特立獨行

富人出行，絕不僅僅是軀體發生物理性“位移”，更是其個人童年夢幻的再現，性格的張揚，精神的物化，興趣的延伸。簡而言之：特立獨行

衣食住行，“行”竟被我們的祖先列入人類四大基本需求之一。馮諼依附于孟嘗君之后，敲著長鋏，先怨“食無魚”再怨“出無車”，可見至少在馮諼看來，“行”的重要性僅次于“食”，飽暖思有車。

從全球范圍來看，在汽車發明之前，不論歐洲非洲，窮國富國，人們出行或靠兩條腿步行，或靠四條腿以馬代步。隨著科技昌明，“行”也越來越有內涵，“行”與“行”之間的區別也越來越大。那么，富者的“行”有什么顯著特征呢？

1980年代中期，在梵帝岡，本人與意大利律師協會主席不期而遇，他身穿背帶工作服，身旁一位妙齡美女，開著一輛破舊的小貨車。當晚受邀去他家赴宴，方知其住所與宮殿一樣豪華。他之潛行，在于安全隱匿，防止被綁架，避免狗仔隊跟蹤。

中國的房地產開發商潘石屹去年營業額達到人民幣24億元，但他出行愛駕吉普車，不坐奔馳——講的是實際。

筆者去美國洽談業務，杜奧公司總經理從西海岸接我們到他東部的廠區，開的是四座輕型飛機，節省了兩天的路程，他講的是效率。私人飛機在美國富豪中相當普遍，因為開輕型飛機只需200小時教練，易于操縱，機動性強，同時是富翁能力與地位的象征。當然，開飛機是高風險，天氣是天敵。美國前總統肯尼迪的侄子在惡劣天氣下在海岸飛行，機毀人亡，使不少富人對開飛機產生了恐懼。

英國大富豪，維京航空公司董事長布蘭森的出行更是別出一格：乘熱氣球環球旅行。其事前準備，后勤支援，氣象預報，緊急處置，過境手續，空中避險耗資幾千萬元，他玩的是公眾注目，企業影響，冒險人生，無與倫比。與其把廣告費交給公關公司，不如自己在環游中一舉兩得。

空中富翁伴隨的是海上富翁。我在希臘某個旅游小島上偶遇一艘豪華氣墊船靠港，船員居然說中文。看來船主也是中國人或者至少講中文。言談之中得知，整個夏季，這艘船游弋于南地中海各國之間。船上設備應有盡有，24小時與股市聯系，好萊塢新片及當天報紙雜志由直升飛機從鄰近送達，平時各處游玩，隔三岔五登岸娛樂。沙特阿拉伯王子的舉止，卻出現在同胞身上，可謂海上出行極致。

富人之行并不一定高價，高消費。鄰居是德國鋼鐵公司駐華首席代表，每逢假期，他必會戴上便帽，騎上6000元購買的黑色帶斗三輪摩托車，得意洋洋地兜風。這是因為此種車輛稀缺，在其國內，半個世紀前即已絕跡。他要的是休閑和對往事的追憶。

更有一位美國的中國通，愛上了中國走街串巷的人力三輪車。改裝后的三輪，客貨兩用。中國色彩甚濃。別墅離順義縣城4公里，逛街，采購，小孩玩耍都是老外蹬車，既鍛煉身體又身處民俗之中，眾人矚目，其樂融融。

大城市如倫敦的富人并非出行不使用公共交通工具。年薪50萬美元，乘坐火車上班的大班比比皆是（當然坐頭等車廂）。這是因為富人多半住在郊區或衛星城市，駕駛半徑至少50到100公里，上班勞累加上長時間駕駛，在車河里等待，不如坐在地鐵或火車中，喝著咖啡，看著晚報，聽著音樂，以逸代勞。有誰知道，100年前倫敦市中心的馬車行進速度與今日擁堵下的汽車速度相差無幾？行路難，行路難，古今居然無改變。

中國富豪的真正涌現是近幾年的事，對飛機、游艇的選擇還沒形成潮流。對于汽車，則剛剛顯出品味。前幾年，人們似乎只認寶馬，大奔。因為那是貨真價實的地位象征，實力表現，資信證明。坐得起大奔，當然有錢。隨著海關關稅的降低，富翁的頻頻出國開眼，萬國汽車對中國市場的青睞，中國的富者，對于汽車的品味就象食譜一樣越來越廣。

富有的，只買貴的，不買對的。比如車展上的樣品，獨一份，配件都得進口；比如美國軍隊的戰車漢馬吉普，能上臺階，下河溝。馬路上一開占一個半車道，沒別的，神氣！玩酷的，買奇形怪狀的跑車——雙座，敞篷，專吸引年輕異性的眼球。

說到底，富人出行，絕不僅僅是軀體發生物理性“位移”，更是其個人童年夢幻的再現，性格的張揚，精神的物化，興趣的延伸。簡而言之：特立獨行。