鐵路運(yùn)輸能否采用雙列同步

我受公路運(yùn)輸?shù)膯l(fā)，認(rèn)為鐵路若采用雙列同步運(yùn)行法，可大大提高運(yùn)輸能力。

雙列同步運(yùn)行法，即在原編組運(yùn)行的單列（A車）后面，再加編一列車（B車），原編組運(yùn)行時(shí)間不變，在運(yùn)行中，A車與B車在同時(shí)同車站發(fā)車，途中用同速運(yùn)行，在同一車站錯(cuò)車或匯車，又同時(shí)到達(dá)目的地。以北京開往成都的7次客運(yùn)列車為例，采用雙列同步運(yùn)行法后，原編單列16個(gè)車廂，可運(yùn)載乘客1500人；加編的列車也是16個(gè)車廂，運(yùn)載乘客1500人。這樣，7次客運(yùn)列車的運(yùn)載能力就提高了一倍。這樣肯定可以緩解客運(yùn)列車臥鋪緊張的矛盾。

我是個(gè)公安干部，雙列同步運(yùn)行法是自己瞎琢磨的，說的不對，請鐵路部門的專家們見諒。

四川廣元市公安局王志強(qiáng)