風(fēng)的較量：“臺(tái)風(fēng)”ＶＳ“陣風(fēng)”

“臺(tái)風(fēng)”和“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)是目前西歐最為先進(jìn)的兩型戰(zhàn)斗機(jī)（號(hào)稱西歐的“第四代”戰(zhàn)斗機(jī)），它們代表了現(xiàn)階段西歐戰(zhàn)斗機(jī)的最高制造水平。“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，又稱為歐洲戰(zhàn)斗機(jī)EF2000，由英國、意大利、德國和西班牙四國聯(lián)合研制。因?yàn)橄刀鄧献鳎谠O(shè)計(jì)上可以博采眾長，性能自然十分先進(jìn)，目前該機(jī)市場前景也比較看好。而“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)完全由法國達(dá)索公司設(shè)計(jì)和制造，大量采用獨(dú)有的先進(jìn)技術(shù)來保證具有優(yōu)異的綜合性能。達(dá)索公司生產(chǎn)的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)是首架可同時(shí)用于普通跑道和航空母艦的21世紀(jì)多用途戰(zhàn)斗機(jī)，國內(nèi)外對(duì)“陣風(fēng)”的需求也不少。那么到底哪一型戰(zhàn)斗機(jī)的性能更好？下面我們就從氣動(dòng)布局、航電系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和武器系統(tǒng)等方面做一比較。

在氣動(dòng)布局方面兩者不相上下

這兩型戰(zhàn)機(jī)都采用三角主翼帶鴨式前翼的氣動(dòng)布局，但兩者的鴨式前翼和進(jìn)氣道位置卻不相同。

“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)采用機(jī)腹進(jìn)氣道，該進(jìn)氣道可提供高攻角和側(cè)滑時(shí)最有利的性能，但其對(duì)機(jī)場干凈度要求比較嚴(yán)格，因?yàn)闄C(jī)腹進(jìn)氣在起降過程中容易吸進(jìn)異物，所以不便于在野戰(zhàn)機(jī)場使用。由于前翼與進(jìn)氣口位置太接近會(huì)產(chǎn)生太多的超音速阻力，因此設(shè)計(jì)者選擇了鴨式前翼與三角主翼相隔較遠(yuǎn)的方案，即前翼位于機(jī)頭兩側(cè)。三角形主翼前緣有兩片自動(dòng)調(diào)節(jié)的縫翼，后緣有襟副翼。為了增加機(jī)載雷達(dá)容納面積，前機(jī)身截面由橢圓改為圓形，結(jié)果導(dǎo)致進(jìn)氣道改為盒形。前機(jī)身兩側(cè)還設(shè)有邊條，用以緩解前翼所產(chǎn)生的渦流，飛行員也可以此為踏板登機(jī)。機(jī)身背部的減速板位于座艙罩后方。“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)為雙發(fā)單垂尾，飛機(jī)落地后有一尾鉤和減速傘供緊急剎車用。

“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)選用機(jī)身下兩側(cè)兩個(gè)互不干擾的半埋式進(jìn)氣道，飛機(jī)的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能獨(dú)立工作。機(jī)身下兩側(cè)進(jìn)氣對(duì)機(jī)場條件要求不高，可在野戰(zhàn)機(jī)場使用，但對(duì)空中機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)有一定的影響，例如轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)身兩側(cè)進(jìn)氣道進(jìn)氣量相差懸殊，從而導(dǎo)致飛機(jī)容易失去平衡。“陣風(fēng)”全動(dòng)鴨式前翼布置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道上側(cè)，著陸時(shí)可轉(zhuǎn)到90度位置，起減速板作用，減少滑跑距離。中機(jī)身切面是V形，可保證大迎角狀態(tài)下進(jìn)氣流場通暢。全機(jī)形狀采用翼身融合技術(shù)，以減小跨音速飛行時(shí)的阻力。和“臺(tái)風(fēng)”一樣也采用雙發(fā)單垂尾。

在武器系統(tǒng)方面“臺(tái)風(fēng)”占有優(yōu)勢

對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)而言，其戰(zhàn)斗力的強(qiáng)弱主要體現(xiàn)在武器系統(tǒng)上，而武器系統(tǒng)又主要包括近/中程空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈、空地火箭及各種炸彈等。

在近程空空導(dǎo)彈方面 “臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)可帶2枚英國的“阿斯拉姆”先進(jìn)近程空空導(dǎo)彈；“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)掛載2枚“米卡”近程空空導(dǎo)彈；這兩型導(dǎo)彈最大速度均為3馬赫；在射程方面，“阿斯拉姆”為300米至15公里，“米卡”為500米至50公里，對(duì)于近程格斗來說，“阿斯拉姆”射程范圍最佳，根本不需要像“米卡”導(dǎo)彈那樣達(dá)到50公里，超過15公里的范圍完全可由中程空空導(dǎo)彈來完成。“阿斯拉姆”的最大過載達(dá)50g，遙遙領(lǐng)先于“米卡”的35g；“阿斯拉姆”和“米卡”導(dǎo)彈都采用紅外成像制導(dǎo)制導(dǎo)系統(tǒng)，發(fā)射角都可達(dá)到正負(fù)90度。

在中程空空導(dǎo)彈方面 “臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)可在機(jī)身半埋式彈槽內(nèi)掛載4枚“流星”導(dǎo)彈；“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)仍攜帶“米卡”導(dǎo)彈。“流星”導(dǎo)彈由于采用了沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，射程達(dá)數(shù)百公里，遠(yuǎn)優(yōu)于“米卡”的100公里。在全天候作戰(zhàn)能力及隱身能力方面，“流星”導(dǎo)彈也遠(yuǎn)優(yōu)于“米卡”。

在對(duì)地攻擊方面 “臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)可帶多種自由落體式防區(qū)外發(fā)射武器，包括反輻射導(dǎo)彈、激光制導(dǎo)炸彈、反坦克導(dǎo)彈和其它自主式武器。“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)可掛反跑道武器和Scalp遠(yuǎn)程火力圈外發(fā)射巡航導(dǎo)彈等。因此，在對(duì)地攻擊中兩型戰(zhàn)斗機(jī)都可攜帶大量的先進(jìn)武器，攻擊能力應(yīng)不相上下。

外掛點(diǎn)和載彈量 “陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)有14個(gè)外掛點(diǎn)，最大載彈量高達(dá)9噸以上；“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)有13個(gè)外掛點(diǎn)，最大載彈量約為7噸。

在航電系統(tǒng)方面“陣風(fēng)”更優(yōu)秀

“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的航空電子系統(tǒng)由英宇航公司負(fù)責(zé)研制，主要傳感器件是ECR－90多模式脈沖多普勒雷達(dá)，其性能介于傳統(tǒng)的機(jī)械式掃描和先進(jìn)的電子掃描雷達(dá)之間，可在I、J波段全天候工作，具有上、下視和邊掃描邊跟蹤的能力，可以在130公里外成功地捕獲戰(zhàn)斗機(jī)大小的目標(biāo)。飛機(jī)配有十分先進(jìn)的綜合防御設(shè)備子系統(tǒng)（DASS），能自動(dòng)觀察和偵聽敵方的攻擊信息，隨后自動(dòng)實(shí)施對(duì)抗措施。全套DASS由雷達(dá)告警接收機(jī)、翼尖主動(dòng)電子干擾艙、激光告警收機(jī)、導(dǎo)彈靠近告警裝置和拖曳式誘餌等組成，與綜合防御計(jì)算機(jī)相連接。DASS是被動(dòng)式的，只有發(fā)現(xiàn)威脅時(shí)才會(huì)自動(dòng)作出反應(yīng)，為了減輕飛行員的工作負(fù)擔(dān)，計(jì)算機(jī)可以選擇和實(shí)施最佳對(duì)抗措施。“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的核心在于攻擊與辨別系統(tǒng)，攻擊電腦接收雷達(dá)紅外傳感器、敵我識(shí)別器、電子戰(zhàn)支援設(shè)備，以及由外部經(jīng)資料鏈傳來的信息，融合成顯示給飛行員使用的單一戰(zhàn)術(shù)畫面。

“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)載電子系統(tǒng)基本上都是1985年以后發(fā)展的而且是目前最先進(jìn)的設(shè)備，其RBE－2火控雷達(dá)是歐洲第一種機(jī)載多功能電子掃描相控陣?yán)走_(dá)，天線是固定的，不再像機(jī)械掃描那樣要左右上下擺動(dòng)，其性能遠(yuǎn)優(yōu)于“臺(tái)風(fēng)”和“鷹獅”的機(jī)械掃描雷達(dá)。RBE－2雷達(dá)在對(duì)空狀態(tài)可發(fā)現(xiàn)、跟蹤數(shù)十個(gè)目標(biāo)，測出目標(biāo)坐標(biāo)和速度，可自動(dòng)跟蹤8個(gè)目標(biāo)并能同時(shí)攻擊其中4個(gè)目標(biāo)，這是“臺(tái)風(fēng)”和“鷹獅”的機(jī)械掃描雷達(dá)所望塵莫及的。該雷達(dá)最大有效搜索距離150公里（上視）、100公里（下視）。在對(duì)地攻擊狀態(tài)下，可完成對(duì)目標(biāo)測距、地圖測繪和發(fā)射空地導(dǎo)彈等任務(wù)。同時(shí)，“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)還有一套紅外／電視光學(xué)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，主要用來輔助雷達(dá)發(fā)現(xiàn)和跟蹤空中目標(biāo)，其紅外探測器發(fā)現(xiàn)目標(biāo)最大距離，對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)類目標(biāo)為80公里，對(duì)大型目標(biāo)為130公里；電視的探測距離為45公里。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面“臺(tái)風(fēng)”占上風(fēng)

“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力裝置是由歐洲噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)公司聯(lián)合研制的EJ200。該發(fā)動(dòng)機(jī)在壓氣機(jī)設(shè)計(jì)上采用了三維流體動(dòng)力學(xué)理論和計(jì)算機(jī)方面的最新研究成果，在給定總增壓比的條件下可以減少壓氣機(jī)的級(jí)數(shù)；采用寬弦葉和高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，無減震凸臺(tái)；壓氣機(jī)和渦輪部件都采用了最先進(jìn)的刷式封嚴(yán)技術(shù)。此外，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用了單元體設(shè)計(jì)，并裝有故障監(jiān)測系統(tǒng)，以便單元更換和視情維護(hù)。EJ200為雙軸渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推重比9.18，靜推力60千牛，加力推力達(dá)90千牛，加力耗油率最小為1.66Kg/(daN.h)，一般耗油率最小為0.74Kg/(daN.h)。EJ200安全性好，配有發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)視組和滑油碎片監(jiān)視系統(tǒng)，以求延長壽命、改進(jìn)維護(hù)性和降低支援成本，發(fā)動(dòng)機(jī)的全壽命期限為6000小時(shí)，但有些控制零件則為4500小時(shí)，這相當(dāng)于25年的服役年限，維修間隔時(shí)間超過400小時(shí)。兩臺(tái)EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)并列安裝在“臺(tái)風(fēng)”后機(jī)身內(nèi)。到2010年，改進(jìn)后的EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)的靜推力和加力推力都增加30%，推重比將達(dá)到10以上。

目前“陣風(fēng)”所用的動(dòng)力是兩臺(tái)由斯奈克瑪公司研制和生產(chǎn)的M88－2發(fā)動(dòng)機(jī)，推重比為8.33，靜推力和加力推力分別為50千牛和73.3千牛，加力耗油率為1.80Kg/(daN.h)，一般耗油率為0.898Kg/(daN.h)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了許多現(xiàn)代化技術(shù)，如三維高壓壓縮機(jī)和渦輪葉片、粉末冶金盤和全權(quán)數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，在整個(gè)飛行包線上使用不受限制。斯奈克瑪公司還在對(duì)M88－2進(jìn)行改進(jìn)，目的是進(jìn)一步增加它的使用壽命和減少油耗，大大減少其使用成本，以及改進(jìn)其低空突防飛行任務(wù)的持續(xù)性。此外，斯奈克瑪公司還在為“陣風(fēng)”F3研制M88－3增推型發(fā)動(dòng)機(jī)，加力推力將達(dá)到93千牛，推重比將達(dá)到9.5。該發(fā)動(dòng)機(jī)將有一個(gè)流量更大的新的低壓壓縮機(jī)，一個(gè)新的可調(diào)靜子導(dǎo)流片級(jí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)可在很寬的使用范圍內(nèi)處于最佳工作狀態(tài)，減少油耗和提供更大的使用靈活性，以適應(yīng)“陣風(fēng)”全面多用途的要求。

從上述不難看出，在發(fā)動(dòng)機(jī)推力方面，“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)更好些；在經(jīng)濟(jì)性方面，“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的耗油率最小。

其它性能比較

在機(jī)動(dòng)性方面，“臺(tái)風(fēng)”、“陣風(fēng)”兩型戰(zhàn)斗機(jī)的最大機(jī)動(dòng)過載、瞬時(shí)轉(zhuǎn)彎速率相同，分別是9g和30度/秒；在最大平飛速度方面，兩者都為M2.0；在翼載（越小越好）方面，“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)為240公斤/米2，“陣風(fēng)”為247公斤/米2。另外，“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)配備有由6臺(tái)計(jì)算機(jī)和STANAG3838總線組成的公共設(shè)備管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可對(duì)機(jī)輪剎車、飛機(jī)第二動(dòng)力系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、生命保障系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)等進(jìn)行控制和管理，這是“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)所沒有的。

結(jié) 論

通過以上的分析，我們不難看出，“臺(tái)風(fēng)”和“陣風(fēng)”兩型戰(zhàn)斗機(jī)都很先進(jìn)，各有各的優(yōu)長，如“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的航電系統(tǒng)較為先進(jìn)，“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的武器系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)更出色，在氣動(dòng)布局上兩者基本相當(dāng)。但“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)由于集四國先進(jìn)技術(shù)于一身，其總體性能要比“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)先進(jìn)。