神舟六號將開創(chuàng)我國載人航天的新局面

據(jù)最新消息，我國計劃在今年適當時候發(fā)射神舟六號飛船，它將實現(xiàn)我國載人航天技術(shù)的新突破。該船擬載2名航天員在軌道上飛行5天，而且航天員將首次進入軌道艙生活并開展科學試驗活動。為了滿足這一全新任務要求，經(jīng)過艱苦努力，我國科研人員已攻克神舟六號飛船因多人多天飛行帶來的環(huán)境控制和生命保障等方面的新技術(shù)難關(guān)。

強調(diào)整體配合

神舟六號載人飛船與神舟五號載人飛船主要不同是在于飛船的飛行時間由1天培加到5天，航天員由1名增加到2名，所以神舟六號載人飛船主要在航天員系統(tǒng)方面進行了較多的改進。

首先，在航天員的選拔要求上有了一些新變化。除了認真考察每個航天員的個體狀況外，還要考慮2名航天員之間的配合，因為在寂寞而且較長的太空生活和工作中這點尤為重要，它直接影響到任務是否能圓滿完成。如果配合默契，性格相投，興趣一致，可以做到事半功倍。

例如，剛剛返回地球的“國際空間站”第9宇航組的美國航天員芬克稱，他的身體和精神狀態(tài)非常好，可以在落地后的第2天就再次登天繼續(xù)工作。他特別強調(diào)指出，很希望和他在空間站上共事了6個月的俄羅斯航天員帕達爾卡一起去，因為他們在朝夕相處的188天中配合得相當好。第9宇航組在國際空間站上工作期間曾經(jīng)歷了數(shù)次故障，但在芬克和帕達爾卡的齊心協(xié)力下都一一克服了。芬克說：“我們的成功，應歸功于我們之間默契的合作。”

改進飲食

由于要載2名航天員進行多天飛行，所以神舟六號航天員的生活條件也與神舟五號有所不同。據(jù)專家介紹，在航天服方面沒有太大變化，只是進艙后可以脫掉笨重(10千克)的艙內(nèi)航天服，而穿輕便的操作服，但在食品方面則有一些改進。神舟五號攜帶的食品都是即時食品，不需要加熱，也不需要加水；而在神舟六號上，由于在太空生活時間較長，因此航天員將可以吃到熱食熱飲，食品種類也從神舟五號的二三十種增加到四五十種，其中有復水菜、凍干水果、罐頭、糕點、主食和飲品等，而每一種類都有多種選擇。像“鮑魚”、“咸水大蝦”、“魚香肉絲”、“宮爆雞丁”、“墨魚丸”、“牛肉丸”、“叉燒肉”和“紅燒豬肉”都將有望隨神舟六號上天。在主食方面，還包括白飯、八寶飯、咖喱飯和什錦炒飯4個品種，航天員們可以每天換著食用。

為了在太空也能吃上水果，研究人員還為神舟六號上的航天員特制了“凍干水果”，它們在水分脫掉的情況下，仍然保持水果的風味，種類包括菠蘿、水蜜桃、哈密瓜、草莓等等。

增加衛(wèi)生設施

由于飛行時間短，所以神舟五號飛船沒有安裝廁所，楊利偉上天時只攜帶了類似于“尿不濕”的用具，并通過在出發(fā)前灌腸和飲食等手段來控制排泄。但是，在神舟六號飛行的數(shù)天中，“廁所”應是必不可少的。

據(jù)航天醫(yī)學工程研究所的專家介紹，在神舟六號載人飛船上，航天員使用的“廁所”實際上是1個裝置，由2個和身體接觸的小口容器、1根長刮子、一個尿液收集容器、1個垃圾桶和1個抽氣裝置組成。2個和身體接觸的小口容器形狀與人體形非常相似，它們分別在大便和小便時使用。大便時使用的裝置直徑有10厘米左右，而小便裝置的直徑有5厘米左右。它們的下面，被安裝了1根長管，通向尿液的收集容器。使用時，航天員需要用手抓住2個裝置下而的長管子，并通過對管子用力，使整套裝置貼緊身體。共樣子像捅向自身的1個皮揣。航天員排泄小便之后，排泄物將隨著管子向下進入收集容器。而大便排泄物還留在與航天員身體接觸的裝置里，里面有特制的大便袋，航天員需要用手將共取出，直接扔進垃圾桶。

由于太空中的飛船處于失重環(huán)境中，因此，航天員在使用“廁所”前要首先打開位于整套裝置最末端的抽氣裝置，以便使排泄物一旦和人體分離，會立即向下運動，這與吸塵器原理一樣，這就是所謂的“抽氣馬桶”。

由于飛船的載重有限，里面所有的東西都是越輕越好。因此，該套裝置不少部位都是用塑料制成，重量都很輕，而且體積較小，平常不用的時候就可以放在艙內(nèi)的角落里。

開展科學試驗

神舟六號飛船將運送2名航天員進入太空，在入軌后有1人可以繼續(xù)留在返回艙控制飛船，而另1人則可進入較為寬敞的軌道艙開展科學試驗。當然，在這方面科學家要精心設計有關(guān)試驗項目，航天員也要進行相應的培訓。

改進環(huán)境控制和生命保障分系統(tǒng)

飛船的環(huán)境控制和生命保障分系統(tǒng)用于為航天員創(chuàng)造合適的艙內(nèi)環(huán)境，保證艙內(nèi)適宜的溫度、濕度和通風條件，清除艙內(nèi)有害氣體，收集處理廢物，提供用水和氧氣等。因為神舟六號運行時間長，載人多，所以在以上方面飛船也進行了改進。

神舟六號飛船的設計重點是優(yōu)化全船配置，減輕結(jié)構(gòu)重量，合理安排新增設備在軌飛行工作模式，保證飛船的能量平衡，進一步提高飛船的可靠性和安全性。目前，飛船的返回艙、軌道艙和推進艙分別開始艙段間的總裝，發(fā)射飛船的長征2號F火箭也在緊張進行單機生產(chǎn)，2004年底全箭電氣系統(tǒng)齊套。

（于兵摘自《太空探索》2005年第1期）