美國海航新主力“超黃蜂”

美國海軍作戰部長杰伊·約翰遜，2月15日在美國國防部舉行的記者招待會上說，美海軍的下一代戰斗機F/A-18E/F“超級大黃蜂”，已通過了全部作戰評估的飛行試驗，海軍計劃大批采購這種飛機。據這名將軍透露，由波音公司制造的這種新型戰斗機將在兩年內部署。

美國海軍計劃在今后10年里，斥資450億美元購買548架F/A-18E/F戰斗機，不過該機的全面投產還必須等待美國國防部長威廉·科恩和國會的批準。美國F/A-18E/F是F/A-18C/D的改進型。這種新型戰斗機分為單座和雙座，裝備了目前最先進的綜合航空電子系統和武器，具有超音速巡航、部分隱身、機動靈活等特點。與原有的機種相比，改進后的F/A-18續航時間長、作戰半徑大、攜帶武器多。

研制F/A-18E/F戰斗機的目的是替換目前美國海軍現役的F-18C/D和F-14戰斗機。約翰遜將軍說：“超級大黃蜂飛機是未來10年內美國海軍航空兵的支柱。”他說：“它在全面作戰評估中顯示的突出性能，正是我們期望的，并且證明了我們迫不及待地要將它部署的理由。”美國海軍第一個中隊的F/A-18E/F戰斗機，預定于2002年在“亞伯拉罕·林肯”號航空母艦上部署。該中隊組建于1999年1月15日，目前暫駐美國加州勒莫爾基地。（參見本斯插頁一）

F/A-18E/F是美國原麥克唐納·道格拉斯公司（現已并入波音公司）在F/A-18C/D基礎上，進一步改進研制的艦載戰斗/攻擊機，其中E為單座型，F為雙座型。

1991年，美國國防部取消了通用動力公司和麥道公司聯合研制的艦載隱身攻擊機A-12“復仇者”。為了滿足美國海軍替代A-6攻擊機的迫切需要，1992年美國國會批準了麥道公司F/A-18E/F型的研制方案。第一架F/A-18E/F于1995年11月首飛。據估計F/A-18E/F研制費需80億美元，1992財年美國國會的撥款為10.89億美元。

與F/A-18C/D相比，F/A-18E/F起飛總重增加4536公斤，外形尺寸增大約20%，前機身加長0.86米，機翼翼根厚度增加2.5厘米，水平尾翼的面積也增大了。通過這些改進，F/A-18E/F的內部燃油可增加1361公斤，外部燃油可增加1406公斤，航程增加38%，續航時間增加80%。此外，F/A-18E/F還在兩側機翼下各增加1個武器掛點，可掛520公斤重物，使掛點總數達到11個。

F/A-18E/F的動力裝置為2臺通用電氣公司的F414-GE-400渦扇發動機。該發動機原來是為A-12研制的，由F/A-18C/D裝備的F404改進而來，加力推力提高了38%，達97.86千牛（9986公斤），推重比達到9.0，進氣道也作了重新設計。該發動機使用JP5燃料，F/A-18E/F內部燃油總量7728升，并可攜帶3個1818升的副油箱。

F/A-18E/F所使用的材料與F/A-18C/D基本相同，但采用多項隱身措施，主要包括對機翼前緣和表面蒙皮的隱身處理，進氣道的雷達屏蔽處理，并增加復合材料的用量。通過這些措施，使其雷達反射面積下降到1.19平方米，與F-16相當。

F/A-18E/F的機載電子設備有90%以上與F/A-18C/D兼容。它裝AN/APG-73火控雷達，并采用195×195毫米大型平板有源矩陣戰斗情況顯示器，以增加駕駛員對周圍環境的感知性，仍保留原有的120×120毫米多功能顯示器和平顯。除F/A-18C/D所能攜帶的各種空空武器和空面武器外，F/A-18E/F可攜帶多種遠距精確制導武器，有遠距攻擊能力，還可攜帶先進戰術空中偵察吊艙（ATARS）。

F/A-18E/F的翼展（包括翼尖導彈）13.62米，（折疊機翼）9.32米；機長18.31米，機高4.82米，機翼面積46.45平方米。

該機空機重量13880公斤，最大燃油量（內部）6531公斤，外部4436公斤；最大外掛載荷8051公斤，起飛重量（攻擊任務）29937公斤。

該機最大平飛速度M1.8，戰斗升限15240米，最小艦上風速（起飛）37公里/小時，（著陸）19公里/小時，作戰半徑（空對面攻擊，4枚454公斤炸彈、2枚AIM-9導彈、2個1818升副油箱）901—1095公里，空中巡邏時間（6枚中距導彈、3個1818升副油箱、距離航母278公里）2小時15分。冷秋