航空空間消息

★朱容基強調(diào)把國防實力搞上去7月15日晚，國務院總理朱钅容基和副總理李嵐清在北京參觀了國防軍工協(xié)作配套成果展示會。朱钅容基表示，要堅決貫徹江澤民總書記關于搞好國防科技建設的重要指示，大力協(xié)同，團結(jié)奮進，把國防實力搞上去，把國民經(jīng)濟搞上去。

朱容基在參觀時對國防工業(yè)和民用工業(yè)相結(jié)合，國防軍工協(xié)作配套工作取得的成績給予充分肯定。

朱容基說，必須堅持寓軍于民，國防科技工業(yè)要做到能軍能民，搞好軍民結(jié)合，關鍵是要適應市場的需要，經(jīng)受市場的考驗。只有適應市場需求才能有活力。他說，現(xiàn)在許多軍工企業(yè)效益不好，一個重要原因就是受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟思想的束縛，在上民品項目時，沒有很好地進行市場調(diào)查和可行性研究。項目投產(chǎn)后，產(chǎn)品沒有銷路，背上了沉重包袱。

朱钅容基指出，軍工企業(yè)應該勇于進入市場，要繼續(xù)深化改革，轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展適應市場需求的軍民兩用技術和產(chǎn)品。國防科技建設的根本立足點是自力更生，只有堅持自力更生，才能實現(xiàn)技術跨越，才能盡快把國防實力搞上去。吳邦國、鄒家華、朱光亞、胡啟立、周鐵農(nóng)和有關部門負責人也參觀了展示會。

★空軍科技練兵成果展示實兵演練7月6日，中共中央政治局委員、書記處書記、中央軍委副主席張萬年，中共中央政治局委員、中央軍委副主席、國務委員兼國防部長遲浩田在京郊觀看了空軍科技練兵成果展示實兵實裝演練。近年來，空軍瞄準未來作戰(zhàn)空軍迫切需要解決的重點難點問題，廣泛深入地開展了群眾性的科技練兵活動，并取得了一批成果。

此次空軍科技練兵成果展示分別在室內(nèi)、室外兩個展區(qū)進行。室內(nèi)是實物、圖片展示和多媒體實際操作演示，室外是實兵實裝演練。參演單位包括空軍航空兵、地空導彈兵、雷達兵、通信兵、空降兵等兵種部隊和機關、院校、科研機構(gòu)，以及機務、后勤保障各專業(yè)系統(tǒng)。

張萬年在觀看演練后稱贊說，這次展示集中體現(xiàn)了空軍科技練兵的豐碩成果。空軍的科技練兵方向正確，緊貼實戰(zhàn)，科技含量高，系統(tǒng)性強，走出了一條很有特色的科技練兵路子。

★廣空飛行員苦練硬功控制制空權(quán)不久前，駕馭中國軍隊最新型戰(zhàn)機的廣空航空兵某團飛行員們，又一次成功地進行了雨天飛行訓練。飛機起飛一個小時后，在機場能見度僅有2公里，云底高僅為200米左右的黑夜雨霧中安全著陸，突破了訓練中對氣象條件一貫制的觀念，使傳統(tǒng)的四種氣象條件變?yōu)橹灰獞?zhàn)場需要，任何時候能走能打能回成為現(xiàn)實。

7月27日，該部部隊長李春潮說，部隊通過科技練兵，達到了人與戰(zhàn)機的最佳結(jié)合，經(jīng)過對飛行員高難度高強度的訓練和培養(yǎng)，目前，該部隊已能經(jīng)受在暴雨天起飛，遇沙暴反向著陸、云中長時間密集編隊等考驗，飛行員均能憑借嫻熟的儀表技術正確處置復雜的天氣，圓滿地完成任務。

近兩年來，該部隊大力開展科技練兵，使人與裝備的結(jié)合日趨完善，飛行員對戰(zhàn)機的熟悉程度、駕馭能力也逐步提高。為練就過硬技術，飛行員常年跨晝夜飛行，為飛行員能在惡劣氣象條件下的飛行做好準備，對飛行員個人技術加大難度、強度，貼近實戰(zhàn)按照大綱的目視、儀表飛行，鍛煉飛行員處置特情能力及發(fā)揮新裝備機載設備最佳性能的能力。

★我國陸路邊防線全部實現(xiàn)直升機巡邏隨著陸軍航空兵部隊的直升機覆蓋華北、西北和西南等邊防線執(zhí)行巡邏任務，目前我國16000多公里的陸路邊防線，已經(jīng)全部實現(xiàn)直升機巡邏，標志著我國邊防巡邏走向現(xiàn)代化。直升機邊防巡邏具有隨機性強、效率高等特點，投入直升機進行邊境巡邏，使解放軍的邊境控制能力大大加強，處理突發(fā)事件的能力有了較大的提高。

內(nèi)蒙古、云南、新疆、西藏地區(qū)的邊界線長，值勤點多，多數(shù)邊防部隊處于海拔高、氣壓低、氣候惡劣、地貌復雜、生存條件異常艱苦的環(huán)境中。惡劣的環(huán)境是對官兵們的嚴峻考驗，尤其是駐守在“世界屋脊”的西藏邊防官兵，每次巡邏都是生與死的考驗。邊防線上使用直升機巡邏后，結(jié)束了解放軍過去徒步、騎馬、雪橇巡邏的歷史，大大縮短了巡邏時間，增加了巡邏安全。

從90年代起，陸軍航空兵充分發(fā)揮直升機低空飛行靈活、起降方便、受地形和氣象條件制約較少等特殊優(yōu)勢，在云南邊境叢林地帶、新疆戈壁荒灘、西藏雪域高原等地區(qū)進行低空巡邏，實現(xiàn)了邊防巡邏由點狀向線狀、由平面向立體、由傳統(tǒng)型向現(xiàn)代化、由強度型向科技型的轉(zhuǎn)變，過去需要10多天才能完成的一次巡邏任務，現(xiàn)在只需幾個小時就可以完成，使巡邏效率增加20多倍，觀察的目標更加清晰和全面。

★“新舟六○”飛機成為市場熱銷機種西安飛機制造公司生產(chǎn)的“新舟六○”飛機，由長安航空公司試運營不久，便成為我國支線航空的搶手貨。目前除已簽訂10架購機合同外，還有20多架購機意向。顯示了“新舟六○”在國內(nèi)市場前景十分廣闊。

“新舟六○”飛機是1988年開始研制的，1993年第一架適航驗證機首飛上天，今年正式通過鑒定。這是一種上單翼、雙渦槳發(fā)動機、中短程客貨運輸機。其最大起飛重量21800公斤，最大航程2600公里，滿載56～60座，最大巡航速度每小時572公里。

西安飛機制造公司有關負責人稱，這種飛機采用國外先進發(fā)動機和電子設備，提高了飛機的各項技術性能，達到了國外先進支線飛機的同等水平，而價格只有國外同類飛機的三分之二，每架僅6000萬元人民幣，約合700多萬美元，在國際市場也具有競爭力。

★我國又向肯尼亞出口6架運十二飛機6月21日，繼兩年前首次向肯尼亞出口6架運十二飛機后，哈爾濱飛機制造集團公司，又向肯尼亞交付6架這種飛機。肯尼亞空軍后勤部長奧提亞諾和哈飛集團公司董事長崔學文參加了飛機交接簽字儀式并在交接書上簽字。奧提亞諾說：“經(jīng)過兩年的飛行考驗，運十二飛機的性能令人滿意。”

據(jù)報道，自1986年6架運十二飛機首次出口斯里蘭卡以來，哈爾濱飛機制造集團公司已向亞洲、非洲、南美洲、大洋洲等20個國家和地區(qū)出口這種飛機86架。

★四川新改擴建機場進展順利目前，四川經(jīng)國家批準立項建設的9個機場，已有8個先后開工，總投資規(guī)模為73億元人民幣。

按照國家的部署，四川省民用機場建設將以成都雙流國際機場為樞紐，建設形成干支線機場合理布局的航空運輸網(wǎng)。四川省現(xiàn)有民用運營機場6個，去年全省旅客吞吐量達527萬人，貨郵吞吐量13萬多噸，居全國第6位。如今立項建設的9個機場包括擴建成都雙流機場、瀘州機場；遷建南充機場；新建綿陽、攀枝花、達川、閬中、廣元、九寨黃龍機場。另外，樂山旅游機場和甘孜康定機場已上報項目建議書，等待批準。

綿陽南郊機場于1997年6月開工，截至去年底已完成投資736億元；1996年開工的廣元盤龍機場至今完成投資238億元人民幣，已完成飛行區(qū)全部土石方工程，航站區(qū)已建10000平方米；瀘州機場擴建計劃今年底建成試運營；去年12月開工建設的攀枝花機場總投資8億多元，路道計劃2003年建成；而備受世人矚目的九寨黃龍機場總投資近10億元，由四川省交通廳、省財政廳、阿壩州投入資金6億元人民幣，其余申請貸款，目前機場開發(fā)公司正加緊前期準備工作。

★甘肅將新建改建6個機場深居內(nèi)陸的甘肅省將新建、改建6個機場。據(jù)悉，民航西北管理局會同甘肅有關部門考察，初步擬定改造慶陽機場和興建夏河機場方案，并對該省其他4個機場提出改造和綜合利用的意見。

夏河縣位于甘肅省甘南藏族自治州，是著名的藏族宗教文化中心之一。當?shù)負碛胸S富的水利和礦產(chǎn)資源，畜牧業(yè)也較發(fā)達，人均年收入在3000元人民幣以上，經(jīng)濟前景看好。民航部門綜合考察后，初步確定在夏河桑科新建機場。

慶陽機場于1977年通航。1993年1月，執(zhí)行航班的安－24飛機全部退役后，機場停航。民航部門在實地考察后，認為甘肅省慶陽地區(qū)有獨特的黃土高原風土人情，旅游資源非常豐富；同時，這里因盛產(chǎn)小麥、玉米等糧食作物，素有“隴東糧倉”的美譽；開發(fā)西部，慶陽將成為重要地區(qū)。機場改擴建并復航，必將給這里帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。

★我國將在西北地區(qū)開展大規(guī)模人工降水我國氣象部門將在西北地區(qū)建立一批人工降水基地，并設立全國統(tǒng)一的指揮和協(xié)調(diào)作業(yè)系統(tǒng)，開展大規(guī)模人工降水作業(yè)，以解決長期困擾西北地區(qū)發(fā)展的缺水問題。中國氣象局局長溫克剛說，西北地區(qū)的人工降水工作將從單純的流動作業(yè)轉(zhuǎn)向在科學研究和評估的基礎上，建立一批人工降水作業(yè)基地，從而獲得長期穩(wěn)定的增水效果。

他說，青海省在黃河上游地區(qū)已經(jīng)初步建起了一個人工降水基地，自1998年開始每年投入600萬元，兩年來累計增水50億立方米，使黃河徑流量增加了12億立方米，其中龍羊峽水庫水位達到了近年來的最高水平。實踐證明，開展有組織的人工降水，是克服西北地區(qū)干旱的一項相對見效快、易操作、投入低、無污染的措施。因此，氣象部門計劃在陜西河套地區(qū)、新疆天山地區(qū)、甘肅河西走廊建立一批同樣的基地。

我國西北地區(qū)屬于典型的干旱、半干旱氣候區(qū)，年平均降水量242毫米，僅為全國平均值的三分之一，占國土面積三之一的西北地區(qū)只擁有全國水資源的二十分之一。與此同時，西部地區(qū)上空擁有的大量水汽，卻因條件不足不能形成降水。

另據(jù)了解，我國氣象部門開展人工降水活動已有40多年歷史，每年進行飛機降水作業(yè)500多架次，每年各地投入經(jīng)費總計超過2億元。

★國企民企攜手共創(chuàng)通用航空7月26日，四川省一家民營企業(yè)“禾嘉集團”，在成都與中國東方航空集團簽定協(xié)議，共同組建東方華龍通用航空公司。

禾嘉集團創(chuàng)建于1978年，靠6000元啟動資金和一個紙盒作坊發(fā)展起來，目前已擁有20億元資產(chǎn)。

據(jù)了解，雙方合作的方式為東方航空集團以所屬東方通用航空公司邯鄲公司的全部人員及部分資產(chǎn)折合入股（占45％），禾嘉集團以現(xiàn)金入股（占55％），共同組建東方華龍航空公司。合作的范圍涉及工業(yè)礦探、航空造林、旅游飛行、新聞航拍等直升機可以涉足的領域。

觀察家認為，大型民營企業(yè)與大型國有航空企業(yè)在國內(nèi)首開先河的合作，是東西部地區(qū)資源、人才、機制融合發(fā)展的一次大碰撞。兩家企業(yè)的合作為打破條塊分割，促進國有航空公司的企業(yè)改制，盤活國有資產(chǎn)探索新路。

★新疆通航運五B型飛機在塔城墜毀6月30日北京時間14時左右，新疆通用航空有限責任公司的一架運五B型飛機在距塔城市40公里的阿不都拉鄉(xiāng)墜毀，兩名機組人員遇難。

據(jù)悉，新疆通用航空有限責任公司是中國最大的通用航空公司。其總部在新疆石河子，隸屬于新疆生產(chǎn)建設兵團。發(fā)生事故的飛機于20天前，派往新疆維吾爾自治區(qū)塔城地區(qū)支援滅蝗。天氣正常情況下，每天飛行10多個架次。當天天氣比較晴朗。新疆自治區(qū)、新疆兵團領導及有關部門的人員火速趕往現(xiàn)場。由于現(xiàn)場處在偏僻的深山谷內(nèi)，前往人員所帶的移動電話與外界隔斷。

新疆通用航空公司總經(jīng)理王一杰率員于當天22時趕到現(xiàn)場；新疆維吾爾自治區(qū)主席助理黃昌元率有關部門人員于7月1日趕赴塔城協(xié)調(diào)處理有關事宜；塔城地區(qū)派出“事故處理領導小組”也于7月1日趕赴現(xiàn)場；受國家民航總局委托，民航烏魯木齊管理局派出以副局長任積東為組長的“事故調(diào)查專業(yè)小組”，調(diào)查事故原因。

據(jù)悉，兩名遇難者遺體已運回石河子。他們的親屬也從內(nèi)地趕到石河子參與后事處理。兩名遇難者均為男性，年長的55歲，叫胡廣忠，是機長；年輕的叫龔兵，26歲。

進入5月以來，新疆伊犁、塔城等地區(qū)發(fā)生了罕見的蝗災。經(jīng)新疆自治區(qū)有關部門同意，成立于1983年的新疆通航派出優(yōu)秀機組和地勤人員6人及一架運五B型飛機支援塔城執(zhí)行滅蝗任務。6月30日，胡、龔二人在距塔城市40公里的阿不都拉鄉(xiāng)庫吉拜村草場上空即將完成第三個架次噴灑農(nóng)藥任務時，飛機突然墜地爆炸起火后遇難。

有專家分析認為，該機是在滅蝗作業(yè)完成返回途中，突然遇到高坡，起落架觸地、斷裂，飛機失去重心；在沖力作用下，飛機蹦跳著向前俯沖，發(fā)動機與主體脫落在地上，隨后機身落地，飛行員被摔暈，無法自救。這個過程僅四五秒鐘。由于飛機沒有裝置“黑匣子”，事故原因只有通過對現(xiàn)場測量、取樣、調(diào)查目擊者、分析論證后，才能得出科學的結(jié)論。

據(jù)有關消息人士稱，胡廣忠再有兩個月就將從飛行第一線退役與家人共享天倫，龔兵計劃執(zhí)行完此次任務即與未婚妻完婚。

★國泰航空公司一架波音777客機緊急備降昆明7月17日18時35分，香港國泰航空公司由香港飛往迪拜的CPA731航班，在飛行中由于左側(cè)發(fā)動機故障而停車，緊急備降在昆明國際機場，飛機安全著陸，機上來自世界各地的230名乘客和15名機組人員得到妥善安置。

★國際航空公司一架波音737客機在浦東機場滑出跑道7月12日，中國國際航空公司的一架波音737客機，中午從上海浦東機場起飛時，不慎滑出跑道，機上無人傷亡。這架飛機是當天中午12點59分起飛往北京的。飛機在準備起飛時，偏出跑道。

為了確保飛行安全，浦東機場曾一度關閉，部分國際國內(nèi)航班調(diào)整到虹橋機場。民航人員組織旅客換乘另一架飛機。隨后，出事的飛機被拖離現(xiàn)場，到16時14分，浦東機場恢復正常運行。

★我國飛行員將駕國產(chǎn)輕型飛機穿越太湖大橋?qū)⒃诮衲?0月6日舉行的“二○○○中國吳縣環(huán)太湖特技飛行大獎賽”上，中國飛行員將駕駛國產(chǎn)輕型飛機嘗試穿越寬36米、凈高6米的太湖大橋一號橋主橋洞，并挑戰(zhàn)世界吉尼斯新紀錄。

據(jù)悉，此次特技飛行大獎賽已獲中國有關主管部門正式批準。為期4天的大獎賽還將舉行中國輕型飛機錦標賽、國內(nèi)熱氣球飛行大賽、國內(nèi)動力傘飛行大賽、飛機跳傘比賽等多項精彩賽事。國際航聯(lián)將挑選排名世界前12位的特技飛行員參加，中國也將派出16家航空俱樂部飛行隊參賽。

★全國飛機跳傘冠軍賽在福建連城舉行6月26日，2000年全國飛機跳傘冠軍賽在福建連城縣冠豸山腳下擂響戰(zhàn)鼓。這是福建首次舉辦跳傘賽。來自北京、山西、山東、河南、湖北、湖南、四川及空軍跳傘隊的9支代表隊共50名運動員，齊聚連城，參加此項賽事，為參加今年9月在日本舉行的第26屆世界跳傘錦標賽練兵。

今年的飛機跳傘冠軍賽由中國航空運動協(xié)會、福建省體育局、龍巖市政府共同主辦，分男、女個人特技跳傘、定點跳傘、全能跳傘與男、女集體定點跳傘4個比賽項目。

定點跳傘在千余米高空下跳，而特技跳傘在2200米高空下跳，在傘未張開前要完成4個盤旋360度、兩個跟斗的規(guī)定動作。

經(jīng)過4天比賽，實力較強的空軍跳傘隊，獨攬了男、女集體定點跳傘項目的冠軍。北京隊、江西隊分居男子集體定點的亞、季軍。湖北、湖南組成的混合一隊和四川、江西、北京組成的混合二隊，則分別奪取了女子集體定點的銀、銅牌。

在男、女個人定點項目的比賽中，空軍隊的耿斌和湖北隊的王珂青分別奪冠。河南隊的張新慶，空軍隊的陳軍波，江西隊的歐俊武，空軍隊的徐偉、馮杰，分居男子個人定點項目的第二至第六名。四川隊的朱虹，空軍隊的彭佳，北京隊的魏寧，空軍隊的左燕妮，江西隊的胡偉忠，分居女子個人定點項目的第二至第六名。

飛機跳傘運動技術性強、難度大，驚險、刺激、壯觀，被稱為勇敢者的運動，在中國以空軍、北京、四川等隊水平較高。

★武航運七飛機復航通過民航驗收7月15日，中國民航總局完成了對武漢航空公司運七飛機的復航驗收后，作出批示：“武航運七在準備充分、確保安全的前提下轉(zhuǎn)場到天河機場復飛”。據(jù)此，武航“六·二二”空難后停飛的6架運七飛機陸續(xù)復航。

今年6月22日，武漢航空公司一架運七型客機在準備降落武漢王家墩機場時不幸墜毀，機上乘客和機組人員共42人全部遇難。空難發(fā)生后，民航總局要求武航對其余6架運七客機停航，進行適航檢查整改。武航運七停飛后，該公司在全面展開安全教育、安全大整頓的基礎上，對原有機構(gòu)進行了調(diào)整改革，及時制定了天河機場飛行安全系列措施，抽調(diào)一批素質(zhì)高、技術精、作風硬的業(yè)務骨干充實到管理崗位；從復飛之日起，該公司所有運七飛機全部實行雙機長制；組織飛行人員先后完成特情處理、領航、氣象、中低空航線圖等60余項理論教育和專業(yè)技術培訓，并進行了座艙實習和復飛考試，使其全面了解天河機場運行特點。

目前，航管人員已與有關部門簽定了6項協(xié)議，為轉(zhuǎn)場復飛打好基礎；機務維護人員對6架運七飛機的動力、操縱、著陸、滅火、液壓、供油和主要電子設備進行了全面檢查、維護，使其進入良好的適飛狀態(tài)。此外，公司還對飛行、機務、航管、通信、安全、保衛(wèi)、外場保障等部門進行了安全、業(yè)務強化訓練，全力以赴做好復飛前的各項安全保障工作。

在復航儀式上，武漢航空公司總經(jīng)理陳耀坤表示一定把運七轉(zhuǎn)場復飛作為新的起點，使武航盡快走出困境。

★武航因空難停飛的運七客機全部復航7月16日上午9時45分，武漢航空公司一架運七客機自武漢天河機場起飛，經(jīng)過70分鐘飛行后安抵湖北恩施。至此，武航因“六·二二”空難停飛的6架運七客機全部復航，其起降地也從武漢王家墩機場轉(zhuǎn)至天河機場。王家墩機場將在年內(nèi)完成歷史使命、退出漢口中心城區(qū)。

據(jù)悉，根據(jù)武漢市政府開發(fā)中心城區(qū)的需要，中央有關部門已批準武漢市關于年內(nèi)將王家墩機場退役遷往市郊的請示，現(xiàn)起降于王家墩機場的武航所有運七及波音飛機將陸續(xù)轉(zhuǎn)場到大型國際機場天河機場起落。

自當日起，武航將陸續(xù)復航由運七承運的武漢至南京、合肥、濟南、煙臺、桂林、黃山、寧波、黃巖、張家界、宜昌等地航線。

★一架協(xié)和式客機墜毀巴黎7月25日下午，法航一架飛往紐約的協(xié)和式超音速客機起飛不久就在巴黎戴高樂機場附近墜毀，造成113人死亡，令世界震驚。

據(jù)報道，當天下午4點42分（當?shù)貢r間），德國戴爾曼旅游公司包租的法航AF4590航班飛往紐約的協(xié)和式飛機，按時從巴黎機場起飛，起飛后僅2分鐘，即在戴高樂機場附近的高乃斯鎮(zhèn)墜毀。

死亡人員中，包括9名機組人員、96名德國乘客、2名丹麥乘客、1名美國乘客和1奧地利乘客，地面上有4人死亡。濃煙滾滾燒著的飛機壓環(huán)了一家旅館。

法國總理若斯潘在下午6時25分趕赴仍在熊熊燃燒的事故現(xiàn)場。據(jù)巴黎附近的瓦茲河谷省省府透露，地面上另有4人受了輕傷。事故調(diào)查辦公室已開始尋找可能導致飛機失事的原因。據(jù)法航介紹，飛機失事的問題可能出在發(fā)動機上，這架飛機是在起飛兩分鐘后墜毀的，有一個發(fā)動機起火。

這是自1969年3月2日協(xié)和式客機首次飛行成功以來的第一次空難。協(xié)和式飛機是世界上唯一在服役的民用超音速客機，1976年1月開始商業(yè)飛行。

事故發(fā)生后，法國瓦茲河谷省所有消防隊員緊急出動，巴黎市和瓦茲河谷省出動了大批警察、醫(yī)護人員和3架直升機前往救援。飛機起飛不久就著了火。一名機場行李搬運工說：“飛機的發(fā)動機起火，火焰有二三十米長。”另一名目擊者指出是左翼發(fā)動機起火，飛機打算轉(zhuǎn)回來，但失去了高度，它難難地試圖升空，但是掉了下來。

下午4時44分，飛機掉落在巴黎附近的高乃斯鎮(zhèn)，撞到了一家旅館，馬上發(fā)生大火。火有3米高，10多米寬。飛機被全部燒毀，連骨架也辨認不出。離旅館廢墟30米左右的地方，可以看到兩塊飛機的座艙。盡管大批救護人員及時趕到現(xiàn)場，但愛莫能助，只能眼睜睜地看著大火燃燒，救不出一條人命。到傍晚7時左右，現(xiàn)場大火被撲滅，開始進行辨認工作。警察在附近的麥田里找到一些金屬碎片，可能是飛機爆炸后的座艙碎片。據(jù)事發(fā)現(xiàn)場的路人介紹，飛機失去了控制，往前又飛了10幾米，然后飛機左翼就猛然栽到了地上。

協(xié)和式飛機的速度可達音速的兩倍，從巴黎到紐約只須35小時。它投入商業(yè)運行伊始，一直被看作是豪華的象征，因為只有名人、高官和有錢人才坐得起這樣的飛機，從巴黎到紐約的來回機票價格約需8000美元。

這次事故發(fā)生前，共有13架協(xié)和式飛機在從事商業(yè)飛行，其中7架屬于英航，6架屬于法航。該客機可以用每小時2187公里的速度橫越大西洋。一般認為，這種飛機是全球最安全的飛機，這種飛機唯一一次最驚心的事件發(fā)生于1979年，當時由于降落失誤，以致飛機一個輪胎爆炸，這次意外之后，飛機的設計作了相應修改。

協(xié)和式飛機空難發(fā)生后，消息立即傳遍巴黎，令法航股票瞬間大跌，可謂雪中加霜。

★法航失事的協(xié)和式客機機長備受贊揚該機機長馬爾蒂是個干勁十足的的冒險家，一個熱情的滑浪風帆手，曾經(jīng)駕帆船橫渡大西洋。他又是超音速客機的駕駛員，其精英地位，被法國同胞比擬為太空人。

他駕駛的超音速客機7月25日成火球狀墜毀，機上109人、地上4人全部喪生之后，馬爾蒂被稱贊為英雄。

目擊者說，即使飛機陷入火焰中，駕駛員在飛機轉(zhuǎn)彎時，仍竭力使飛機離開附近的市鎮(zhèn)與公路。馬爾蒂的同事說，馬爾蒂是個冷靜而能力極佳的飛行員，有超過一萬小時飛行經(jīng)驗。

這位金發(fā)棕眼的54歲男子又是個熱衷于運動的人，他既是騎摩托車走山路的能手，又曾駕懸掛式滑翔器飛過火山，1982年更在37天時間內(nèi)乘風帆橫渡大西洋，由西非塞內(nèi)加爾駕船到南美法屬圭亞那。

一向駕駛空中客車和波音747噴氣客機在法航服務了差不多30年之后，去年夏天馬爾蒂成為協(xié)和式飛機的機長。在法國對許多人而言，協(xié)和式飛機已成為國內(nèi)最受尊敬的成就。

當?shù)厥虚L布拉茲說，他非常感謝這位逝世的飛行員，盡管在飛機受火焰包圍時，仍把它駕離人口稠密區(qū)。布拉茲說：幸好駕駛員仍有理智，我們避過了一場更大的災難。

★尼泊爾一架DHC－6“雙水獺”客機墜毀7月27日，皇家尼泊爾航空公司一架“雙水獺”客機在該國西部墜毀，機上25人全部喪生。

救援直升機在達代爾圖拉地區(qū)喬圖拉村找到墜機現(xiàn)場，該地區(qū)毗鄰同印度接壤的邊界，村莊在加德滿都以西約720公里處。本欄選輯：談風