“鉆”出富貴

李愛軍是三一的老用戶了，他自2009年開始購買三一旋挖鉆機之後，3年多來不僅自己購買，還介紹親朋好友購買，現在已經形成一個擁有4臺旋挖鉆機的施工團隊，成為三一旋挖鉆機的忠實用戶。老李帶著他的施工團隊東突西進，在為祖國建設貢獻力量的同時，也實現了自身富裕，用旋挖鉆機“鉆出富貴”。

2011年，老李的設備主要在新疆施工，他的施工團隊一直奮戰在被譽為“鋼鐵絲綢之路”的蘭新鐵路第2雙線新疆段。該工程橫跨甘肅、青海、新疆3省區，全長1776km，投資總額1435億元。作為世界上一次性建設里程最長的高速鐵路，其總體工程量創造了多個“世界之最”。其中，僅新疆境內就有202座總長124km的橋梁，12處車站，14座隧道，443km防風工程，多處工地的樁基礎施工量超過10萬延米。

據悉，在蘭新線，三一旋挖鉆機達到40余臺，施工設備數量位居第1；在安慶長江特大橋，三一SR360可謂一枝獨秀，創造了平均33h一根樁、且最低垂直度偏差0.38m的行業奇跡；在西寶線，80多臺不同型號的三一設備參與“編織”這條全長138km的“金腰帶”；而SR460大型旋挖鉆機在烏江特大橋以高效的施工表現，贏得了客戶與施工方的高度認可。

老李的4臺旋挖鉆機就是這40余臺三一軍團的一支小分隊。2012年年初，老李仍然奔波于北京與新疆之間，老李看著新疆各工地路邊一排排的橋樁，更顯自豪。1月10日，本刊記者在北京西四環老李的家中對剛剛回到北京的老李進行了采訪。還未坐定，老李便開始迫不及待地向記者介紹這些年來他與三一的深厚情誼，自豪與幸福之情溢于言表。

轉行投入三一懷抱

2009年之前，老李主要從事建筑物拆除工程施工，伴隨著北京市城市化進程的快速推進，老李與其工程團隊也得到了豐厚回報。2009年，由朋友介紹，老李開始進入樁基礎施工領域，在多次對比各企業品牌產品之後，最終下定決心購買了三一旋挖鉆機，這也開啟了老李與三一之間至今3年多的良好情誼。

老李坦言，2009年剛購買設備時，兩眼一抹黑，當時三一為老李提供了多方面支持。從免費操作手培訓到融資支持，從售後維修保養到工程信息交流，老李平穩走出了前期的經營困境。三一的全方位服務讓老李十分放心，2010年，老李又購買了1臺三一旋挖鉆機，并介紹朋友購買，至2011年，老李已經擁有了4臺設備的施工團隊。

邊疆施工的定心丸

雖然2011年老李的施工團隊在蘭新高鐵共施工1000多個樁，戰績頗豐，但在中國高鐵建設放緩的行業背景之下，老李也明顯感覺到了壓力。老李說：“在新疆高鐵施工，對設備本身就要求較高，需要有較高的施工效率和質量，并且需要三一能夠提供及時到位的服務。總的來說，我對三一的服務非常滿意，他們總是能在我最需要幫助的時候提供及時周到的服務，也成為我踏實施工的定心丸。”

三一在新疆具有完善的售後服務網絡，網點密集，擁有一支技術過硬、裝備精良、誠實守信的高素質售後服務隊伍。龐大的維修網絡、液壓系統體外透析、免費的節能程序升級、專業的底盤維修、公開的大修承諾、優質的零配件組成了有效的節省體系，能全方位節省使用成本和維修成本，減少因突發停工帶來的重大損失。

尋找機遇

采訪過程中，老李一直強調做人需要有誠信，對三一的企業管理方式也是非常推崇。在工程資金緊張的情況下，老李硬是通過朋友進行了資金周轉，及時將按揭還清，老李的誠信待人贏得了合作伙伴的認同和支持，也成為其在行業危機中能夠繼續開疆擴土的利器。

“雖然現在行業確實存在諸多不確定因素，但是我們需要從危機中發現機遇，能在危機中生存下來的企業才能夠獲得更廣的發展空間”，老李認真地說。

一年四季忙碌的老李難得有閑暇，閑暇之時的老李頗有情致，與幾個老友一起玩古董、唱京劇、養養魚，老李還為兒子請了一名優秀的京胡表演藝術家作為老師，他希望兒子將來成為各方面全面發展的優秀人才。現在老李時常與兒子合作一段京劇，生活十分愜意。

2012年，老李又謀劃著一個新的工程項目，還籌劃著再購買1臺三一旋挖鉆機，繼續擴大經營，也許老李的幸福生活才剛剛開始。