西蒙諾夫步入古稀

捷飛 編譯

假如飛機設計師米哈伊爾·佩特羅維奇·西蒙諾夫一生只研制出蘇－27一種飛機，也足以使他的名字在俄羅斯和世界飛機制造史上重書一筆。事實上，俄羅斯蘇霍伊飛機設計局總設計師西蒙諾夫的功績不僅如此， 他和他的學生們、戰友們所設計的飛機已形成整整一個家族，而蘇－27是它們中的佼佼者。

1989年6月15日，當俄羅斯殲擊機蘇－27在法國布爾歇上空首次進行令世人轟動的飛行表演之后，路透社評論道：“俄國人憑借其象蛇一樣的殲擊機奪取了美國戰斗機的空中霸權。該機優良的結構和易操縱性能折服了在場的專家們。”

前不久，在媒體報道了俄聯邦總統授予西蒙諾夫“俄羅斯英雄”稱號的命令之后，記者采訪了這位世界聞名的蘇霍伊設計局總設計師。

談話中他提到， 他從少年時起就夢想設計滑翔機和飛機。當時，在西蒙諾夫的同齡人中，有誰不曾向往過天空?當時流行的口號是（飛得）“更遠、更高、更快！”“青年人去學飛行！”

1942年11月，從羅斯托夫后撤到阿拉木圖的西蒙諾夫一家收到了父親佩特羅·西蒙諾夫——紅軍某部政治處副主任在前線英勇陣亡的消息。當時的西蒙諾夫年僅13歲。談話中，總設計師拿出了一張照片。這也是他最喜歡的照片。照片中的少年西蒙諾夫戴著父親的船形軍帽，英姿勃勃。45年后，總設計師西蒙諾夫以他設計的П－42飛機（為創紀錄而專門制造的蘇－27改型）所創下的一系列世界紀錄，來紀念戰爭年代犧牲的父親。西蒙諾夫用這些驕人的紀錄確立了俄羅斯殲擊機在空戰中的優勢地位，而這正是衛國戰爭初期蘇聯所沒有的。

西蒙諾夫在學校期間就特別喜歡航模活動。15歲時，他被任命為少年宮航模室主任。中學畢業后，西蒙諾夫考入新切爾卡斯克工學院；在讀4年級時由于酷愛飛機轉學至喀山航空學院。1953年，學院成立了滑翔機小組，該小組后來成為大學生設計局。主持者為沃羅比耶夫教授。設計工作的實際組織者就是大學生西蒙諾夫。

大學生設計師們研制出當時最新的金屬結構滑翔機。該機即為后來全蘇最流行的封閉型滑翔機“濱海人”KAN－12，僅在阿爾謝尼耶市就生產了800架。稍后，身為體育航空設計局總設計師的西蒙諾夫和他的同事們在喀山又設計出另一些滑翔機。然而，西蒙諾夫已不滿足搞滑翔機了，他要設計真正的飛機。機會終于來了，他被任命為莫斯科庫倫機器制造廠副總設計師，在著名飛機設計師蘇霍伊的領導之下！

上任伊始，西蒙諾夫被派往阿斯特拉罕州阿赫賓斯克市郊的空軍靶場進行前線轟炸機蘇－24的試飛工作。在阿赫圖巴河畔的工廠試飛站，西蒙諾夫和同伴們在嚴格的試飛期限內獨立解決了許多復雜課題。3年多的緊張工作終于帶來了成果，蘇－24轟炸機通過國家試驗，開始逐步裝備空軍部隊。國家向西蒙諾夫和他的同事們頒發了列寧獎金，以表彰他們的成績。

這期間，蘇霍伊設計局正全力研制代號為10的第4代殲擊機（根據俄羅斯殲擊機的劃代）。從10號方案全面研制工作一開始，設計局就遇到了可能導致對殲擊機結構配置發生重大改變的一些“小麻煩”。為了不使課題中途擱淺，需要進行最精確的系統分析計算。西蒙諾夫被指定完成這項工作。

1975年9月15日，蘇霍伊設計局總設計師蘇霍伊去世。西蒙諾夫被任命為總設計師，接手主持蘇－27的研制工作。他大膽提出蘇－27新的外形方案。這時，蘇－27的第1方案實際上已經開始投產，在阿穆爾共青城的工廠制造了9架。總設計師西蒙諾夫力排眾議，頂住了來自各方包括來自航空工業部部長的壓力。蘇－27新的方案終于問世，在空氣動力學方面要比原來的方案先進得多。

射擊運動員們都有一個目標——射中10環。而西蒙諾夫的10環“C”（“C”指批量生產）是高標準，甚至比原設計要求還要好。英國《星期日電訊》刊載來自布爾歇的報道中寫道：一名美國空軍飛行員站在這架威風凜凜的“弗蘭克爾”（即蘇－27）面前，對飛機的結構贊嘆不已。他說：“如果我在空戰中遇上這樣一架飛機，那我別無選擇——只好跳傘逃命了。”而另一家政治經濟周刊《經濟學家》則概括說：“所有西方設計家和空軍夢想的下一代高機動戰斗機已經問世，只不過它在圍墻的另一邊。”

蘇－27問世后，曾同美國著名的戰斗機“鷹”F－15進行過一對一的同場競技。而蘇－27的研制也正是為了對抗F－15的。俄羅斯空軍利佩茨克戰斗使用中心的飛行員們訪問了美國空軍基地蘭利。兩國的飛行員分別駕駛蘇－27YБ。蘇－27YБ不開加力或僅利用最小的加力就毫不費力地咬住了美機的機尾；而美機始終開著最大的加力。當調換角色飛行時，蘇－27一下子就輕巧地甩開了F－15C，并在盤旋一周半時從后面追上美機。

在蘇－27出現之前，北約的偵察機SR－71經常侵擾俄羅斯敏感地區科爾半島上空，周期性地試探俄防空系統的反應。蘇－27以其高超的飛行技術性能和現代化的機載電子設備，迅速扭轉了局面，成功地在俄領空內攔截了SR－71。當時，間諜飛機的機長看到突然冒出的蘇－27，驚恐萬狀，預感到將被擊落。他顧不得一直保持的無線電靜默，忙不迭用明語報告說發動機出了故障，航向出現錯誤等事先編好的理由，這才救了性命。

蘇－27戰斗機并不是蘇霍伊設計局的最后成果。設計局在該機基礎上先后研制出艦載殲擊機蘇－33，蘇－33KYБ，高機動多用途殲擊機蘇－30MK，蘇－37MP等。而第5代（根據俄羅斯劃代）殲擊機C－37也已問世。

目前，蘇霍伊公司的出口占全俄武器貿易額的一半。外國專家預測，在未來的21世紀初，蘇霍伊公司的殲擊機出售在世界市場上將占有領先地位。利用出口利潤不斷向科研設計方面投資，使公司增強了技術潛力，研制第五代殲擊機的工作得以繼續進行。其代表作就是有前掠機翼的“金雕”C－37。該機是在西蒙諾夫的學生、現蘇霍伊設計局“AOOT”總經理米哈伊爾·波戈相領導之下研制成功的。該機目前正進行飛機系統的試驗和試飛。

捷 飛編譯自俄《紅星報》1999.10.19文■