ＵＰＳ：魔鬼在細(xì)節(jié)中

世界上最強(qiáng)大的包裹速遞公司掌握了成為最高效的供應(yīng)鏈服務(wù)提供商的秘密

清晨6：15，當(dāng)大多數(shù)人還在夢(mèng)鄉(xiāng)的時(shí)候，一架編號(hào)N461UP的波音757貨機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落在北京首都機(jī)場(chǎng)。轟鳴聲還沒(méi)有消退，UPS的職員熊建和他的兩位同事已經(jīng)大步?jīng)_上前去。特制的金屬自動(dòng)傳動(dòng)裝置陸續(xù)卸下15個(gè)比人還高的大貨艙，里面裝著全球各地發(fā)往北京的包裹文件。這架來(lái)自菲律賓克拉克島轉(zhuǎn)運(yùn)中心，長(zhǎng)途跋涉4個(gè)多小時(shí)的飛機(jī)尾部還保留著傳統(tǒng)的帶蝴蝶結(jié)包裹圖案——由于業(yè)務(wù)繁忙，UPS旗下的數(shù)百架飛機(jī)需要5年時(shí)間才能全部換上新的棕色盾牌標(biāo)識(shí)。7：20，熊建和他的同事們準(zhǔn)時(shí)完成了全部裝卸上貨工作，飛機(jī)奔向下一個(gè)目的地：上海。8：30，UPS的外運(yùn)員已經(jīng)駕車(chē)出現(xiàn)在北京的交通要道上。

當(dāng)然，你剛見(jiàn)到的僅僅是UPS商業(yè)洪流中的一個(gè)細(xì)小浪花。它的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，每天在全世界運(yùn)送1330萬(wàn)份包裹和文件，全球80％的人口可以在48小時(shí)內(nèi)接觸到它的服務(wù)。擁有36萬(wàn)員工的該公司去年創(chuàng)造了313億美元的營(yíng)業(yè)額。猜猜這個(gè)行動(dòng)敏捷的巨人最擅長(zhǎng)什么工作。包裹速遞嗎？不對(duì)。陳學(xué)淳——UPS中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理提供了正確答案：管理供應(yīng)鏈。

核心能力

不用懷疑。今年3月，UPS進(jìn)行了歷史性的換標(biāo)：傳統(tǒng)的“盾牌”上方用絲帶捆扎的包裹圖案被整體感強(qiáng)烈、代表著效率、棕色略帶金屬光澤的盾牌標(biāo)志所取代。這項(xiàng)舉措的意義在于確認(rèn)這樣一個(gè)事實(shí)，這家世界上最強(qiáng)大的包裹速遞公司已經(jīng)進(jìn)化成為全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈解決方案供應(yīng)商。正如UPS董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官邁克爾·埃斯丘所言：“今天的UPS已截然不同于大多數(shù)人想象中的形象。我們要采用新的形象標(biāo)志來(lái)體現(xiàn)我們所擁有的實(shí)際能力?！?/p>

看看UPS為日本的消費(fèi)電子廠商尼康做了些什么。UPS的供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)部在接管尼康的配送業(yè)務(wù)后，首先從該公司設(shè)立在韓國(guó)、日本和印度尼西亞的制造中心著手，管理所有的航空和海運(yùn)業(yè)務(wù)以及相關(guān)的清關(guān)工作。尼康的產(chǎn)品先被運(yùn)送到美國(guó)肯塔基州的路易絲威爾市，因?yàn)槟抢锊粌H是UPS全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的中轉(zhuǎn)站，也是UPS供應(yīng)鏈物流中心的大本營(yíng)。在那里，尼康產(chǎn)品被裝上電池或充電器等配件，或者經(jīng)過(guò)重新包裝，配上零售商所要求的說(shuō)明書(shū)。最后，利用UPS的全球運(yùn)輸系統(tǒng)將經(jīng)過(guò)重新包裝的產(chǎn)品分送到美國(guó)各地?cái)?shù)以千計(jì)的零售店，或者出口到拉美各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商或銷(xiāo)售點(diǎn)。依靠UPS的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，商品和信息在先進(jìn)的高科技系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)送過(guò)程的透明度可達(dá)到“庫(kù)存單位”一級(jí)的水準(zhǔn)。UPS還以先進(jìn)的方式向尼康提供涵蓋整個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)的付運(yùn)通知單。因此，供應(yīng)鏈的運(yùn)作過(guò)程就像尼康相機(jī)一樣完美而快捷，只需兩天時(shí)間就可讓來(lái)自尼康設(shè)在亞洲生產(chǎn)廠的產(chǎn)品擺放到美國(guó)零售店的貨架上。當(dāng)產(chǎn)品仍然處于運(yùn)輸途中，尼康就可通知零售商何時(shí)可以送達(dá)，并可在必要時(shí)作一些調(diào)整，使零售商不致因?yàn)槿必浂虣C(jī)。

全球化帶來(lái)的無(wú)國(guó)界競(jìng)爭(zhēng)和科技進(jìn)步導(dǎo)致的產(chǎn)品生命周期縮短，使得供應(yīng)鏈的管理成為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵要素。1993年，UPS第一次意識(shí)到出售自己的能力或許比送包裹更有前途。通過(guò)自身發(fā)展和20起相關(guān)收購(gòu)，UPS得以開(kāi)設(shè)UPS物流集團(tuán)以及UPS金融公司。其中物流集團(tuán)的使命是提供經(jīng)營(yíng)全球商務(wù)所需的幕后物流管理技術(shù)，即以自身豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)幫助企業(yè)建立高效的全球供應(yīng)鏈；而金融公司則負(fù)責(zé)向企業(yè)提供物流的金融增值服務(wù)。

商務(wù)同步

今天的UPS正在演繹著一個(gè)全新商業(yè)戰(zhàn)略——商務(wù)同步協(xié)調(diào)，其核心是創(chuàng)造精確統(tǒng)一的供應(yīng)鏈，以使物流、信息流以及資金流能更快、更高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而保持整個(gè)商業(yè)活動(dòng)的順暢進(jìn)行。當(dāng)一個(gè)擁有88000輛運(yùn)輸工具，1748個(gè)貨運(yùn)樞紐和配送中心，257架自有飛機(jī)和326架租用飛機(jī)，有全球最大的蜂窩移動(dòng)通訊系統(tǒng)，有私營(yíng)企業(yè)中最大的信息數(shù)據(jù)庫(kù)，自己的人造衛(wèi)星、船隊(duì)和金融公司，還包括96年歷史經(jīng)驗(yàn)的公司宣稱(chēng)自己是供應(yīng)鏈的行家時(shí)，恐怕沒(méi)有人會(huì)再提出異議。

“UPS的策略是先建立IT神經(jīng)系統(tǒng)，然后再發(fā)展肌肉骨骼，這是能夠運(yùn)作這么一個(gè)龐大復(fù)雜的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵所在?！标悓W(xué)淳分析。

過(guò)去十年時(shí)間，UPS平均每年投資10億美元，建設(shè)技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施。比如長(zhǎng)達(dá)500000英里的UPSnet全球電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋150多個(gè)國(guó)家，130000個(gè)車(chē)載的速遞資料收集器（DIAD）。借助這套系統(tǒng)，客戶(hù)可以在任何時(shí)間，任何地點(diǎn)用手機(jī)或者上網(wǎng)查詢(xún)到他的包裹當(dāng)前處于世界何處，并可以在包裹送達(dá)的幾分鐘內(nèi)得到簽收的數(shù)字化收據(jù)。這一系統(tǒng)可以大大縮短票據(jù)循環(huán)周期，簡(jiǎn)化客戶(hù)供應(yīng)鏈的管理。再例如，UPS在線工具（UPS OnLine Tools）可讓客戶(hù)將諸如跟蹤和費(fèi)率計(jì)算等UPS功能直接整合至網(wǎng)站，并更有效地管理從定單輸入至貨運(yùn)完成的整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程。

如果你接待過(guò)UPS外運(yùn)員，一定不會(huì)忘記他手中那個(gè)速遞資料收集器(DIAD)。這是業(yè)內(nèi)第一個(gè)可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備。它取代了傳統(tǒng)的紙上遞送記錄，能夠給UPS的用戶(hù)帶來(lái)更多保障與便捷。顧客可通過(guò)兩種方式獲知貨物已經(jīng)送達(dá)，一是通過(guò)UPS設(shè)在因特網(wǎng)上的主頁(yè)的包裹追蹤系統(tǒng)，二是UPS的客戶(hù)服務(wù)電話中心， 并可索取傳真版的數(shù)字化簽名。

“UPS的另一個(gè)獨(dú)到之處是通過(guò)收購(gòu)我們擁有了自己的銀行。整個(gè)物流管理里面所產(chǎn)生的金錢(qián)交易，我們都可以一手包辦，”陳學(xué)淳對(duì)此相當(dāng)驕傲。從1998年起，UPS就開(kāi)始提供金融服務(wù)，為客戶(hù)處理資金流動(dòng)與管理，包括資金信用的提供、小規(guī)模信貸與新興市場(chǎng)商業(yè)貸款等。UPS甚至為一些中小企業(yè)提供現(xiàn)金墊付服務(wù)。比如，企業(yè)把貨物交給UPS運(yùn)的話，UPS把貨款先墊給你，這些企業(yè)也不用去冒風(fēng)險(xiǎn)了，但UPS也不會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)闁|西在UPS手上，UPS把貨送到，同時(shí)把錢(qián)收回來(lái)。

有些東西是不變的。UPS仍然恪守著創(chuàng)始人詹姆斯·凱西的嚴(yán)格準(zhǔn)則：禮貌待客、誠(chéng)實(shí)可靠以及全天候服務(wù)。每個(gè)UPS的員工都有一本《UPS職工道德手冊(cè)》詳細(xì)闡明了員工的品德、儀表、對(duì)客人說(shuō)話的語(yǔ)氣甚至走路速度等等諸多方面的規(guī)范。有一個(gè)細(xì)節(jié)可以充分說(shuō)明——司機(jī)的鑰匙應(yīng)該掛在哪個(gè)手指才能上車(chē)后可以以最快的速度去發(fā)動(dòng)車(chē)子？UPS的規(guī)定是全球的UPS司機(jī)都用右手的小指頭來(lái)掛這個(gè)鑰匙，這樣就成了一個(gè)習(xí)慣動(dòng)作，上車(chē)就不用去找這個(gè)鑰匙，往那兒一坐，“嘭”一下打火，就省了3秒，12萬(wàn)員工，每天還不止一次，至少20、30次吧，那全球每天就省了50萬(wàn)美元。全球每個(gè)子公司都有IE工程部，專(zhuān)門(mén)研究如何壓縮成本，如何在擁擠的城市里改變遞送路線。

現(xiàn)任董事長(zhǎng)兼CEO邁克爾·埃斯丘道出了UPS的雄心：“我們不會(huì)放棄速遞業(yè)務(wù)，小件包裹遞送的市場(chǎng)僅在美國(guó)就有600億美元的規(guī)模。但全球供應(yīng)鏈和物流市場(chǎng)是大約3萬(wàn)億美元，我們理應(yīng)從中取得更多?！?/p>

這也是UPS派遣陳學(xué)淳來(lái)到中國(guó)的原因。中國(guó)內(nèi)地正迅速成為全球制造業(yè)中心，越來(lái)越多跨國(guó)公司在內(nèi)地?cái)U(kuò)展業(yè)務(wù)。其內(nèi)部最新數(shù)據(jù)顯示，在整個(gè)UPS的亞太市場(chǎng)中，來(lái)自中國(guó)的業(yè)務(wù)量已經(jīng)占到了第一位。在拿到內(nèi)地直航權(quán)之后，UPS已經(jīng)決定將上海設(shè)為大中華區(qū)總部。而設(shè)立大中華區(qū)總部將增強(qiáng)香港、內(nèi)地及臺(tái)灣的業(yè)務(wù)聯(lián)系與發(fā)展。