奔馳ＳＬ級

五十年輝煌歷史

繼前不久推出A級、V級及ML級的換代車型后，奔馳在最近又推出SL級運動車的第五代車型。第一代SL級誕生于1954年，大名鼎鼎具有“鷗翼”車門（車門向上開）的奔馳300SL，就是SL級的鼻祖。在不到50年里，平均不到10年就換代一次，總計已生產49萬輛SL級運動車。

新科技武裝全身

SL級采用一種新型的電子底盤系統，這也是世界上第一次投入實用的電子底盤。它不僅可增加駕駛樂趣，而且可以使汽車擁有最大的主動安全保護性。

SL上另一個新科技是敏感制動控制（SBC），它是一種電子—液壓制動器。奔馳也是世界上迄今為止唯一采用這種系統的汽車制造商。SBC與EPS（電子穩定程序）協同作戰，確保SL在任何時候都擁有最佳的安全性。在駕駛員的右腳從油門快速移動到剎車踏板的最初時刻，SBC迅速感知，并通過電纜傳至剎車動作機構，從而可輔助駕駛員快速剎車。據測試，SBC可縮短緊急剎車距離3%。在危急關頭，這3%很可能會救人一命。

新造型融合傳統與現代

由于SL級是一個非常成功的車系，其許多造型特點深受人們喜愛，因此，在迎合現代人口味的同時，仍保留了不少家庭特色，如人們熟悉的奔馳“四眼”車燈、奔馳水箱散熱格柵造型等，你即使不看三叉星車標，也能知道此車出身于奔馳家族。

活動硬頂開關僅需16秒

奔馳的活動硬頂技術在SL級上又得到充分展現，使用此技術似乎已成了奔馳的拿手好戲。在SL級上，只需按一個控制鈕，硬頂便可自動在16秒內由關閉到完全打開，或由敞開到完全關閉。活動硬頂可使運動車既有敞篷車的無拘無束的駕駛享受，同時又擁有轎車的舒適性。活潑好動的年輕人對這類車情有獨鐘，偏愛有加。

發動機功率強大

SL級有多種車型，最高級別的是SL600，其次是SL500。它們分別采用V12及V8發動機，排量分別為6升及5升，最大功率分別為394及306馬力，并且均可滿足歐洲四號排放要求。SL500的百公里油耗只有12。7升，這對于一輛5升車來講已十分優秀。油耗低的主要原因之一是SL級上采用了許多輕質鋁合金部件，如發動機蓋、前翼子板、車門、油箱等，新款SL級比全鋼制作的SL要輕15公斤。另一個主要原因是車身風阻系數降低，僅為0.29，比上一代低了9%。

在SL級上，自動氣候控制、氙氣大燈、多功能方向盤、帶記憶功能的電子調節式真皮座椅等，均為標準配置。

十位年輕人負責設計

第五代SL由10位青年男女設計師負責設計。他們從1996年初開始工作。重新設計著名的SL級，對任何人來說都是夢想與挑戰，它不同于從零開始的設計，而是要繼承奔馳的一些優秀傳統，同時，又要贏得21世紀消費者的審美要求。如果成功，這些設計師將會“名垂車史”?，F在，看來他們已經做到了。