李書福：微笑里面的孤寂與滄桑

徐王嬰

突然發(fā)現(xiàn)，他的微笑里有一絲不易覺察的孤寂和滄桑。

那一刻，聯(lián)想到了笑傲江湖的武林英雄。仗劍走天下的行云流水中，也免不了英雄落寞的嘆惋。

李書福，一個具有符號意義的姓名。作為第一個以民營身份殺入汽車領(lǐng)域又一直在堅持的浙商，他不但扛起了民企造車的旗幟，還扛起了中國本土汽車品牌的旗幟。

為什么？這個被稱為“狂人”的“汽車英雄”，他的微笑里經(jīng)常隱含著滄桑和隱憂？人們知道，他和他的吉利集團近來可是喜訊連連——

成功在香港上市；華普、自由艦等品牌的推出標志著吉利轎車跨入中級市場；與馬來西亞IGC集團敲定合作合同，在馬來西亞制造組裝和出口吉利汽車；與香港生產(chǎn)力促進局“生產(chǎn)力”局正式簽署合作備忘錄，準備在香港合作開發(fā)一款新型轎車體系，并同步帶動有關(guān)零部件開發(fā)項目。

但吉利的好消息是在一陣嗆然的背景音樂中傳來的：繼2004年，波導從南汽撤資之后，又有2005年1月廈新電子撤資的傳聞，更有曾經(jīng)宣稱80億元進軍汽車領(lǐng)域的奧克斯在今年3月份宣布全線撤退……

這也許是李書福孤寂與滄桑地微笑著的背景。

風蕭蕭兮易水寒

睿智的將帥從不因競爭者的撤退而眉開眼笑。相反，他在猩猩相惜之余，會更加提高警惕。

識“天時”，戰(zhàn)略制勝的前提。都說去年的轎車銷售超過10萬輛、出口轎車5000輛，今年計劃銷售轎車12萬輛、出口轎車10000輛的吉利集團，在浙江造車熱退潮的時候是“逆流而上”。但李書福并不認為自己是“逆流而上”，恰恰相反，他認為他做的一切正好是“順勢而為”。

浙江民企造車為何會退潮？李書福認為，因為他們大部分是在全世界都看好汽車這個行業(yè)的時候進入該領(lǐng)域的，正是因為大家都看好這個產(chǎn)業(yè)，所以他們進入的不是時候，那么退潮也就成了必然。

隨大流反而不是“順勢而為”，做孤獨的先行者卻是順勢發(fā)展。這就是李書福識天時的獨到之處。

他一直得意于自己對于進入汽車領(lǐng)域時機的把握和拿捏?！霸缛瓴恍?，遲三年也不行，只有在1998年進入是最合理、最準確的?！彼f。

的確，如果晚三年進入，對于吉利這么一個民營造車者，市場留給他的價格空間不足已承擔一個初試者相對高昂的成本。更何況還有宏觀經(jīng)濟形勢的變化，使汽車成為被調(diào)控的產(chǎn)業(yè)，如果遲三年進入，則可能是剛剛踏入門檻即遇“調(diào)控”之關(guān)口。而如果提前三年進入，不但吉利汽車的制造成本將更高，清淡的市場氣氛更是不足以支撐并不成熟的產(chǎn)品。

不早不遲，不偏不倚，李書福，神機妙算般地掐準了時機。

他不但算準了進入的時間，成了中國民營汽車史的“開山鼻祖”，還選擇在民企造車熱退潮的時候加快國機化戰(zhàn)略運作的步伐。當人們還沒有從吉利是否能夠逃脫“生死劫”的猜想中回過神來的時候，他已經(jīng)祭起了中、高端產(chǎn)品的旗幟，還拉開了“讓吉利轎車走遍世界”的架勢。

李書?？芍^感慨萬千：“歷史機遇非常重要，任何事情都不能脫離歷史背景來談。而汽車這種大行業(yè)，一定是要放在全球性的背景下考慮的。得天時、地利、人和之優(yōu)勢方能事半而功倍?！?/p>

顯然，李書福是一個善于觀天像、識天時的企業(yè)家。因為他所走的每一步幾乎都快人一步。 “我做過的事情很多，開始的時候，我從廢料里淘金，把金和銀提取出來。人們見這個來錢，就跟風而上。于是我另起爐灶做電冰箱零部件，后來跟的人又很多，我就改做電冰箱，再后來是做裝潢材料、摩托車等。每一次都是我在前面做，人家在后面跟。這一次做汽車，我想，要跟風就沒那么容易了。”

正是有了這種識天時的能力，他能夠在去年國家發(fā)改委頒發(fā)的汽車“新政”，這個被認為是民營汽車制造商 的“緊箍咒”之后，“逆流而上”，在浙江民企造車熱退潮之時加快國際化戰(zhàn)略運作的步伐。

“我們要主動站在真理一邊，我們不能 要求真理站在我們這一邊。中國汽車制造的終極真理，就是一定要創(chuàng)造出具有真正中國血統(tǒng)的‘中國造，而不僅僅是命脈掌握在外資手里的‘中國造；就是一定要制造出普通老百姓買得起的好車，而不僅僅是富裕階層才有資格消受的豪華車；就是一定要做世界汽車業(yè)的‘制造工廠，而不僅僅是世界汽車制造商的‘組裝車間?！?/p>

一翻話，鏗鏘有力、擲地有聲。這就是一個善觀天像的“旗手”舉起一面大旗的理由。

“談到汽車工業(yè)，人們往往首先想到的是技術(shù)、資金、人才，而很少有人從戰(zhàn)略上研究未來，從系統(tǒng)中尋求解決方案，從變化中抓住機遇?！崩顣５倪@番話， 點明了一個企業(yè)，首先是戰(zhàn)略制勝，而戰(zhàn)略的制定，首先得觀天像。知天時而借東風，方為企業(yè)發(fā)展之捷徑。

沖出“包圍圈”

最近李書福有一個觀點令業(yè)界關(guān)注：“中國汽車工業(yè)的希望在浙江”。為這個觀點，他找了“十大理由”來論證。其中最首要的理由是：“浙江是全中國市場化程度最高的省份?！?/p>

在李書福看來，雖然上海、長春、武漢、北京、天津等地是中國汽車工業(yè)的制造重點，但過去的中國汽車工業(yè)是在完全國有體制的襁褓下成長起來的，是高度的壟斷和計劃。汽車工業(yè)只有在市場經(jīng)濟環(huán)境最好的土壤里才能得到最好的發(fā)展。

李書福關(guān)于浙江之地利的闡述，也許能夠揭開“吉利不死”之迷。

人們一直有一個疑問：當宏觀調(diào)控之手轉(zhuǎn)向汽車行業(yè)，當銀行融資越來越難，即便是李書福通過借殼香港完成上市也沒有能夠通過上市公司融到多少資金的時候，李書福，拿什么去擴大生產(chǎn)規(guī)模，拿什么去搞研發(fā)。

據(jù)吉利控股集團副總裁楊健向媒體透露：“雖然宏觀調(diào)控使我們在多方面有所收縮，但在研發(fā)方面依然保持高投入，一下子拿出了3.5個億?！?與此同時，在過去的一年中，吉利汽車逆市擴張，此外吉利集團剛剛于去年11月份完工的臺州路橋四大生產(chǎn)線改建，以及吉利寄予厚望的中級車CK—1的生產(chǎn)線也對資金需求十分急迫。

在臺州，吉利汽車就像一家銀行，當?shù)乩习逋度肓速Y金，獲得股份，按股分紅。另外，臺州地區(qū)的各個民營零部件制造廠也為吉利的發(fā)展承擔了一分風險，即使目前利潤微薄，為了培養(yǎng)將來的市場，他們也與吉利緊密合作。在資金流動方面，當?shù)貎砷g民營信用社泰隆與銀座的靈活操作，也為吉利的發(fā)展鋪平道路，可以說臺州發(fā)達的民營企業(yè)與民營資本是吉利汽車制造公司的誕生、發(fā)展的基礎(chǔ)。這也是浙商進入汽車領(lǐng)域的一個堅強后盾。

交“人和”，實現(xiàn)自我超越

有媒體剖析浙江民企造車 ，難以逾越的堡壘就是技術(shù)。

“有人說，浙江民企涉入汽車行業(yè)，其產(chǎn)品開發(fā)與技術(shù)問題大體只能依靠‘拿來主義來解決，您又是如何實現(xiàn)自主開發(fā)的呢？”記者不禁好奇地問。

“我用的是‘請進來的技術(shù)合作的辦法，而不是買。7年來，吉利集團先后與韓國大宇國際株式會社、德國呂克公司、意大利汽車項目集團等國際汽車巨頭展開技術(shù)合作。同時，加大對研究院的投入，投資3.5億元人民幣建立研究院，建設國內(nèi)第一流的可以完成III排放試驗的環(huán)境試驗艙，因此吉利具備了整車開發(fā)設計能力?！?李書福的介紹里多了一份自信。

而今年4月，吉利集團自主研發(fā)的中級轎車“自由艦”的成功上市，以及與香港、馬來西亞的合作，表明了李書?！昂＜{百川”，以天下技術(shù)精英為己用。

善用“人和”之利是李書福建立傳奇的秘訣。

在他的研發(fā)隊伍里，“海歸”、“老外”、本土人才各占1/3，在他的管理層里幾乎沒有家族制的痕跡?！袄顣＝o我們職業(yè)經(jīng)理人配的是奔馳汽車，他自己開的是吉利汽車。

“在用人方面，我也沒有什么訣竅，只是解決了人們一直爭論不休的一個問題——究竟是‘因崗設人還是‘因人設崗？我的辦法是兩者結(jié)合之。因為，我推崇的是自然成長的原理?！?/p>

沒有理由懷疑李書福用人的氣度和胸懷。因為，在他看來，聯(lián)合、溝通、合作，是一個企業(yè)自我否定、自我完善、自我超越的必由之路。

浙商發(fā)展到今天，是該好好總結(jié)一下了。浙商過去是憑什么而成功的？是憑了浙江人享受了改革開發(fā)的剪刀差。但現(xiàn)在這種剪刀差已經(jīng)基本上不存在了。

李書福對浙商發(fā)展模式的反思，其實是舉起了浙商另一面新的旗幟——自我革命、自我超越、自我進步！