德國人以認真、循規蹈矩而著稱于世,不像法國人那樣浪漫抒情,也不像意大利人那樣激情
豪放,這從德國汽車的造型風格上也可見一斑,寶馬車當然也不例外。然而,寶馬汽車公司的主設計師查爾斯·邦樂(ChrisBangle)卻在力圖改變寶馬汽車保守的造型風格,將寶馬汽車朝人性化、激情化方向引領。由他主持設計的寶馬Z9、XCoupe兩款概念車,一改寶馬車的造型風格,渾身充滿激情、青春與活力。用邦樂的話來說,就像是用人手雕塑出來的,而非用機器造出來的。邦樂非常推崇“雕塑設計”哲學,這與他的經歷也有關系。
44歲的邦樂是在美國上的大學,從加州帕薩德納藝術設計中心大學獲得學士學位。此后曾到德國歐寶汽車公司工作,并在充滿時尚的意大利工作,他在菲亞特汽車公司干了七年。1992年,他進入寶馬當設計師。至今,邦樂車庫里仍同時擁有意大利及德國的產品——1950年的菲亞特家庭小車Topolino及寶馬3.0CSi。
邦樂在寶馬的前八年,也是寶馬最困難的時期,因為背著英國陸虎這個大包袱,寶馬步履維艱?,F在,寶馬扔掉了陸虎,又開始盈利了。
隨著寶馬與陸虎的分家,寶馬集團高層也進行了調整,這為邦樂帶來了施展才華的機會。寶馬原主管設計的董事沃夫剛·瑞茲爾,在八九十年代一直統治著寶馬的產品設計,那時他恐怕連與邦樂談論“雕塑設計”的耐心也沒有。瑞茲爾的繼任者布克哈德則與邦樂關系密切,他在去年上臺后,就放手讓邦樂去進行“雕造設計”的嘗試,這才有了Z9及XCoupe概念車。
XCoupe概念車的造型極具動感,就像是一只隨時會躍起前撲的獵豹,尤其是它那不對稱的“車后蓋”設計,開創了汽車設計領域之先河。Z9的風格也與寶馬原有的造型大相徑庭,Z9的后尾設計別出心裁,可愛得就想去觸摸它。
Z9及XCoupe的推出,讓人看到了寶馬新的造型風格,因此,有人拍手叫好,也有人扼腕嘆息,認為寶馬數十年來的形象要被破壞,甚至認為將要改變德國汽車在車迷心中的形象。
是不是說德國汽車歷來沒有“雕塑設計”?邦樂堅決否認,并舉了保時捷堅持“雕塑設計”的成功范例。
“在八十年代,三廂車非常流行”,邦樂說,“不論是從側面還是后面,三廂車看起來比例諧調、平衡,而保時捷卻抱著他們的兩廂車設計堅持不變。假若你從側面看保時捷,有點怪怪的,幾何比例也不合適。但是,當你立體地看保時捷,或者說圍繞保時捷看,說會發現它美麗出眾。這就是‘雕塑設計的魅力。我們的汽車設計,總是注重車廂概念,現在到了要有所突破的時候了。”
是不是說寶馬汽車的造型風格即將發生轉變?包括已取得成功的、保守的3系、5系及7系等主打車型?或者說寶馬只在一些特定的車型上作些嘗試?
邦樂較認同后一種做法,這從剛剛面世的寶馬7系上也可看出,它與上一代寶馬7系的外觀相比,只是更“圓滑”些,整體風格變化不大。
不難推測,嘗試中如能得到一些甜頭,并能形成新的寶馬風格,那么,寶馬汽車原有的造型風格便不會保持太久,寶馬車迷們正盼望這一天的到來。
慧清編譯