老上海的馬車

賈商云

清末民初，馬車曾在上海灘上風行一時。但那時的馬車不是現在鄉村中那種馬車，那時的馬車從西方輸入，為租界洋人的代步品，四個鐵輪的居多，駕車的馬有單匹、雙匹兩種。馬車式樣分轎子式與敞篷坐的，還有車后豎有鐵柱，上張車蓋，介于轎篷之間的一種。這幾種馬車上的設備都十分考究，尤其是轎車，綠呢的窗簾，白銅的痰盂，車光的鏡子，插花的花瓶，冬天鋪上狐皮褥墊，備有白銅手爐、腳爐，車廂內一派春意。此外，另有一種橡皮鋼絲雙輪小馬車，叫做“亨士美”，可自動扣韁，架上披錦掛彩的阿拉伯名馬，最為時髦。

清光緒年間，中國人開始在上海設馬房，出租馬車。上海當時第一個坐馬車的中國人是海上寓公、杭州人程定夷。由于制造工藝落后，最初國產仿西式的馬車不太堅固，車禍時有發生。當時有“乘馬坐轎三分命”之說，其后，經過改進，質量稍佳，乘坐者漸多。一般公館人家皆雇用馬車夫，備有馬車，官紳富豪，王孫公子，閨閣千金，出門都愛坐馬車。民初，袁世凱的爪牙、上海鎮守使鄭汝成就喜歡坐雙輪馬車。后來鄭汝成在外白渡橋被刺，他當時就是坐在雙輪馬車之中。那時候一般官眷都愛坐轎車，取其莊重；闊少閨秀則多喜愛篷車，以便目游四騁。坐馬車兜圈子游公園，則是最出風頭的事情。當時四馬路為市中心區最熱鬧地段，若馬車出游，必兜四馬路。有閑者往往下午到四馬路沿街泡茶館，臨窗而坐，觀賞過往馬車，以為消遣。

一般平民無力購置馬車，但可向馬房租用，包月或臨時雇坐。清末民初，幾乎每條街上都有馬房，以白克路的“龍飛”為最著名。還有一些馬車夫自備破舊馬車，沿街兜客，稱為“野雞馬車”，多集中在十六鋪碼頭一帶，車廂可坐四人，滿座開車，車資每位僅收銅元三枚。另外有些嫖客宿娼，也喜歡用馬車去接妓女，以博取歡悅。

當時租界有條規定，如西人馬車在前，后面的華人馬車不準超越，違者罰款。而華人馬車在前，后面的西人馬車超越則不在此限。這種歧視華人的規定，活現出租界的殖民地性質。

隨著時代潮流的推進，現代化交通工具汽車迅速興起。馬車必然面臨淘汰的命運，自二十年代起馬車便日趨衰落，至1937年抗戰前，上海還剩有極少量的馬車?？箲饎倮螅R車又曾稀稀落落地出現在上海的街頭，但論速度，論氣派，皆遠不及汽車；論方便，論實惠，又不及當時流行的三輪車，故不再受人們歡迎。到解放前夕，只有在北火車站和大世界附近還偶爾能發現馬車的蹤影。解放后，馬車最終在上海銷聲匿跡了。

(責任編輯/楊劍鳴)