遵守國際航海公約沒商量

盧啟漢

舶履行國際航海公約是為了確保船舶航海安全、人身安全等需要，遵守國際航海公約沒商量，這是每一位航行在波濤洶涌的大海上的船長首當其沖要考慮的大事。而履行國際航海公約好壞的重要標志就是要科學認真地應對各港口國的PSC、FSC、ISPS檢查，這是檢驗每艘船舶的管理水平及履行國際公約好壞的試金石，否則，就將受到船舶滯留等處罰，直接影響到船東公司、租家、貨主的經濟利益。

李亞榮船長是一位中海集團大型集裝箱輪年輕的船長，他曾于2003年1月與2004年1月相繼接管中海集團新建造的5600TEU和 4200TEU“新浦東”與“新蘇州”大型集裝箱輪，航跡遍及內外貿航線，經歷了上海、香港、符蘭等地的PSC、FSC、ISCS檢查，均獲得順利通過，充分展示出一位年輕的大型集裝箱輪船長的管理水平與才華。

李亞榮船長是一位樸實、謙虛、富有進取精神的船長，他將嚴格履行國際航海公約作為自己神圣的職責。根據中海集團黨組的號召，船舶要建成學習型的船舶，李船長首先從我做起，將自己塑造成學習型的船長。他在船上抓住船舶橫跨大洋航行時較空閑的時間，認真學習各類法規和有關公約，其中有《SOLAS公約》、《MOPRPAL73／78公約》、《MDGCODE》、《STCW78／95》、《CFR33》及中海集運公司SMS體系文件等，熟悉和掌握公約要求和相關規定，規范船舶的各項工作。他在岸公休時，通過因特網及時了解歐美及發達國家主要港口、海事組織、東京和巴黎備忘錄等航運界最新信息。特別是東京和巴黎備忘錄網站，每月均有船舶被帶留的信息公布，從中能了解到各地區和港口各項檢查的側重點，以他人的教訓為鏡子，改進自己的工作。上船后，他結合公司《船舶安全檢查項目表》和《中海集團船舶出國前安全檢查確認表》或美國海岸警衛隊的《SAFETY CHECKLIST FORSHIP—ON BOARD MAINTENANCE》逐項對照檢查，決不走過場。他還針對航行區掛靠港口的要求，在全面準備的基礎上有所側重，如到澳大利亞要加強對空氣管的檢查，到美國要多增加齊船和消防演習等。

他在“新浦東”輪首航期間，在總船長李守謙的帶教下熟悉航線，努力協助帶教船長做好各項工作，趁此機會，他和駕駛員——起熟悉船上的通導設備、配載方案、系泊設備等，了解各港口手續、要求、航行注意事項，李總船長長者風范，對年輕的李亞榮船長言傳身教，詳細介紹各航段情況，特別是SUEZ CAN41。北上和南下的全過程特點和要求，為接任船長做好了充分的準備。李亞榮船長接任后，他深感自己肩負的責任重大，嚴格按照公司的SMS體系文件和公司通電、電報、文件等要求落實各項工作，確保船舶安全和船員的人身安全。他將工作的重點放在航行安全和港口裝卸貨安全上。按照中海集團檢查標準，結合港口國巴黎備忘錄要求逐條自查，落實防臺、防風、防凍等各項季節性的防范措施。為此，他積累了豐富的工作實踐經驗，期間，他還帶教了4名跟班船長，起到了傳幫帶的作用。在接管新蘇州”輪時，他認真抓好各項目、設備的檢查、驗收和試驗工作，并把發現的問題及時與監造組和公司相關部門聯系和溝通。試航結束后，他組織船上集中精力接收備件、物料和各種供應，并且完成了多項整改項目。在船舶管理上，李亞榮船長不主張搞突擊，而是始終以公司的SMS體系文件為指導，把履行國際航行公約放在首位，一以貫之地抓好船舶管理。在船舶的內部管理上，李亞榮船長充分發揚民主，和大家—起確定伙食采購計劃，嚴格執行公司的各項規章制度，做到公正廉潔，使得船員們生活在通怕達理、相互尊重的氛圍之中。

平時，他在日常工作中還做有心人，對各類紀錄，特別是對《航海日志》、《輪機日忐》、《油類紀錄簿》及其他SMS文件紀錄等嚴格對照相應公約、法規和規范、規定等的要求規范紀錄。對船員的業余教育中，他不只是讀兒條條文，而是結合船舶自查中發現的問題，缺陷，參考相關要求，找出錯誤的源頭，提高大家的認識，避免工作中的疏忽。

李亞榮船長踏踏實實、認認真真的工作作風，揚起了“新浦東”“新蘇州”大型集裝箱輪安全航行的風帆，多次受到港口國檢查官的贊許與表揚，與此同時，他電得到了同船工作的同事們的尊重，船員們分手叫，總是那樣的依依不舍李亞榮船長的工作經歷是樸實無華的，蘊藏看他嚴格履行國際航海公約沒商量的宅貴經驗。