快遞行業“快遞”競爭

在12月10日召開的“第四屆中國國際運輸與物流博覽會”上，以TNT、中外運—敦豪、大田、中鐵快運等為代表的國際、國內快遞業知名企業在分為國際、國內的展館內各自擺下展臺，搖旗吶喊，進行了一場比拼內力的宣傳戰。各自的展臺位置不可謂不顯著、裝修不可謂不華麗、宣傳不可謂不到位，無不顯示著它們鏖戰我國快遞市場的決心和信心。然而，我國的快遞業市場是否真象展會這般一片欣欣向榮呢？可以肯定的一點是，近年來我國的快遞業市場與展會一樣的“熱鬧”。

一紙公文引發軒然大波

2002年2月４日，國家郵政局發布了《關于貫徹信息產業部等部門有關進出境信件寄遞委托管理文件的通知》?！锻ㄖ芬?，從３月６日起兩個月內，在國內所有從事國際快遞業務的國際貨物運輸代理企業，若需要從事進出境信件和具有信件性質的物品的寄遞業務，需持有關證明到所在?。ㄗ灾螀^、直轄市）郵政局申請辦理郵政委托手續，逾期不予受理。凡沒有得到郵政部門委托，必須立即停止經營信件和具有信件性質的物品的寄遞業務?！锻ㄖ吠瑫r對委托范圍進行了規定，其核心內容可以概括為“四不準”：不準經營涉及縣及縣級以上黨政軍機關的文件、信件業務；不準經營寫有公民個人名址的業務；不準經營重量500克以下的業務；不準經營資費低于郵政特快專遞資費標準的業務。

此通知一經發出，立即引起了國內外經營進出口快遞業務的國際貨代企業、外商投資企業和國內經營外貿業務的企業的一片嘩然，認為該《通知》實質上剝奪了20余年來為國家對外貿易發展作出巨大貢獻的非郵政快遞企業的經營權，限制了快遞市場競爭，擾亂了快遞市場健康有序的發展，有行業壟斷之嫌。

內憂外患困擾我國快遞行業

快遞業務是伴隨著世界經濟的高速發展新興起來的一門服務行業，它以高效、快捷、方便、安全的專業服務把客戶委托交寄的郵件直接送交被委托方手中，從而提高了客戶的工作效率。

中國快遞業市場以豐厚的利潤回報、快速的增長速度、巨大的市場潛力吸引了國際、國內眾多企業的目光，特別是我國加入WTO以后，快遞跨國巨頭們更是虎視眈眈，紛紛加大對中國快遞行業的投入，都將中國的快遞市場作為其全球戰略發展目標的重點。據悉，20世紀80年代初，世界知名快遞企業，國際快遞巨頭UPS(聯合包裹)、FedEx(聯邦快遞)、DHL(敦豪)和TNT(天地快運)、OCS（歐西愛斯國際快遞有限公司）等，紛紛看好我國對外開放后，經濟貿易發展所蘊藏著的巨大商機，先后進入我國市場，建立中外合資快遞企業，并以此帶動了國內快遞業的發展，中鐵快運、民航快遞等企業也得以迅速發展。到目前為止，我國境內經國家主管部門批準，從事國際快遞業務的企業已有130多家。

這些外資或合資快遞企業與中國郵政EMS就成了競爭對手。由于雙方在經營體制上有著本質的不同，因此在短短20多年的發展過程中，這些從事國際快遞的非郵政企業，不斷完善管理，開拓運輸渠道和服務領域，憑借周到的服務、安全有效的送達質量和可靠的信譽，使得業務量不斷增加。如今，這些企業已可為200多個國家和地區，2000多個國內縣、市提供函件的速遞服務，每年僅處理進出境業務達2300萬件，占有我國66%的國際快遞服務市場的份額，其中中外運－敦豪國際航空快件有限公司每年向國家納稅就達上億元。

從1995年起， EMS在國內快遞市場一直保持老大地位，但營業額年增長率僅有2%。 EMS 在國際快遞業務的市場份額從最高峰時期的97%，跌至目前的40%以下。而跨國巨頭在中國的營業額卻保持30%以上的年增長速度，迅速搶占中國國際快遞市場67%的市場份額。國際快遞是利潤豐厚的領域。過去郵政部門獨家壟斷的快遞市場，正在被跨國快遞巨頭們逐漸蠶食。

國際快遞市場已經失守，國內快遞市場也是不得安寧。以大田、宅急便等為代表的國內非郵政快遞企業近年來發展迅速，搶占了相當的國內快遞市場份額。這還不算，受巨大市場的誘惑，另有為數不少的小型“快遞”公司也不甘示弱，采取零敲側擊的戰術在快遞市場混水摸魚，從而攪亂了郵政快遞的正常秩序。

按照我國的政策法規，國際貨運代理企業可以從事除私人信函外的國際快遞業務，但卻不能經營國內快遞業務。多年來，無論是DHL，還是UPS等其他國際快遞巨頭，只能經營國際快件、包裹的寄遞業務，一直無緣國內快遞市場。我國政府在世貿相關條文中承諾，2005年全面開放國內快遞市場，為此，UPS通過與擁有國內航空貨運牌照的揚子江快運航空的合作，開始滲入國內快遞市場。FedEx也雄心勃勃地宣稱，未來5年內將在中國220個城市網點的基礎上再增加100個網點。而2003年5月底，TNT結束了與中外運長達15年的合資生涯，轉而請名不見經傳的超馬赫國際運輸公司作為其在中國業務的代理，而不是合資。業內人士指明，這種模式，實際上等于就是TNT在中國獨立開展業務。而DHL更是直接，已從2003年9月開始在北京、上海、天津、成都等國內18個城市開展了城際之間小包裹寄遞業務，被世界快遞巨頭窺視已久的國內快遞行業的陣前終于響起了對手的沖鋒號角。

行業壟斷將成過眼云煙 貼身肉搏終將在所難免

面對快遞業巨頭們咄咄逼人的攻勢，內憂外患、腹背受敵的中國郵政（EMS）終于低下了一向高昂的頭顱，宣布從2003年8月30起國內特快專遞郵件(EMS)等部分郵政資費將進行調整，EMS快遞資費下調幅度高達10%~30%，是歷年來調資力度最大的一次。此次調整后，國內特快專遞郵件資費起重、續重計費單位由200克調整為500克，擴大了1.5倍，起重收費標準仍維持20元不變， 并且對續重部分由每個計費單位6元，調整為按空間距離分區計費。經過此次調整，郵政EMS和競爭對手的資費將大大接近，甚至還有一些優勢。

郵政部門的“大動作”引起了國內其它相關企業的連鎖反應：壟斷鐵路快運的中鐵快運也將從9月1日起在全國市場推出門對門的“冷鏈”運輸?！袄滏湣边\輸是中鐵快運與清華大學聯合研制的一項釋冷技術，可以制冷48小時甚至更長時間，在醫藥品速遞市場頗具競爭力。

而較早在國內開展限時快運業務的宅急送則準備依靠價格利器迎接挑戰。據宅急送業務部負責人透露，宅急送的市場部門正在研究價格行情，一個將使宅急送更具競爭力的價格體系將很快出臺。

其它相關企業如民航快遞、中遠航運也都在加快客戶網點的鋪設。對于國內快遞行業的這一系列舉措，我們可以理解為未雨綢繆，也可視為不得已而為之，但有一點可以肯定，2005年呈現在我們面前的國內快遞市場，決不會是各家相安無事的競爭格局，必定是一場血雨腥風的貼身肉搏。

市場呼喚改革

北京郵電大學的一份研究報告中指出，“目前中國速遞市場規模已經超過百億元，并且還在以每年30%的速度遞增?！敝袊洕掷m穩定發展以及潛力巨大的國內速遞需求，有專家預測，3年后中國速遞業務將以十至十幾倍的速度增長，中國速遞市場仍是一塊遠沒有做大的“蛋糕”。在廣闊市場和經濟全球化的雙重背景下，跨國巨頭對此市場虎視眈眈也是正常的，關鍵是國內快遞企業應該如何認清形勢，去迎接挑戰。當務之急應該全力做好以下幾點：

一、 加快國企的改革步伐，郵政部門要盡快實行真正意義上的企業化運營。這樣不僅能減輕政府的負擔，降低了郵政資費，也增強了郵政企業的市場競爭力。中國郵政目前尚未實現政企分開，它同時具有行業管理職能和經營職能，這種既當運動員又當裁判員的機制不利于營造郵政市場的公平競爭秩序。實現政企分開，建立新的政府管理機制是大勢所趨。

二、國內快遞企業要提高自己的國際競爭力。我國的快遞市場雖然發展的空間和潛力很大，但如果我國的快遞企業競爭力不強，巨大的市場終將會被跨國公司搶占，現在已經不是靠保護、靠壟斷的時代了，我們只有通過創世界品牌，提高國際競爭力，向一流物流企業進軍，才能在市場占有一席之地。

三、國內快遞企業要充分發揮我們自己在運營成本、客戶網絡等方面的比較優勢，建立一體化的營銷體系，建立標準化的作業平臺和標準化的物流作業流程，加強信息技術的應用和信息網絡的搭建，建立有效的服務質量控制和成本控制系統，建立郵件跟蹤系統，為客戶提供可與跨國巨頭相媲美的優質服務。滿懷信心地迎接挑戰。