奇瑞：“東方之子”闖世界

高　楊　李　萍　李　杰

讓我們一起“Q”一把

在通往敘利亞首都大馬士革的必經(jīng)之路上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的我們就看見聳立在路邊上的一幅巨幅廣告牌，那是我們中國的奇瑞QQ和東方之子。并且，在敘利亞首都大馬士革最繁華的街道上，也可以隨處看見頂著出租車標(biāo)志的奇瑞QQ。而有意思的是，與北京的QQ一族一樣，大馬士革的QQ族也喜歡把絨毛玩具擺在自己的愛車?yán)铩?/p>

在敘利亞最大的一家汽車展銷廳里，我們拍攝到了一張照片，照片的左邊是一輛寶馬，右邊是一輛奔馳，而中間是中國生產(chǎn)的奇瑞“東方之子”，跟奔馳、寶馬擺在一起賣，奇瑞在敘利亞人心目中的地位可見一般。還要告訴你的是，一輛東方之子在這里要賣37000美元，相當(dāng)于30萬人民幣，賣的可真夠火的。

在敘利亞很多人都知道奇瑞汽車。在一家商店門口，我們又發(fā)現(xiàn)了一輛嶄新的奇瑞“旗云”轎車。這位車主告訴我們，他的新車剛買了5個月。在隨機采訪的奇瑞汽車車主時，他們告訴記者：“奇瑞的發(fā)動機很強勁，省油，在保修期維修保養(yǎng)都是免費的，零件也很容易購買到?！?/p>

在敘利亞，每一輛奇瑞汽車都是從阿波羅貿(mào)易公司的汽車專賣店——奇瑞汽車在敘利亞的總經(jīng)銷商這里銷往敘利亞全國各地。像樣的專賣店目前在敘利亞一共有22個。雖然引進(jìn)奇瑞只有短短三年時間，但是奇瑞在敘利亞銷售超過5000輛。

尼羅河畔的埃及也印上了奇瑞的足跡，2004年11月，奇瑞公司和埃及CIG公司在埃及首都開羅聯(lián)合舉行發(fā)布會。用“QQ”和“風(fēng)云”的閃亮登場，拉開了中國汽車進(jìn)軍埃及市場的序幕。

埃及CIG公司總裁說“我們在埃及同樣關(guān)注著中國，把中國作為榜樣。埃及政府鼓勵人們購買中國生產(chǎn)的汽車?！?/p>

“天方夜潭”的故事

從第一輛奇瑞汽車開出國門到現(xiàn)在，奇瑞汽車出口的國家和地區(qū)已經(jīng)達(dá)到了32個，占全國轎車出口量的80%以上。奇瑞老總尹同耀在接受我們采訪時卻說，他們當(dāng)年走出國門，并不是心甘情愿，而是被一個敘利亞人硬拽出去的。

尹同耀說：“我當(dāng)時不認(rèn)為我們的產(chǎn)品能出口，那時我覺得是天方夜譚。”

被尹同耀稱為“天方夜潭”的故事，發(fā)生在2001年的年底。這一年，奇瑞的第一款新車正式投放市場。

敘利亞汽車商薩米爾第一眼就看上了那款車名叫A11“風(fēng)云”的奇瑞的車。當(dāng)時，正在北京參加國際車展的薩米爾對“風(fēng)云”轎車可謂“一見鐘情”，為了能把它出口到敘利亞，薩米爾立即從北京追到了奇瑞公司的所在地——安徽蕪湖?？蓻]想到的是，奇瑞的老總尹同耀在電話里就回絕了他的請求。

尹同耀跟我們說起了當(dāng)時的情況，他說：“我跟他們說不出口，家里的還干不過來呢。當(dāng)時，剛剛上市的奇瑞風(fēng)云轎車產(chǎn)量小，連國內(nèi)的銷售都滿足不了，哪里顧得上出口的事情呢。當(dāng)時我在上海開會，后來他們又追到了上海?！?/p>

正在上海出差的尹同耀，根本沒打算見薩米爾，可這個執(zhí)著的敘利亞人最終還是打動了尹同耀。他答應(yīng)在馬路邊和薩米爾談10分鐘，而就是這10分鐘，打開了奇瑞征戰(zhàn)海外汽車市場的大門。2002年，200輛奇瑞第一次進(jìn)軍敘利亞市場，便引起了轟動。

從2002年的200輛，到2003年1000輛，再到2004年的3000輛，奇瑞汽車出口敘利亞的數(shù)量連續(xù)翻番。

誰說中國汽車

沒有自主技術(shù)？

而嘗到甜頭的奇瑞人，卻在思考，究竟是什么吸引了敘利亞人？

奇瑞汽車工程院院長許敏告訴我們：“因為我們有自主品牌，我想賣哪里就賣哪里，不受任何限制。”并且，奇瑞汽車擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的許多技術(shù)，在國際上也堪稱一流。

尹同耀告訴我們：“比如一臺2.0升的汽油直噴的發(fā)動機，這是世界上最先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，加上最先進(jìn)的點火系統(tǒng)，還有渦輪增壓，整個技術(shù)含量是非常高的，與世界完全同步?！?/p>

2003年，奇瑞汽車公司與伊朗簽訂了CKD散件出口組裝協(xié)議，在海外利用當(dāng)?shù)氐膹S房和生產(chǎn)設(shè)備，對奇瑞出口的汽車散件進(jìn)行整車的組裝。在國內(nèi)的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，奇瑞又創(chuàng)造了第一。

尹同耀：“這些工廠生產(chǎn)奇瑞車，每生產(chǎn)一輛車，他使用我們的商標(biāo)還要給我們付費，這就不光是產(chǎn)品的出口，品牌也出口了。”

讓奇瑞人高興的事情還在后頭，2004年11月，馬來西亞阿拉多公司又與奇瑞簽訂了價值2340萬美元的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，此舉開創(chuàng)了中國轎車行業(yè)首次向海外公司收取巨額技術(shù)轉(zhuǎn)讓費的先例，改變了過去我們以市場換取別人技術(shù)的方向。

“我們是布棋者”

在上海國際汽車展就要開幕前夕，經(jīng)過再三努力，我們參觀了平時禁止外人入內(nèi)的奇瑞新車試制車間，在這里，我們看到奇瑞的新車，它集轎車、越野車和商務(wù)車的優(yōu)點于一身。另外一款跑車，具有濃郁的歐洲風(fēng)格，而運用“對稱性”新技術(shù)設(shè)計的這輛車，將作為QQ的升級版推出。

尹同耀告訴我們，這些新車型，瞄準(zhǔn)的就是國際市場。

搞技術(shù)出身不擅長言辭的尹同耀，內(nèi)心卻躊躇滿志，他告訴我們：“今年的重點是印度尼西亞和馬來西亞這兩個東南亞市場，現(xiàn)在我們在北美地區(qū)、南美地區(qū)、歐洲市場、俄羅斯也都有合作伙伴。我們希望在2007年的下半年開始小批量地向北美出口，如果能占住這個市場，我們就可以再考慮打其它市場，相對說會更加有把握。”

去年12月，他們與美國VV公司簽署了出口汽車的協(xié)議，2007年，奇瑞將登陸美國，看來海外之路，奇瑞是越跑越寬了。

奇瑞汽車銷售公司副總經(jīng)理金弋波也是雄心勃勃：“我們像一個下棋的人，可以把我們這個產(chǎn)品放到這個國家，放到那個國家，我們是布棋者?！?/p>