首都和諧交通：現實距理想有多遠？

2005年的第一季度剛剛過去，堵車與發展依然同在。但是，在本文對首都交通的細致盤點中，能讓我們認識到：首都交通正在逐步改善，假以時日，首善之區和諧交通的理想一定會實現……

2004年，在北京交通史上已經涂寫下高效務實、創新發展的一頁。這一年，借著科學發展觀的指引，中國首條大容量快速公交線路示范工程(前門一木樨園段)建成通車，融安全性，舒適性、愉悅性為一體的交通部安全保障工程示范段——109國道北京段順利完工，地鐵5號線、4號線建設快速推進，首體南路。圓清路、馬家堡西路等城市主干道建成通車，五環路內109個路口優化和84處擁堵點段治理全面完成，城市中心區道路通行能力總體提高15％……

制訂規劃，治理擁堵

“我們上班擠車像打仗，曾經有一次過來6輛車我還擠不上去，好不容易擠上去了，幾乎所有路口都堵車。”居住在學院路附近的錢女士為每天上下班的交通問題充滿煩惱。

“以前就是上下班堵車，現在倒好，不分時間地點，全是高峰期，走哪兒都堵！”一位開了十多年出租車的張師傅這樣感嘆！

“開車沒有騎車快，坐車沒有走路快”，這種現象在北京交通高峰時段是見怪不怪，前不見頭，后不見尾的車龍在寬闊的道路上蠕動，已經成為京城的一道“風景”。

北京究竟怎么啦?

1100萬常住人口、380多萬流動人口、國內生產總值達3212．7億元、機動車輛超過200萬輛、每天高峰時段20％以上的路口嚴重擁堵……2004年初，首都已經有了這樣一連串驚人的數字記錄。這意味著什么?北京已經進入了城市化、機動化、現代化高速發展的時期，同時也進入了城市擁堵時代!