快遞行業(yè)“快遞”競爭

在12月10日召開的“第四屆中國國際運輸與物流博覽會”上，以TNT、中外運—敦豪、大田、中鐵快運等為代表的國際、國內(nèi)快遞業(yè)知名企業(yè)在分為國際、國內(nèi)的展館內(nèi)各自擺下展臺，搖旗吶喊，進行了一場比拼內(nèi)力的宣傳戰(zhàn)。各自的展臺位置不可謂不顯著、裝修不可謂不華麗、宣傳不可謂不到位，無不顯示著它們鏖戰(zhàn)我國快遞市場的決心和信心。然而，我國的快遞業(yè)市場是否真象展會這般一片欣欣向榮呢？可以肯定的一點是，近年來我國的快遞業(yè)市場與展會一樣的“熱鬧”。

一紙公文引發(fā)軒然大波

2002年2月４日，國家郵政局發(fā)布了《關(guān)于貫徹信息產(chǎn)業(yè)部等部門有關(guān)進出境信件寄遞委托管理文件的通知》。《通知》要求，從３月６日起兩個月內(nèi)，在國內(nèi)所有從事國際快遞業(yè)務(wù)的國際貨物運輸代理企業(yè)，若需要從事進出境信件和具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務(wù)，需持有關(guān)證明到所在省（自治區(qū)、直轄市）郵政局申請辦理郵政委托手續(xù)，逾期不予受理。凡沒有得到郵政部門委托，必須立即停止經(jīng)營信件和具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務(wù)。《通知》同時對委托范圍進行了規(guī)定，其核心內(nèi)容可以概括為“四不準”：不準經(jīng)營涉及縣及縣級以上黨政軍機關(guān)的文件、信件業(yè)務(wù)；不準經(jīng)營寫有公民個人名址的業(yè)務(wù)；不準經(jīng)營重量500克以下的業(yè)務(wù)；不準經(jīng)營資費低于郵政特快專遞資費標準的業(yè)務(wù)。

此通知一經(jīng)發(fā)出，立即引起了國內(nèi)外經(jīng)營進出口快遞業(yè)務(wù)的國際貨代企業(yè)、外商投資企業(yè)和國內(nèi)經(jīng)營外貿(mào)業(yè)務(wù)的企業(yè)的一片嘩然，認為該《通知》實質(zhì)上剝奪了20余年來為國家對外貿(mào)易發(fā)展作出巨大貢獻的非郵政快遞企業(yè)的經(jīng)營權(quán)，限制了快遞市場競爭，擾亂了快遞市場健康有序的發(fā)展，有行業(yè)壟斷之嫌。

內(nèi)憂外患困擾我國快遞行業(yè)

快遞業(yè)務(wù)是伴隨著世界經(jīng)濟的高速發(fā)展新興起來的一門服務(wù)行業(yè)，它以高效、快捷、方便、安全的專業(yè)服務(wù)把客戶委托交寄的郵件直接送交被委托方手中，從而提高了客戶的工作效率。

中國快遞業(yè)市場以豐厚的利潤回報、快速的增長速度、巨大的市場潛力吸引了國際、國內(nèi)眾多企業(yè)的目光，特別是我國加入WTO以后，快遞跨國巨頭們更是虎視眈眈，紛紛加大對中國快遞行業(yè)的投入，都將中國的快遞市場作為其全球戰(zhàn)略發(fā)展目標的重點。據(jù)悉，20世紀80年代初，世界知名快遞企業(yè)，國際快遞巨頭UPS(聯(lián)合包裹)、FedEx(聯(lián)邦快遞)、DHL(敦豪)和TNT(天地快運)、OCS（歐西愛斯國際快遞有限公司）等，紛紛看好我國對外開放后，經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展所蘊藏著的巨大商機，先后進入我國市場，建立中外合資快遞企業(yè)，并以此帶動了國內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展，中鐵快運、民航快遞等企業(yè)也得以迅速發(fā)展。到目前為止，我國境內(nèi)經(jīng)國家主管部門批準，從事國際快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)已有130多家。

這些外資或合資快遞企業(yè)與中國郵政EMS就成了競爭對手。由于雙方在經(jīng)營體制上有著本質(zhì)的不同，因此在短短20多年的發(fā)展過程中，這些從事國際快遞的非郵政企業(yè)，不斷完善管理，開拓運輸渠道和服務(wù)領(lǐng)域，憑借周到的服務(wù)、安全有效的送達質(zhì)量和可靠的信譽，使得業(yè)務(wù)量不斷增加。如今，這些企業(yè)已可為200多個國家和地區(qū)，2000多個國內(nèi)縣、市提供函件的速遞服務(wù)，每年僅處理進出境業(yè)務(wù)達2300萬件，占有我國66%的國際快遞服務(wù)市場的份額，其中中外運－敦豪國際航空快件有限公司每年向國家納稅就達上億元。

從1995年起， EMS在國內(nèi)快遞市場一直保持老大地位，但營業(yè)額年增長率僅有2%。 EMS 在國際快遞業(yè)務(wù)的市場份額從最高峰時期的97%，跌至目前的40%以下。而跨國巨頭在中國的營業(yè)額卻保持30%以上的年增長速度，迅速搶占中國國際快遞市場67%的市場份額。國際快遞是利潤豐厚的領(lǐng)域。過去郵政部門獨家壟斷的快遞市場，正在被跨國快遞巨頭們逐漸蠶食。

國際快遞市場已經(jīng)失守，國內(nèi)快遞市場也是不得安寧。以大田、宅急便等為代表的國內(nèi)非郵政快遞企業(yè)近年來發(fā)展迅速，搶占了相當?shù)膰鴥?nèi)快遞市場份額。這還不算，受巨大市場的誘惑，另有為數(shù)不少的小型“快遞”公司也不甘示弱，采取零敲側(cè)擊的戰(zhàn)術(shù)在快遞市場混水摸魚，從而攪亂了郵政快遞的正常秩序。

按照我國的政策法規(guī)，國際貨運代理企業(yè)可以從事除私人信函外的國際快遞業(yè)務(wù)，但卻不能經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。多年來，無論是DHL，還是UPS等其他國際快遞巨頭，只能經(jīng)營國際快件、包裹的寄遞業(yè)務(wù)，一直無緣國內(nèi)快遞市場。我國政府在世貿(mào)相關(guān)條文中承諾，2005年全面開放國內(nèi)快遞市場，為此，UPS通過與擁有國內(nèi)航空貨運牌照的揚子江快運航空的合作，開始滲入國內(nèi)快遞市場。FedEx也雄心勃勃地宣稱，未來5年內(nèi)將在中國220個城市網(wǎng)點的基礎(chǔ)上再增加100個網(wǎng)點。而2003年5月底，TNT結(jié)束了與中外運長達15年的合資生涯，轉(zhuǎn)而請名不見經(jīng)傳的超馬赫國際運輸公司作為其在中國業(yè)務(wù)的代理，而不是合資。業(yè)內(nèi)人士指明，這種模式，實際上等于就是TNT在中國獨立開展業(yè)務(wù)。而DHL更是直接，已從2003年9月開始在北京、上海、天津、成都等國內(nèi)18個城市開展了城際之間小包裹寄遞業(yè)務(wù)，被世界快遞巨頭窺視已久的國內(nèi)快遞行業(yè)的陣前終于響起了對手的沖鋒號角。

行業(yè)壟斷將成過眼云煙 貼身肉搏終將在所難免

面對快遞業(yè)巨頭們咄咄逼人的攻勢，內(nèi)憂外患、腹背受敵的中國郵政（EMS）終于低下了一向高昂的頭顱，宣布從2003年8月30起國內(nèi)特快專遞郵件(EMS)等部分郵政資費將進行調(diào)整，EMS快遞資費下調(diào)幅度高達10%~30%，是歷年來調(diào)資力度最大的一次。此次調(diào)整后，國內(nèi)特快專遞郵件資費起重、續(xù)重計費單位由200克調(diào)整為500克，擴大了1.5倍，起重收費標準仍維持20元不變， 并且對續(xù)重部分由每個計費單位6元，調(diào)整為按空間距離分區(qū)計費。經(jīng)過此次調(diào)整，郵政EMS和競爭對手的資費將大大接近，甚至還有一些優(yōu)勢。

郵政部門的“大動作”引起了國內(nèi)其它相關(guān)企業(yè)的連鎖反應(yīng)：壟斷鐵路快運的中鐵快運也將從9月1日起在全國市場推出門對門的“冷鏈”運輸。“冷鏈”運輸是中鐵快運與清華大學(xué)聯(lián)合研制的一項釋冷技術(shù)，可以制冷48小時甚至更長時間，在醫(yī)藥品速遞市場頗具競爭力。

而較早在國內(nèi)開展限時快運業(yè)務(wù)的宅急送則準備依靠價格利器迎接挑戰(zhàn)。據(jù)宅急送業(yè)務(wù)部負責(zé)人透露，宅急送的市場部門正在研究價格行情，一個將使宅急送更具競爭力的價格體系將很快出臺。

其它相關(guān)企業(yè)如民航快遞、中遠航運也都在加快客戶網(wǎng)點的鋪設(shè)。對于國內(nèi)快遞行業(yè)的這一系列舉措，我們可以理解為未雨綢繆，也可視為不得已而為之，但有一點可以肯定，2005年呈現(xiàn)在我們面前的國內(nèi)快遞市場，決不會是各家相安無事的競爭格局，必定是一場血雨腥風(fēng)的貼身肉搏。

市場呼喚改革

北京郵電大學(xué)的一份研究報告中指出，“目前中國速遞市場規(guī)模已經(jīng)超過百億元，并且還在以每年30%的速度遞增。”中國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展以及潛力巨大的國內(nèi)速遞需求，有專家預(yù)測，3年后中國速遞業(yè)務(wù)將以十至十幾倍的速度增長，中國速遞市場仍是一塊遠沒有做大的“蛋糕”。在廣闊市場和經(jīng)濟全球化的雙重背景下，跨國巨頭對此市場虎視眈眈也是正常的，關(guān)鍵是國內(nèi)快遞企業(yè)應(yīng)該如何認清形勢，去迎接挑戰(zhàn)。當務(wù)之急應(yīng)該全力做好以下幾點：

一、 加快國企的改革步伐，郵政部門要盡快實行真正意義上的企業(yè)化運營。這樣不僅能減輕政府的負擔(dān)，降低了郵政資費，也增強了郵政企業(yè)的市場競爭力。中國郵政目前尚未實現(xiàn)政企分開，它同時具有行業(yè)管理職能和經(jīng)營職能，這種既當運動員又當裁判員的機制不利于營造郵政市場的公平競爭秩序。實現(xiàn)政企分開，建立新的政府管理機制是大勢所趨。

二、國內(nèi)快遞企業(yè)要提高自己的國際競爭力。我國的快遞市場雖然發(fā)展的空間和潛力很大，但如果我國的快遞企業(yè)競爭力不強，巨大的市場終將會被跨國公司搶占，現(xiàn)在已經(jīng)不是靠保護、靠壟斷的時代了，我們只有通過創(chuàng)世界品牌，提高國際競爭力，向一流物流企業(yè)進軍，才能在市場占有一席之地。

三、國內(nèi)快遞企業(yè)要充分發(fā)揮我們自己在運營成本、客戶網(wǎng)絡(luò)等方面的比較優(yōu)勢，建立一體化的營銷體系，建立標準化的作業(yè)平臺和標準化的物流作業(yè)流程，加強信息技術(shù)的應(yīng)用和信息網(wǎng)絡(luò)的搭建，建立有效的服務(wù)質(zhì)量控制和成本控制系統(tǒng)，建立郵件跟蹤系統(tǒng)，為客戶提供可與跨國巨頭相媲美的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。滿懷信心地迎接挑戰(zhàn)。