“劍人合一”與“車人合一”

4月21日，其實還算不上初夏，但號稱幾大火爐之一的武漢，陽光已經以躍進的步伐掩殺過來了。站在神龍汽車公司的廠區，看著在陽光下那幾輛簇新的標致307，按照車界行話，這些是被叫剛剛下線的車，一句“人。車。生活”的廣告語突然在我腦子里冒了出來。好象這句話就出自這家公司。說實在的，以前沒有覺得這句廣告語有可圈點之處，可今天，這句話引發的感觸油然而生。

因為看到車，我聯想到人。

先說車。車其實是有靈性的，雖說是鋼鐵之軀，但在愛車人看來，發動機就是心臟，汽油就是血液，電氣線就是經絡，而車的喜怒哀樂，主人是隨時可以感受的。如果把車比做人，那么，奔馳可以看作是一個富有的沉穩的中年人，他張弛有度，分寸拿捏得總是恰到好處；而寶馬像一個中產階級的成功人士，年紀略輕一點，活力和定力在他身上兼而有之。

那么，眼前的這款標致307呢？他就像一個小伙子，朝氣勃勃，精神抖擻，新潮、動感、活力等等名詞盡可以加在他的身上。因為剛剛下線，相信全國能夠一睹芳容的人還是可以數得過來的數字，所以，關于他的出生和長相也要多說幾句。

2004年3月2日，標致307 4P在日內瓦國際車展亮相，一個多月后，4月21日，東風標致307在武漢下線，這款歐洲最新車型成為中國市場和全球同步的世界名車。出身好，長得也標致，我看了廠家很多話的描述，還是感到了語言的蒼白，好在我這篇文章主要是說和車有關的人，所以對車的長相干脆虛虛地一語以蔽之：這是一款讓人產生欲望的車，無論是擁有的欲望還是駕駛的欲望。

終于該說人了。神龍公司廠區的大宣傳牌上，常常看到這樣的口號：造精品車 育神龍人，這說明，東風和神龍公司的管理層，也是把人和車擺在一起來思考的。我想起有些武俠小說里，常常把練劍到爐火純青的地步稱做劍人合一，神龍的目標是不是車人合一呢？

在標致307旁邊，我看到苗圩走過來。當人和車同時進入我的視線時，我突然感到，這是兩個活力無窮的小伙子在準備上路。

苗圩，是東風汽車的當家人，也是與法國標致合作的主謀。在中國的汽車行業，他向有“少帥”之稱。說某人是少帥，起碼要具備三個條件：一是年輕，二是握有權利，三是有帥才。這三條，苗圩都有。1998年，曾經在中國汽車業聲名遠播的東風汽車陷入困境，虧損達到5億多元人民幣。44歲的苗圩臨危受命，接過了東風公司總經理的重任。對于領導這樣的特大型企業來說，這確是少帥年齡。但要稱帥，主要看的是帥才。

帥才表現在魄力和智慧。苗圩上任時的一句話足見其魄力：2000年不能扭虧為贏，我就引咎辭職。他上任時的一個大動作也足見其魄力：公司職能部門從37個減到11個，機關人員從2200人減到不足300人。苗圩的智慧也在結果，和日產、雪鐵龍、標致等國際著名品牌的合作，每一次談判都是腦力的較量。而苗圩和他的團隊總是取得令世人矚目的成果。數字是枯燥的，但作為經濟實體，簡單的數字又遠遠勝過長篇累牘。2000年，苗圩“軍令狀”到期的時候，東風公司贏利13億元。在2002年，東風公司產銷量達到40萬輛，銷售收入600億元，實現利潤60多億元。而再往后呢？苗圩看到了五年以后，那時侯，東風公司要進入世界500強。

不是隨便哪一個“帥”都是敢發此話的。

標致的企業形象有四個元素：活力、美感、可靠、創新。這四個元素大都是和年輕相聯系的，尤其是活力。

年輕就有活力，帥的活力必然帶出將的活力，將的活力會帶出兵的活力，兵將帥的活力帶出了有活力的產品。擺在我們面前的示例，就是這款東風標致307。

我不知道，這是不是可以稱作“車人合一”。

本文最后開個玩笑，但是，也可以不看成是玩笑。

苗，在詞典里解釋為初生的植物或動物，圩，這個字不常見，是防水護田的堤岸。既然是初生，必然有著旺盛的生命力，有著遠大的前程；而初生的秧苗在圩田里一定會得到極好的呵護。苗好地也好，一定會有好的收成。

其實我不是在拆字，也不是單單指某一個人，因為“苗圩”這兩個字事實上已經成了東風公司的一個符號。