答車(chē)迷問(wèn)

歡迎讀者來(lái)信咨詢(xún)?nèi)魏闻c汽車(chē)有關(guān)的問(wèn)題，本刊承諾來(lái)信必復(fù)。車(chē)主朋友也可通過(guò)本刊投訴汽車(chē)質(zhì)量、售后服務(wù)等問(wèn)題。

來(lái)信請(qǐng)寄長(zhǎng)春市人民大街124號(hào)《大眾汽車(chē)》收，郵編：130021。

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轎車(chē)的“廂”是怎樣劃分的?

問(wèn)：在報(bào)刊上總看到“三廂轎車(chē)”及“兩廂轎車(chē)”的說(shuō)法，什么是轎車(chē)的“廂”，是怎樣劃分的?

福建讀者陳彥

答：轎下的“廂”，是指發(fā)動(dòng)機(jī)室、駕乘艙、行李廂，它們相互隔開(kāi)，互不相通，是三個(gè)獨(dú)立的部分。三廂轎車(chē)是指擁有行李廂、駕乘艙及發(fā)動(dòng)機(jī)室的轎車(chē)，桑塔納2000、捷達(dá)及富康988，都是三廂轎車(chē)。兩廂轎車(chē)是指沒(méi)有明顯的后行李廂(也即：車(chē)屁股”)的轎車(chē)，而只有駕乘艙及發(fā)動(dòng)機(jī)室，如奧拓、富康基本型等。

有一種車(chē)的行李廂很短，后風(fēng)擋與行李廂蓋幾乎成一條流線，有人把這種車(chē)稱(chēng)為兩廂半車(chē)。這種兩廂半車(chē)現(xiàn)在國(guó)際上很流行，奧迪A6應(yīng)屬于這類(lèi)車(chē)。

寶馬型號(hào)含義是什么?

問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)寶馬530iAL及530d中的字母是什么含義?謝謝!拜托!

廣東讀者李尚

答：寶馬530iAL中和數(shù)字與字母含義是：5—5系列，30—發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量為3.0升，i—燃油電子噴射，A—自動(dòng)擋，L—加長(zhǎng)型，d—柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

什么是跑車(chē)、運(yùn)動(dòng)車(chē)和轎跑車(chē)?

問(wèn)：我一直有個(gè)問(wèn)題，向許多人打聽(tīng)都未準(zhǔn)確答案，我想你們應(yīng)該能答復(fù)。聽(tīng)說(shuō)《大眾汽車(chē)》是“來(lái)信必復(fù)”，我想試試你們真能做到嗎?我的問(wèn)題是：

一、什么是跑車(chē)?

二、什么車(chē)叫運(yùn)動(dòng)車(chē)?

三、轎跑車(chē)又是一種什么車(chē)?

四川讀者費(fèi)平

答：本刊承諾的“來(lái)信必復(fù)”決不會(huì)食言，有什么問(wèn)題敬請(qǐng)來(lái)問(wèn)，我們一時(shí)回答不了的一定找高人答復(fù)。

一、跑車(chē)(SprotCar)的概念并不十分明確，它屬于轎車(chē)的一種，一般為雙門(mén)車(chē)，雙座或2+2座，頂蓋可為硬頂或可折疊的軟質(zhì)頂篷。由于只按兩人設(shè)置座位，而其發(fā)動(dòng)機(jī)與普通轎車(chē)相同或接近，所以相對(duì)一般轎車(chē)的最高車(chē)速較大，設(shè)計(jì)時(shí)較注重駕駛性。跑車(chē)車(chē)頭較長(zhǎng)，行李箱較小，甚至沒(méi)有，車(chē)身較具流線型，外觀新潮，式樣美觀。

二、運(yùn)動(dòng)車(chē)(SportyCar)也沒(méi)有嚴(yán)格的定義，其概念比跑車(chē)更模糊不清，甚至把它和跑車(chē)歸為一類(lèi)，認(rèn)為是一種車(chē)兩種叫法。一般人們認(rèn)為運(yùn)動(dòng)車(chē)是一種雙門(mén)雙座車(chē)，車(chē)型與跑車(chē)類(lèi)似，但后面不設(shè)小座，無(wú)側(cè)窗、無(wú)行李箱，頂逢也可有可無(wú)。它的重要用途不是運(yùn)輸人員，而是體育運(yùn)動(dòng)，是車(chē)迷“玩”車(chē)的對(duì)象，開(kāi)車(chē)本身就是運(yùn)動(dòng)。如兜風(fēng)、颶車(chē)等。

三、轎跑車(chē)(Coupe)是特指一種封閉車(chē)身、流線型后背、雙門(mén)雙座轎車(chē)。它的外形與普通轎車(chē)極為相似。它與轎車(chē)的區(qū)別是雙門(mén)而非4門(mén)，是雙座而非4～5座。它較重視駕駛者的舒適性，車(chē)身較矮，外形線條流暢，底盤(pán)可與敞篷跑車(chē)或普通轎車(chē)共用，發(fā)動(dòng)機(jī)一般前置。

但愿以上回復(fù)能讓你滿(mǎn)意。

后風(fēng)擋為什么有線條?

上海大眾與一汽大眾什么關(guān)系?

問(wèn)：一、我發(fā)現(xiàn)一些轎車(chē)后面玻璃上有細(xì)細(xì)的深紅色線條，這是裝飾用的嗎?為什么側(cè)窗上沒(méi)有?

二、生產(chǎn)桑塔納的上海大眾公司與生產(chǎn)捷達(dá)的一汽大眾公司有什么關(guān)系，為什么桑塔納、捷達(dá)車(chē)頭上用樣的車(chē)標(biāo)?

湖南讀者呂堯

答：這是給玻璃除霜用的。冬天，車(chē)?yán)锉韧饷媾停竺娲皯?hù)上的玻璃就容易有水汽，結(jié)上一白白的箱，使車(chē)?yán)锏娜丝床磺遘?chē)后面發(fā)生的事情。于是人們想出了好主意，生產(chǎn)小汽車(chē)的時(shí)候，把后窗玻璃做成雙層的，里面夾一些導(dǎo)電的薄膜，出現(xiàn)了細(xì)線條，一通上電，玻璃的溫度很快上升，把水汽趕跑，這樣司機(jī)就可看清車(chē)后的情況。

二、上海大眾和一汽大眾公司分別是德國(guó)大眾公司在上海及長(zhǎng)春成立的兩家合資公司，他們兩家公司就像是“同父異母”兄弟。由于生產(chǎn)的車(chē)型均出自德國(guó)大眾公司，自然都要掛上德國(guó)大眾的標(biāo)志。

美日與奧拓哪個(gè)性?xún)r(jià)比高?

問(wèn)：美日與奧拓哪種車(chē)型更適合家用?性?xún)r(jià)比哪個(gè)更高?

四川讀者陳成

答：這個(gè)問(wèn)題把我難住了，擔(dān)心回答后會(huì)惹個(gè)別廠家不高興，甚至把本刊告上法庭。因此，為了不給主編添麻煩，只好說(shuō)聲抱歉了。不過(guò)，我建議你不僅要考慮性?xún)r(jià)比，還要考慮配件供應(yīng)是否充足，維修是否方便、售后服務(wù)是否可靠等因素。實(shí)際上，最好、最簡(jiǎn)捷的辦法，是問(wèn)擁有美日與奧拓的車(chē)主，他們提供的信息最具有價(jià)值。

汽缸數(shù)越多越好嗎?

“五閥”是什么意思?

問(wèn)：一、和同伴們侃車(chē)時(shí)，一致認(rèn)為汽缸數(shù)越多的汽車(chē)，其性能自然也越好，那為什么不生產(chǎn)20缸的汽車(chē)?我不是抬扛，而是要問(wèn)是否是汽缸數(shù)越多就越好?

二、另外，捷達(dá)車(chē)的“兩閥”和“五閥”是什么意思?

陜西讀者王剛

答：一、先回答你“閥”的問(wèn)題。“閥”在這里是指發(fā)動(dòng)機(jī)站的氣門(mén)，“兩閥”即是指每汽缸上有兩個(gè)氣門(mén)(進(jìn)、排氣門(mén)各一個(gè))，“五閥”是指每汽缸上有五個(gè)氣門(mén)(三個(gè)進(jìn)氣門(mén)、兩個(gè)排氣門(mén))。“閥”數(shù)越多，性能也越先進(jìn)，但制造成本也更高，維修起來(lái)復(fù)雜。

二、翻開(kāi)車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展史，我們可以看出汽缸數(shù)的增加是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步的重要標(biāo)志。由最早的汽車(chē)使用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后又進(jìn)化為三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十缸、十二缸，甚至十八缸，一般排量在1升以下的多用三缸，如天津大發(fā)及老夏利微型汽車(chē)。排量1升至2.0升的車(chē)采用四缸最多。2.0升至3.5升的汽車(chē)多采用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

在相同排氣量的前提下，汽缸數(shù)越多，每缸里的活塞往復(fù)行程就越短，就能獲得更高的轉(zhuǎn)速與馬力。同時(shí)，由于缸數(shù)多，每缸沖程短，振動(dòng)也與噪音也會(huì)相對(duì)降低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。但六缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有缺點(diǎn)，那就是因多出兩缸，發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)增寬，所占體積也大，因此現(xiàn)在的六缸排列形式基本都是V型，這種型式較直到六缸體積小，但仍比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量大，而且造價(jià)高，沒(méi)有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)維修方便。

如要問(wèn)是汽缸數(shù)越多越好?這要注意一個(gè)“恰當(dāng)”問(wèn)題。如排量不大，用四缸就可以達(dá)到滿(mǎn)意的性能，所占體積不影響其它總成的安排，就沒(méi)必要花高成本采用六缸甚至八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，否則只會(huì)弄巧成拙。因此，不能說(shuō)汽缸數(shù)越多越好，還要根據(jù)設(shè)計(jì)要求而定。

日本車(chē)為何用歐美名?

問(wèn)：日本汽車(chē)的名字沒(méi)有明顯的“日本風(fēng)味”，而幾乎都是歐美名稱(chēng)，如LandCruiser(陸地巡洋艦)、Civic(市民)、Bluebird(藍(lán)鳥(niǎo))、Crown(皇冠)等，全是英文單詞，而且不帶任何日本色彩。日本人也崇歐媚美嗎?

河南讀者劉工

答：日本汽車(chē)上標(biāo)示的公司及車(chē)型名稱(chēng)，全用英文字母組成(馬自達(dá)汽車(chē)的型號(hào)用數(shù)字)，尤其是車(chē)名，通常根據(jù)英語(yǔ)、法語(yǔ)、意大利語(yǔ)或西班牙語(yǔ)取名。有人推測(cè)這是為了打入歐美市場(chǎng)，便于歐美人辨識(shí)、產(chǎn)生好感、加深印象。但也有人懷疑，因?yàn)橐恍┲辉谌毡緡?guó)內(nèi)銷(xiāo)售的汽車(chē)(如“國(guó)內(nèi)型”)也用歐美名，沒(méi)一輛用日文標(biāo)示車(chē)名的。再說(shuō)，銷(xiāo)往亞洲其他國(guó)家的日本車(chē)，也沒(méi)有一輛用韓語(yǔ)、漢語(yǔ)、阿拉伯語(yǔ)或印度語(yǔ)的。美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商曾向日本汽車(chē)公司建議，在美國(guó)銷(xiāo)售的日本車(chē)用日文漢字作車(chē)名。結(jié)果使日本人嚇了一跳，認(rèn)為有點(diǎn)“大逆不道”。鈴木公司的Jimmy車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)上改用Samurai(日文“武士”讀音的英文寫(xiě)法)作車(chē)名銷(xiāo)路很好。但這是在美國(guó)銷(xiāo)售人員強(qiáng)烈要求下才改用日文語(yǔ)言作車(chē)名的，因Jimmy有“黑鬼”、“橇棍”之意。當(dāng)初鈴木公司極力反對(duì)，最后才作出讓步。

日本車(chē)取歐美名，反映日本人非常崇拜歐美的心態(tài)。這不僅體現(xiàn)在車(chē)名上，在外貌衣著、生活方式上也如此。

怎樣給《大眾汽車(chē)》投稿?

問(wèn)：我是一名高中生，更是一位車(chē)迷，并與《大眾汽車(chē)》相伴多年，我一直想向貴刊投稿，談自己及周?chē)?chē)迷朋友們的愛(ài)車(chē)感受，可始終沒(méi)這個(gè)膽量。你們能告訴我應(yīng)如何向《大從汽車(chē)》投稿嗎?投稿時(shí)應(yīng)注意些什么?

山東讀者何宏

答：你的這篇“稿子”寫(xiě)得很好，希望你能把朋友們的愛(ài)車(chē)感受或愛(ài)車(chē)的故事寫(xiě)好投來(lái)，相信讀者們一定也想看。

《大眾汽車(chē)》是本非常通俗的汽車(chē)雜志，貼近車(chē)迷生活，內(nèi)容真實(shí)豐富，只要將身邊的人或事真實(shí)地寫(xiě)來(lái)即可。另外，本刊稿費(fèi)不算低，可謂是“一經(jīng)采用，稿酬從優(yōu)”。如果是寫(xiě)信來(lái)，我們保證回復(fù)每一封來(lái)信，而且會(huì)選擇有意義的信件刊登在《大眾汽車(chē)》上。

什么是麥弗遜式懸掛?

問(wèn)：我是一名新車(chē)迷，在看轎車(chē)的樣本或其介紹時(shí)，總能看到“麥弗遜式懸掛”的字樣。請(qǐng)問(wèn)：

一、什么是麥弗遜式懸掛?

二、為什么要叫麥弗遜式懸掛?

三、麥弗遜式懸掛與獨(dú)立懸掛及非獨(dú)立懸掛是什么關(guān)系，它們中誰(shuí)最先進(jìn)?

答：簡(jiǎn)單地說(shuō)，麥弗遜(Macphersan)式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由圈狀彈簧加上減震器，可以避免圈狀彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng)，并可以用減震器的行程長(zhǎng)短及松緊，來(lái)設(shè)定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車(chē)舒適性上的表現(xiàn)令人滿(mǎn)意，其結(jié)構(gòu)體積不大，可有效擴(kuò)大車(chē)?yán)锍俗臻g，但也由于其構(gòu)造為直筒式，對(duì)左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車(chē)點(diǎn)頭作用較差。

麥弗遜式懸掛是因應(yīng)前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)(FF)車(chē)型的出現(xiàn)而誕生的。FF車(chē)型不僅要求發(fā)動(dòng)機(jī)要橫向放置，而且還要增加變速箱、差速器、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)，以往的前懸掛空間不得不加以壓縮并大幅刪掉，因此工程師才設(shè)計(jì)出節(jié)省空間、成本低的麥克弗遜式懸掛，以符合汽車(chē)需求。現(xiàn)在一般轎車(chē)的前后懸掛基本都是麥弗遜式或其變型。

二、麥弗遜(Mcpherson)是個(gè)人名。他是美國(guó)伊利諾斯州人，1891年生。大學(xué)畢業(yè)后他曾在歐洲搞了多年的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1924年加入通用汽車(chē)公司的工程中心。30年代，通用的雪弗蘭公司想設(shè)計(jì)一種真正的小型汽車(chē)，總設(shè)計(jì)師就是麥弗遜。他對(duì)設(shè)計(jì)小型轎車(chē)非常感興趣，目標(biāo)是將這種四座轎車(chē)的質(zhì)量控制在0.9噸以?xún)?nèi)，軸距控制在2.74米以?xún)?nèi)，設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是懸掛。麥弗遜一改當(dāng)時(shí)盛行的板簧與扭桿彈簧的前懸掛方式，創(chuàng)造性地將減振器和螺旋彈簧組合在一起，裝在前軸上。實(shí)踐證明這種懸掛形式構(gòu)造簡(jiǎn)單，占用空間小，而且操縱性很好。后來(lái)，麥弗遜跳槽到福特，1950年福特在英國(guó)的子公司生產(chǎn)的兩款車(chē)，是世界上首次使用麥弗遜懸掛的商品車(chē)。麥弗遜懸掛由于構(gòu)造簡(jiǎn)單，性能優(yōu)越的緣故，被行家譽(yù)為經(jīng)典的設(shè)計(jì)。

三、汽車(chē)懸掛分獨(dú)立懸掛與非獨(dú)立懸掛兩大類(lèi)，而麥弗遜式懸掛屬獨(dú)立懸掛中一種。因此，不能將它們?nèi)叻旁谝黄鸨容^誰(shuí)先進(jìn)。

四輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)和四驅(qū)越野車(chē)有什么區(qū)別?

問(wèn)：聽(tīng)說(shuō)一些轎車(chē)也采用四輪驅(qū)動(dòng)，如奧迪的一些車(chē)型。四輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)與四輪驅(qū)動(dòng)的吉普車(chē)有什么不同?轎車(chē)采用四輪驅(qū)動(dòng)有什么用途?

河南讀者〓王文

答：四輪驅(qū)動(dòng)原本是越野車(chē)的專(zhuān)利，后來(lái)才引用在轎車(chē)和跑車(chē)上。它們最大的不同是四輪驅(qū)動(dòng)轎車(chē)以行星齒輪的差速器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的傘型齒輪差速差，并且有不同的動(dòng)力分配。一般越野車(chē)采用的動(dòng)力分配是前后輪各50%，而轎車(chē)、跑車(chē)則多為前34%后66%的設(shè)計(jì)。隨著科技進(jìn)步，一些轎車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)還可以根據(jù)實(shí)際需要自動(dòng)分配動(dòng)力。

另外，四輪驅(qū)動(dòng)轎車(chē)的舒適性顯然要高于越野車(chē)，但其通過(guò)性都不如越野車(chē)，因其底盤(pán)較越野車(chē)低。如果說(shuō)轎車(chē)適合在城市行駛，越野車(chē)適合鄉(xiāng)村和野外，那么在城鄉(xiāng)結(jié)合部最適合的汽車(chē)非四驅(qū)轎車(chē)莫屬了。

奧迪轎車(chē)是較早采用四輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型，而且是“全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)”，其名為Quattro的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)幾乎成了轎車(chē)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的標(biāo)桿。

另外，“吉普”是戴一克公司的一個(gè)汽車(chē)商標(biāo)，吉普車(chē)是越野車(chē)中的一個(gè)品牌，不能把所有的越野車(chē)都統(tǒng)稱(chēng)為吉普車(chē)。

最豪華的寶馬是哪一款?

敞篷車(chē)是否不安全?

問(wèn)：一、寶馬車(chē)型中最豪華的是哪一款?

二、寶馬中哪一款最安全?哪一款車(chē)最具駕駛樂(lè)趣?

三、如果同一品牌、同一系列中的一輛硬頂、一輛敞篷，敞篷車(chē)少了B、C柱，對(duì)安全是否有影響?ス鬮鞫琳摺李壯

答：或許有人會(huì)說(shuō)是750iL，但寶馬針對(duì)亞洲市場(chǎng)還特別推出一款特殊車(chē)型“L7”，因此在寶馬的一些車(chē)型譜中找不到L7，但它確實(shí)是最豪華的寶馬車(chē)。L7的型號(hào)便已表明它是一款加長(zhǎng)(Longdrawn)與豪華(Luxury)的車(chē)型，由于在B柱上鑲嵌了一塊大面積的黑色玻璃，軸距加長(zhǎng)，使得L7的5345mm的車(chē)長(zhǎng)一舉超出越宿敵奔馳S600L，而與即將歸于寶馬名下的勞斯萊斯Silver不差上下。當(dāng)然，L7具備Limousine車(chē)的一切特點(diǎn)，豪華設(shè)備一應(yīng)俱全，如國(guó)王行宮一般。據(jù)悉L7一年只限量生產(chǎn)300部。

二、其實(shí)寶馬旗下各款車(chē)的安全性與同級(jí)車(chē)相比已屬出眾，但從你的問(wèn)題來(lái)看，似乎要讓這幾匹寶馬來(lái)個(gè)“賽馬”，確定誰(shuí)是安全冠軍。如果現(xiàn)在拿有無(wú)ABS、氣囊多少等配備來(lái)討論，那就有點(diǎn)落伍了。寶馬可以接受特制訂單，只要你有錢(qián)，寶馬可以制造一款固若金湯的防彈車(chē)、防暴車(chē)，甚至一輛裝甲車(chē)。如果不把這些特制車(chē)考慮在內(nèi)的話，理論上體積越大、車(chē)身越重的車(chē)型越安全，也就是說(shuō)7系比5系強(qiáng)，5系比3系強(qiáng)。小車(chē)與大車(chē)相撞時(shí)一般要吃虧，也是這個(gè)道理。

二、至于哪一個(gè)“最具駕駛樂(lè)趣”，這是一個(gè)比較抽象的問(wèn)題，因?yàn)轳{駛樂(lè)趣是人的主觀感受，會(huì)因人而異。比如，我就喜歡無(wú)助力的方向盤(pán)及手動(dòng)變速，而許多人則與我相反。

三、硬頂車(chē)與敝篷車(chē)的安全性當(dāng)然有差異，如果是遭受正面及后面撞擊，它們的安全系數(shù)差不多，若是側(cè)面撞擊，由于少了B柱的保護(hù)，受傷害的程度可能是敞篷車(chē)更大。如果是翻車(chē)，那么兩者對(duì)駕乘人員的保護(hù)差別就更大了。在沒(méi)有車(chē)頂?shù)那闆r下，敞篷車(chē)翻滾時(shí)，乘員的頭、頸和手臂，都可能甩出車(chē)外，如果前風(fēng)擋玻璃框架被壓垮，傷害的程度就更高了。盡管目前幾乎所有敞篷車(chē)的安全性能有所提高，較高級(jí)的車(chē)型還配備了翻滾護(hù)桿(如奔馳)，或自動(dòng)上彈或保護(hù)裝置(如寶馬)，但心理不安因素肯定存在。