關于“飛機雜談”一文的幾點補正

溫濟依

本刊接到韋和同志來信，對本利第八期近代科學業談之五，“飛機雜談”一文，提出了一些問題及修正意見，以下是該文作者溫濟澤同志的覆信，其中對原文有幾點補正，刊出如下。——編者韋和同志：

你對本刊第八期第二十八頁“飛機雜談”一文所提的意見與問題，簡覆如下：

（一）“現在一般的飛機，機身是用木材和鋁制成的，翼面多半用布制成。”這樣說法的確籠統而且不妥。應改為：“現在一般的飛機，機身和機翼多半是用鋁合金制成的，也有用木材或者檬布（一種特制的布“制成的。”

（二）汽油引擎多半是裝在飛機的前端，引擎前端裝螺旋漿；但也有些飛機把汽油引擎裝在飛機后面，并把螺旋西裝在汽油引擎后面。美國B-36式就是一例。汽油引擎和螺旋漿合稱動力組。

（三）“機身下面有的裝兩個輪子”，應改為：機身下面多半裝三個輪子，有前面裝兩個尾部裝一個的，尾部的一個叫做尾輪，這叫做后三點起落架；也有前面裝一個后面裝兩個的，這叫做前三點起落架；也有一些小飛機，機身下面只裝兩個輪子，尾部不裝輪胎而裝尾把的。

（四）“水平舵”應改為“升降舵”，“垂直舵”應改為“方向舵”。我國有些物理學教科書上說，升降舵又叫做水平舵，方向舵又叫做垂直舵，“飛機雜談”一文沿用了這種說法，這的確不妥，易引起誤解。應該說：機尾有一對像小翅膀的東西，叫做水平尾翼，它是由兩部份構成的，前面一部份是固定的，叫水面安定面（板），它的作用是保持飛機平穩、后面一部份可以上下活動的，叫升降舵，它的作用是能使飛機上下升降；機尾中間直立著的東西，叫做垂直尾翼，它也是由兩部份構成的，前面一部份不能動的，叫垂直安定面（板），后面一部份能左右活動的，叫方向舵入它的作用是能使飛機轉換方向。

（五）B24式飛機“每小時能飛五百公里一”，這是指最大水平飛行速度。實際飛行時，因高度，載重而有不同，達不到這樣的速度。

（六）LP17式轟炸機”的P是B之誤；P51式每小時能飛“四百三十里”是“四百三十里”之誤（最大水平飛行速度）；C46式每小時能飛“一百七十里一”是“二百七十里”之誤（最大水平飛行速度）：C47式最大水平飛行速度每小時是二百二十里。這些錯誤未及時校對更正，這是很大的疏忽。

（七）P51式“不帶油箱時能連續飛四小時”是指不帶機外油箱，也就是你所說的不帶“備份油箱”的意思。（“備份油箱”是飛機除了它本身原有的的箱之外，另外附加帶的油箱，以備長途飛行之用，任P51式飛機。帶這種油箱時，將油開放在機身外邊。） （八）“能夜航，還能用人投彈”，這的確不是C447式的特點。一般飛機有夜航設備的都可夜航。用人投彈 , 是國民黨反動派狗急跳墻臨時把運輸機常轟作機使出的辦法。 （九）蚊式機“飛四次就不能用了”這說法不可靠，應更正。 （十）關于機車（火車頭）馬力問題：我國貨物機車以疋型（2-82）來說，馬力是二○二四匹！牽引頓數約從一千四百多頓到兩千多順；旅客機車，以攵T大型（4-6-2）來說，馬力是一九二八匹，牽引頓數約一千多頓。世界上大型機車，有五千匹左右馬力的，牽引頓數約從五千頓到七千頓。

近代科學業談各篇正在修改并請人審閱，改好后擬出單行本，作為中國青年叢書之一，你的意見很對，歡迎你多提意見。你的信接到已一個星期，因為有些問題我去請教了劉善本同志，所以遲到今天才答覆你，請原諒。溫濟澤九月九日