驚險人生：我給林志穎領航

在飛砂走石黃塵滾滾的汽車拉力賽上，有一個職業叫領航員。那可是個坐在車手旁邊的魔鬼職業一—他指揮車手怎么跑，是車手的向導、保姆和心理醫生。如果車手翻了車，他也跑不掉。因為責任重大，并且極度驚險刺激，這個職業一直以來都被男人壟斷著。

可是，重慶一個叫周麗的女孩子卻不信邪。憑著一身膽量，她硬是殺進了這個領域，成為大陸首個汽車拉力賽的女領航員，如今，她是著名藝人林志穎點名挑選的賽車搭檔。

挑戰自我，幼兒園老師要當拉力賽女領航

周麗1978年出生于重慶一個普通市民家庭。1999年，大學畢業的她如愿進入了重慶重鋼集團大渡口新山村幼兒園，當了一名幼兒老師。周麗上了兩年班后，突然覺得有什么不對勁。跟同學聚會的時候，別人說的都是1T、數碼和MBA，而自己的話題永遠只有孩子。她突然發現，當幼兒園老師大枯燥了。她要突破。

周麗很小就喜歡汽車，所以她做的第一件事，就是利用工余時間考了駕照。拿到駕照后，沒有車開，怎么辦呢?去蹭!那時，恰好她有個哥們買了輛車，她沒事就請他喝酒，蹭他的車開。這個哥們很喜歡賽車，有一天，他突然決定砸鍋賣鐵去參加汽車培訓，為了壯膽，他特地拉上了周麗陪同前往。正是這次陪同，周麗認識了當時在重慶長松賽車俱樂部擔任總教練的文凡。

文凡看周麗膽子大，又對賽車感興趣，建議她去學做拉力賽的領航員。文凡告訴她，在拉力賽過程男人，中國大陸還沒有一個女領航員。

通過文凡的介紹，周麗這才知道，所謂的領航員，其實就是比賽時坐在汽車副駕駛位置上指揮車手怎么跑的人。領航員是一個十分有挑戰性的職業，就像車手的眼睛和腦子，不僅僅要在高速行駛的車上告訴車手行駛的路線，前方的路面情況、彎道的度數大小、牢記賽道的各種特征，而且在趕時間的時候，還要提醒車手轉彎時的時速，在車手情緒不穩定的時候安慰他，保證人車安全。而與男領航員相比較，女領航員具備體重輕、耐力好、心細等相對優勢。就拿體重來說，一般女領航員不超過50公斤，而男領航員的體重一般在60到70公斤之間，在高速奔馳的賽車上(特別是二驅車)，過于笨重的領航員必會大大影響車手的速度和成績。正因為這樣，賽車界對女領航員期盼已久。

這些關于領航員的信息，讓周麗激動不已。她想：只要我去做，我就是中國大陸首個汽車拉力賽女領航!為什么不去試試看呢?!也許我能做得很好!就算做得不好，我也可以換種活法啊!

周麗還沒來得及去實踐，就遭到父母的強烈反對。父母說：“只要我們活著，就不許你去玩命!當老師多好的職業啊，風吹不著雨打不著，干嗎要去吃那個苦?萬一翻車了有個三長兩短怎么辦?

盡管如此，周麗還是突破了父母的層層“封鎖”，于2001年到中國汽聯上了為期一周的領航員培訓班，并拿到了領航員執照。

通過這次培訓，周麗對領航員這個職業有了全面的了解。她發現，要做好領航員可不是那么容易的事情。首先，領航員要有超強的記憶力和快速反應能力。這種能力在勘路時尤為重要。一般來說，領航員勘路，都是在拉力賽前一天，坐在車上沿著賽道一路看過去，要根據行車的速度迅速判斷每一小段路的距離，識別每個岔路和彎道的角度，并把這些和過往的標志性建筑標記下來。勘路結束后，領航員要根據自己的勘路情況繪制一份詳細的路書，有了這份路書，在比賽途中，才可以隨時隨地向車手報告前方路面情況，及時提醒車手做出正確反應。

除此以外，領航員還要有很強的時間觀念和安全意識。因為拉力賽對到達時間控制得很嚴格，早到罰分，晚到罰秒，每個領航員的手上都戴著一塊多功能的電子表，能夠精確到秒。從早上八點出發，到傍晚五六點比賽結束，這中間的時間都歸領航員控制，領航員必須每時每刻都全神貫注，才有可能順利跑完全程。

也是在培訓的過程中，周麗聽說了很多國內外領航員翻車的故事，這些故事的主角輕則受傷和毀容，重則當場喪生。這些故事嚇得周麗直哆嗦。她甚至開始懷疑自己：我真的能行嗎?我是不是做錯了選擇?

但只要車子啟動，只要車子風馳電掣地向前，她就立馬把這些想法拋到了腦后。

她太愛那種追風的感覺了。那種在曠野上揚起一路黃沙、飛速向前直撲目標的感覺，只要你親身經歷過，你就會上癮。也只有親身經歷過，才有可能體會到，張揚的青春和純粹的自由，應該是個什么樣子。為了追逐這種感覺，她心甘情愿去承擔一路的風險。

認真加大膽，女領航履穎面出

就在這時，文凡找到周麗說：“接下來的長春站，你給我領航吧!”周麗突然心虛起來：“我不行，我怕報錯了影響你的成績，你還是找別人吧。”但文凡很堅持，他說：“你既然做了這行，早晚要過這個坎，別怕，就算你錯了，還有我呢!”

文凡當時已經是國內有名的賽車手，他完全可以找個經驗豐富的領航員，但他主動要找周麗這個新人做領航，寧愿承擔這次可能跑砸的風險，目的只有一個：那就是把周麗這個女領航員培養出來。周麗十分感動，只好硬著頭皮上了。

到達長春后，按照慣例領航員要勘路，別的男領航刷地一下就過去了，但周麗卻連勘了兩次路，一次是勻速前進，重點關注沿途的各種參照物，另一次是加速前進，重點觀察彎道的遠近和度數。勘路回去后，她一頭埋在書桌前，做起了路書。

第二天，所有看到這本路書的人都呆了。其他男領航的路書也就薄薄十來頁紙，而周麗卻做了整整 30頁!這本路書，不僅詳細明確地標出了途中的所有路況，而且將沿途的重要參照物都畫得栩栩如生，哪兒有座橋，哪個拐彎的地方有棵樹，哪段路上有一大片房子，都惟妙惟肖地畫在路書上。著名賽車手盧寧軍看了這本路書，羨慕地對文凡說：“這是我比賽以來看過的最詳細最有趣的路書，你運氣真好，找了個好領航!”

雖然大家的夸獎讓周麗找回了一些自信，但當她穿上有著厚厚夾層的防火服，戴上頭盔坐進賽車里，她的心還是一陣狂跳。隨著一聲哨響，文凡踩了一下油門，他們的車子立刻箭一樣地射了出去。很快，就到了第一個彎道，“前50米左三!”周麗大喊道。文凡趕緊打方向，車子后輪擦著賽道邊緣拐了過去，把周麗嚇出了一頭冷汗，但她根本顧不上擦，因為前方100米還有一個右五的彎在等著。

第一天做領航員，因為過于緊張，她喊啞了嗓子，身上的衣服也全部被汗水濕透了。所幸的是，她沒犯什么錯，他們的賽車順利到達了終點，成績居然比有的四驅車還要好。走出賽車后，文凡對她說：“說實話，開始兩個彎我不怎么相信你的判斷，但越到后面，越相信你。真的，你有做領航的天賦，不要輕易放棄這個行業。”

萬事開頭難，自從有了第一次做領航的經驗，周麗便發狂似地迷戀上了領航員這個職業。領航員最怕的是“丟路書”，很多領航員都有這樣的經歷，車子跑著跑著，突然找不到北了，不知道處在哪條路上，這個時候如果突然遇到彎道，就很容易出事故。因此，“丟路書”被稱為領航員的噩夢。為了避免這樣的噩夢，周麗每次都下了大量工夫。她發現，勘路和做路書這兩個環節一定不能偷懶，勘路不細致，比賽就心里沒譜，容易慌，一慌就會影響速度和出事故。而路書做得太簡單，就會引起記憶混亂，往往開始幾個彎還記得清楚，到后面就亂成一鍋粥。只有前期的工作細致認真，比賽過程中才會減少意外發生。

在逐漸適應領航員的職業要求之后，周麗充分發揮女性做事細膩認真的特點，在領航員這個被男性壟斷的行業里很快脫穎而出。短短兩三年時間里，她不僅輔佐文凡進入三甲，還幫助賽車名將劉曹東拿了個全國第一。

劉曹東也是重慶人，在請周麗做領航員之前，他最好的成績是全國第四。劉曹東做夢都想拿冠軍。文凡知道他的急切心情之后，建議他請周麗做領航。當時，劉曹東不認識周麗，他不以為然地反問文凡：“你讓我請一個女的做領航?沒搞錯吧?我可受不了一個女人在車上，遇到一丁點事就大呼小叫，別亂了我的方寸!”

話雖這么說，但過不了多久，劉曹東還是來找周麗了。因為劉曹東在賽車界打聽了一圈，發現誰都在跟他說周麗，說這個女領航如何不一般。他決定見識一下。結果他和周麗搭檔跑了龍游和北京兩站，兩站都拿了全國第一。

劉曹東記憶最深刻的是在北京站，那段比賽很艱苦，路難走、石頭多、坑大。周麗把路書做得特別細致，哪里土松啊，容易陷輪胎啊，哪里千萬不能切彎啊，一切就會爆胎啊等等，這些男領航根本不會考慮的問題，她全都事先想到了。那次比賽，因為路況實在太差，很多有實力的車手都退出了，但他們在這段魔鬼路段上笑到了最后。

賽季結束后，劉曹東對別人說：“我今年神了，周麗簡直是個小福星，有她在車上，我怎么跑都順!”

這之后，周麗在賽車界的名氣更大了。經常是這一年的賽季還沒完，她就被人搶先預定作為下一年比賽的領航員。

幕后新聞，給林志穎領航差點車毀人亡

轉眼到了2003年夏天，有一天，佳通輪胎車隊突然找到周麗，說想請她給著名臺灣藝人林志穎領航。雖然早就聽說林志穎是個超級賽車發燒友，但接到這樣的邀請，周麗還是很意外。在幾個死黨的極力贊同下(死黨們圖的是可以得到林志穎的簽名)，她開始了與小志(賽車界對林志穎的呢稱)的合作。

作為一名成功的演藝界人士，林志穎比一般的賽車手總是能夠更多地吸引媒體和車迷的關注，多年來，他在拍戲之余一直堅持投身于賽車運動，不過主要的成績都是在場地賽方面取得的，對于難度和風險都相對大得多的拉力賽，林志穎的成績卻總是不盡如人意，除了在長春賽段完成過一次比賽外，其它站要么飛車沖進老百姓家里，要么翻下路溝，要么中途壞了車，雖然沒有生命危險，但是也十分不爽。正是因為林志穎接連“出師不利”，他所在的車隊才特地請周麗這個“小福星”出馬，期盼周麗幫助林志穎取得好成績。

周麗和林志穎的第一次合作是長春站，他們順利跑完全程并得了第八，開局不錯。可在北京站，也就是他們第二次合作時，就遭遇了一起差點車毀人亡的“撞車”事故。那天，他們的車開出去不久，正下一個坡的時候，全動軸突然嘎地一聲斷了，由于佳通的車沒有手制動，車子以130的時速向前猛沖，沒剎車，也根本剎不住。只那么一眨眼的工夫，車子就沖到了拐彎處的圍墻邊，眼看車子就要與圍墻撞個正著，千鈞一發時，林志穎猛打方向盤，先用車頭撞了一下墻，然后利用沖擊力掉轉車身，用車身撞墻，用增加摩擦的方法來減速，最后車身扛不住了；他就用車尾繼續撞墻，經過一系列緊急處理，他們的車子在撞倒了一大片圍墻和一棵樹后，終于停了下來。雖然車子已經面目全非，但幸運的是，兩個人都沒有受傷，好險啊!

事后，林志穎告訴周麗，幾年前，他有個哥們就因為全動軸斷了，車子與山體正撞，結果五臟六肺都被撞了出來，當場就去世了。周麗的心里咯噔了一下。那一瞬間，她感到前所未有的害怕。

但周麗沒有被這次事故嚇倒，只是休息了幾天，她又再次出現在拉力賽現場，和林志穎這個“難友”繼續并肩作戰。

說來也怪，以前一直順風順水的周麗，自從和林志穎搭檔以來，就一直“故事”不斷。今年4月23日，周麗和林志穎搭檔跑浙江站，那天下大雨，不僅賽道特別濕滑，車子的雨涮器也不動了，在雨最大的時候，他們什么都看不見了，非常危險。后來，他們過一個右彎，由于林志穎開得很大膽，進彎時沒有把速度控制下來，結果車子滑動過大，啪地一聲掉進了左邊的溝里，林志穎被側翻的車卡在座位里，動彈不得，周麗趕緊爬出來，叫附近的村民幫忙把車子拖到了賽道上，他們檢查了一下，發現車子雖然被摔得很難看，賽車的后驅也出現了問題，四驅車變成兩驅車了，但還能開，于是他們互相打氣，硬是咬著牙堅持跑完了全程。拉力的首要目標就是跑完全程，其次才是時間和名次。參加拉力賽，就需要擁有絕不中途氣餒、哪怕只剩下3個輪胎也要跑完全程的氣概，即便有意外的事情發生，也絕不能慌亂，自始至終以最大的努力來達到目標。到達，就是成功。

雖然跟小志的合作好事多磨，但周麗還是覺得很開心。通過接觸，她覺得小志是一個真正喜歡賽車的人，他參加這個活動，更多的是享受駕馭汽車的快樂，而不是奔名次，所以他開起車來很大膽很灑脫。

由于一連給幾個車手做過領航員，周麗難免會將他們做比較。劉曹東很職業，目的性也很強，拿名次的愿望極其強烈。給他做領航，他總是要求周麗提前報4個彎，這樣一來，周麗的工作量就變得非常大，既要記現在的路況，又要記4個彎以后的路況，一點心都不能分。所以每逢給劉曹東做領航，周麗腦子里的弦就繃得緊緊的。而文凡是帶自己進門的老師，他的經驗特別豐富，給他做領航很省心，比賽過程中他還經常安慰周麗不要急，簡直成了周麗的領航。與這兩個車手相比，林志穎的記憶力就差多了，他往往只能記住一個彎，有時候周麗多報兩個彎，他就急了，說別報那么多，報多了記不住。每當這時，周麗就會竊笑：瞧小志這記性，真不知道他平時拍戲怎么記臺詞的。

因為在領航領域表現出色，去年4月，著名的紅河車隊和周麗簽了3年的合同，同時簽合同的還有林志穎。周麗現在是國內年薪最高的領航員之一，她一年做領航的收入已經接近10萬元。周麗說：“我很高興我的青春能這么度過!”