寺溝峽里訪炳靈

位于甘肅永靖縣境內的黃河三峽——寺溝峽、劉家峽和鹽鍋峽，是黃河流域著名的風景名勝區。其中鹽鍋峽以世界最大的巨型恐龍足印化石群遺跡出名，劉家峽以“黃河明珠”之稱的劉家峽水電站而名揚天下，寺溝峽則以擁有與敦煌莫高窟等石窟齊名的炳靈寺石窟而聞名世界。

寺溝峽從劉家峽水庫最西端的馬州開始，沿黃河上溯到瑪瓏溝口，全長43華里，一路山勢雄峻，自然景觀和人文景觀多不勝數，美不勝收。

尋找“三賢哲”的圣跡

寺溝峽最西端是瑪瓏谷口。瑪瓏谷山高峰削，氣勢磅礴。據史書記載：吐蕃王朝末年贊普郎達瑪在雪域高原發動了一場滅佛運動，衛藏地區的僧侶四散逃命，其中有三位史稱“三賢哲”的僧人藏饒塞、約格迥、瑪釋迦牟尼，帶著佛教的律部經典，從阿里借道新疆，來到多康地區的瑪瓏。多康地區即炳靈寺所在的周圍藏區，大體包括青海東部和甘肅西南部。這里雖受吐蕃控制，但離其本部較遠，郎達瑪對這里鞭長莫及，他們三人在這里隱藏起來，發展佛教。后來這一地區成為藏傳佛教后弘期“下路宏法”的發源地。“三賢哲”則是“下路宏法”的最初發起人。從炳靈寺出發，乘舟沿黃河逆流而上，大約7里路就到了溝底寬闊、山高萬仞的瑪瓏谷口。據說這條山谷里有一座寺院叫韓家寺，曾是“三賢哲”棲居之地。從瑪瓏谷的谷底向位于山腰的韓家寺攀登，兩小時后便來到韓家寺。眼前是一座寬闊而殘破的院落，院墻由巨大的石條砌成，廟中供奉著一幀宗喀巴大師的唐卡畫像。

正在這時候，來了一位看寺的老人，他說寺院原是三層的巨大的藏漢式建筑，修建于明朝，清朝同治年間因戰亂毀壞。寺院前方山坡上有一處方形平地叫壓馬臺，據說修建寺院時從山下運木料，由于工程浩大，累死了許多馬匹，佛家慈悲，將累死的馬埋葬于此，壓馬臺由此而來。明朝以前這里是否有寺院建筑，“三賢哲”是否到這里避難，老人自己也不知道。

如果真如人們傳說的那樣，“三賢哲”在這里授徒傳法，那么炳靈寺應該是藏傳佛教“下路宏法”的發源地之一，這對研究藏傳佛教和炳靈寺唐宋以后的歷史演變具有重要的意義。

扎地島·扎地浪

積石山上的煙瘴大，

扎地浪里的水大。

出門的阿哥孽障大，

家里的尕妹苦大。

這是一首流傳在扎地浪筏子客間的花兒。從瑪瓏谷沿黃河順流而下，不遠處，流速陡然間變得急湍起來，洶涌的波濤濺起高高的浪花，漩渦一個接著一個。小舟在浪尖上忽高忽低，令人膽寒。這就是神鬼不敢近前的扎地浪。河中心巍然聳立著一尊巨石，叫大喇嘛石，把黃河一 分為二。據老水手們講，解放前，青海循化、民和一帶的筏子客們到了這里，再也不敢前行，只能放棄筏子改走旱路。筏子客們在下游的蓮花渡口將沖散了的木頭重新集結，運往蘭州、寧夏等地。可見當時人們運送木材的艱難。

扎地島位于扎地浪南側，距炳靈寺石窟只有3里之遙。放眼望去，只見一峰突兀，直插云霄。扎地島距河面高百余米，三面臨河，一面是懸崖絕壁。扎地島還有“濟救萬民山”、“黑虎山”、“小華山”之稱。

我們在向導的帶領下，沿山坡小徑盤旋而上。約2里，繞到扎地島正面，過寬約1米的凌云橋，腳下是目不可測的深淵，膽小者不敢向下看。然后是兩架長約20米的云梯和一段鐵索鏈，經過小心攀登，方可到達扎地島頂部。扎地島上可容納數千人，在戰亂年代，附近幾縣的難民紛紛到這里避難。只要撤除凌云橋，抽去云梯，真是“一夫當關，萬夫莫開”。

如今，這塊險峻的絕地上閣樓高懸，棧道縱橫，生長著各種奇花異木，濃蔭密布而芳香撲鼻。古代的避難所成了人們訪古探險的旅游勝地。

大寺溝·“天下第一橋”·風林笑

離開扎地島，一路水急而舟輕，兩岸風光奇麗多姿，險峻無比。不一會兒，眼前豁然開朗，奔騰的黃河水在這里頓時變成一池寧靜的碧泓，山倒映在水中，水圍繞在峰間。小積石山石林如一道屏障矗立在前方。人們給眼前奇形怪狀的石林取了許多形象而好聽的名字，如姊妹峰、情人峰、將軍峰、五女峰等等。黃河受到山峰阻擋，從這里開始由東向南緩緩流去。北岸是馳名中外的炳靈寺石窟所在地——大寺溝，寺溝峽因炳靈寺而出名，炳靈寺又因寺溝峽而神奇。

1500年前，北魏著名的地理學家酈道元游歷到這里驚嘆不已。他在其作品《水經注》中描寫到：“河水又東北，會兩川，右合二水，參差夾岸，連壤負險相望。河北有層山，山甚靈秀，山峰之上立石數百丈，亭亭桀立，競勢爭高，遠望參參，若攢圖之托宵上。其下層峭壁，舉岸無階，懸巖之中，多石屋焉。”唐代名僧釋道世在其著《法苑珠林》里描繪得更為神奇：“晉初河州唐述窟（即今大寺溝），在今河州西北五十來里，渡風林津，登長夷嶺，南望名積石山，即禹貢導河之極地也。群峰競出，各有異勢，或如寶塔，或如層樓；松柏映巖，丹青飾岫，自非造化神功，何因綺麗若此？”

大寺溝的人文景觀當首推炳靈寺石窟。隨著炳靈寺旅游設施的不斷完善，這些景點必將全部展現在游人面前。

“天下第一橋”橋址位于炳靈寺水簾洞（186窟）前的黃河兩岸，“天下第一橋”歷史與炳靈寺的歷史同樣悠久。在中國古代史上，絲綢之路和唐蕃古道都經過此橋。《水經注》引《秦州記》曰：“桴罕有河夾岸，岸廣四十丈。義熙中，乞佛（伏）于此河上作飛橋，高十丈，三年乃就。”也就是說“天下第一橋”早在西秦時期就有了，距今約1 600年。唐代，唐蕃和親往來密切，于是唐朝在這里建了“吐蕃河橋”，也就是“天下第一橋”，據傳，橋名由唐中宗親題。盡管原石刻碑文已經被黃河泥沙所淹沒，但仿照拓片復制的碑刻立于黃河之濱的橋址上，供人們觀賞。

唐大中三年（849），吐蕃王朝崩潰，“天下第一橋”因戰而毀。宋朝時期此橋又復建，成為宋、西夏、角斯羅長期爭奪的軍事要隘。宋元佑三年（1008），宋朝將領游師雄派姚兕“斷黃河飛橋，青唐十萬眾不得渡”。到了宋元符二年（1099）吐蕃圍攻湟州，西夏李乾順派“兵十萬助之，先斷炳靈寺橋，燒星章棧道”（《西夏書事》）。從此以后，“天下第一橋”消失在歷史的煙塵中。明朝河州貢生吳調元游歷于此，觸景生情題詩一首：“山風淘浪浪淘沙，兩岸青山隔水涯。第一名橋留不住，古碑含恨臥蘆花。”此詩刻于黃河南岸巨石上，因修劉家峽水庫而淹沒，有拓片保存于炳靈寺石窟中。

“天下第一橋”南約2里是古風林關遺址。唐朝時，唐蕃間曾很長一段時間以風林關所處的黃河為界，唐朝設立的風林關，作為“天下第一橋”的咽喉，被稱為開元七下關之一。《宋史·吐蕃傳》談到風林關的作用時稱：“自炳靈寺渡河，至青唐四百里，道險地遠，緩急聲援不相及。”風林關曾有過盛唐時的“金書綺銹，問題往來，道路相望，歡好不絕”的繁榮景象，也有過唐末“萬里關山恨難消，鐵馬金鞭出塞遙。為問昔日青海畔，幾人歸到風林橋”的戰爭悲壯。

風林關和“天下第一橋”的命運緊緊連在一起，唐朝設風林關無非是要保護和守衛好“天下第一橋”這個交通要塞。無論是風林關還是“天下第一橋”，都對唐蕃間的政治、經濟、軍事、文化的交流起到了重要作用，也加強了漢藏民族間的友誼和往來。隨著宋元符二年，西夏的李乾順燒斷“天下第一橋”，這條繁華的古道漸漸趨向沉寂。到了元朝天下大一統，兄弟成一家，風林關也就失去了存在的意義，留給人們的是長長的憑吊和無盡的長嘆。

當我們站在今天的關址，昔日的橋頭，似乎還能依稀聽到西去的使者，東來的商旅，一路搖響的駝鈴；戰火燒起的狼煙，馬蹄揚起的塵土，猶在眼前。

青山遮不住，畢竟東流去。寺溝峽在九曲十八彎中，僅僅是微不足道的一段峽谷，可它與其他的峽谷太不一樣了，它蘊含著太多太多的歷史故事、民間傳說，也珍藏著數不盡的文化遺存、奇山異水。