高元興
8月28日,一個很平常的日子。而對“津漢漁04045漁船上的6位漁民來說,卻是一場驚心動魄的“生死劫”。漁船在深夜遇險,3名同胞遇難。他們有的依靠在波浪中若隱若現的沉船,焦慮地期待;有的緊抱著懷中的木板,在波濤中漂浮。風大浪險,他們的生命之舟隨時都可能傾覆。經歷10多個小時的海上歷險,經受同胞的生離死別,正當他們身陷絕境、生還渺茫的時候,一艘遠洋輪由遠處急駛而來,這就是中遠集運“麗河”輪。
“麗河”輪系上海到東南亞集裝箱班輪,此時正由上海駛往天津途中。正是早晨8點時分,當班駕駛員、三副金林波接班后一如往常,仔細檢查著船上的各種航海儀器,校對著各項航行參數。“一切正常。”他輕輕點頭,放心一笑,然后與值班一水席建國一起,不間斷地向遠處海面180度范圍望。
此時此刻,晴朗的海空,陽光微露,但海面上風浪很大。7級西北風,波浪翻涌如山巒。船一路顛簸,犁波耕浪地向前行駛。時針指向8時50分。忽然,正在凝神嘹望海面的三副和一水,幾乎同時驚呼起來。他們發現前方右舷45度方向1海里處,有一個呈半沉浮狀態的漂浮物,隨著波浪而上下涌動,隱隱約約地,有一面五星紅旗在水面上搖晃。不好,一定有什么情況發生!他們頓時心里一沉。他們用望遠鏡仔細觀察,看清漂浮物上戰戰兢兢地站著一個人,正不住地揮著手。毫無疑問,這是向他們發出的求救信號。這漂浮物是一艘傾覆的遇難漁船。
三副金林波馬上報告船長黃衛浩。黃衛浩用望遠鏡仔細觀察后,立即決定:機艙緊急備車,改手操舵,準備施救遇險漁民。與此同時,黃船長拉響了船舶救生警報。三副向全船廣播,通知有關船員立刻按照人員落水施救應變部署,到救生艇甲板集合。船舶減速后,黃船長直接發布口令:“右滿舵!”指揮船舶右轉從上風處接近遇險漁民,同時將此情況報告中遠集運總調度室和天津海事局。
“麗河”輪船員僅用兩分鐘就集合完畢。他們穿著救生衣,戴著安全帽,并帶著相應救生用具,神情專注,一副“戎裝”,胸中涌動著一股熱流。
此時,根據施救要求,船舶的車速減至“前進二”,再逐漸減至微速,直至停車。遇險船已在“麗河”輪100米之內。
營救遇險漁民,不僅激蕩著“麗河”輪全體船員的血脈,還牽動著千里之外的中遠集運領導的心。9時35分,公司一接到“麗河”輪報告便立即指示:做好各種準備,全力營救。海監室的資深專家還就船舶前往救助應注意的問題作了專門提示:派專人嘹望周圍海面,專人負責對外通訊,遵守國際避碰規則所有的規定和所有的操縱聲號;如天氣海況允許,可放救生艇下水并有適當裝備的船員到水中援救,但必須十分小心,注意人身安全,帶好通訊工具。在救生艇靠近遇難物 (或人員)的方向,要視具體情勢而定。兩個關鍵的因素是:一是在施救過程中是否需要在下風做保護;二是遇難船與救助船漂移相對速度,估計你輪的漂移速度會比遇難船快,請注意安全。海監室還認為,一般來說,對水中的遇難人員最好從上風靠近他們。這些浯言是樸實的,但洋溢在其中的深深關切卻是可感可觸的。
駕駛室內,黃衛浩船長又一次舉起望遠鏡,仔細觀察遇難船的形狀、大小、結構.艏向、遇險人員狀況,以決定營救措施。由于此時風浪太大,他反復考慮,決定船舶至遇難船的上風,先近距離投拋帶救生繩索的救生器材,以此營救遇險漁民。當然,“麗河”輪不能與那艘遇難船靠得太近,因為對遇難船的水下部分和船舶結構缺乏了解,不能因忙于施救而忽視自身的安全,9點36分,“麗河”輪開始施救。船舶圍著遇難船繞了兩圈,尋找最佳角度投拋撇纜繩、救生圈等設備。然而,終因風急浪驟,營救人員雖竭盡全力,兩次投拋均未獲成功。
根據大海的風浪情況,黃衛浩船長果斷決定實施第二方案,放救生艇進行營救。
這時,6名登艇人員已在做放艇前的準備:檢查小艇艏纜、登艇軟梯、收放艇裝置及電源,啟動艇機試正倒車,并檢查艇上必備的救生器材和足夠的備用燃油等。所有檢查正常,人員登艇各就各位。
是的,此時此刻,心如上弦之箭,只待一聲令下!
當黃衛浩船長正忙于指揮時,政委張躍新在現場作戰前動員,隨后又安排事務長準備營救后的事宜,如遇險漁民所需要休息的房間、衣被和飲食、茶水等。曾在部隊擔任過飛行大隊長的張政委,此時又考慮到這樣—個問題:現在海上的遇險漁民只有一人,如果確實是捕魚船出事,不可能只有一名漁民落水。那么,大海上-應該還有其他遇險漁民。他馬上組織部分船員在四周海區嘹望搜尋。在船舶左后方2海里左右的水域里,張政委隱隱約約發現有一些小的漂浮物,一會兒隨波而上,一會兒被浪卷沒。張政委手拿對講機呼叫駕駛室,請他們用望遠鏡進一步觀察漂浮物上面是否有人?經駕駛員仔細觀察辨認,確實有人,而且在不停地招手呼救。再細辯,一塊漂浮的大船板上有4人俯在上面;再察看,又發現1人緊緊抱住另一塊浮動的船板。
無疑,這一發現使營救形勢更為嚴峻。前面是一位待救的遇險漁民,后面是5位剛發現的遇險漁民,時間緊迫,命懸一線,都處在危難之中,一定要盡全力將他們全部救出。
四
在此前后,有3艘外國船駛過這一海域,又一艘名為“北倉海7號”的中國船出現了,而且距離第一位遇險漁民處只有2.5海里。此時正是9點43分。這正是天賜良機。兩艘中國船的“海上相逢”和聯手救助,為遇險漁民帶來了福音。
為了在第一時間盡快將遇險漁民救出,黃衛浩船長決定請“北倉海7號”輪協助營救第一位遇險漁民,“麗河”輪集中精力救助另外5名漁民。黃船長用VHF與“北倉海7號”輪聯系,向他們通報了本船動態及漁民落水情況,并請求協助,“北倉海7號”輪船長立即表示贊同。
“麗河”輪轉而駛向那5位落水漁民。船慢慢地靠近,靠近。800米、500米、300米,眼看快 100米了,距離越來越近……然而,使人遺憾的是,風太大,浪太險,隨著漁民的一聲聲驚呼,撇纜繩、救生圈一次次投拋,但終未奏效。
“施放N01號救生艇!”黃船長下達了作戰令。
五
10點34分,利用海面上幾個大浪翻涌過后的間隙,載有6名施救船員的救生艇迅速滑向水面,然后脫鉤,右滿舵,全速直角疾駛……7級風浪將只有2米高度的救生艇舉上推下,前后摔打。很快,小艇就駛到距離1名遇險漁民4-5米位置,營救人員向其拋投帶漂浮繩索的救生器具,并大聲地叮囑他:“小心,小心,抓緊,不要松。”待這位漁民緊緊抓住繩索后,艇上船員再用力拖至小艇尾部,在小艇的左右顛簸中將他扶進艇內。此時正是10點37分。首戰告捷,繼續營救。緊緊抱住一塊漂浮的大船板的另外4名遇險漁民,忽而被怒水卷沒,忽而被激浪托起。營救人員一一向他們拋投救生器具,把他們一個個救上小艇,扶進艙內。10點44分,小艇急速回返。大船收艇,營救結束。
六
當獲救的漁民們一踏上“麗河”輪這片堅實而厚重的甲板,便感受到親人般的關愛和家的溫暖。“麗河”輪船員們為他們準備好了衣物和棉被,讓他們換衣,暖身。考慮到他們被海水浸泡了 10多個小時,船員們為他們送上礦泉水讓他們漱口,然后端上熱氣騰騰的姜茶、面條……確實,在死亡威脅下度過了這么長時間,他們想不出更多的美好語言,只囁嚅著對“麗河”輪船員說,感謝給了他們第二次生命。他們默默地以淚水表達激動的心情。而獲救漁船船長陶學冬一上“麗河”輪便長跪不起,熱淚長流,感謝“大恩人”。
此時,黃衛浩船長并未忘記另一位遇險漁民,經與“北倉海7號”輪船長聯系,得知那位漁民已獲救,且已隨船先回天津港,一顆懸著的心這才放下。
經了解,“津漢魚04045”漁船是在8月28日凌晨在渤海中西部水域被一艘不明船舶撞翻, 9名漁民全部落水,1人當場死亡,2人失蹤。在6位遇險漁民獲救后,為了尋找2名失蹤漁民,“麗河”輪繼續在海面上巡航搜救。然而,終無所獲。在“麗河”輪營救遇險漁民時,因風浪太大,3名船員在掛救生艇艇鉤時手指受傷,所幸并無大礙。一水丁小馬手指受傷流血都不知道,只顧著工作。他告訴筆者,在營救時,有些漁民在海水里泡了很長時間,已經不太能動了,我們硬是用雙手把他們拖上救生艇。雖然我手指受了點傷,但我們救了5條人命、值得!
此后,為了2名失蹤漁民,交通部水上救助中心、天津海事局專門派飛機和救助船舶在海面上搜尋,直至29日下午16時搜救工作結束,未發現落水人員。在“麗河”輪靠泊天津港后,天津海事局有關領導登輪向“麗河”輪全體船員表示感謝。他們還在表揚信中盛贊“麗河”輪“在實施救助過程中,發揚了大無畏英雄氣概,充分體現了中國海員良好的職業道德和高尚的人道主義精神。”