打好電動車服務這張牌

隨著《環保法》的深入實施，政府及環保監督管理部門加大了對機動車尾氣污染、低噪聲的執法力度，電動自行車正在作為一種綠色環保交通工具而被世人矚目。城市改造、路面加寬、城鎮化實施的加快、工業園區向郊區發展、居住向環境優美的郊外推進等都為電動自行車的前景提供了廣闊空間。２００３年全國電動自行車產量超過５０萬輛。目前，美國、日本、法國、德國等一些大公司和國內一批大企業已將該行業視作朝陽產業，相繼準備涉足其中，預測今年電動自行車生產能力超過１００萬輛。沈陽騎車族逾百萬，據有關部門統計，近１－２年電動車擁有者已達到５萬人。筆者在等通勤車上班時，做過夏天的統計，平均每１０個騎車者中就有一人騎電動自行車。從價格上看，一般電動自行車２０００元左右，很多人都承受得起，因此有專家預言，電動自行車普及非常有潛力，大有取代自行車之勢，這就為我們提供了商機，不妨在以下幾個方面動動腦筋。

建電動自行車維修點

普通自行車、機動摩托車維修點到處都有，但維修電動自行車的部門卻沒有見到。而普通自行車、機動摩托車維修點又不能替代維修電動自行車。由于目前這一行業是新興產業，有些生產廠家技術還不成熟，電動自行車售后服務跟不上，銷售者只管售車，沒有考慮服務。據沈陽“１２３１５”統計，消費者對電動自行車投訴案件正在逐漸增加，一是電動自行車出了毛病，沒有地方維修；二是市場上經營的備件價格昂貴，一些經營者在個別易損零件上牟取暴利，使消費者蒙受較大損失，為此，消費者曾呼吁有關部門解決這一問題。

設立充電站

使用電動自行車的人都會遇到這些問題，經常更換電池比較麻煩。冬天騎電動自行車的人明顯下降，原因是，電動自行車大多使用鉛酸電池，這種電池受自然溫度影響較大。一般來講一塊鉛酸電池在夏天可保證車輛行駛５０公里，但在冬天一般在４０公里左右。冬天使用電動自行車，要進行頻繁充電。冬天如何保養電動自行車，特別是電池的冬天維護就成了難題。如果冬天不使用電動自行車，電池必須每個月充一次電，等等。一塊電池不論冬夏要充電８小時左右才能使用，如果有專門的充電站，充電價格合理，又方便消費者，經營地點適宜，就會有一定的市場。

研究開發配套產品

比如遮風擋雨的支架斗篷，冬天的護腳脖子套等。由于電動自行車比普通自行車速度快，一般雨具不太適用。在冬天騎電動自行車一般人難以承受寒冷，特別是人的腳脖子容易患風濕。筆者曾經開過三輪摩托車，對此是深有體會，晚上睡覺腳脖子像針扎一樣難受，總感覺腳脖子有風往里鉆，只好在冬天將車存到庫里。因此，有相當一部分摩托車或電動自行車擁有者在冬天大都放棄使用。如果我們能生產出簡易、方便、保暖的護套，不但給騎電動自行車的人帶來福音，對騎摩托車者也是個好消息！