制冷作業中節約用電

我國國民經濟持續高速發展，全國用電緊。一要開源，大力發展電業；二要節源，大家節約用電。本文重點談在制冷工作中節約用電。

一、從操作方面：

1、單位時間內制冷效率的高低，由氨（其他制冷劑也一樣）在一定溫度時一定的飽和蒸氣壓力與冷凍機入口壓近似。我們對空調間溫度操作，蒸發溫度應比空調間溫度低8℃~10℃。譬如空調間溫度-15℃則蒸發溫度應調節在-23℃~-25℃。即冷凍機入口壓力（絕對壓力）0.165Mpa~0.15Mpa（這數據從氨的熱力性能表查出）為最佳控制點，制冷效率最高。如果蒸發器浸在鹽水槽中，蒸發溫度應比鹽水低5℃。如鹽水-10℃則蒸發溫度控制-15℃，即冷凍機入口壓力（絕對壓力）0.241Mpa為最佳控制點。如果冷凍機入口壓力低于最佳控制壓力，則在單位時間氨循環量減少，單位時間降低溫度也慢，耗電量大。如果冷凍機入口壓力大于空調間或鹽水溫度假設為-10℃，但蒸發溫度若調高于或等于-10℃，則空調間或鹽水槽溫度是降不下來（以上原理也適合于其他制冷劑，用熱力表查表操作）。

2、氨在一定溫度下（其他制冷劑也一樣，具有一定飽和蒸發壓力，當我們發現冷凍出口壓力表針擺動劇烈，說明氨純度發生變化，氨內的不凝氣體增多，冷凝壓力上升，耗電量大又不安全。標準冷凝壓力=（冷卻水入口溫度X℃×0.25+6）÷10

若大于標準冷凝壓力，則應處理掉內中不凝氣體，否則耗電量大。

3、洗冷凝器（家庭空調一年最少把灰塵刷干凈1次）。冷凝水垢0.1mm，制冷效率降低4%，耗電增3%。

4、一天最高溫度一般出現在中午1~2點時，最低溫度出現在凌晨1點至天亮。我們要盡量避開溫度最高氣溫時開車。盡量安排在最低氣溫時開車。每天溫差一般在10℃左右，冷凝溫度降低1℃，制冷效率提高4%，耗電量減少3%。若以每天溫差10℃來計算，在最低氣溫開車，耗電量減少30%，制冷效率提高40%。

5、假如冷凍機曲軸箱油液面的冷凍油不宜太高。我曾做這樣實驗：6W-125型冷凍機曲軸箱的有兩個視油鏡，一個加滿，另一個油視鏡扣到1/2，運轉6小時，油視鏡油降低6mm，再連續運轉38小時，油機器正常運轉，油視鏡油降低6mm。實驗證明，液面應控制1/2~1/5，耗油量最少。平常應該控制好油液面，常常從系統中放油。

6、油泵不宜控制太高油壓，若油壓太高，耗油大，降低制冷效率，耗電量也增大。

二、從維修方面：

1、冷凍機大部份是活塞式冷凍機。活塞與頂部間隙叫死隙。死隙太大，降低冷凍機效率，耗電量大，一部份氣體無法排出，第二次再壓縮造成機出口溫度太高，易使排出冷凍油炭化，附在閥座成閥片與閥座密封不嚴。在單位時間排氣減少即造成耗電量大。

2、修理冷凍機應用柴油或汽油檢查閥座與閥片是否泄露若泄露，要拆開檢修磨好，用紅油塗閥片，在閥座上轉2圈，一定要連續接觸面70%以上，否則重新磨合至合格為止。

3、活塞環、油環搭口間隙：一般說明書搭口間隙4‰，多年實踐證明，搭口間隙控制3‰最佳，比4‰間隙使用壽命延長近一半，耗電量也少。

檢查活塞油環彈力是否夠大。將它張大與活塞直徑一樣大，再松開，是否搭口間隙有否保持原有間隙一樣；若不一樣說明彈力不夠變形了，若這種不合格活塞環裝入后，耗油肯定大，耗電也大。

幾根活塞環油環裝入時搭口在活塞圓周上等分排列。否則帶油量大。

4、檢查活塞環油環透光度。把它放在汽缸中檢查，若透光度小于45°，在搭口處小于30°，否則，為不合格，不能裝入。因為將使帶油嚴重，耗電量大。

三、從設計方面：

1、在冷凍機能力許可范圍內把蒸發器面積盡量擴大，使單位時間蒸發量大，提高制冷效率，是節約亞用電好辦法。

2、適當加厚保溫。如：目前大部份-20℃庫房，保聚苯乙烯泡沫板厚度為25cm但有人實驗將保溫厚度為35cm，保溫材料多用了，費用增多，可是節約用電更多，只要一年全部收回成本，從前期來看，收益匪淺。

3、在不影響工作情況下在庫房周圍多種樹。

4、庫房朝西，太陽照射時間最長、應特別加厚一些保溫層。