南僑機(jī)工

說(shuō)起海外華僑華人對(duì)中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的貢獻(xiàn)，不能不提到南僑機(jī)工回國(guó)抗日的事。可是對(duì)于“南僑機(jī)工到底是什么人”、“他們是如何投身抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的”這類問(wèn)題，知道清楚的人就很少了，特別是在北方更是如此。因此，我們有必要把那鮮為人知的一頁(yè)呈現(xiàn)在國(guó)人面前。

南僑機(jī)工的由來(lái)

1938年10月，上海、武漢、廣州相繼失守，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)入艱難的戰(zhàn)略防御階段。

在海外，華僑社會(huì)群情激憤，紛紛掀起了抗日救亡熱潮。自從1937年“七七事變”以后，愛(ài)國(guó)僑胞看到國(guó)土淪喪，日軍肆虐，同胞身陷水火，認(rèn)識(shí)到唯有團(tuán)結(jié)抗敵，中華民族方有生路。1938年10月10日，176名海外華僑代表在新加坡舉行大會(huì)，成立“南洋華僑籌賑祖國(guó)難民總會(huì)”（簡(jiǎn)稱“南僑總會(huì)”），推舉陳嘉庚先生為主席，實(shí)現(xiàn)了在抗日救亡目標(biāo)下華僑團(tuán)體的大聯(lián)合。“南僑總會(huì)”以“聯(lián)絡(luò)南洋各屬華僑，研究籌賑方法，策動(dòng)救亡工作”，“籌款助賑祖國(guó)難民，并倡導(dǎo)集資發(fā)展祖國(guó)實(shí)業(yè)”為宗旨，大力開(kāi)展各種活動(dòng)。

在祖國(guó)，大陸沿海各省均被日軍占領(lǐng)，海上運(yùn)輸全被切斷，廣九鐵路亦被占領(lǐng)。當(dāng)時(shí)缺乏工業(yè)基礎(chǔ)，大部分武器靠國(guó)外購(gòu)入，即使后來(lái)開(kāi)辟駝峰航線，但由于日機(jī)的轟炸及各種條件限制，空運(yùn)補(bǔ)給能力有限，仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足中國(guó)抗戰(zhàn)的龐大需要。另外中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易，大部分也依靠陸路運(yùn)輸。所以，國(guó)民政府只能在陸路運(yùn)輸上想辦法。為此，國(guó)民政府決定加緊在西南大后方修筑兩條具有重大戰(zhàn)略意義的公路：一條從云南昆明—開(kāi)遠(yuǎn)—蒙自—屏邊—河口南出國(guó)境直抵越南河內(nèi)，即滇越公路；另一條從昆明—楚雄—下關(guān)—保山—畹町出國(guó)境同緬甸公路相接直達(dá)仰光，即滇緬公路。1939年初，在付出了重大代價(jià)之后，這兩條公路相繼完工。特別是滇緬公路，其戰(zhàn)略地位尤為重要。它全長(zhǎng)1146公里，動(dòng)員了20萬(wàn)民工、耗時(shí)多半年建成。這是一條戰(zhàn)時(shí)中國(guó)聯(lián)系外部世界的最主要的通道，成為補(bǔ)給中國(guó)抗戰(zhàn)物資維系中國(guó)生存命運(yùn)的交通大動(dòng)脈。

有了路，還需要有車有人，而當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)的大卡車司機(jī)及汽車修理工來(lái)源奇缺，臨時(shí)培訓(xùn)又來(lái)不及。于是，國(guó)民政府行政院在1939年初致函“南洋華僑籌賑祖國(guó)難民總會(huì)”主席陳嘉庚，請(qǐng)代招募華僑機(jī)工；設(shè)在昆明負(fù)責(zé)管理這兩條運(yùn)輸線的國(guó)民政府軍事委員會(huì)西南運(yùn)輸處（屬準(zhǔn)軍事機(jī)構(gòu)），也派主事人赴南洋與陳嘉庚商洽有關(guān)事宜。

在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，誓當(dāng)祖國(guó)抗戰(zhàn)后盾的陳嘉庚先生，認(rèn)識(shí)到此事關(guān)乎抗日大業(yè)，迫在眉睫，于是立即挺身而出，召開(kāi)“南僑總會(huì)”專門(mén)會(huì)議，決定采取：一、在各地華僑報(bào)紙上發(fā)布第六號(hào)通告進(jìn)行公開(kāi)招募；二、直接發(fā)函各地屬會(huì)，要求“從速進(jìn)行辦理”。在南僑總會(huì)及其所屬籌賑分會(huì)的發(fā)動(dòng)和組織下，新加坡、馬來(lái)亞等地南洋華僑青年積極響應(yīng)，報(bào)名踴躍。由于對(duì)機(jī)工年齡（要求在40歲以下20歲以上）、身體素質(zhì)等要求較嚴(yán)，一些條件欠缺的愛(ài)國(guó)青年求戰(zhàn)心切，甚至想盡辦法，“蒙混過(guò)關(guān)”，如虛報(bào)歲數(shù)、女扮男裝等等。

經(jīng)過(guò)10天的嚴(yán)格篩選和精心籌備，第一批回國(guó)服務(wù)機(jī)工80人（其中新加坡華僑32人，馬來(lái)亞華僑48人）集合完畢。1939年2月18日，他們?nèi)比盅b在新加坡登上法國(guó)郵輪“安打拉文號(hào)”啟程，經(jīng)越南抵達(dá)昆明。這支隊(duì)伍被命名為“南僑機(jī)工八十先鋒隊(duì)”。動(dòng)身時(shí)，機(jī)工們個(gè)個(gè)情緒激昂，高唱《運(yùn)輸救國(guó)歌》：

同學(xué)們，別忘了我們的口號(hào)！

喚醒著同胞，

團(tuán)結(jié)著華僑。

不怕山高，不怕路遙，

收復(fù)失地，趕走強(qiáng)盜，

把民族的敵人快打倒！快打倒！

此后，半年內(nèi)有15批機(jī)工相繼回到祖國(guó)參加抗日，共有3193人，其中有4名為女性。連同回國(guó)服務(wù)團(tuán)兩批27人、檳城機(jī)器行回國(guó)服務(wù)技藝工程隊(duì)一批32人，以及通過(guò)其它渠道回國(guó)的8人，總共達(dá)3260人。

從此，中國(guó)抗戰(zhàn)史上，就有了“南僑機(jī)工”這個(gè)名稱。“南僑機(jī)工”是“南洋華僑機(jī)工”的簡(jiǎn)稱，系指1938年、1939年自東南亞回國(guó)參加抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的愛(ài)國(guó)華僑汽車運(yùn)輸工作者。

回國(guó)的南僑機(jī)工中，大部分在滇緬公路服務(wù)。有少部分沒(méi)有在“國(guó)統(tǒng)區(qū)”停留，而是繼續(xù)北上，沖破層層阻礙，歷盡千難萬(wàn)險(xiǎn)，最后抵達(dá)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的抗日根據(jù)地延安；還有一些南僑機(jī)工則曲折輾轉(zhuǎn)，投奔活躍在華東抗日戰(zhàn)場(chǎng)的國(guó)民革命軍陸軍新編第四軍（即新四軍）。盡管他們同樣都是為了抗日這一目標(biāo)，但后來(lái)的命運(yùn)卻不相同。

南僑機(jī)工的四個(gè)“十分”

有一些華僑史研究者把回國(guó)抗日的南洋華僑機(jī)工稱為“抗戰(zhàn)史上最為悲壯的群體”，之所以說(shuō)他們“最為悲壯”，是因?yàn)樗麄兙哂兴膫€(gè)“十分”：

決心十分堅(jiān)定

他們身居海外，心系祖國(guó)，深知“國(guó)家興亡，匹夫有責(zé)”的道理。為了抗日救亡，個(gè)個(gè)奮勇當(dāng)先，義無(wú)反顧。舍小家，為國(guó)家；犧牲自己，挽救民族。祖籍福建永春的馬來(lái)亞華僑劉瑞齊，是第八批回國(guó)的南僑機(jī)工。他參加機(jī)工團(tuán)時(shí)，才結(jié)婚沒(méi)幾天，同時(shí)還經(jīng)營(yíng)著一間商店、一輛卡車和1000棵橡膠樹(shù)。他認(rèn)為：“國(guó)難當(dāng)頭，無(wú)國(guó)便無(wú)家。”于是瞞著家人和新婚妻子，偷偷報(bào)名，參加第八批機(jī)工隊(duì)伍回國(guó)抗戰(zhàn)。后來(lái)妻子憂郁成疾，臥床不起，老岳父寫(xiě)信叫他回去關(guān)照一下。他回信說(shuō)：“中國(guó)抗戰(zhàn)一日未勝利，我就一日不能回去！”妻子病危時(shí)，老岳父曾關(guān)掉商店，回國(guó)尋找他，因太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)而滯留國(guó)內(nèi)數(shù)年之久。就這樣，劉瑞齊為了抗日救亡，拋棄了溫暖的家庭，永別了新婚妻子。另一位永春同鄉(xiāng)、馬來(lái)亞華僑顏世國(guó)，也是第八批回國(guó)抗戰(zhàn)的南僑機(jī)工。他在當(dāng)?shù)匾患也嫉戤?dāng)汽車司機(jī)，薪金優(yōu)厚。后協(xié)助朋友經(jīng)營(yíng)雜貨鋪，贏利甚豐。1939年春節(jié)，他在馬口埠舉行婚禮，夫妻雙雙將結(jié)婚戒指和節(jié)省下來(lái)的婚宴費(fèi)用，捐獻(xiàn)給當(dāng)?shù)氐幕I賑會(huì)，以支援祖國(guó)抗戰(zhàn)。接著，他把已有身孕的妻子送到檳城岳母家中安頓妥當(dāng)，便瞞著母親和弟妹，跑到新加坡參加機(jī)工團(tuán)回國(guó)。祖籍廣東大埔的馬來(lái)亞華僑張光旺，是個(gè)裁縫師，生活穩(wěn)定。為了參加機(jī)工團(tuán)回國(guó)抗日，他毅然賣掉自己的自行車，買了汽油，向一個(gè)姓楊的師傅學(xué)習(xí)駕駛汽車，并化名“張萬(wàn)森”，報(bào)名參加機(jī)工團(tuán)，回國(guó)赴滇緬公路服務(wù)。原籍廣東南海的馬來(lái)亞華僑機(jī)工湯耀榮，自幼父母雙亡，靠老祖母撫養(yǎng)成人，成為聞名遐邇的修車高手。為了參加機(jī)工團(tuán)回國(guó)抗日，他走了3步“暗棋”：瞞著祖母，偷偷到籌賑會(huì)報(bào)名，并特別交代不能登報(bào)宣揚(yáng)；同時(shí)向好友說(shuō)出真情，請(qǐng)他們代為關(guān)照老祖母；最后悄悄給老祖母留下一封信表明心跡，請(qǐng)求老祖母原諒自己不辭而別。就這樣，他懷著“忠孝不能兩全”的遺憾，毅然踏上了回國(guó)抗戰(zhàn)之路。……

從1938年9月至1939年9月，回國(guó)抗戰(zhàn)的南僑機(jī)工共3260名。他們當(dāng)中，既有普通司機(jī)、修理工，又有富家子弟、工程師、大學(xué)生等等。為了祖國(guó)為了民族，他們同仇敵愾，共赴國(guó)難，其決心之大意志之堅(jiān)，皆感人肺腑，可歌可泣！

有一首歌曲是描寫(xiě)南僑機(jī)工豪情壯志的，也是南僑機(jī)工最愛(ài)唱和經(jīng)常唱的，歌詞如下：

車在我們的手上，

血在我們的胸膛，

我們來(lái)捍衛(wèi)祖國(guó)，

我們奔赴沙場(chǎng)。

……

抱定殺身成仁的決心，

發(fā)揚(yáng)中華民族的榮光！

貢獻(xiàn)十分卓越

對(duì)于南洋華僑在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中財(cái)力方面的貢獻(xiàn)，早已有不少著作記載。陳嘉庚先生所著的《南洋回憶錄》有著較詳細(xì)的敘述：“1931年‘九·一八事變’后，南洋華僑十分關(guān)心祖國(guó)的命運(yùn)，1937年‘七·七事變’后，更是如此。......抗戰(zhàn)期間南洋華僑每月捐款高達(dá)1000萬(wàn)元，如果將捐款存銀行作紙幣基金，在國(guó)內(nèi)可發(fā)行4倍紙幣，即達(dá)4000萬(wàn)元。”

在人力和技術(shù)方面，南洋華僑對(duì)于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的貢獻(xiàn)，更是雪中送炭，卓越寶貴。

應(yīng)軍事委員會(huì)西南運(yùn)輸處招募的南洋機(jī)工，在抵達(dá)昆明以后，先接受為期兩個(gè)月的軍事訓(xùn)練，之后由西南運(yùn)輸處正式分配工作。有1400多名南僑司機(jī)被集中編為6個(gè)大隊(duì)，駕駛卡車1200多輛，派往滇緬公路服役。其余的南僑司機(jī)則編入混合大隊(duì)，與國(guó)內(nèi)機(jī)工并肩抗日。南僑修理技工除一小部分隨隊(duì)擔(dān)任搶修工作外，其余分配到芒市、保山、下關(guān)、昆明、貴陽(yáng)、重慶等地方的汽車修理廠工作。有些機(jī)工還被派往湖南、廣東及越南、緬甸等地服役。大多數(shù)集中在滇緬公路服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，常年來(lái)回奔馳在滇緬公路上的運(yùn)輸車輛多達(dá)3000輛以上，其中近1/3是由南洋華僑機(jī)工駕駛的。大家不怕苦，不怕死，過(guò)著“道路為鄉(xiāng)車為家”的生活。

功果橋與惠通橋是滇緬公路的咽喉，日軍一直視為眼中釘肉中刺。1940年10月，日方專門(mén)成立“滇緬公路封鎖委員會(huì)”，從越南河內(nèi)頻繁出動(dòng)飛機(jī)，對(duì)功果橋和惠通橋進(jìn)行重點(diǎn)轟炸。1941年1月23日，功果橋被27架日機(jī)輪番轟炸破壞炸斷，日本電臺(tái)廣播說(shuō)：“功果橋已被炸斷，滇緬公路國(guó)際通道三個(gè)月之內(nèi)沒(méi)有通車希望。”然而，聰明無(wú)比的南僑機(jī)工卻從附近倉(cāng)庫(kù)中征集到幾百個(gè)空汽油桶和大批木板，僅10個(gè)小時(shí)就用鋼索扎起長(zhǎng)達(dá)300米的大浮橋，冒著巨大的風(fēng)險(xiǎn)把滿載軍火物資的車隊(duì)開(kāi)過(guò)江去，保證了這條抗日大動(dòng)脈的暢通無(wú)阻。為了防止敵機(jī)轟炸，機(jī)工們還把浮橋建造成活動(dòng)式的：有空襲警報(bào)時(shí)，可將浮橋左右分開(kāi)，隱蔽于兩岸樹(shù)木之下；待警報(bào)解除時(shí)，再拉出來(lái)連成一座浮橋使用。

1940年7月17日，屈服于日本法西斯的壓力，英國(guó)政府宣布自7月18日下午6時(shí)起封閉滇緬公路緬甸段。在短短的一天時(shí)間內(nèi)，南僑機(jī)工們迅速組織起來(lái)突擊搶運(yùn)，夜以繼日、不顧疲勞地將堆積在緬方一側(cè)的大批軍用物資運(yùn)進(jìn)國(guó)境。10月18日，關(guān)閉3個(gè)月的滇緬公路重新開(kāi)放。此后，一直到1942年5月，滇緬公路被日軍切斷前，南僑機(jī)工們共搶運(yùn)了45萬(wàn)噸以上的軍火物資，極大地支持了祖國(guó)的抗戰(zhàn)事業(yè)。其中僅1941年一年就運(yùn)入機(jī)槍、炮彈、汽車和各種藥品等達(dá)13萬(wàn)多噸。

1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，日軍進(jìn)攻緬甸。應(yīng)英國(guó)政府的要求，也為了保衛(wèi)這條極為重要甚至是最后的國(guó)際交通線，當(dāng)時(shí)的國(guó)民政府把第五、第六和第六十六軍組建為中國(guó)抗日遠(yuǎn)征軍，先后開(kāi)入緬甸對(duì)日作戰(zhàn)。此時(shí)南僑機(jī)工不僅要搶運(yùn)抗戰(zhàn)物資，又擔(dān)負(fù)起運(yùn)送10萬(wàn)中國(guó)遠(yuǎn)征軍入緬作戰(zhàn)的任務(wù)。從1942年3月到4月，遠(yuǎn)征軍先后在同古、仁安羌、臘戍等地同日軍作戰(zhàn)。仁安羌戰(zhàn)役解救出被日軍包圍的7000多名英軍。由于邱吉爾政府沒(méi)有防守緬甸的決心和準(zhǔn)備，作戰(zhàn)中又歧視中國(guó)軍隊(duì)，未能與遠(yuǎn)征軍很好配合。而蔣介石又處處遷就英美，致使遠(yuǎn)征軍連遭損失。1942年3月8日，緬甸首都仰光被日軍占領(lǐng)。4月底至5月，中國(guó)遠(yuǎn)征軍陸續(xù)退卻，南洋機(jī)工又擔(dān)負(fù)起運(yùn)送遠(yuǎn)征軍撤退回國(guó)的任務(wù)。時(shí)間緊迫，任務(wù)艱巨，又缺乏“天時(shí)、地利、人和”之條件。南僑機(jī)工不畏艱險(xiǎn)，知難而進(jìn)，為了抗日大業(yè)，不惜用自己的血肉之軀去拼闖一道道難關(guān)。

部分南僑機(jī)工回國(guó)服務(wù)了一段時(shí)間以后，服從抗戰(zhàn)大局的需要，轉(zhuǎn)移到其它戰(zhàn)場(chǎng)工作。例如：1942年8月，盟軍在昆明招收第一批南僑機(jī)工50人，由李衛(wèi)民擔(dān)任領(lǐng)隊(duì)，赴印度機(jī)場(chǎng)，從事運(yùn)輸工作。1943年初，盟軍又派遣南僑機(jī)工200多人，參加遠(yuǎn)征軍，赴印度從事抗日軍事運(yùn)輸工作。1943年5月，部分南僑機(jī)工被吸收參加?xùn)|南亞盟軍總司令部統(tǒng)轄的136部隊(duì)，由林謀盛、莊惠泉負(fù)責(zé)，潛入馬來(lái)亞敵占區(qū)，從事地下抗日活動(dòng)。后來(lái)林謀盛在馬來(lái)亞被日軍逮捕，英勇不屈，壯烈犧牲。1944年4月，盟軍總部又從南僑機(jī)工中，選調(diào)部分精干人員，派往東南亞，潛入敵占區(qū)，從事情報(bào)工作。原籍福建南安的南僑機(jī)工蔡漢良，1944年5月被盟軍派往泰國(guó)，化名蔡坤，潛入日軍占領(lǐng)區(qū)從事偵察工作。他大智大勇，巧妙與敵特周旋，查明日軍設(shè)在原始森林深處的拉溫軍事基地的情況。歷盡千難萬(wàn)險(xiǎn)，于1945年5月，將情報(bào)帶回昆明，向盟軍總部作了詳細(xì)的匯報(bào)。盟軍經(jīng)過(guò)核實(shí)之后，從昆明和印度調(diào)動(dòng)大批轟炸機(jī)，對(duì)日軍拉溫基地進(jìn)行了猛烈轟炸，一舉摧毀了日軍的軍火庫(kù)、火車站、電臺(tái)、高炮陣地，大火整整燃燒了六七天。南僑機(jī)工為國(guó)際反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)，做出了特殊的貢獻(xiàn)。

犧牲十分巨大

最悲壯最動(dòng)人的是眾多南僑機(jī)工所做出的生命的犧牲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，回國(guó)參戰(zhàn)的南僑機(jī)工共犧牲了1028人，約占回國(guó)人員總數(shù)的1/3。可以說(shuō)，滇緬公路差不多每公里路段上，都躺著一具南僑機(jī)工的尸體。

滇緬公路蜿蜒于海拔500至3000多米的橫斷山脈中。由昆明至邊鎮(zhèn)畹町為959.4公里，由畹町至緬甸臘戍為187公里。沿途高山、深谷、懸崖、峭壁、陡坡、急彎不計(jì)其數(shù)，還要跨越怒江、瀾滄江、泳濞江等湍急河流。一路坡陡路窄，行車異常艱險(xiǎn)。英美盟軍的司機(jī)行車到這一個(gè)個(gè)地段時(shí)，往往心驚膽戰(zhàn)，止步不前，要請(qǐng)南僑機(jī)工代為駕駛。特別是當(dāng)雨季來(lái)臨的時(shí)候，路面更是泥濘不堪，還時(shí)常出現(xiàn)塌方。有不少南僑機(jī)工就是在危險(xiǎn)路段上發(fā)生事故以身殉職的。他們連人帶車墜入峽谷深淵，往往連尸首都找不到！

南僑機(jī)工的工作環(huán)境，都是高溫、潮濕之地，高山連綿，溝壑縱橫，樹(shù)高林密，雜草從生，到處瘴氣彌漫，蚊蟲(chóng)成群，許多機(jī)工患上瘧疾等疾病。當(dāng)時(shí)，整個(gè)大后方治療瘧疾的特效藥金雞納霜異常缺乏。許多機(jī)工由于缺醫(yī)少藥，未能得到及時(shí)有效的治療而不幸身亡。參加第八批機(jī)工團(tuán)回國(guó)的馬來(lái)亞華僑沈茂山回憶說(shuō)：“滇緬公路所經(jīng)的深山老林和熱帶壩子，是瘧疾流行的地區(qū)，許多華僑機(jī)工染上了這種病都喪了命。1940年底，我也患上了惡性瘧疾。雖然住進(jìn)了西南運(yùn)輸處醫(yī)院，但病員多床位少，再加上缺醫(yī)少藥，醫(yī)院就把我趕了出來(lái)，叫我自己求醫(yī)治療。后來(lái)，幸好遇到在生活書(shū)店供職的朋友，在她的幫助下，我才奇跡般地活了下來(lái)。”1941年1月27日《新華日?qǐng)?bào)》報(bào)道：“當(dāng)此路通車之始，華僑司機(jī)就做了開(kāi)路先鋒。他們駕車馳至芒市、遮放一帶，每天遭遇流行的惡性瘧疾，平均死亡率每日約計(jì)七八人。”第四批回國(guó)抗戰(zhàn)的南僑機(jī)工陳榮，熬過(guò)了抗戰(zhàn)八年的艱苦歲月，在復(fù)員回居住地與家人團(tuán)聚的前幾天，卻在半途染病身亡。

對(duì)于中國(guó)抗戰(zhàn)的“輸血管”——滇緬公路以及滇緬公路上的“主力軍”——南僑機(jī)工，日本軍隊(duì)可謂恨之入骨！他們頻頻出動(dòng)空軍和地面部隊(duì)，瘋狂地進(jìn)行襲擊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自1940年10月18日至1941年2月27日的130多天內(nèi)，日軍共出動(dòng)飛機(jī)400多架次，轟炸滇緬公路重點(diǎn)地段達(dá)20多次。在如此險(xiǎn)惡的情況面前，3100多名南僑機(jī)工毫不退縮，他們和6000多名國(guó)內(nèi)卡車司機(jī)和機(jī)修人員一起，日夜不停地奔馳，為祖國(guó)輸送抗日物資。面對(duì)敵機(jī)轟炸，他們出生入死，克盡職守，毫不退縮。

由于汽車日夜奔忙，損耗嚴(yán)重，修理工的工作也日益繁忙。而修理班的駐地，也成為日軍飛機(jī)襲擊的重點(diǎn)目標(biāo)，不斷遭到襲擾，損失嚴(yán)重。第八批回國(guó)的馬來(lái)亞機(jī)工陳昌雄，曾在西南運(yùn)輸處第17大隊(duì)從事汽車維修工作。在昆明工作了半年之后，第17大隊(duì)奉調(diào)西南運(yùn)輸處重慶分處。修理班的工作地點(diǎn)，近靠一片墳地。石砌的古墳，成為機(jī)工們的天然防空洞；警報(bào)一響，就往墳地里鉆。他回憶說(shuō)：“有一次，敵機(jī)連續(xù)7天7夜輪番轟炸，炸彈密密麻麻丟下來(lái)，炸死炸傷了許多人。一天，我正埋頭修車，遇到空襲來(lái)不及隱蔽，一架敵機(jī)俯沖下來(lái)，向我掃射。我馬上跳進(jìn)水田里，渾身沾滿泥漿，總算揀了一條命。回頭一看，修理班的工棚被炸中了，許多汽車包括剛從香港才買來(lái)的新車，都被炸壞了，到處燃起熊熊大火，.......。“

1942年4月30日，滇緬公路緬甸境內(nèi)段終點(diǎn)站臘戍失陷，日軍裝甲車?yán)玫峋捖反笈e向中國(guó)推進(jìn)。1942年5月初，云南邊境重鎮(zhèn)畹町失守，日軍沖到怒江咽喉惠通橋西岸。中國(guó)軍隊(duì)不得已采取緊急措施炸毀惠通橋，力圖阻擋日軍東進(jìn)。爆破時(shí)，橋上擠滿了過(guò)橋的難民和載滿貨物的卡車。一聲轟隆巨響，許多人當(dāng)場(chǎng)被炸得粉身碎骨墜入江中，景象慘不忍睹。還有數(shù)百名南僑機(jī)工和近千輛汽車及幾萬(wàn)僑胞，被阻擋在對(duì)岸，無(wú)法渡過(guò)怒江。那些無(wú)法撤回的南僑機(jī)工在放火燒毀卡車和物資后，一部分冒險(xiǎn)泅水渡過(guò)怒江，一部分就地參加游擊隊(duì)，還有相當(dāng)一部分未能逃脫日軍魔爪，慘遭殺害，魂斷異鄉(xiāng)。

祖籍福建南安的馬來(lái)亞機(jī)工吳璋，是1939年2月18日啟程回國(guó)的第一批南僑機(jī)工“八十先鋒”成員。中國(guó)軍隊(duì)炸毀惠通橋時(shí)，他所在的車隊(duì)9人滯留西岸，被日軍圍困；在焚燒車輛之后，被日軍抓捕充當(dāng)苦力。夜間，他們趁哨兵打盹之機(jī)，互相松綁，朝江邊逃跑。哨兵被聲響驚醒，瘋狂向他們開(kāi)槍掃射。結(jié)果，只有他一人成功逃脫，其他人都四散失蹤。他迅速脫掉衣服，口含駕駛證，躍入冰冷、湍急的怒江，被沖到下游艱難地游回東岸。

遭遇十分坎坷

善待南僑機(jī)工這些流血流汗的抗日精英，是中國(guó)政府和有關(guān)部門(mén)應(yīng)盡之責(zé)。但實(shí)際情況并非如此。南僑機(jī)工的遭遇，可謂一波九折，歷盡劫難。

在回國(guó)服務(wù)過(guò)程中，有些南僑機(jī)工被當(dāng)局以“違犯軍令”等罪名逮捕，投入監(jiān)獄。祖籍海南的新加坡華僑李山河，是1939年8月第九批回國(guó)的南僑機(jī)工。1941年4月，在保山因開(kāi)車搭載一名親戚而被扣捕，判處2年零6個(gè)月徒刑，投入昆明第一監(jiān)獄關(guān)押。在獄中，他看到還有幾十名南僑機(jī)工被關(guān)押，罪名五花八門(mén)，大都是含冤入獄。

華僑領(lǐng)袖陳嘉庚時(shí)刻關(guān)心祖國(guó)抗日戰(zhàn)況和回國(guó)服務(wù)的南僑機(jī)工的命運(yùn)。1940年3月，親自率領(lǐng)“南洋華僑回國(guó)慰勞考察團(tuán)”，回國(guó)慰問(wèn)抗日軍民。還訪問(wèn)延安，與毛澤東等中共領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)見(jiàn)暢談，并兩次赴滇緬公路慰勞南僑機(jī)工。11月底至12月初，陳嘉庚在結(jié)束考察團(tuán)工作后，不顧疲勞，再次沿滇緬公路視察并慰勞南僑機(jī)工，對(duì)改善軍事運(yùn)輸工作提出重要意見(jiàn)。為了改善南僑機(jī)工的生活條件，“南僑總會(huì)”曾籌集一批包括毛毯、奎寧丸在內(nèi)的急用物資，送往軍運(yùn)前線發(fā)給每個(gè)南僑機(jī)工，但由于國(guó)民黨軍政機(jī)構(gòu)一些人員的貪污腐敗，不少物資被截留、私吞，南僑機(jī)工的處境仍相當(dāng)艱難。

管理滇緬公路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)，開(kāi)始是“軍事委員會(huì)西南進(jìn)出口物資運(yùn)輸總經(jīng)理處”（簡(jiǎn)稱“西南運(yùn)輸處”）；1941年11月，改為“軍事委員會(huì)運(yùn)輸統(tǒng)制局中緬運(yùn)輸總局”（簡(jiǎn)稱“中緬運(yùn)輸總局”）；1942年8月，又變更為“軍事委員會(huì)運(yùn)輸統(tǒng)制局滇緬公路運(yùn)輸局”（簡(jiǎn)稱“滇緬公路運(yùn)輸局”）。主管部門(mén)三易其主，不顧國(guó)家正處危機(jī)四伏、急需用人之際，竟對(duì)遠(yuǎn)離親人的南僑機(jī)工實(shí)施裁員遣散，使他們的駕駛、修理特長(zhǎng)無(wú)從發(fā)揮，飄泊異鄉(xiāng)，成為無(wú)業(yè)游民，生活陷入困境，有的甚至淪為乞丐，露宿街頭。1942年12月15日，《新華日?qǐng)?bào)》為此發(fā)表社論《救濟(jì)回國(guó)華僑機(jī)工》，陳述華僑機(jī)工失業(yè)流浪的悲慘處境，要求政府、救濟(jì)機(jī)關(guān)及賑濟(jì)團(tuán)體，應(yīng)立即采取行動(dòng)，使歸國(guó)僑胞各得其所，萬(wàn)萬(wàn)不可敷衍了事，推諉延遲。

1945年8月15日，日本宣布無(wú)條件投降。幸存的南僑機(jī)工及其家屬，同當(dāng)?shù)孛癖娨黄饸g慶勝利，并盼望早日返回南洋與家人團(tuán)聚。是年9月，“南僑總會(huì)”常駐滇緬公路代表莊明理為南僑機(jī)工復(fù)員事，向國(guó)民政府當(dāng)局提出八項(xiàng)要求：1、辦理各線華僑機(jī)工總登記；2、設(shè)法安置失業(yè)機(jī)工，或?qū)⑵淝菜湍戏担?、辦理華僑機(jī)工分別登記，有工作可做而不愿南返者，請(qǐng)政府保障他們的生活，失業(yè)者應(yīng)從速收容，并作復(fù)員工作之準(zhǔn)備；4、向英政府辦理機(jī)工南返手續(xù)；5、在交通恢復(fù)后，給予機(jī)工南返的優(yōu)先權(quán)；6、發(fā)給南返機(jī)工服裝；7、發(fā)給機(jī)工獎(jiǎng)勵(lì)金，一方面可作為獎(jiǎng)勵(lì)，另一方面可作為南返生活費(fèi)；8、發(fā)給服務(wù)證明書(shū)，并通令海外華僑優(yōu)先任用機(jī)工工作。上述八項(xiàng)提議，雖獲僑務(wù)部、行政院、救濟(jì)善后總署、外交部、交通部等部門(mén)認(rèn)可通過(guò)，但遲遲不能落實(shí)、解決，致使劫后余生的南僑機(jī)工再次陷入困境。1946年10月，經(jīng)過(guò)陳嘉庚先生的再三督促交涉和眾多正義人士的強(qiáng)烈呼吁，南僑機(jī)工的復(fù)員南返問(wèn)題終于得以解決。1946年10月26日，第一批復(fù)員機(jī)工219人（含眷屬412人）終于踏上了南返歸途。實(shí)際上，獲準(zhǔn)遣返、享有獎(jiǎng)金及服務(wù)證書(shū)的總共只有1114人，僅占當(dāng)年回國(guó)抗戰(zhàn)機(jī)工總數(shù)的1/3。

南僑機(jī)工的身后事

對(duì)南僑機(jī)工的歷史功績(jī)一直給予肯定和頌揚(yáng)的是南洋僑胞。機(jī)工回國(guó)參戰(zhàn)，僑胞時(shí)刻牽掛，竭盡全力給予接濟(jì)；機(jī)工復(fù)員南返，僑胞給予英雄般的歡迎和照顧；機(jī)工為國(guó)捐軀，僑胞通過(guò)各種方式表示哀悼和緬懷。

早在1946年7月7日，為了追悼和緬懷回國(guó)參戰(zhàn)的華僑烈士和罹難同胞，馬來(lái)亞檳榔嶼華僑籌賑會(huì)在升旗山與鶴山交界的山坡上，修建了一座“檳榔嶼華僑抗戰(zhàn)殉職機(jī)工罹難同胞紀(jì)念碑”。

1947年11月30日，馬來(lái)亞雪蘭莪華僑籌賑會(huì)在吉隆坡廣東義山亭為殉難的南僑機(jī)工建立了一座紀(jì)念碑，鐫刻碑文如下：

“民國(guó)廿六年，七七事變，倭寇猖獗，蹂躪神州。我國(guó)政府，頒發(fā)動(dòng)員令，全民抗戰(zhàn)，殲彼倭奴。南島華僑，紛起響應(yīng)，組織籌賑機(jī)構(gòu)，從事救國(guó)運(yùn)動(dòng)。斯時(shí)沿海各地，均遭封鎖，寇患日深。我國(guó)政府，為運(yùn)輸孔道，以資接濟(jì)，唯戰(zhàn)區(qū)遼廣，輜重運(yùn)輸，急如星火。駕車人材，須盡量搜羅，方克奏功。本會(huì)奉命選拔精于技術(shù)華僑，遣送回國(guó)，

肩此重任。抗戰(zhàn)八年，沐風(fēng)櫛雨，備嘗艱苦，幸獲最后勝利，完成光榮任務(wù)。生者固受獎(jiǎng)南歸，死者則名留史跡。此種愛(ài)國(guó)精神，至為可風(fēng)，爰為之銘曰：

機(jī)工技術(shù)，駕輕就熟。機(jī)工勤劬，風(fēng)塵仆仆。機(jī)工任務(wù)，滇緬往返。不畏天險(xiǎn)，褒斜綰谷。禍生陡變，喪身寒谷。為國(guó)犧牲，誰(shuí)不敬服。自來(lái)殉國(guó)，必有記錄。勒諸豐碑，良志芳躅。”

在國(guó)內(nèi)，黨的十一屆三中全會(huì)以后，黨的僑務(wù)政策逐漸深入人心和貫徹落實(shí)，南僑機(jī)工——這段曾被遺忘和顛倒的歷史，終于恢復(fù)本來(lái)面目，獲得公正的評(píng)價(jià)。幸存者的處境逐步好轉(zhuǎn)。1986年9月，定居在云南省的70多位南僑機(jī)工，在昆明成立了自己的社團(tuán)組織——南僑機(jī)工云南聯(lián)誼會(huì)，推舉楊保華為理事長(zhǎng)，王亞六為副理事長(zhǎng)，鄭文聰為秘書(shū)長(zhǎng)。聯(lián)誼會(huì)舉辦了一系列有意義的活動(dòng)，為機(jī)工辦了許多好事、實(shí)事。同年11月，新加坡中華總商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、陳嘉庚先生之侄陳共存先生繼承先輩遺志，繼續(xù)關(guān)心南僑機(jī)工的命運(yùn)，特率團(tuán)專程考察滇緬公路，調(diào)查訪問(wèn)南僑機(jī)工的生存狀況和豐功偉績(jī)。年底，中國(guó)政府出臺(tái)新的政策，規(guī)定南僑機(jī)工可享受百分之百的退休金待遇。

1989年，為紀(jì)念南僑機(jī)工回國(guó)參戰(zhàn)50周年，緬懷南僑機(jī)工的歷史功績(jī)，表彰和發(fā)揚(yáng)華僑的愛(ài)國(guó)精神，在海內(nèi)外各界人士的共同努力下，云南省人民政府在昆明興建了一座“南洋華僑機(jī)工抗日紀(jì)念碑”。碑文如下：

“七七事變”爆發(fā)，日寇猖狂入侵，神州大地，烽煙四起，國(guó)土淪喪，生靈涂炭，中華民族處于危急存亡的關(guān)頭。全國(guó)同胞抗日怒潮洶涌澎湃，氣壯山河。海外華僑敵愾同仇，義憤填膺積極參加抗日，廣泛開(kāi)展義演、義賣、募物、捐款等救亡活動(dòng)，萬(wàn)眾一心，共赴國(guó)難，波瀾壯闊，四海翻騰。

1939年，在南洋華僑籌賑祖國(guó)難民總會(huì)主席陳嘉庚先生的號(hào)召下，三千多名熱血沸騰的南洋華僑機(jī)工，滿懷“國(guó)家興亡，匹夫有責(zé)”的高度民族責(zé)任感，毅然離別父母親人，遠(yuǎn)涉重洋，回到祖國(guó)，投身于神圣的抗日救國(guó)服務(wù)工作。

當(dāng)時(shí)，沿海港口均已淪陷，滇緬公路成為惟一的國(guó)際通道，世界各國(guó)和海外華僑支援我國(guó)抗日的軍需物資均賴此路輸入。南僑機(jī)工不顧個(gè)人安危，冒著彌漫的戰(zhàn)火，夜以繼日地?fù)屵\(yùn)軍需輜重及兵員，組裝、搶修車輛，培訓(xùn)駕駛、機(jī)修人員。滇緬公路沿途山高谷深，地勢(shì)險(xiǎn)惡，道路崎嶇，設(shè)施簡(jiǎn)陋，加之?dāng)硻C(jī)狂轟濫炸，路塌橋斷，險(xiǎn)象從生。南僑機(jī)工沐雨櫛風(fēng)，披星戴月，歷盡千難萬(wàn)險(xiǎn)，確保了這條抗日生命線的暢通，被譽(yù)為“粉碎敵人封鎖戰(zhàn)略的急先鋒”。在執(zhí)行任務(wù)中，有一千多人因戰(zhàn)火、車禍和疫癘為國(guó)捐軀。在滇黔、滇川、廣西、湖南以及印度阿薩姆邦丁江機(jī)場(chǎng)，南僑機(jī)工也擔(dān)負(fù)抗日軍事運(yùn)輸任務(wù)，勛勞卓著。他們以自己的生命、鮮血和汗水，在華僑愛(ài)國(guó)史上譜寫(xiě)出可歌可泣的壯麗篇章，也在中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)史和世界人民反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)史上建立了不可磨滅的功勛。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，約有一千名南僑機(jī)工復(fù)員回到南洋；留在國(guó)內(nèi)的同志，新中國(guó)成立后在社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)中，繼續(xù)做出積極的貢獻(xiàn)。

半個(gè)世紀(jì)過(guò)去了，南僑機(jī)工的偉大獻(xiàn)身精神一直鼓舞著海內(nèi)外的炎黃子孫高舉愛(ài)國(guó)主義旗幟，為振興中華、實(shí)現(xiàn)四化、統(tǒng)一祖國(guó)而努力奮斗！

為了表彰南僑機(jī)工的光輝歷史功績(jī)，并激勵(lì)來(lái)茲，特樹(shù)豐碑，永志紀(jì)念。

云南省人民政府

一九八九年五月

經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨、磨難，總算有了明確的“說(shuō)法”，幸存的南僑機(jī)工心里感到了無(wú)比欣慰！有的南僑機(jī)工甚至把碑文背了下來(lái)，經(jīng)常朗誦。

據(jù)報(bào)道，至2005年初，全國(guó)還活著的南僑機(jī)工只剩十幾個(gè)人（山西省有1人，現(xiàn)年89歲）。云南省是南僑機(jī)工最集中的地方，僅存9名，而且已都是風(fēng)燭殘年。南僑機(jī)工，作為抗戰(zhàn)史上最悲壯的群體，他們已經(jīng)一個(gè)個(gè)離我們而去；然而，作為反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)最偉大的豐碑，卻不應(yīng)該就此消失。愿南僑機(jī)工這個(gè)光榮的名稱代代相傳，永放光輝！