汽車增壓器

□文／李陸山

編輯同志：

您好!

我是一名汽車愛好者，我想請教以下幾個問題，希望您能在百忙之中給予解答。

1.汽車增壓器有幾種形式?它們各有哪些優缺點?

2.最近我看到一篇有關我國汽車工業關稅方面的文章，該文中這樣寫到：“《產業政策》第44條規定，凡達到下列國產化標準的，可享受不同的優惠稅率：M類整車技術40％、60％、80％；N類、L類整車技術50％、70％、90％；引進汽車、摩托車總成及關鍵零部件50％、70％、90％……”請問M類、N類和L類車指的是什么車?

3.“羅爾斯·羅伊斯”轎車與“本特利”轎車都是由英國羅爾斯·羅伊斯公司生產的，它們之間有何不同?

最后祝《大眾汽車》越辦越好!

(江西·楊曉偉)

楊曉偉車迷：

您好!

汽車增壓器主要有渦輪增壓器和機械增壓器兩種形式。下面分別介紹它們的優缺點：

渦輪增壓器

利用燃燒后廢氣的熱量推動空氣增壓器，增加進氣量，隨之加大進油量，因而能提高發動機的功率，提高燃料的經濟性。優點：渦輪增壓器能提供額外需要的功率；能使發動機提高功率并降低油耗；用于柴油機時，可使柴油機發出同排量的汽油機所發出的功率。缺點：保修工作如果跟不上可能會引起嚴重事故；增壓器在較高的溫度下工作，對機油的級別要求高；增壓器起作用的時間要滯后于油門踏板。

機械增壓器

它是一種由發動機曲軸通過皮帶驅動的空氣壓縮機向發動機提供額外的空氣以增加功率的增壓器。優點：機械增壓器不接觸高溫，所以比渦輪增壓器易于保養，故障也少；機械增壓器和渦輪增壓器同樣可以增加功率，但它不像渦輪增壓器那樣存在滯后性，而是在駕駛員踏下油門踏板時即能起作用；如果裝上旁通離合器之后，機械增壓器只是在需要額外功率時才起作用，這就提高了發動機在低功率時的經濟性。缺點：機構增壓器增加了發動機的復雜性，也就增加了保養維修的工作量。

我國《產業政策》第44條中提到的M類、N類及L類車，實際上指的是機動車按照國家有關安全標準分類的一種形式。

在各種類型的汽車中，由于它們的用途不同、行駛的范圍不同，結構及性能也有較大的差別，對它們的安全性要求也就不完全相同。我國的汽車安全標準在內容上主要參照歐洲汽車法規制訂，其分類方法是按汽車安全性能和試驗要求來劃分的。

按照有關安全標準，可將機動車分為四大類：M類為載客車、N類為載貨車、O類為掛車、L類為摩托車，而且每一類又可分為相應的幾個小類，具體如下：

M1類——除駕駛員座椅外，乘客座位數不超過8個的載客汽車。

M2類——除駕駛員座椅外，具有8個以上乘客座位數，且最大總質量不超過5t的載客汽車。

M3類——除駕駛員座椅外，具有8個以上乘客座位數，且最大總質量超過5t的載客汽車。

N1類——最大總質量不超過3.5t的載貨汽車。

N2類——最大總質量大于3.5t，但不超過12t的載貨汽車。

N3類——最大總質量超過12t的載貨汽車。

O1類——最大總質量不超過0.75t的單軸掛車。

O2類——最大總質量不超過3.5t的掛車。

O3類——最大總質量大于3.5t，但不超過10t的掛車。

O4類——最大總質量超過10t的掛車。

L1類——發動機排量不超過0.05L，最高車速不超過50km/h的兩輪摩托車。

L2類——發動機排量不超過0.05L，最高車速不超過40km/h的三輪摩托車。

L3類——發動機排量超過0.05L，最高車速超過40km/h的兩輪摩托車。

L4類——發動機排量超過0.05L，最高車速超過40km/h的三輪摩托車。

L5類——發動機排量超過0.05L，最高大總質量不超過1t的正三輪摩托車。

“羅爾斯·羅伊斯”和“本特利”2個車名實際上是同一種車，只不過根據不同的用戶將2種車做得各具特色，魅力不同而已。

羅爾斯·羅伊斯轎車代表著傳統、高質量及頗為講究的工藝技術，是達官顯貴們的財富和地位的象征。而本特利轎車則是為了滿足富有的年輕人，追求高速駕駛、尋求刺激的需要。羅爾斯·羅伊斯轎車分為銀靈、銀魂和銀影3個系列。銀靈系列是黑、藍等深顏色的，只賣給國家元首、政府高官、王室成員和有爵位者；銀魂系列為中性顏色，賣給紳士名流；銀影系列是白灰等顏色，賣給一般的集團和富豪。購買羅爾斯·羅伊斯轎車，光有錢不成，還要經過資格審查。審查合格后方可預訂，但最快也要半年后交貨。賣給你銀靈、銀魂還是銀影，則要由羅爾斯·羅伊斯公司根據你的資格來決定，買主并無挑選的權利，當然英國王室成員例外。而本特利轎車對買主就沒有這些煩瑣的要求。

(天津·李陸山)