北京現代：速度與激情

一家成立不到8個月的汽車生產合資企業，其產銷量就進入了中國汽車生產企業的前10名；

一款不被業內人士看好，知名度不高，牌子不亮的車型，卻在投產不到6個月就躋身中高檔轎車銷售前5名；

這家企業就是北京現代汽車有限公司，這款車型就是索納塔；

當人們在感受著現代索納塔激情的同時，也驚嘆于它的“神奇速度”。

截止到8月17日，北京現代自去年10月18日掛牌以來，已銷售索納塔轎車28174輛。就在兩個月前，即6月17日，北京現代汽車有限公司為其第2萬輛索納塔轎車舉行了隆重的下線儀式。從2002年12月23日第一輛索納塔下線，到6月17日的第２萬輛，北京現代只用了不到6個月的時間。

據了解，上海大眾從第1輛桑塔納轎車下線到第2萬輛，用了4年多的時間。一汽大眾從第1輛到第1萬輛，就用了7個多月的時間。雖然這些廠家與北京現代現在所處的時代有些不同，但北京現代仍然讓人們感受到了驚人的“現代速度”。

現代汽車的二號人物、副會長樸炳載滿含深情地說：“我今年62歲了，北京項目是我最后一個夢想。今后，北京現代可能是現代汽車發展最快的地方。”

事實正如樸會長所言。北京現代一直在以驚人的“現代速度”創造著一個又一個紀錄。北汽與韓國現代用6個月時間完成合資談判簽約，用兩個月在全國納賢，用兩個月完成了順義廠區舊設備拆遷，用3個月完成了進口設備安裝調試，用4個月在全國建立銷售和維修網絡，一連串“短平快”的動作讓人刮目相看。

北京現代的“神奇速度”，是如何創造的呢？

產品定位：找準空隙，做市場補缺者

“索納塔是‘復印件的復印件’，韓國的汽車技術并不是先進的，而且有大量的仿制。” 德國奔馳公司的一位資深專家曾含蓄地批評中國引進這樣的車型。

在北京現代引進索納塔這一款車型之前，許多人并不看好。有人認為，現代索納塔僅僅是一個中低端品牌，品牌沒有優勢，其性能、動力、外形、款式都有些過時或傳統。

但是，仁者見仁，智者見智。不管別人怎樣評價索納塔，作為北京現代是看好了它。北京市副市長張茅在北京現代汽車掛牌儀式上曾風趣地說：“與現代汽車的合作好比是小伙兒找對象，現代未必是最漂亮的，但是現代汽車最適合北京。”

韓國現代作為一個投資者，投資前一定進行過市場調查，根據市場情況進行產品定位，找出中國汽車市場的空隙。他們表示不能做一個領先者就做一個市場補缺者，竭盡全力，力爭后來居上。經過全面分析，北京現代準備從中檔車型入手，并選擇了索納塔系列轎車率先推出。

北京現代著重在公務車和經濟型轎車上做文章。他們認為20萬左右的公務車市場存在著市場空隙，于是全力以赴打造索納塔轎車。當第一批索納塔下線后，首先滿足北京出租車需求和北京機關事業單位公務用車，在北京的街道上亮出自己的形象，讓出租車這一流動的廣告載體出沒在北京大街小巷，為自己樹立良好形象并擴大宣傳。

據有關人士介紹，這次北京現代汽車有限公司率先推出的索納塔是韓國現代最成功的車型，而引進的是其第六代產品。作為中高級轎車無論在韓國市場還是在以美國為主的海外市場，這款車型都取得了良好的業績。

到目前為止，所有市場索納塔銷售累計已超過250萬輛。搭載四缸2.0L發動機的索納塔轎車作為家用轎車和高檔出租車，在韓國市場一直保持最高的市場占有率。

由著名汽車市場調研公司進行的消費者調查結果顯示，北京現代索納塔的動力性與國內同類產品處于同一水準，而其外部造型則更具優勢，在同類車當中具有強大的競爭力。

北京現代銷售部權一周次長介紹說，在北美市場，索納塔的價格及性能與本田雅閣、大眾帕薩特等著名品牌不相上下，在由北美質量認證機構所做的“產品指數比較”中也獲得“極具競爭優勢”的認可，尤其在價格上擁有強勁的優勢。

另外，權一周強調，消費者最感興趣的產品價格，是我們在對專家小組及普通消費者進行廣泛調查的基礎上決定的。

營銷策略：廣泛布網，重點推廣

在接受采訪時權一周次長透露，北京現代的銷售網絡正在緊張的建設之中，申請加盟北京現代4S（4S：是指產品銷售、售后服務、零部件配置、信息反饋）代理商的數目令人驚喜，到目前已有50多家4S特約銷售店。

“中國地方很大”， 權一周坦言，“采取統一銷售策略顯然是不合適的。我們制定了區域營銷策略，在浙江采取的與在成都采取的營銷策略不同。每個地區要有特殊策略，就是同樣的產品，廣告也應有所不同。每個地區汽車消費群體是不一樣的，浙江的百姓收入要高于成都地區，年輕人也很有錢。索納塔廣告就應傾向于年輕人，而成都地區中年人的積蓄多一些，廣告策劃就要面向他們，上海濕度大，烏魯木齊干燥，廣告內容也應有所不同。同樣，我們的廣告也盡量與其他的產品，如：廣東本田、帕薩特、寶來等車型有所區別。”

“我們還了解到中國老百姓不太認硬性廣告（這與西方國家不同），于是我們就通過新聞或軟性廣告進行宣傳，通過一些活動擴大影響，如：試駕、參觀、培訓、征名廣告等。同時我們還利用‘非典’事件進行公關活動，把10輛索納塔轎車捐贈給抗非典英雄，贏得人們的贊譽。我們還利用媒體宣傳在北京現代工作的60名韓國人在非典時期一個未撤，表明我們與中國人民共同抗擊非典的決心。”

北京現代以新車發布會為起點，通過新聞媒體宣傳、試車試駕，以及在全國五大城市進行巡回展示等活動，將索納塔轎車的優勢向中國的消費者廣而告之。

最近，面向眾多百姓的家庭用車，北京現代的第二款新車——“Elantra”將于今年年底正式下線，明年一月份大規模上市。為了讓這款車更本地化，北京現代決定在全國范圍內公開征集一個中國車名。

據了解，“Elantra”是韓國現代汽車集團旗下又一款經典車型，自1990年開始生產以來，至今全球銷量已超過300萬臺。年底在北京現代下線的，正是這一品牌的第六代產品。目前，北京現代已經針對中國的國情及道路狀況對“Elantra”進行本土化改造。此次推出的“給我一個美名送你一部新車”的征名活動，就是希望讓這款新車顯得更加本地化。據該公司負責人介紹，他們希望這個中文譯名在２個字到４個字之間，不僅要朗朗上口，而且能恰當體現“Elantra”的產品定位。

在新車還未面世就大張旗鼓的進行“征名”，其用意再明白不過。北京現代為新車“Elantra”造勢，擴大影響，吊足購車人的胃口，以期新車一下線就能有一批忠誠用戶，擴大市場份額。

談到對“Elantra”新車型的宣傳時，權一周表示，今后我們要加強新車型的宣傳，在宣傳時更要注重力度和效果。特別要擴大在網絡上的宣傳力度，因為上網的人多是年輕人。另外，還要加強4S店的布點工作，由東向西逐漸排開，不能讓銷售和服務渠道拖了我們的發展后腿。

售后服務：7月風暴席卷全國

買車之后，能時時受到關愛，享受服務，這給車主的感覺一定是很愜意的。索納塔車主們就是這樣一群幸福的人，從7月1日至7月30日之間，北京現代汽車公司在全國的4S店及全國35個北京現代售后維修中心推出“夏日送涼爽”活動，為用戶提供免費檢查和現場咨詢。

自從第一輛索納塔在北京下線以來，許多第一批上路的索納塔已經行駛超過了一萬公里，并經過了磨合期的保養程序。為了保證車主們能按時做好新車的定期保養工作，北京現代繼5月份首次提出“零距離溫暖”售后服務新概念之后，又于7月1日至7月30日期間再次推出“夏日送涼爽”售后服務活動，以使車主們體驗到索納塔用戶的終極享受。

何謂“夏日送涼爽”？就是針對夏季特點對汽車輪胎、車載空調、濾清器做重點維護。怎樣才稱得上是“終極享受”？非典過后，人們越發渴望一種自然、健康的生活方式，有車一族更希望能夠親自駕車出游，充分享受大自然。北京現代秉承現代集團國際化的售后服務傳統，為車主們提供方便、可靠、到位的咨詢和愛車養護，以確保北京現代用戶出游的安全、順暢和淋漓盡致。

用北京現代董事長徐和誼的話說，“‘零距離溫暖’和‘夏日送涼爽’傳遞了這樣一個訊息，我們不只是制造和銷售汽車，我們還為車主提供全方位服務，提供現代生活的解決方案，為他們創造幸福。”

遠期目標：劍指自有品牌轎車

“北京現代中韓雙方目前正在就北京建立轎車研發中心進行磋商，北京現代將在2008年之前推出自有品牌的轎車”，在第三屆長春汽車展上，北京現代董事長徐和誼首次對外透露了推出自有知識產權品牌轎車的計劃。

7月15日，北京現代被《中國汽車報》評為汽車行業內“50家發展速度最快成長性最好的企業”之一，按照北京現代的發展計劃，隨著今年底推出第二款經濟型轎車伊蘭特，明年的產量將達到10萬輛，其后還將引進韓國現代的多款車型。2006年產量將增加到20萬輛，2010年將達到55萬輛。

對于北京現代急速發展的步伐，外界開始關注其自身的研發進程。對此，北京現代董事長徐和誼還說，6月底到7月初10天時間里，韓國現代自動車集團會長鄭夢九連續兩次來到北京現代，中韓雙方洽談的一項重要內容就是如何建立北京現代的汽車研發中心，使北京現代具備自身研發能力，推出自有品牌的轎車，而不僅僅是依靠引進韓國現代的車型來發展產量。鄭夢九已經承諾，全力支持北京研發中心的建立，保證北京現代在2008年以前推出自己的品牌轎車。

7月9日，韓國總統盧武鉉第一次訪華。他特意前往北京現代參觀，面對著北京現代的員工，盧武鉉深情地說，“我有一個愿望，希望將來再談起中韓兩國經濟合作的時候，拜托大家用你們的成功，讓我能非常自豪的說：‘去看看北京現代吧！’”