，踏浪前行風正勁。

從山溝里的“三線”建設蹣跚起步到全面開放合作走出大山，從生產單一軍工產品站穩腳跟到發展全系車型走出國門，從工廠化管理到現代集團化運作……作為國內少有的全程經歷了改革開放40年的車企之一，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）恪守本源又順勢而為，它的每一個跨越，無不深深打上了改革開放的烙印。

以戰略思維謀全局 敢為人先促發展

1969年9月底，伴隨著隆隆的開山炮聲，中國第二汽車制造廠（東風公司的前身）拉開了建設序幕。很快，一座初具規模的現代化汽車廠拔地而起。

1978年，東風成功實現“軍轉民”。這一年，二汽一舉闖過“虧損關”，第一次向國家上交利潤279萬元，獲得新生。

但剛緩一口氣，又遇一“劫”。1980年，國民經濟進入調整時期，國務院決定“停建、緩建”一批項目，二汽赫然在列。

生存危在旦夕，二汽如何挽回危局？

時任二汽廠長黃正夏提出了“白籌資金，最入為出，續建二汽”的大膽設想。很快，國務院“關于批準二汽續建”的文件正式下發，二汽贏得了生存與發展的良機。

東風汽車冠名“東風號”參加沃爾沃環球帆船賽。

1985年，敢打敢拼的二汽人，提前兩年建成了年產10萬輛汽車的生產線，迎來了事業發展的眷天。80年代中后期，二汽在汽車產銷量、上繳國家利稅等方面連續數年占全國汽車企業60%以上，創造了奇跡。

之后，二汽建設者們根據當時中國汽車“缺重少輕無轎”的格局，果斷走出十堰，在襄陽北部的油坊崗大規模建設輕型車基地。這標志著，東風順利實現了“一級跳”。

當商用車事業逐步步入成熟期后，東風公司又開始謀劃白己的轎車事業。1992年5月18日，神龍轎車項目在武漢破土動工，一個現代化的轎車基地就此誕生，東風實現了“二級跳”。

2000年后，東風公司的經營業績以年均30%的速度遞增。2003年，東風公司總部搬遷武漢，勝利實現了“三級跳”。

以創新思維增活力 體制改革助蛻變

“開弓沒有回頭箭”，上世紀八九十年代，飽嘗改革甜頭的二汽人，以敢為人先的創新精神，全面引入市場機制。

不過，在90年代中后期，在由計劃經濟向市場經濟轉軌的過程中，東風也同大多數圍企一樣，陷入了“船大難掉頭”的困境，曾累計虧損超過5億元，最困難的1999年曾連續拖欠職工工資達4個月之久。

面對困難，不服輸的東風人迎難而上，決定繼續推進更為深刻的改革。

在時任總經琿苗圩的帶領下，東風大刀闊斧地對舊體制進行脫胎換骨的改造，初步建立起層次清晰、責權明確的母子公司型體制框架，初步實現了投資決策、資產經營功能與生產經營功能的分離，初步建立起了適應社會主義市場經濟的現代企業制度，逐步實現了從管理一個工廠到管理一個公司、從管理一個企業到管理一個集團的巨大轉變。

改革，打破了堅冰，激發了活力。2000年，東風人柳暗花明，迎來了歷史性的新跨越：全年生產汽車21萬余輛，銷售汽車22萬余輛，實現銷售收入287億元，實現利潤13.79億元。

以開放思維拓視野 品牌輸出亮形象

“立足湖北、面向全國、走向世界”，東風率先實施對外開放，深化國際合作，探索做強做大之路。

1987年，中美合資的東風湯姆森有限公司成立;1992年，東風公司與法國雪鐵龍公司合資成立了神龍汽車有限公司，同年首款轎車富康車下線，火爆全國;2003年，東風和日產共同出資組建的“東風汽車有限公司”正式運營，成為迄今我國汽車工業最大的跨國合作;2014年，東風戰略入股法國PSA，開創了中國汽車企業國際化發展的新模式;2015年，東風與沃爾沃集團共同出資組建東風商用車有限公司，共同致力十發展東風品牌商用車。

不安十現狀，不墨守成規，新時期的東風更是大步“走出去”。在伊朗建成東風首個海外KD組裝陣地;在俄歲斯建立東風首家海外銷售公司;在越南等東盟國家，東風中重輕微卡分別以整車、KD的方式展開銷售運營，2016年開始推進乘用車出口，組建4S店;在EIJ尼建立工廠，并以此為基地覆蓋東南亞各國……海外事業實現了從整車出口到建廠、從產品輸出到品牌輸出的轉變。

目前，東風公司已累計向全球80多個國家和地區出口30多款汽車，總銷量超過80萬輛，發展海外經銷商網點770多家，服務網點700多個，海外事業布局有序推進。

以體系思維聚全力 自主創新揚國威

開放合作與自主發展猶如鳥之兩翼、車之兩輪。在建廠之初就走自力更生道路的二汽，始終高擎自主創新的大旗，走出了一條獨具特色的白主創新之路。

東風因軍而建，因軍而興。從2009年到2017年，八年三次“大閱兵”，以猛士為代表的東風軍車以“零隱患、零故障、零拋錨”的過硬質最，向世界展示了東風作為“中國軍車第一品牌”的實力和榮耀。擁有完全白主知識產權的東風“猛士”，在15項戰技指標中有12項超過美軍“悍馬”，其余3項均為國際一流，并取得75項專利技術，被軍方譽為“陸軍航母”。

在商用車領域，東風公司積極升級產品，東風天龍、天錦、凱普特、柳汽H7等車型受到用戶追捧。2017年，東風公司商用車銷售59.3力^輛，重回行業第一，市場占有率提升0.8個百分點。

乘用車方面，2009年，東風白主品牌乘用車的開篇之作“東風風神S30”正式發布。此后東風品牌全面布陣，近年來先后推出了數十款具有家族標識的新車型，呈現出“百花齊放”的姿態。

歷史使命在心，責任擔當在肩。2018年召開的東風公司第九次黨代會，繪就了未來五年的發展藍圖——實現“三個領先、一個率先”，即：經營質量行業領先、自主事業行業領先、新興業務行業領先;東風員工高質量跨越小康，率先享有新時代美好生活。

向改革要動力，向開放要活力，即將迎來天命之年的東風，將在全面深化改革、全面擴大開放中再出發，劈波斬浪，奮楫爭先。