黃金產業：汽車美容養護

幾乎所有的人在買車后都會給愛車進行或多或少的美容。從事證券業的陳羽津在2004年7月購置了一輛馬自達6，買完車后她就來到了一家汽車專業美容養護店給愛車辦了一張“美容卡”，準備給自己的愛車進行定期美容。

“現在推行的‘七分養、三分修的愛車觀念，我很贊同。車和人一樣，平時多注意保養，才不會出大問題。如果不注意保養，開著帶有隱患的車上路，無論是對行人還是對自己都是不負責任的?！?陳羽津告訴記者她的愛車理念。

有數據顯示：目前我國60％以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部美容養護的習慣；30％以上的私人低檔車車主開始形成了給汽車做美容養護的觀念；30％以上的公用高檔汽車定時進行外部美容養護；50％以上的私車車主愿意在掌握基本技術的情況下自己進行汽車美容和養護。

北京馳耐普汽車美容養護公司總經理楊海洋說：“以養車為主，修車為輔的觀念現在已開始變成一種實實在在的消費行為，很多車主都愿意為此埋單。和日益艱難的汽車流通業相比，汽車美容養護業的穩步發展使其成為了強勢增長點?！?/p>

汽車美容養護業催生養車新理念

作為汽車產業的一大分支產業，汽車美容養護的出現完全得益于汽車工業的發展，其發展也必將建立在我國汽車工業快速發展的基礎之上。近兩年我國的汽車市場呈現出井噴增長之勢，汽車不再是百姓日常生活中的“奢侈品”，它的“平民”路線越走越快。

有統計數據表明，目前我國汽車的保有量達1700萬輛。在北京、上海、廣州等大中城市，私家車的占有率已達12%，并且每年以20%的速度增長。業內人士分析，未來20年內，中國將成為全球第一大汽車市場。

隨著汽車產業的飛速發展，汽車美容養護行業應運而生。1700萬輛汽車無疑給汽車美容養護業帶來了龐大的市場空間。目前我國汽車業已基本完成從“造汽車”到“賣汽車”的過渡。隨著國外現代服務理念、服務手段的引進，中國汽車業還將實現從“賣汽車”到“賣服務”的跨越。

楊海洋說：“90年代以前，很多司機都會在汽車的后備箱里放上水桶和抹布，把車停在院子里自己洗車。90年代初，當時汽車還是奢侈品，汽車美容最早的雛形是高壓水槍洗車?！?/p>

而如今，汽車美容養護的業務也已從單一的洗車變得更為豐富起來，從常規的清洗、封釉、貼膜、鋪地膠、內外裝飾等美容護理，到之后衍生出的用專業和高科技技術設備進行定期的汽車保養、安裝防盜設施、車身表面防護、鍍膜及劃痕處理等措施，可謂花樣繁多，對汽車呵護備至。

逐漸細分的業務為汽車美容養護業帶來了滾滾財源，同時也催生出了以養代修的愛車新理念。以前人們對汽車養護的觀念基本拘泥于“以修為主”，而汽車美容養護業的出現，無疑促使“七分養，三分修”的新理念為更多的消費者所接受，人們對汽車的日常維護觀念開始從“以修為主”逐漸轉變成“以養為主”。 而反過來，新理念在消費者當中日益的根深蒂固，也進一步推動著汽車美容養護業的快速發展。汽車正在告別“大拆大卸”的維修方式，而以養護為主， 免拆維護的養車消費日漸盛行。

記者在采訪中了解到，面對這種形勢的轉變，一些汽車修理企業已開始慢慢轉型，一邊保留汽車修理業務，一邊開始尋求汽車美容養護的合作項目。但是從市場的情況來看，轉型的只存于少數的企業，大多數的汽修廠仍表示滿足于目前的生存狀態。

對此，楊海洋表示：“中國汽車修理業發展的太過膨脹了，相比之下汽車美容養護還是一個新產業，市場占有率還比較低，現在是人們的需求遠遠大于供給?！彼J為，養車新理念的形成已使汽車修理業走上了窮途末路，而汽車美容養護業的市場空間卻會越來越寬廣。

在記者的調查中，90%的有車族都有為愛車進行過“美容”，其中，18%的人貼了防爆貼膜，10%的車主加裝或改裝了汽車音響，另有將近50%的車主購買了小掛件等飾品或購買頭枕、靠墊、坐墊、腳墊等等。

以養代修的新理念逐步被廣大有車族所接受，汽車美容養護的優勢日益強勁，市場份額不斷擴大。專家預測汽車美容養護行業很快會超過汽車修理業成為汽車保修行業的頂梁柱。

從生產汽車維護用品的美國SNP公司在北京、上海、天津、廣州等地連鎖店的美容收費情況來看，桑塔納同價位的汽車美容費用在1000至1200元／輛；別克同價位的美容費用在1200至1500元／輛；而奔馳、寶馬同價位的美容費用則達到1600至1800元／輛。

如果按一家汽車美容店平均每天美容3輛桑塔納同等價格的汽車來計算，一家連鎖店的日收入將在3000至3600元之間，扣除成本600元，該店的每日盈利是2400至3000元，保守估計月盈利就在7萬至9萬元之間。其盈利相當可觀。

更重要的是，我國汽車美容養護產業的市場發展空間還具有相當大的潛力可挖。據調查，中國平均每輛車每年美容費用為1552.3元，其行業總收入達250多億，與國外發達國家的平均水平相比，還有很大的差距。

例如美國，上世紀80年代，美國汽車美容養護業在整個汽車保修行業中所占的比重就已超過80%，年營業收入超過1000億美元。目前美國汽車服務業的營業額已經超過汽車整車的銷售額，其中汽車美容養護業年產值就已超過3500億美元。

差距即意味著具有一定的增長空間。有專家預測，在未來3至5年間，我國汽車保有量將增長4至6倍。汽車產業的急劇膨脹將有力推動汽車美容養護產業的急速發展，汽車美容養護服務消費必將會演變為一種日常消費，汽車美容養護業也必將成為我國汽車產業鏈條中最為關鍵的一部分。

行業混亂等待市場整合

“一塊抹布一桶水，三個伙計一個店”一度成為汽車美容養護市場的真實寫照，黑、臟、亂也是消費者在形容汽車美容養護店時的常用詞。隨著汽車美容養護業的發展，這種現象并沒有得到根本性的改善。記者在采訪中了解到，目前市場上很大一部分掛著汽車專業美容養護招牌的店，都是掛羊頭賣狗肉的“黑店”。

行業的高額利潤和不規范的管理，使得有些人找到了鉆空子賺錢的好機會。眾多“會經營”的洗車攤店、汽配店、加油站很快都瞄上了這個新興行當，市場上到處充斥著“無專業正規培訓”、“無專業品牌產品”、“無專業機械設備”、“無服務質量保證”的形形色色大大小小的汽車美容養護店。

很多汽車美容養護店都是馬路邊上租間房子，找幾個工人，再買一些簡單的機器和零配件，就算是開張了。更有甚者，隨便拉一個水龍頭、幾塊抹布再加上幾個水桶，幾個工人揚起抹布向過路的車輛招手示意來“洗車”，招牌上赫然寫著“汽車專業美容”。

無證經營及“黑店”給市場帶來了極大的混亂，由于汽車美容產品質量低劣，美容用品損害汽車的消費糾紛屢見不鮮。據中消協提供的數據顯示，汽車售后服務投訴一直在汽車類投訴中所占比例居高不下，而其中有關汽車美容的投訴又呈逐年遞增趨勢。

這是因為有些店為了追求“利益最大化”，私自改裝汽車保險杠、加裝改造汽車電源線路，只重表面文章而不重內在材料的性能技術水平等等，這樣便往往會導致“美容”過的汽車變成了“毀容”。

某私企老板廖先生就是深受“毀容”之害的一位不幸者。他在一家不知名的小店對自己的愛車奔馳S320進行清洗后發現，車內的空調不能正常運轉了。于是他只好送到專門的維修店進行修理，結果發現空調里面全部是水霧，原來是洗車場把空調電腦板洗壞了。最后花了5000多元才修好，對此廖先生懊惱不已。

汽車美容養護本來是一個高技術含量的行業，而在中國卻變成了洗車-打蠟-交車這樣一個低水平循環上的粗制濫造品。而個體作坊式生產保證不了相關產品的質量，汽車美容養護用品的良莠不齊和廠商的短期行為使得整個行業混亂不堪。

此外，從業人員素質低、缺乏規范的技術操作標準也是當今汽車美容服務行業的致命弱點。由于汽車工業的新技術應用越來越廣泛，像電腦系統、電子技術都在逐漸升級，非專業養護工根本無法排除故障。而汽車美容養護店里的很多從業人員只掌握了一些基本汽車機電原理，對養護和美容產品的使用基本上是按說明書來操作，極少研究或根本不研究其工作原理。

而且當前對汽車美容店的管理缺乏規范化，技術、裝備、服務等也無標準可循。國家也缺乏相關產品的標準與規范，監督與執法力度不夠，在一定程度上也縱容了廠家的不規范行為。因此，我國汽車美容業將逐漸陷入一種非常尷尬的境地。

據統計，我國從事汽車美容養護的企業約為9000家左右，與跨國企業相比，國內企業雖然在數量上占絕對優勢，但是大多是單兵作戰的小作坊型企業，具有現代化企業管理、適應現代市場競爭的企業則為數不多。

楊海洋認為，汽車美容業的不規范和專業人才的欠缺，已經到了威脅行業健康發展的地步，我國汽車美容養護市場有待于進一步的規范與整合。隨著國外知名品牌連鎖店挺進中國，這些資金、管理及品牌都很落后的企業將很快被淘汰出市場，

連鎖加盟投資新熱點

“賣一輛汽車不如給一輛汽車美容賺的錢多，”加盟賽夢娜汽車美容養護店的吳先生對記者說，“汽車美容養護生意很好做，基本上每天都有客戶來進行汽車美容，主要是換真皮座椅、裝汽車音像和安中控鎖比較多。除此以外洗車和汽車的定期保養也占收入來源的很大一部分?！?/p>

利潤到底有多高？據吳先生透露，利潤主要在原料差價及工人工時費上，一般利潤率在50％，個別項目的利潤可以達到200％以上。以普通玻璃貼膜為例，一卷15米6600元，一般2米做一輛車，成本核算下來每套950元左右，而報價則高達2000元。

正是因為汽車美容養護業充滿了無限商機，許多商家已抽出資金投入到該行業，大中小各級城市如雨后春筍般地冒出了許多汽車美容養護店。其中，一些已搶占先機的汽車美容養護店也開始以連鎖店的形式加速擴張。

進入中國市場最早的美國馳耐普公司日前就曾向媒體宣布，他們在中國的加盟連鎖店已經達到1000家。馳耐普在中國的發展雖然只有短短的4年時間，但目前已發展成為中國最大的汽車美容養護企業，其擴張速度之快令業內驚嘆。

上海的美車飾公司也公然宣稱，要成為汽車服務行業的“家樂?！?，準備在5年之內通過特許加盟的形式發展到100家汽車美容超市。預計屆時美車飾的總資產將達到20億元。

而在深圳，越來越多的大型企業也開始意識到該行業的市場潛力，紛紛開始注資該行業。潤滑油供應商“嘉實多”就在深圳開辟了它在國內的首家汽車美容養護連鎖店，目前已達到4家。而總部設在深圳的萬科汽車美容中心，也在全國范圍內開設了8家連鎖店。

在北京，已有月福、愛義行等幾個小有名氣的本土汽車美容連鎖品牌，但更多的是3M、特福萊、馳耐普等這些來自國外的汽車美容養護品牌，借中國代理機構在中國安營扎寨，其發展經銷商的數量動輒以數百計，其擴張速度之快令人咋舌。去年7月剛剛進入中國的美國特福萊，目前已有200家特許加盟商，其代理商百援的目標是發展500家加盟店。

據調查，中國目前大大小小的各種汽車美容養護的加盟品牌將近100多個。伴隨著汽車業的快速增長，蘊涵巨大商機的汽車美容養護業使得眾多有實力的企業紛紛以連鎖店的形式加快布點和擴張，汽車美容養護行業開始硝煙彌漫。

美國商務部有資料顯示，美國95%的連鎖店在市場中可獲得成功，而獨立店鋪65%都會在5年內關門。據調查，90%從事汽車美容服務業的都是外行看到有利可圖進入此行業的，原本從事相關汽車業領域的投資者只占10%左右。

投資者在準備進入汽車美容養護業時，雖對行業的市場潛力非常看好，但在貨品渠道、操作技能、日常管理、經營發展等方面卻顯得經驗不足。擁有專業技術和一定知名度的專業店為投資者在選擇投資過程中，打開了一扇門。

記者采訪今年初加盟賽夢娜汽車專業美容的吳先生時，他講述了在選擇加盟還是自己創業的“斗爭過程”。吳先生開了十年的出租車，自認為對汽車非常了解，原本想開一家汽車修理店，后來一個朋友開汽車美容店賺了錢，這給吳先生帶來了啟發。

沒有汽車美容的經驗是創業的最大障礙。有一次，吳先生無意間開車到一家賽夢娜汽車專業美容去洗車，發現店里生意好得出奇。于是第二天，他便找到了賽夢娜，在賽夢娜的幫助下制定了創業計劃。加盟費、租金、人員工資等方面的投入總計10萬元。目前他已經收回了全部投資，店里每月的純利潤都在2萬至3萬元。

專家指出，汽車美容養護行業處于起步階段，高增長并不能掩蓋其存在的各種問題。很投資人都認為新行業的出現將成為賺錢的大好機會，同時也應該意識到存在的行業風險。汽車美容養護既屬于汽車產業也屬于服務業，扎實的技術和優質的服務是關鍵，但這兩點確實產業發展的最大瓶頸，即便是專業的汽車美容也存在著這些問題。

加盟并不是投資成功的保障，不是任何人都可以成功的，目前市場上的品牌非常多，在選擇這些品牌時一定要實地考察和進行市場調查。很都加盟者的文化程度不高，很容易被花哨的廣告和投資的美好前景所迷惑，稀里糊涂的進行盲目的投資，這樣的事例不在少數。

很多人以為交了加盟費就可以萬事無憂，如今所謂“汽車美容連鎖加盟”也有很多陷阱。例如某些高喊“零費用加盟、進貨零付款、返還裝修費、無憂退換貨”優惠政策的汽車美容連鎖機構，曾被業內人士指稱為使用迷惑手段“圈錢”。

還有一些連鎖機構的加盟費中包含大量的品牌使用費、商標授權費、培訓費、企劃費、服務費等等，但提供的貨品很少，統一配貨的價格也定得高的離譜，還有一些所謂的“洋品牌”、“洋連鎖”也不過是披著假“洋外衣”的國內注冊機構。

對于連鎖加盟的問題，楊海洋也很苦惱，他說：“投資者在加盟時是很難做出判斷的，很大程度上只能抱著碰運氣的心態。這些問題是在短期內無法解決的，這需要一個行業的規范，但目前還沒有。對于加盟商來講唯一的約束就是‘良心，投資者在投資前一定要進行實地考察，謹慎投資?！?/p>