參加阿富汗戰爭的“羅斯福”號航母

僅幾秒鐘，一架F-14B\"雄貓\"戰斗機借助彈射器在\"羅斯福\"號航母甲板上作了急促地加速后，迅速升空，長長的尾焰劃破夜空直刺云霄，攻擊目標--阿富汗！美國\"9·11\"恐怖事件發生后，\"羅斯福\"號對塔利班和一些恐怖分子據點進行連續數日的軍事打擊。這次代號為\"持久自由\"軍事行動持續40天，而此次起飛僅僅是\"羅斯福\"號航母戰機一個晚上出動35架次中的一次。

匆忙赴戎機

\"9·11\"恐怖事件發生后第8天，美國海軍的\"羅斯福\"號航母就從美國東部弗吉尼亞州的諾福克海軍基地起錨，航行數千海里，抵達預定的作戰海域--阿拉伯海。此次出航不像以往--總有數以百萬計人在港口觀看或是電視節目進行現場盛況轉播--在世貿中心倒塌事件發生后，美國政府在第一時間做出軍事反應。其實，從嚴格意義上說并非如此，這艘大約配有80架戰機的核動力驅動的龐然大物，早先就計劃用于接替\"企業\"號航母，執行為期6個月的海上巡邏任務。現在，艦上所有人更清楚一點：在接下來幾個星期時間內，他們將投入到保衛美利堅利益和打擊恐怖主義的戰斗中！10月7日，代號為\"持久自由\"的軍事行動展開，\"羅斯福\"號才剛剛行至東地中海海域。不過，它開足馬力朝阿拉伯海指定區域航行，終于在預計的時間內--10月17日抵達指定海域，成功地與\"企業\"號交接，開始執行對恐怖分子的空中軍事打擊任務。根據美國海軍的安排，白天的轟炸行動由已經在該海域巡邏四個月的\"卡爾·文森\"號航母進行，而夜間的軍事行動則由\"羅斯福\"號負責。這意味著\"羅斯福\"號上大部分人的起床號是下午六點鐘響起，而各種工作的正式展開是在晚上8點左右--這一時間段已經成為\"羅斯福\"號人員的\"早晨\"，上士們的咖啡和早點供應時間為17：30～20：00，而午餐時間則是23：00～01：00。顯然，戰爭使他們的生物鐘整個擰了起來。

午夜的軍事行動通常要持續到次日的下午2：30。對于艦上大部分人來說，他們以前從未經歷過，因此，有點難以適應。艦上90%的飛機，每天都有飛行任務；諸如情報機構的工作，仍須按格林尼治時間作息。\"羅斯福\"號的艦長里查德說，\"雖然現在是戰爭時期，但我們日常出動飛機進行空中打擊的時間還是比預料要少30%。盡管如此，我們在過去的七個星期內每天作戰任務基本上都有12個小時。空中軍事打擊極大地削弱了塔利班武裝力量，包括對敵人的能源中心、軍事據點、公路及機場飛機的轟炸，為地面部隊作戰創造了有利條件。\"航母上的服役人員大約有5800名，平均年齡為19～20歲。艦長風趣地說：\"這些孩子中，有的人汽車駕齡還不到一年，但現在已經在極度危險的4.5英畝的航母上擔負起重要的工作。無論他們從事什么工作，我都為這些小伙子感到驕傲！\"安全部門不允許航母公布更多的執行任務地點信息，但透漏說，游弋范圍是在阿拉伯海一個60海里的正方形\"盒子\"區域內。

多功能的\"海鷹\"

每一個半小時都有起飛或者降落，所有的飛機都會遇上這樣的問題：為了確保飛機安全起降，必須對飛行甲板進行清理。而飛機著陸要求至少要有200升燃油(每個油罐內90.7千克)，如果飛機超過批準降落的附油量，那么必須扔棄。

\"羅斯福\"號負責午夜空中打擊，SH-60F海鷹直升機在每次軍事行動出動第一架攻擊機前幾分鐘就啟程了。它可以進行監視搜索、護衛導航，也可隨時提供戰場營救幫助，成為多功能直升機。在攻擊機起降階段，萬一出現墜海的突發情況，海鷹直升機可以及時營救機組人員。航母周圍幾乎看不到小型船只(這里并不包含大型貨運船)，它們都被SH-60F嚴格監視著，避免進入附近區域。在一些戰事中，配備了武器系統的小型船只曾擊落過降落的飛機。兩架HH-60型直升機，還可從阿富汗賈拉拉巴德空軍基地起飛，搜救在阿富汗戰場上出事飛機的機組成員。美國人最不愿看見的一幕，就是他們的飛行員被俘后游街示眾。所幸的是，這一幕從未出現。

在午夜的軍事行動中，第一架起飛的固定翼飛機是E-2C鷹眼預警機。它主要為其它戰機提供預警和飛行控制。E-2C預警機配有AN/APS-145型雷達，能發現、跟蹤不明飛機，并協助所有美國海軍飛機通過\"空中走廊\"進入阿富汗空域。它們的任務包括集結作戰飛機或者讓S-3B之類的戰機撤離戰場，或維持返航戰機降落的秩序。

\"海盜\"改行

無疑，最忙的要屬VS-32中隊的S-3B\"海盜\"系列空中加油機。S-3B是反潛機，然而，阿富汗塔利班沒有海軍，更沒有潛艇，而美軍航母戰機深入阿富汗作戰的距離很遠，因此，反潛機臨時改行，成了空中加油機。因此，它應該編為KS-3B，K代表加油的意思。由于有空中加油設備，S-3B就顯得用處很大。艦長介紹道：\"我們擔負的職責是確保作戰飛機在行動中有足夠的燃料。F/A-18C‘大黃蜂‘飛機作戰區域北至阿富汗北部。飛機返航階段如果出現油料不足，我們就開始發揮作用。我們在航母作戰區域做大盤旋飛行，搜索需要補給燃料的飛機。一旦發現，加油機就飛到他們的前方，讓他們鉤住，將輸油管插入油罐進行輸油。那時，作戰人員大多精疲力竭，我們要竭力為他們服務。如果遇到糟糕的天氣，S-3B將作規則直線飛行進行探測。一次普通的大盤旋飛行下來，我們能夠分發8000升燃油。特殊情況下，我們還能夠將我們剩余的儲備輸至另外的S-3B。我們12名駕駛員每天駕駛8架S-3B完成17～18次飛行任務。所以，我們每天下來都非常疲憊。\"

\"徘徊者\"的窺探

航母上的EA-6B\"徘徊者\"戰機，主要擔負空中電子干擾任務。利用AGM-88高速反輻射導彈，\"徘徊者\"可以抗擊、欺騙敵方雷達系統或干擾敵方通信設備系統。該導彈能鎖定敵方雷達系統，跟蹤敵方雷達發射源。

與1999年科索沃軍事行動有所不同的是，EA-6B\"徘徊者\"搜尋并摧毀敵方的雷達系統的作用發揮不大，因為塔利班政權只配備少量的SA-16\"鉆頭型\"和SA-3\"羚羊型\"導彈，而且，它們在戰爭一開始就被摧毀殆盡。其中，\"企業\"號航母的EA-6B機使用了兩枚\"哈姆\"反雷達導彈。另外，\"卡爾·文森\"號航母戰斗機還使用了幾枚\"哈姆\"。\"羅斯福\"號接手任務時，第VAQ-137中隊的\"徘徊者\"已經無需再配備\"哈姆\"反雷達導彈了。

雖然沒了雷達威脅，但需要跟蹤塔利班及其恐怖分子的行蹤，因此，該型機主要發揮它的第二項作用：電子情報監視功能。盡管艦上人員不愿對電子偵察功能作更多的評論，但有人還是了解到機上電子對抗設備可接收工作在與雷達同高頻的衛星電話信號。而且，其機載電子系統可用基本的收音頻段竊聽敵方的一些通訊。與E-2C預警機任務量差不多，EA-6B每次大約飛行四個半小時。

搶眼的\"雄貓\"

\"羅斯福\"航母返回洛福克港后，打算把F-18E\"黃蜂\"戰斗機換成F-14B型\"雄貓\"戰斗機。這是航母參加阿富汗戰爭后的一點感受。該航母配備\"雄貓\"戰斗機的第VF-102中隊表示，F-14B的技術已經走向成熟。從早期的空中防御格斗機，到現在能擔任轟炸任務，完成了\"復興\"，將來此機還將擔負空中控制和激光制導等任務。

VF-102指揮官凱勒爾說：\"‘雄貓‘戰斗機飛行員一般都超過了極限飛行時間，并不是因為他們出勤次數太多，而是每次飛行任務時間都長達4到5個小時。我們中隊有10架F-14B、14名飛行員和15名雷達攔截官。為了增加人手，從空中機組招募一名飛行員和三名雷達攔截官加入我們。迄今，我們已完成了180～200項任務！\"

F-14B明顯優于F-18C\"黃蜂\"戰機的地方是：裝備了低空導航和夜間目標紅外制導(簡稱藍燈，LANTIRN)綜合系統。該系統曾用于裝備美空軍的F-15E\"戰鷹\"和F-16CJ戰斗機。F-18C采用的是安裝在艦上的\"夜鷹眼\"系統。有人認為，這種激光目標指示綜合系統技術已落后于藍燈技術。藍燈在1995年的波黑戰爭中首次裝備\"雄貓\"戰斗機的。到1998年美軍在海灣地區進行代號為\"沙漠之狐\"軍事行動時，該技術還是世界最先進的。

藍燈由一個導航綜合系統和一個目標定位綜合系統組成，安裝在機身下面。格魯曼公司的AAQ-13導航系統安裝在\"雄貓\"戰機機翼下面，大大提高了夜間或惡劣天氣條件下戰機高速穿透性和精確打擊戰略目標的能力。該系統還包括一個區域跟蹤雷達和一個固定遠紅外傳感設備。在此次軍事行動中，由于飛機的作戰高度限制，這一系統功能應用很少，而導航綜合系統紅外傳感大面積偵察地面狀況就顯得作用明顯。

安裝在右舷的AAQ-14目標探測綜合系統，包括許多高速傳感器，能提供飛行員圖像信號。激光指示裝置傳遞精確的激光制導信號，為\"雄貓\"或別的戰機上的激光制導炸彈攻擊提供制導。在此次作戰中，F-14B和F-18C戰斗機采用了探測綜合系統。凱勒補充道：\"我們減少了GBU-10、GBU-12以及GBU-16等型制導炸彈的使用。由于沒有必要的升級軟件，我們也不采用全球定位系統制導GBU-31和聯合直接攻擊彈藥。\"

由于超過20000升的載油量，\"雄貓\"戰機不需要在進入阿富汗領空之前把油加滿，而是靠S-3B輸油返回航母。總之，即將退役的\"雄貓\"戰機在阿富汗戰斗中表現得極為搶眼！

刺眼的\"黃蜂\"

盡管F-18C在作戰中經常依賴于\"雄貓\"的激光制導而且作戰范圍也受其影響，F-18C還是為美國海軍提供了多種作戰平臺。正如VF-102中隊長介紹的那樣：\"F-18C并不如F-14B功能那般豐富，但對如炸彈和導彈之類的內容影響更加深刻。\"\"羅斯福\"航母配備了36架F-18C戰斗機，它們編為三個組。其中，包括VFA-82掠奪者戰斗隊、VFA-86側風者戰斗隊，這兩個中隊來自美國海軍。此外，航母還部署著VMFA-251雷霆戰斗隊，它來自美國陸戰隊。上世紀九十年代中期，由于美國海軍裝備的\"黃蜂\"戰斗機較少，因而美國陸戰隊為了增加航空兵的作戰能力，開始向海軍航母配備\"黃蜂\"戰斗機。

\"黃蜂\"戰斗機很辛苦，任務時間從4個半到6個小時不等，最長的甚至持續9個小時。從航母起飛時，只配有三個LGB和一個副油箱，所以，首要任務就是和S-3B會合進行空中加油，然后，飛至阿富汗北部，與英國皇家空軍戰機會合，再進行一次空中加油。\"羅斯福\"號航母作戰群指揮官說：\"美國海軍偏愛英國的VC-10加油機，因為美國空軍不用軟管和風向標，我們飛行員普遍不適應。我們飛行員高度稱贊英國加油機飛行員的技術非常完美！\"加油后，\"黃蜂\"戰機在阿富汗上空盤旋，準備隨時接受任務。數小時后，\"黃蜂\"進行空中加油，再返回航母。有時，一個合適的攻擊目標也沒有。由于打擊目標范圍、要求的破壞力各異，\"黃蜂\"戰機配備的進攻武器也種類繁多。戰爭剛開始時，大型武器GBU-16或者GBU-31V2使用比較多。有時，\"黃蜂\"也使用小型GBU-12型制導炸彈。隨著戰局的發展，許多大型目標如敵方的軍營、防空設施和指揮控制中心被摧毀，GBU-12型炸彈使用越來越少。后來，連\"雄貓\"戰斗機都只配備GBU-12型炸彈作戰。最無奈的是，由于塔利班沒有什么戰斗機，\"羅斯福\"航母雖然配備了空戰導彈AIM-7、AIM-9P和AIM-120等，然而，整個戰爭階段，一枚空戰導彈也沒用過。

空中運輸大隊長C-2A

每天早晨，\"羅斯福\"號都會迎來一兩艘從巴林群島軍事基地飛來的C-2A運輸機。VRC-40特遣部隊負責C-2A運輸機行動，這是航母和外界聯系的重要生命線。所有物資、人員，都通過這兩架運輸機運到航母上。從巴林群島到航母的飛行時間大約是3個小時。運輸機配置不高，但是工作效率不錯。運輸機雖然耐用，但經常出現一些技術問題。

巴林成了\"羅斯福\"號的物資集散中心。除了\"羅斯福\"號外，還有兩架VCR-30第3支隊的運輸機負責卡爾·文森號航母，另外兩架VCR-30第5支隊的運輸機負責\"小鷹\"號航母的物資補給。\"小鷹\"號是在去年10月1號離開日本橫須賀的海軍基地，艦上原有的海軍所屬的航空部隊被特種部隊取代。\"卡爾·文森\"號于去年11月初撤出戰爭，取而代之的是\"斯坦尼斯\"號航母，第4支隊來到巴林軍事基地接替第3支隊。

運輸機駕駛員好像對于航母配備運輸機問題表現得并不太關注，但毫無疑問他們的工作對于航母來說相當重要。在出現電子信箱和艦載電話之前，艦上人員與外界唯一的聯系就是每天運輸機捎來的親人來信。而且，航母每次離去時，總是滿載著艦員們的信件。那是多么重要！

海上浮動的彈藥庫

隨著彈藥減少，庫存需要補充。到去年11月中旬，\"羅斯福\"號第1艦載機聯隊已經在阿富汗戰場上投下了大量炸彈。在\"羅斯福\"號投入戰斗的第一天，F-14B戰機主要攜帶激光制導的GBU-10炸彈。當時，也有一些GBU-16炸彈或者AIM-7或AIM-9P空戰導彈。與他們一起出戰的\"黃蜂\"戰斗機，使用GBU-12或GBU-31V2/GBU-16制導炸彈、AGM-65\"幼畜\"空地導彈以及AIM-120先進中程空空導彈。一位指揮官說：\"戰爭前期，航母戰機主要使用GBU-12、GBU-16和GBU-31V2炸彈。其中，GBU-12是450公斤的Mk84型激光制導炸彈，是比較理想的打擊武器。

其它炸彈包括全球定位系統制導的GBU-32V4。這種炸彈配有增強型鋼頭，可用來攻擊敵方碉堡。不過，去年10月24日以后，航母戰機再也沒有用過。這種改進型制導炸彈是通過在尾部固定一個制導系統和一個捆綁外套來提高投彈和爆破性能。△