拼車拼出創業經

鹿　原

城市上班族無不抱怨公交車之苦和打車之貴，數人共包一輛車，共同攤車錢的“拼車”方式應運而生。但是限于時間和精力，有些想拼車的市民很難找到同伴，而有些車主又苦于不知如何聯系想拼車的顧客，一位年輕人從中發現了商機，做起了“拼車中介”新行當。

緣起

去深圳打拼的年輕人小張每天早晨都習慣戀床。起床過點便打的趕路，日子久了，交通成本有些吃不消。小張想，既然大家可以合伙租房，為何不能一起拼車呢?于是，晚上他就和一同租住的同事鄭重其事地商量起來，三人很快達成了一致意見。第二天他們聯系了一輛出租車，和司機講好每天早晨7點半準時到小區門口，全程30元。從此，小張和同事上班總是很準時。他驚喜地發現，拼車上班真是一舉多得的好辦法，不僅時間縮短了近半個小時，而且比坐公交車舒服多了。雖然每人10元錢的打的費比3元公交車費要貴一些，但不會遲到了，獎金也不會被扣了。

不久，小張又想，一輛出租車可以坐4名乘客，如果再找位住在附近、工作地點也接近的上班族一起拼車，每人每次只需7．5元就可以了，豈不更劃算?當晚，他就在深圳一些人氣很旺的論壇上發了帖子。沒過幾天，他們就找到了一位同路者，還是位美女呢。

一天，小張在公司里為一輛MPV商務車車主修車，熱心的他主動和車主劉先生搭話，得知劉先生是一家汽車租賃公司的駕駛員，他們的租賃公司有轎車、商務車、貨車和巴士等600多輛不同類型的汽車用于出租，駕駛員的收入與業績掛鉤。可駕駛員的本職工作應該是開車，怎么會有時間和心思去聯系業務呢?

在知道小張每天早上和同事一起拼車上班的事后，劉先生就對他說：“今后你們就坐我的車吧，我可以把價降下來，你們也可以幫我增加業績。”從此，小張和其他三位搭車者每人每次給劉先生5元費用，這又一次降低了他們上班的交通成本。

試水

一個月后，劉先生對小張說：“我還有兩個開出租車的同事，也想找幾個固定的顧客，你看有沒有辦法幫個忙?”熱心的小張答應試試看。在網上發布信息后，小張很快就成功地找到了8名顧客。讓小張沒想到的是，事后，兩位車主竟然給了他一筆中介費。按一年租金額提成，小張毫不費力地賺了千余元。更讓他意想不到的是，接下來的一段時間里，由于他在網上發的帖子沒有刪除，仍然不斷地有網友打電話來詢問有沒有車。

小張不禁想：既然那么多人都有這個需求，我何不再多找些車主呢?于是，他繼續不斷地認識原汽車租賃公司的車主，同時開始有意識地結識別的租賃公司的車主。白天按時去公司修理部上班，晚上就呆在網上忙著替別人拼車。

在網上車市逛久了，小張發現如今許多城市都成立了車友俱樂部、車迷會等，關于汽車租賃的網站和論壇更是數不勝數，大量乘客和車主都在網上發布了拼車的需求和供給的雙向信息。但論壇上的信息太多太亂，且每天更新很快，而乘客和車主在網上發布信息后，一般又很少有時間去尋找、聯系相應的搭檔。想到這里，他眼前一亮：乘客和車主之間的現實交易還是需要有人牽線搭橋。

于是，小張先在網上搜集了許多拼車的需求和供給信息，然后通過打電話、見面交談等方式，一一為乘客和車主撮合成功。在不斷的摸索中，小張深深地感到，拼車上班既比公交車省時舒適，又比出租車實惠，已經成為深圳市民的一種生活潮流。小張還發現，拼車范圍其實很廣泛，除了長途汽車、出租車、出租面包車外，那種停在路邊或租賃市場苦候顧客的商務車和貨車等也可納入供給范圍。由此看來，充當拼車中介人不僅能賺錢，而且市場大有潛力。

創業

已經摸清門道的小張辭掉了工作，在家專門做起了拼車生意。他首先在網上成立了個“拼友俱樂部”，這個看似公益性的信息平臺，卻能夠幫助小張從中找到有需求的乘客和車主，同時大量的車主資料成為他組織拼車的資源。利用網絡作為載體，小張的業務越來越多，而成本很低，所以利潤非常可觀，每月能賺近萬元。

隨著服務項目的不斷增多和逐漸完善，小張注冊了一家汽車租賃信息服務有限公司，經營范圍主要是為車主和用戶提供租賃中介服務。業務項目分為長途客(貨)車出租、的士出租、商務車出租和租車旅游等10多種。具體操作方法就是，先為愿意出租車輛的車主和想租車的市民免費登記信息，然后根據雙方的要求進行配對，成功后從車主那里收取一定的中介費。

替人拼車工作雖然簡單，但小張對每一筆業務都非常認真負責。他十分注重對車主和用戶信息的規范管理，無論是車主或用戶，他都要仔細登記他們的詳細資料，然后讓車主和用戶彼此做一番深入了解，再進行租賃。而且在為車主和用戶建立搭乘關系之前，小張都會建議雙方簽訂協議，這樣責任明確，雙方心里也都踏實，萬一出現交通事故等，車主和用戶也不會有太大的糾紛，同時也可以使小張避免一些麻煩。細致、誠信和高效的服務質量，使得他的業務不斷擴大。

除了各種拼車業務外，現在小張的公司還增加了二手車中介、汽車檢測維修保養、汽車飾品和戶外用品出售等配套服務。憑著擁有的一家公司和一家俱樂部，以及旗下20多名員工，小張每月的純收入達到了三四萬元。