壯志凌云，激情飛越

謝智華　張　虹

2005年8月21日，“2005中國企業500強”最新名單出爐，國有大型企業依然名列前茅。近幾年我國大企業競爭力雖有明顯提升，但與世界企業500強相比，國際性知名品牌匱乏、企業國際化程度低、缺乏自主知識產權和核心技術等因素已成為限制我國大型企業發展的瓶頸。中國航空工業第一集團公司(簡稱“中國一航”)，作為中國航空工業的主力軍，該如何突破瓶頸，把企業建設成為“產品有競爭力、技術有創新力、資本有增長力、內部有凝聚力、國內外有影響力”的大型集團公司，實現跨越式發展，本刊就此采訪了中國一航常務副總經理楊育中。中國一航是1999年7月1日在原中國航空工業總公司的基礎上分立組建的特大型工業集團，主要從事軍、民用飛機和相關產品設備的研制、生產、銷售和售后服務。在2005中國企業500強名單中列第37位，營業收入達580多億元。中國一航作為中國航空工業的中堅力量，承擔著振興中國航空工業的歷史重任。楊育中說，航空工業是一項戰略性產業，它標志著一個國家的科技水平與國防實力。中國一航近幾年大力實施“整合、凝聚、創新、卓越”的大集團戰略，以“成為一家快速成長、創造卓越的公司”為愿景，航空報國、追求第一，努力躋身于世界航空工業強者之林。

加大結構調整力度，實現跨越式發展

中國航空工業已走過50年的發展歷程。中國一航逐步形成了具有相當規模和基礎，配套齊全的科研、生產、試驗相結合的工業體系，取得了令人矚目的成就。而要實現“建設大集團，實現跨越式發展”這個目標，必須解決航空工業多年來形成的結構性矛盾。如攤子大、戰線長，勞動生產率低，專業化程度低，投資主體單一等。實施結構調整是實現中國一航大集團戰略的必由之路。搞好結構調整，可成為集團公司當前和今后的發展，為實現結構升級、企業重組和建立現代企業制度輔平道路。楊育中說，中國一航的調整總體思路是“精化分立，重組整合，發展壯大”。具體說來，就是要在調整中突出以下幾點：

第一，優化集團結構。在政府的支持下，準備用幾年的時間，對企業航空產品業務進行剝離分立、消腫精化，同時對科研院所進行調整精化，理順專業發展方向。逐步形成軍用飛機、民用飛機、發動機(包括燃氣輪機)、若干機載系統等科研、生產、銷售和服務一體化的事業部、分公司或子公司，從而增強航空核心發展能力，最終構筑一個與國際接軌的主業精、高水平、開放式的航空科研生產體系。

第二，發揮集團整體優勢，強化核心能力。逐步形成設計與總裝在內、中間性事務在外的“啞鈴型”結構，精干集中科研設計力量，強化總體和系統綜合集成能力，凡是軍民通用的分系統、零部件和原材料以及中間環節的加工制造，都要面向市場，廣泛協作。真正把科技創新放到第一位，培育集團公司整體持續發展的核心能力。

第三，推進投資主體多元化，建立現代企業制度。按照現代企業制度的要求，對有條件的企業，逐步進行投資主體多元化改造；對企業治理結構進行改革，對一批資不抵債或效率低下的企業，采取破產、兼并、轉讓等資產運營辦法，把必要資源集中于優勢企業和骨干企業，做大做強；切實加強管理，改革企業內部落后的分配、勞動制度，形成一種具有強大激勵與約束力的新機制。

發展民機產業，滿足市場需求

中國一航結構調整中的一項緊迫任務是集中資源，加強民用飛機工業的發展。楊育中說，民用飛機工業是航空工業重要組成部分，很大程度上體現了一個國家航空工業的發展水平。中國需要發展自己的民用飛機產業，這是我國國民經濟和航空工業自身發展的需要。首先，中國航空運輸業有著巨大的潛力，從戰略角度看，中國航空工業不能放棄這樣一個巨大市場。其次，中國航空工業曾為國防現代化做出了重要貢獻。隨著國際形勢的變化，單純以軍事目的而構造的航空工業體系，其生存就面臨著嚴峻挑戰。航空工業自身的發展，要求軍民型號相互結合、相互補充、相互推動。第三，民機產業會帶動高新科技產業的發展，有利于整個國家經濟的發展。

中國一航成立后，確定了民機產業發展的四大舉措：一是面向國內外市場，開展新型支線飛機的研制工作。二是依據客戶要求，對現產民用飛機進行改進改型，加強售后服務體系建設，擴大市場占有率。三是大力發展轉包生產，提升民用飛機工業的制造和管理水平，為自主發展民機打好基礎。四是加強民機領域的預先研究，為躋身于世界航空工業強者之林打好基礎。中國一航要形成民機發展的“國家隊”和“集團軍”，并按照“啞鈴型”模式，面向市場，承擔從研制、試驗、生產到取證，從銷售到服務的全部責任，推動集團公司民用飛機產業布局的調整，促進民用飛機研制與生產力量的有機結合。

2005年5月4日，兩架中國一航新舟60飛機進行了津巴布韋國內航線的首航，從此，中國具有自主知識產權的新型渦槳支線飛機插上騰飛的翅膀，在異域的藍天中飛翔。該機在安全性、經濟性、舒適性、維護性等方面都達到或接近世界同類水平，其成功進入國際市場，必將推動中國航空工業和其他相關行業的發展，為中國一航躋身世界航空工業強者之林奠定基石。

“我們的目標是躋身世界500強”

胸懷人類翱翔太空的千年夢想，繼承著世界航空百年和新中國航空五十年的輝煌，肩負著振興中國航空工業的歷史重任，楊育中信心滿懷的對記者說：“我們的目標是躋身世界500強!到2010年，中國一航的銷售收入將實現1000億元，力爭進入世界500強；到2020年，躋身于世界航空工業強者之林，中國一航研制的主要航空產品要達到先進水平并系列化，并擁有自主創新能力和國際知名品牌。”

中國一航是一個激情進取、快速成長的企業，近幾年總收入的年增長率均達20％左右，“十五”計劃主要經濟指標提前完成。與世界500強企業入圍門檻值的差距在不斷縮小，在世界航空航天工業企業100強中，排名前移了23位?？萍歼M步和自主創新步伐明顯加速，管理創新不斷加強，改革調整取得突破性進展，實現了從虧損到穩定盈利的轉變，經濟質量明顯改善。

未來二十年，是中國的重大戰略機遇期，也是我國航空航天業的重大戰略機遇期。從國內外形勢看，首先，我國確立了“堅持國防建設與經濟建設協調發展的方針，在經濟發展的基礎上推進國防和軍隊現代化”，這意味著軍工經濟將有一個較大發展。第二，加快中國民機產業發展已成為舉國呼聲，建立市場經濟條件下民機工業的環境基本形成。第三，國家實施的軍工改革脫困、推動國有資本更多投向關系國家命脈的關鍵領域以及西部大開發、東北老工業基地振興等一系列重大舉措，將為我們的改革發展提供強大政策支持。第四，世界范圍的產業轉移和結構調整正在興起，特別是IT產業和網絡技術正在世界范圍內尋找新的市場和大規模轉移的出路，這是加快中國航空制造業信息化的一個寶貴機遇。

從集團公司來講，經過中國航空工業五十多年的發展，特別是在近五年的快速發展，我們在經濟實力、科技水平、條件建設、人才建設、管理創新、文化建設等各個方面都邁上了一個新的臺階，這為我們未來的發展打下了較好的基礎。

因此，未來的中國一航充滿希望，一定能躋身強者之林!

楊育中說，要實現上述目標并非易事，也不能一蹴而就。中國一航將繼續大力實施“整合、凝聚、創新、卓越”的大集團戰略，加快以事業部制與母子公司并存的組織結構的重組，通過資產、產品和文化三個紐帶，把集團公司凝聚成更加緊密和堅強的整體，加快發展步伐、加大改革調整、推進管理創新、加快人才隊伍建設，把集團公司建設成為產品有競爭力、技術有創新力、資本有增值力、內部有凝聚力、國內外有影響力的特大型集團公司，早日實現跨越式發展的宏偉目標!

殷殷航空情，拳拳報國心，我們眼前的這位航空驕子是如此的語氣平和，笑容可掬，從這位溫文爾雅的常務副總經理身上，記者分明看到了一航人“航空報國、追求第一”凌云壯志和雷厲風行、大刀闊斧的飛越發展之路。

今天，航空工業大發展的大好時機已經到來，作為發展我國社會生產力和航空工業的“國家隊”，中國一航肩負著發展中國航空工業的歷史重任，已經取得了偉大的成績，但也將面臨更加偉大的戰斗。我們相信，中國一航懷著強大的民族使命感，以“航空報國、追求第一”和“激情進取、志在超越”的集團理念和精神，定會使中國一航的品牌聞名于世，使中國航空工業躋身世界強者之林!