從果珍到“發現”號

美國人的航天實力和勇敢探索精神得到了積極評價

美國西部時間8月9日凌晨5點12分(北京時間20點12分)，“發現”號航天飛機終于回了家。

對于與宇航員一起度過了這驚心動魄的90分鐘返航歷程的美國人乃至全世界的人來說，這都是個美妙的時刻。對于關心“發現”號的中國人來說，也度過了一個從興奮到羨慕、從失落到擔心、從狂熱到冷靜的過程。

“果珍、果珍”

“航天飛機一開始對我們來說，就是果珍、果珍。”在上海做物流工作的25歲姑娘劉文艷說。上世紀80年代末，果珍打著航天飛機宇航員專用飲品的口號進入了中國，而讓中國人記住的，不僅有它那酸甜的味道，還有果珍廣告里、果珍商標上的航天飛機。

當時劉文艷才上小學，那時的中國，剛剛開始了解世界。航天飛機對于中國人來說，陌生得就像星空，遙遠而神秘。

“從我個人的角度看，這件事從大家不知道，到開始了解，到逐漸成為生活中的一部分，它圓了人類的一個探索太空的夢想。”清華大學科學技術與社會研究中心副教授鮑鷗對《瞭望東方周刊》說。

“那時我們覺得航天飛機這個高科技的龐然大物真是太偉大了，它既能像科學家的‘眼睛’一樣去探索未知的宇宙，又能像飛機一樣在太空和大氣層中自由飛行，人類的智慧真是無所不能。”劉文艷說。

美國航天飛機的橫空出世，以及中國在商用衛星發射領域的多次成功，極大地振奮了中國人的雄心，鼓舞了一大批有志青年投身航天事業。

但從“挑戰者”號的失事，到中國火箭漸漸退出國際市場，航天專業畢業生難以就業，人們對于航天的興奮開始冷卻。中國人在見證了科學的強大的同時也見證了自己的脆弱，中國進入市場經濟后，夢想與現實的天平明顯傾向了后者。

直到“神舟”5號的出現，才重新給了中國人一針強心劑。中國人又開始憧憬嫦娥飛天，夢開始做到了火星。

中國人關心航天飛機安危，因為中國與美國一樣，也有了宇航員在天上。

為美國人擔心

“科學是沒有國界的，是人類整體進步的標志，而不是國家之間互相攀比的標準，大家應該有一個共同的原則。”在大眾汽車工作的李丘亭說。

“航天飛機是一個非常宇宙化的東西，不管是美國人、中國人，還是俄羅斯人，他們的成功全人類都要感到自豪。”他說。

當世界其他地方的人都在為“發現”號的安全返航憂心忡忡的時候，《瞭望東方周刊》采訪到的普通中國民眾多數也都感到擔心。

一位古典文學愛好者小朱給《瞭望東方周刊》寫下這么一段話：

“發現”號返回地球，如果只是作為純粹的科學活動，恐怕吸引不了這樣多的目光。我對人類探索宇宙空間不甚了解，倒是宇航員滯留太空等待返航時的心情值得體會。持著平淡的心觀察太空，是周遭的靜謐安撫著心靈，還是內心的守護決定了看天的心情?我對航天飛機的安全性頗有信心，畢竟這是萬般寵愛集于一身的驕子，不是馬路上飛馳的車，海浪上顛簸的船，也非頻頻出勤的民航客機。盡管消除了這份憂慮，見到飛船安全返航的畫面，還是有幾分激動。

中央電視臺對航天飛機返航作了直播。主持人對美國的航天實力和美國人的勇敢探索精神，都作了積極評價。

冷靜是一種理性

“發現”號升空后，出現了和2003年失事的“哥倫比亞”號類似的隔熱層破損，這意味著它面臨著類似的命運，即難以承受進入大氣層后摩擦導致的高溫。這個消息在第一時間傳遍了全世界，從歐洲到美洲，從南半球到北半球的人們都為“發現”號出主意，俄羅斯已經開始待命，隨時準備起飛去營救被困的航天員。“這對我們中國人來說還難以想像。”李丘亭說。

“從航天飛機失事到思考怎樣處理，人經歷了一個從美好到現實再到理性的轉換過程。”鮑鷗說，“過去是對夢幻的憧憬，然后到夢幻的破滅，而又到理性的思考。從失事的慘痛中，人們在震驚的同時沒有被嚇退，勇敢地重新起飛，并且從理性上考慮怎么去避免災難的重復。人類的‘思維’過程就是這樣的。”

鮑鷗認為，對下一代的教育來說，航天飛機是個機會。“我們目前的應試教育造成了一個淹沒孩子理想、幻想的環境，削平了他們的創造力，很多高分的學生不適應創造的過程，失去了創造的興趣。”

“航天飛機是一個展示想像力和創造力的例子。最近錢學森跟溫總理的談話中對于中國教育的評價讓我很有感觸。”

7月29日，溫家寶看望中國航天科學的奠基人錢學森時，錢學森對溫總理說，“我要補充一個教育問題，培養具有創新能力的人才問題。一個有科學創新能力的人不但要有科學知識，還要有文化藝術修養。”

8月10日，美國又用“大力神”火箭發射了一枚新的火星探測器，而當天從中國空間技術研究院也傳出消息，中國的“嫦娥1號”繞月衛星可望在2007年升空，二者差距還相當大。

鮑鷗說，我們目前的教育體制還培養不出諾貝爾獎獲得者和航天飛機設計師。我們需要認識到教育的缺陷和危機，否則耽誤的就不是一代兩代。